Автор: admin

Владельцы автомобилей, выполняющие процедуры текущего обслуживания транспортного средства согласно приведенного в Главе Текущее обслуживание настоящего Руководства графика крайне редко вынуждены будут обращаться к материалам данного Раздела. Надежность узлов и компонентов, устанавливаемых на современные автомобили настолько высока, что при своевременном выполнении замены изношенных и вышедших из строя в результате старения материалов деталей вероятность внезапного их отказа крайне мала.

Отказы редко происходят спонтанно и обычно являются следствием порой продолжительного развития дефекта. В частности, выходу из строя механических компонентов практически всегда предшествует возникновение и эволюция характерных симптомов, проявляющихся порой за много тысяч километров пробега до отказа. Те же компоненты, которые могут выйти из строя неожиданно, обычно не являются жизненно важными для функционирования основных узлов и систем автомобиля, либо легко заменяются в дорожных условиях.

1. Изношен приводной ремень генератора, либо нарушена регулировка усилия его натяжения.
2. Окислены полюсные клеммы, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
3. Упал уровень электролита в банках.
4. Генератор не выдает требуемый ток заряда.
5. Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы заряда, либо ослабло крепление клемм контактных соединений.
6. Происходит разрядка батареи вследствие короткого замыкания в бортовой электропроводке.
7. Имеет место внутренний дефект батареи.

Контрольная лампа зажигания/заряда продолжает гореть при работающем двигателе

1. Имеет место внутренний дефект генератора или регулятора напряжения.
2. Изношен или оборван приводной ремень генератора, либо нарушена регулировка усилия его натяжения.
3. Изношены, заклинены или загрязнены щетки генератора.
4. Ослабли или сломаны щеточные пружины генератора.
5. Оборвана электропроводка контура заряда, либо ослабло крепление клеммных соединений.

Контрольная лампа зажигания/заряда не загорается при повороте ключа в положение ON

1. Перегорела нить накаливания.
2. Неисправна печатная плата комбинации приборов, либо ламподержатель.
3. Неисправен генератор.

Имеют место пропуски зажигания во время движения

1. Нарушена проходимость топливного фильтра, либо загрязнено топливо.
2. Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
3. Нарушена установка угла опережения зажигания.
4. Треснута крышка распределителя, нарушено качество контактных соединений ВВ проводов, либо имеет место внутренний дефект распределителя зажигания.
5. Повреждены свечные провода.
6. Нарушена исправность функционирования компонентов системы снижения токсичности отработавших газов.
7. Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
8. Неисправна катушка зажигания.
9. Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
10. Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе, либо через соединительные вакуумные шланги.
11. Нарушена проходимость инжекторов впрыска.
12. Имеют место утечки в клапане EGR.
13. Нарушена установка оборотов холостого хода.

Стабильность оборотов двигателя нарушается во время акселерации

1. Нарушена установка угла опережения зажигания.
2. Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
3. Нарушена проходимость инжекторов впрыска.
4. Упало давление топлива в результате нарушения исправности функционирования бензонасоса или проходимости топливных линий.
5. Нарушена исправность функционирования инжекторов впрыска, либо системы управления двигателем.
6. Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
7. Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки инжектора(ов) впрыска.
8. Нарушена проходимость топливного фильтра.
9. Имеют место утечки воздуха во впускном тракте.
10. Нарушена исправность функционирования системы EGR.

Двигатель работает рывками при удерживаемой неподвижно педали акселератора

1. Имеют место утечки воздуха во впускном тракте.
2. Неисправен бензонасос, либо регулятор давления топлива.
3. Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки инжектора(ов) впрыска.
4. Имеют место нарушения функционирования системы управления двигателем.

Двигатель самопроизвольно глохнет

1. Нарушена установка оборотов холостого хода.
2. Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага.
3. Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания (распределитель и ВВ провода).
4. Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
5. Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
6. Неисправны ВВ провода свечей зажигания.
7. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через соединительные шланги.
8. Нарушена регулировка клапанных зазоров.
9. Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор.
10. Нарушена вентиляция топливного бака, либо заблокированы бензопроводы.
11. Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем.

Упала развиваемая двигателем мощность

1. Нарушена установка угла опережения зажигания.
2. Имеет место чрезмерный люфт вала распределителя зажигания (при соответствующей комплектации автомобиля).
3. Изношен бегунок распределителя, его крышка, ВВ свечные провода или катушка зажигания.
4. Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
5. Неисправна система впрыска топлива.
6. Заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя.
7. Заклинены тормоза.
8. Упал уровень ATF в АТ.
9. Пробуксовывает сцепление.
10. Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага.
11. Нарушена исправность функционирования системы EGR.
12. Автомобиль заправлен нестандартным топливом.
13. Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
14. Заблокирована система выпуска отработавших газов.
15. Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор.
16. Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
17. Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем.

Происходят “выстрелы” в выпускном тракте

1. Нарушена исправность функционирования системы EGR.
2. Нарушена установка угла опережения зажигания.
3. Нарушена исправность функционирования термостата воздухоочистителя.
4. Имеют место потери разрежения.
5. Нарушена регулировка клапанных зазоров.
6. Повреждены клапанные пружины, либо произошло “залипание” клапанов.
7. Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
8. Имеет место неисправность во вторичном (ВВ) контуре системы зажигания (свечные изоляