Вакуумный усилитель тормозов Ниссан Альмера

Вакуумный усилитель тормозов автомобиля Nissan Almera снижает усилие на педаль тормоза, облегчая управление автомобилем. В вакуумном усилителе использована диафрагма, у которой при нормальном режиме работы с обеих сторон разрежение. При торможении с одной стороны диафрагмы подается воздух, тем самым создается атмосферное давление. За счет разницы давлений, передаваемой через диафрагму, толкатель движется в сторону разрежения (вакуума), обеспечивая вспомогательную силу для торможения. При отпускании педали тормоза воздух откачивается из полости усилителя через контрольный клапан и создается разрежение.

Проверка работы

Выпустите имеющийся вакуум при неработающем двигателе, несколько раз нажав на педаль тормоза с 5-секундными интервалами. Полностью нажав на педаль тормоза, запустите двигатель. Убедитесь, что при стабилизации вакуума в двигателе зазор между педалью тормоза и панелью пола уменьшается.

Рис. 6.6. Компоненты вакуумного усилителя:

1корпус вакуумного усилителя 2 шпилька крепления

3 прокладка 4 шплинт крепления

Снятие, разборка, сборка и установка вакуумного усилителя тормозов

Снятие

Слейте тормозную жидкость.

Отсоедините разъем жгута от датчика уровня жидкости.

При помощи накидного гаечного ключа отделите главный цилиндр в сборе и тормозную трубку.

Сначала открутите крепежные гайки главного цилиндра в сборе. Затем снимите главный цилиндр в сборе.

Разборка

ВНИМАНИЕ! Снимайте бачок главного цилиндра только при необходимости.

При помощи отвертки с плоским жалом отогните язычки стопорного колпака наружу, как показано на рис. 6.9, и снимите стопорный колпак. При снятии надежно удерживайте колпак, чтобы поршень не выскочил из главного цилиндра.

Рис. 6.9. Снятие стопорного колпака

Закрепите фланец корпуса цилиндра в тисках, как показано на рис. 6.10.

ВНИМАНИЕ! Закрепляйте так, чтобы отверстие под палец с фаской на корпусе цилиндра было обращено вверх.

При закреплении в тисках проложите медные шайбы или ткань для предохранения фланца.

При помощи бородка диаметром около 4 мм выбейте крепежные штифты (рис. 6.11).

Рис. 6.10. Закрепление корпуса цилиндра

Рис. 6.11. Выборка крепежных штифтов с помощью

бородка

Выньте главный цилиндр в сборе из тисков.

Снимите бачок и выньте резиновую втулку из корпуса цилиндра.

При помощи крестовой отвертки вдавите поршень и удерживайте его, как показано на рис. 6.9. Выньте стопор поршня из корпуса цилиндра.

Рис. 6.12. Извлечение стопора поршня из корпуса

цилиндра

Осторожно, без перекосов, во избежание повреждения стенок цилиндра выньте первичный поршень в сборе.

Постучите фланцем по деревянному бруску и высвободите вторичный поршень в сборе. Осторожно, без перекосов, во избежание повреждения стенок цилиндра выньте вторичный поршень в сборе.

Сборка

ВНИМАНИЕ! Не пользуйтесь минеральными маслами, напр., керосином или бензином, при очистке и сборке. Убедитесь, что на внутренних стенках, поршне и уплотняющей манжете цилиндра нет посторонних частиц. Не повредите компоненты специнструментом при сборке. Не роняйте компоненты. Не ставьте компоненты, которые падали.

Рис. 6.13. Первичный и вторичный поршни в сборе:

А первичный поршень В вторичный поршень

Нанесите тормозную жидкость на внутренние стенки корпуса цилиндра и контактную поверхность поршня в сборе (рис. 6.13). Затем вставьте в корпус цилиндра ,сначала вторичный поршень в сборе, а затем первичный поршень в сборе. Не используйте первичный и вторичный поршни повторно. Всегда заменяйте комплект внутренних деталей в сборе. Обращайте внимание на направление установки манжеты поршня. Вставляйте ее без перекосов, чтобы она не задевала за внутренние стенки цилиндра.

Визуально проверьте направление установки прорези во вторичном поршне через отверстие под бачок в корпусе цилиндра и вставьте стопор поршня (см. рис. 6.11).

Наденьте на поршень стопорный колпак. Вдавливайте стопорный колпак, пока его язычки полностью не войдут в канавку на корпусе цилиндра (рис. 6.14). Не используйте стопорный колпак повторно.

Прежде чем вдавить резиновую втулку в корпус цилиндра, нанесите на нее тормозную жидкость.

Закрепите фланец корпуса цилиндра в тисках. Закрепляйте так, чтобы отверстие с фаской под Палец на корпусе цилиндра было обращено вверх. При закреплении в тисках проложите медные шайбы или ткань для предохранения фланца.

Рис. 6.14. Надевание на поршень стопорного колпака

Установите бачок на корпус цилиндра. Наклоните бачок, как показано на рисунке, и вставьте крепежный палец. Когда палец пройдет через отверстие в главном цилиндре, поверните бачок прямо. Вбейте крепежный палец до противоположного отверстия в бачке.

ВНИМАНИЕ! Не используйте крепежный палец бачка повторно. Не используйте бачок повторно. Вставляйте палец через отверстие с фаской в корпусе цилиндра.

Установка

Подсоедините тормозную трубку к главному цилиндру в сборе и временно затяните гайку с буртиком от руки.

Подсоедините главный цилиндр в сборе к усилителю тормоза в сборе и затяните крепежные гайки с требуемым моментом. Затяните гайки с буртиком тормозной трубки.

Залейте свежую тормозную жидкость и выпустите воздух из тормозной системы.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *