• Мотоджинсы и мото штаны от Draggin Jeans

    Мотоджинсы и мото штаны от Draggin Jeans

    И так собственно речь в этом обзоре пойдет про мотоджинсы – Draggin Jeans.

    О сложности покупки этих мото-штанов или мото-джинсов, как кому удобнее называть их, рассказывать не буду, так же не буду упоминать о цене, отмечу, что изготавливаются мотоджинсыDraggin Jeans – только в Австралии.

    Подробнее о Draggin Jeans.

    В начале апреля 2009 года объединив "усилия" с некоторыми участниками нашего мотофорумаPride Your Bike, мы приобрели мелко-оптовую партию этих замечательных джинов, Я исключением не стал и в начале апреля, стал обладателем мотоштановDraggin Jeans – модель Camo, расцветка RED (что поделаешь, люблю красный цвет).

    Далее сразу оговорюсь, что именно о модели – Draggin Jeans – Camo и пойдет речь в дальнейшем, т.к. другие модели мы не покупали, а описывать то, что я не использовал сам, а темболее не видел – не мой стиль.

    О комплектации мотоджинсов.

    Джинсы НЕ комплектуются по умолчанию наколенниками, из-за того, что мы делали закупку у поставщика в Европе (8 джинс) – наколенники нам были предоставлены поставщиком – бесплатно, больше о защите, написано ниже.

    Карманы и карманищи!

    • Два внешних больших (карго) кармана на липучках для переноски, перевозки – ключей, документов, размер кармана – 20 на 23 см.
    • Без липучек и замков: классические боковые карманы – идеальны подходящие для карманного бильяра 🙂
    • Классические задние карманы, в которых можно хранить «мильоны денех».

    Открыть статью “Мотоджинсы и мото штаны от Draggin Jeans” полностью.

    Bookmark and Share
  • Подготовка мотоцикла к мото сезону

    Подготовка мотоцикла к сезонуНа моем сайте и на многих других сайтах о мотоциклах, есть статьи о правильной консервации мотоцикла на зимний период, а вот со статьями по «выводу мотоцикла из зимней консервации» – считанные единицы.

    И так в преддверии очередного мото-сезона, новая статья по подготовке мотоцикла к сезону.

    По идее на улице 25 марта 2009 г. и уже зима закончилась, заканчивается и первый месяц весны, но прохладные ветра, дожди со снегом – могут быть постоянным явлением вплоть до середины апреля, на самом деле весеннее ожидание самое утомительное, вроде бы уже и зимней одежды не носим, а все еще прохладно, асфальт холодный, ветра сильные, дороги грязные после зимы.

    С другой стороны – есть, есть еще время подготовить мотоцикл к сезону, и если это сделать сейчас, то весь сезон пройдет для вас, как для «потребителя», не нужно будет, что-то подкручивать, менять и т.д.

    Вывод мотоцикла из «зимней спячки» – этап первый.

    Первым делом, конечно хочется завести двигатель мотоцикл. Если вы грамотно поступили – сняв аккумулятор при первых же холодах, тогда вам необходимо просто измерять вольтаж на аккумуляторе и при необходимости – зарядить. Заряжать следует малыми токами и лучше не использовать автомобильные зарядные устройства (хотя бы потому, что не на всех есть регулировка), я всегда использовал и рекомендую использовать мотоциклетный «зарядник» для аккумулятора, приобретая такое устройство единожды – вы будете его использовать годами.

    На необслуживаемом аккумуляторе, процесс зарядки – автоматический. Подключил провода, включил устройство в сеть, «зарядка» самостоятельно протестируем аккумулятор, при необходимости выполнит несколько циклов – заряд ’ разряд, для «тренировки» аккумуляторной батареи мотоцикла и приведения батареи «в тонус».

    Если аккумулятор у вас окислился, заряд 3-6 вольт и зарядить и «раз-окислить» не получается, аккумулятор нужно приобрести новый (по финансам от 1000 до 5000 рублей, качественный аккумулятор – BikeMaster, Yuasa и еще более менее Kyoto.
    Открыть статью “Подготовка мотоцикла к мото сезону” полностью.

    Bookmark and Share
  • Весенние прострелы для новичка на мотоцикле.

    мотоциклы и мотоэкипировкаЭту статью я начал писать еще в начале февраля, и теперь уже в марте смог собраться с мыслями и закончить полноценно статью на это важную тему.

    Каждую весну приходится видеть молодых райдеров, которые «дорвались» до мотоциклов – купленных либо родителями либо на свои собственные деньги, либо такие мотоциклы которые они самостоятельно собрали из «кучки запчастей», и вот в первые теплые дни, еще по холодному асфальту начинают выезжать и кататься, естественно – даже без элементарной защиты, в шапках и теплых варежках и кожаных перчатках с мехом.

    Не буду даже подбирать других слов, напишу прямо и честно, такие «новоиспеченные мотоциклисты», как правило просто не доживают даже до середины сезона – в прямом смысле этого слова и как бы это не прозвучало, грубо или обидно – но для мотоциклистов со стажем, отъездившим не первый сезон есть «польза» от таких «отмороженных новичков», они – молодежь без опыта, «жертвуя» своим здоровьем и здоровьем родственников (нервы), подготавливают водителей авто к появлению мототехники на дорогах.

    За зиму на дорогах накапливаются тонны песка, холодная вода и местами обледенелости – способны менее чем за секунду «опрокинуть» любой мотоцикл.
    Открыть статью “Весенние прострелы для новичка на мотоцикле.” полностью.

    Bookmark and Share
  • Совместимы ли мотошлем интеграл или флип-ап шлем и очки для зрения?

    Вы мотоциклист и носите очки? Солнцезащитные или очки для зрения и мотошлем интегрального типа?

    мотошлем и очкиОб «удобстве» ношения очков при использовании интегрального мотошлема говорить можно много и долго, можно подбирать специальные очки с тонкими дужками, можно подбирать мотошлемы от европейских производителей со специальными «канавками» под дужки очков – солнцезащитных или для зрения.

    Все эти «особенные» мотошлемы есть и можно при желании найти и приобрести, но обычно такие мотошлема со «специальными канавками» для дужек очков – либо не красивые, либо производитель «левый», либо все удобство мото-шлема только в наличии «канавок» – сам, же шлем плохого качества или наоборот многим просто не по карману.

    У меня у самого зрение испорчено, поэтому я смело могу рассуждать на эту тему и даже советовать вам, я пробовал использовать мотошлем интеграл совместно с очками, речь идет именно о мотошлемах класса интеграл (full face), о мотошлемах класса модуляр (модулятор он же flip-up) мы поговорим в конце статьи.

    На сегодняшний день именно мотошлем класса интеграл обеспечивает первоклассную защиту, флип-ап (модуляр) несколько слабее по защите, об этом открыто говорят сами производители.
    Открыть статью “Совместимы ли мотошлем интеграл или флип-ап шлем и очки для зрения?” полностью.

    Bookmark and Share
  • Прайд Байк – сайт о мотоциклах и мотоэкипировке поздравляет с новым годом!

    Сайт о мотоциклах и мотоэкипировке Прайд Байк!

    Прайд Байк – искренне поздравляет всех посетителей и гостей сайта, всех без исключения! С наступающим 2009 годом и рождеством.

    Всем обладателям двухколесной техники хочется пожелать в следующем 2009 мото сезоне – ровных дорог, качественного и недорого бензина, безопасных "покатушек", надежных друзей и подруг и просто всего наилучшего в будущем году.

    Тем, же кто все еще не приобрел мото-технику, надеемся и верим, держим за вас "кулаки", вы все же примите столь не простое решение и пополните "наши ряды".

    А это наша новогодняя Ель :), спасибо вам за посещение это сайта в 2008 году, надеемся вы не оставите нас и в 2009!

    новогодняя ель от сайта о мотоциклах - Прайд Байк

    Bookmark and Share
  • Проверка уровня масла в двигателе на японских мотоциклах,

    Правильная проверка уровня масла в двигателе на японских мотоциклах, в том числе производства США и Европы.

    Существуют различные варианты определения уровня масла в двигателе мотоцикла.

    Метод измерения уровня зависит от того, какими измерительными приборами оборудован ваш мотоцикл.
    Варианты измерительных элементов для определения уровня масла в двигателе мотоцикла:

    1. Смотровое окошко, на окно нанесены риски со значениями Low (Самый нижний уровень) и High (Высокий уровень).
      Допустимый минимальный вровень не должен быть ниже Low отметки на измерительном окне. Так же не стоит превышать допустимый «верхний» объем, не превышайте уровень High.
    2. Измерительный щуп. На крышку маслозаливной горловины с внутренней стороны приделан измерительный щуп, на окончании которого так де нанесены метки – Low (Самый нижний уровень) и High (Высокий уровень).

    Процесс измерения уровня масла в двигателе мотоцикла.

    Уровень масла в масляной системе мотоцикла, лучше измерять «на холодную», когда двигатель в ближайшие 2-3 часа не заводили. Только так, вы получите более правдоподобный уровень, ведь все масло стечет к низу двигателя (картера, коробки передач).
    Открыть статью “Проверка уровня масла в двигателе на японских мотоциклах,” полностью.

    Bookmark and Share
  • Шины мотоцикла, проверка давления.

    Давление в шинах на мотоцикле.

    Современные мотоциклы японского и европейского производства, в большинстве своем с завода комплектуются шинами без камер (Tubeless). Установка шин’покрышек с камерами на такие мотоциклы – ЗАПРЕЩЕНА.

    К слову сказать, шины для мотоциклов без камеры, относительно легче ремонтировать в дороге (имеются ввиду проколы, более тяжелые повреждения на шинах без камер не ремонтируются, а вот на шинах с камерами ремонт возможно получится произвести). Так же бескамерные покрышки для мотоцикла, относительно безопаснее «ведут себя» при проколе на скорости.

    Давление в шинах сильно влияет на управляемость мотоцикла, как в повороте, так и по прямой.

    Старайтесь хотя бы, раз в неделю проверять давление в шинах вашего мотоцикла, проще всего проверить давление используя цифровой измеритель давления (продается в авто магазинах) или в нашем онлайн магазине.
    Открыть статью “Шины мотоцикла, проверка давления.” полностью.

    Bookmark and Share
  • Замена тормозных колодок на мотоцикле.

    Процесс замены тормозных колодок на мотоцикле.

    Тормозные колодки на мотоцикле в среднем приходится менять не чаще чем 5000-8000 тыс. км. Замечу, что чем качественнее тормозные колодки вы установите, тем дольше они прослужат и конечно эффект торможения мотоцикла значительно лучше если установлены именно качественные тормозные колодки. Опасайтесь поддельных тормозных колодок произведенных подпольно в Китае.

    Обычно смены требуют колодки с остаточным «полезным» остатком 1-2-3 мм, разумеется можно заменить и раньше.

    Если возник вопрос по замене тормозных колодок на вашем мотоцикле, всегда приобретайте новые тормозные колодки для вашего мотоцикла.
    Открыть статью “Замена тормозных колодок на мотоцикле.” полностью.

    Bookmark and Share
  • Визоры для мотошлема. Свойства, особенности, характеристики.

    Визоры (забрала) для мотошлемов.

    Правильное название стекла для мотошлемавизор (visor), стекло, забрало, иногда на английском языке используется слово "shield" (щит, ограждение, нечто защищающее, пластина).

    В этой статья описаны свойства визоров (стекол-забрал) для мотошлемов. Отдельное внимание уделено вопросу, запотевания визора на мотошлемах интегралах и flip-up мотошлемах (с подъемным забралом), естественно на открытых дорожных мотошлемах визоры (при наличии) не запотевают т.к. поступление воздуха не ограничено.

    Визор мотошлема, при всей своей простоте, конструкции, на самом деле является одной из главных составляющих мотошлема. Визор защищает глаза мотоциклиста от встречного ветра, пыли, грязи и конечно от самого главного, от физических повреждений.
    Открыть статью “Визоры для мотошлема. Свойства, особенности, характеристики.” полностью.

    Bookmark and Share
  • Мотоэкипировка. Уход за кожаной мотоэкипировкой.

    Практические советы по уходу за кожаной мото одеждой и экипировкой.

    Выбирая кожаную мотоэкипировку следует учитывать, что уход за кожей более сложный, чем за текстилем. Например текстильную мотокуртку, отстегнув подклад и вынув защитные щитки можно стирать в стиральной машине с регулярной периодичностью без вреда для самого материала, с кожаной курткой все сложнее, если кожаную куртку регулярно стирать, из кожи будут выстирываться натуральные жиры и масла и в конце концов кожаное изделие потеряет свою эластичность, кожа станет хрупкой, появятся трещины которые постепенно заполнятся пылью и очистить такую кожу будет не возможно, кожа обесцветится.

    Кстати кожаные мотокуртки от Alpinestars и ICON на мой взгляд наиболее долговечны чем схожие мотокуртки от других производителей, без проблем стираются до 20 раз, затем кожа начинает грубеть, обесцвечиваться, линять. Наличие съемного подклада на кожаной мотоэкипировке и мото-одежде, необходимая вещь, отстегнув подклад его можно стирать регулярно.

    В летний период лучше пользоваться текстильной мото-одеждой, изготовленной из сетчатой ткани. Сам сетчатый материал не уступает по надежности обычному текстилю из которого изготавливаются мотокуртки, мотоштаны и другая текстильная мото-экипировка. Сетчатая ткань отлично продувается и вентилируется, конечно на первый взгляд такой материал кажется менее надежным, однако по всем показателям такой сетчатый материал ничуть не хуже обычного текстиля и в жаркие дни стоит носить именно такую мотоэкипировку.

    К примеру если же вы решили одеть именно кожаную мото куртку в жаркий летний день, стоит в качестве подклада одеть футболку с длинным рукавом, футболка будет впитывать влагу и подклад вашей кожаной мотокуртки останется сухим, в противном случае вся влага выделяемся телом останется на подкладе кожаной мотокуртки и ее пройдется стирать т.к. появится неприятный запах и т.д.

    Насколько быстро пачкается кожаная мотоэкипировка.

    Безусловно мотоэкипировки темных тонов менее марка, но цветная кожаная мотоэкипировка выигрывает по внешнему виду на 200% и более заметна на дороге.
    Открыть статью “Мотоэкипировка. Уход за кожаной мотоэкипировкой.” полностью.

    Bookmark and Share
  • Виды застежек для фиксации ремешка мотошлема

    На сегодняшний день существует несколько вариантов застежек ремешка для мотошлемов. Основыне виды застежек ремешка мотошлема описаны ниже, так же отдельно хотелось бы поговорить о правильных методах использования застежек, например, застежку ремешка – D-RINGS (D-образные застежки-кольца) не все понимают как правильно использовать, как правильно продеть ремешок для фиксации.

    застежка мотошлема D-rings

    D-RINGS (D-образные застежки-кольца) мотошлема.

    Одна из первых модификаций застежки ремешка мотошлема, когда либо созданных.

    Является сверх надежной и используется до наших дней. "Кольца" изготавливаются из металла, прикреплены к ремешкам, клепками и/или обжаты ремешком и пришиты многострочными швами.

    Метод застегивания: ремешок продевается через кольца, указанным на рисунке способом, обычно свободный конец ремешка для фиксации крепится на пластиковую «кнопку» на другом конце ремешка.
    Открыть статью “Виды застежек для фиксации ремешка мотошлема” полностью.

    Bookmark and Share
  • Какие документы должны быть у мотоциклиста?

    Какие документы должны быть у мотоциклиста при себе?

    Выезжая на мотоцикле по любому направлению и делу, у вас с собой обязательно должны быть:

    • Водительское удостоверение с открытой категорией «А»
    • Полис обязательного страхования гражданской ответственности

    Если мотоцикл зарегистрирован в ГИБДД, Вы должны иметь при себе:

    • Технический талон, а на мотоцикле должен быть установлен номерной знак, в задней части мотоцикла.
    • Талон технического осмотра, «Техосмотр», по идее тоже должен быть, но во многих городах России, работоспособность мото техники инспектора не могут проверит и вам либо выдадут тех.талон без осмотра либо
      Открыть статью “Какие документы должны быть у мотоциклиста?” полностью.
    Bookmark and Share
  • Консервация мотоцикла на зимний период.

    зимнее храненние мотоциклаЧто ж вот и подходит очередной сезон к окончанию. В некоторых городах необъятной России уже выпал снег, а где-то еще тепло и сезон все еще не закрыт.
    Подготовить мотоцикл к зимовке довольно просто, если конечно есть помещение для «зимовки». Если помещения для зимнего хранения мотоцикла – нет, можно обратится к знакомым, соседям, возможно, ваш мотоцикл кто-то да приютит в своем гараже, пусть и не бесплатно.
    На сегодняшний день, многие фирмы так же предлагают «зимнее хранение» мотоцикла, если у вас нет других вариантов, лучше воспользоваться такой «услугой».
    Несмотря на вышеописанные варианты, многие мотоциклисты все же бросают мотоциклы на улице (на стоянках) на всю зиму, конечно на удивление таких владельцев, мотоциклы заводятся и ездят на следующий сезон, но насколько долговечны мотоциклы после таких зимовок сказать сложно.
    Конечно, лучше всего, когда есть теплый капитальный гараж / бокс / склад, в котором вполне комфортно можно расположить свой мотоцикл на зимнее хранение.
    Первым вариантом зимовки мы рассмотрим отапливаемый и не отапливаемый гаражный бокс (в принципе особой разницы нет), затем кратко я опишу подготовку к зимовке мотоцикла, на стоянке (на улице).
    Открыть статью “Консервация мотоцикла на зимний период.” полностью.

    Bookmark and Share
  • Проверка исправности термостата на мотоцикле

    Сегодняшняя статья посвящена проверке исправности работы термостата на мотоцикле.
    Если однажды вы обнаружили, что ваш мотоцикл слишком долго греется или двигатель мотоцикла сильно быстро охлаждается при движении возможно необходимо произвести проверку исправности термостата. Если описанные выше проблемы наблюдаются в работе вашего мотоцикле, возможно, есть необходимости проверить исправность охлаждающей системы вашего мотоцикла – термостата.

    Принцип работы термостата в охлаждающей системе мотоцикла.

    Кратко разберем принцип работы термостата. При работе двигателя мотоцикла возникает нагрев охлаждающей жидкости, термостат выполняет роль «пробки», как только температура охлаждающей жидкости достигает 80-85 градусов, термостат начинает открываться, позволяя охлаждающей жидкости циркулировать по всей охлаждающей системе мотоцикла. Проходя через радиатор охлаждающая жидкость «отдает тепло» и уходит на второй круг. Если температура жидкости в охлаждающей системе мотоцикла снижается, термостат закрывается, препятствуя тем самым циркулированию жидкости в охлаждающей системе мотоцикла.

    Открыть статью “Проверка исправности термостата на мотоцикле” полностью.

    Bookmark and Share
  • Мотошлемы. Разработка. Сертификация и производство.

    Разработка и производство мотошлемов

    Подготовка новой модели мото-шлема для аттестации сертификатами DOT FMVSS-218, ECE 22.05 и/или SNELL M2000 начинается на первоначальных этапах, при разработке прототипа мотошлема дизайнерами и инженерами.

    мотошлем

    Используя самые передовые технологии (компьютерное моделирование, различные инженерные решения). Прототип будущего мотошлема периодически при создании проходит, передовые и необходимы тесты и лишь по прохождению первых тестов прототипы подвергаются ряду более серьезных тестов.
    Лишь после прохождения внутренних тестов, фирмы производителя мотошлема, тестов по сертификации от сторонней организации, новая модель мото-шлема поступает в производство. Из новой партии мотошлемов делается выборка моделей мотошлемов и повторно проводятся тесты на соответствие сертификации.
    Открыть статью “Мотошлемы. Разработка. Сертификация и производство.” полностью.

    Bookmark and Share
  • Моточерепаха Alpinestars Bionic 2 продам – снят с продажи

    Срочно продается немного б/у мото-черепаха "защитный жилет" (б.у. всего пару недель) производство – Alpinestars Bionic 2, модель 2008 года

    Состояние новой! Размер XXL, цвет как на фото (черный). Местонахождение – Москва

    моточерепаха alpinestars bionic 2защита моточерепаха alpinestars bionic 2

    Цена: 250$ (6000 рублей)

    Для покупки пишите в снят с продажи

    Детальное описание "моточерепахи":

    • Высококачественный защитный жилет "мото-черепаха"
    • Основной материал – гибкая, стрейчевая, сетчатая ткань, полностью вентилируемая
    • Сертифицированная защита GP класса
    • Пластиковая защита грудной клетки
    • Качественные молнии YKK
    • Утяжки на плечах, предплечьях, по талии
    • Подвижная защита спины
    Bookmark and Share
  • Ремонт и прокачка тормозной системы мотоцикла

    Производители мотоциклов и производители тормозных жидкостей рекомендуют производить замену тормозной жидкости в тормозной системе мотоцикла раз в два года. Не будем вдаваться в подробности и проводить урок химии, отметим кратко, причина по которой требуется замена тормозной жидкости проста – тормозная жидкость гигроскопична т.е. втягивает в себя влагу, что приводит к изменению свойств т.жидкости, тормоза мотоцикла становятся мягкими, не предсказуемыми и т.д. Для мотоциклиста исправная тормозная система мотоцикла равна жизни.
    Открыть статью “Ремонт и прокачка тормозной системы мотоцикла” полностью.

    Bookmark and Share
  • Продажа японских мотоциклов б\у. Дешево, надежно, быстро.

    Продажа японских мотоциклов б\у. Дешево, надежно, быстро.Прайд Байк предлагает к продаже мотоциклы б\у производства Японии в хорошем техническом состоянии, все мотоциклы представленные в данном разделе продажи – без пробега по России.

    Все наши мотоциклы, представленные к продаже, находятся В НАЛИЧИИ во Владивостоке и запросто отправляются по ж\д по относительно не дорогой цене в любой город России.

    Информацию о мотоциклах представленных нами к продаже, вы можете посмотреть посетив раздел “Продажа мотоциклов“.

    Bookmark and Share
  • Звонок из прошлого – Honda VFR 800 – 1998

    За три месяца до продажи – Honda VFR 800 – 1998 продажа, фото от 15 мая 2006 года
    Honda VFR 800 - 1998 продажа, фото от 15 мая 2006 года

    С пару месяцев назад, в аську ко мне стукнулся человек.. как оказалось позже тот самый который у меня купил мотоцикл (Honda VFR 800 – 1998 года, Москва). Написал, что мотоцикл все еще у него и работает исправно. Короче говоря он мне написал, что мотоцикл в хорошем состоянии был и он остался доволен после покупки (когда получил его после моей отправки из Владивостока. Я был искренне рад, что именно этот Honda VFR 800 – 1998 все еще "жив" тфу тфу и судьба его хоть чуть но оставила нить на тот момент мотоцикл – человек купивший его у меня, уже хотел продать и пересесть на Honda VTR 1000 SP2 т.к. V-Twin лучше типа и т.д..

    Но я пишу не поэтому.. да да и это не конец..

    Позавчера стучится другой человек.. сначала поспрашивал про мотоцикл Honda VFR 800 в целом, написал о сайте Pride You Bike – о мотоциклах отзыв положительный и т.д. потом в процессе разговора выясняется, что он купил мотоцикл Honda VFR 800 – 1998 у того человека, кому я продал тот самый Honda VFR 800 – 1998 года от которого родной глушитель до сих пор во Владивостоке в гараже лежит. В конце нашего разговора, человек обещал не пропадать и держать в курсе событий.

    Супер я доволен! Открыл даже тему на мото форуме по этому "вопросу".

    Bookmark and Share
  • Безопасный переезд трамвайных рельс и ж\д переездов на мотоцикле

    пересечение ж\д переезда и трамвайных рельс на мотоциклеИ так поговорим о пересечении трамвайных путей на мотоцикле. Стоить отметить, что оценить всю серьезность данного вопроса могут лишь те кому не посчастливилось при очередном переезде трамвайных рельс или ж’д переездов. Фактически холодный и мокрый металл настолько же скользок, как и лёд.

    Шансов удержать неожиданно соскользнувшее заднее, а тем более переднее колесо мотоцикла, при пересечении трамвайных путей – практически не возможно. Чем выше выступает рельса тем более опасно ее пересекать!

    Правильнее всего пересекать трамвайные рельсы или ж’д переезд так, чтобы колесо мотоцикла пересекало рельс под прямым углом.
    Опаснее всего конечно перестраиваться с полосы трамвайных путей на крайнюю правую полосу, особенно в дождь, при таком переезде оба колеса в какой-то момент окажутся на рельсе и тогда мотоцикл удержать будет практически не возможно. Мотоцикл не поведет, не станет бросать из стороны в сторону, он просто опрокинется.

    Большинство из тех кому "посчастливилось" при пересечении рельс, подтверждают то, что среагировать просто не возможно, от момента наезда на рельсу и до момента "опрокидывания" мотоцикла не проходит и секунды.
    Открыть статью “Безопасный переезд трамвайных рельс и ж\д переездов на мотоцикле” полностью.

    Bookmark and Share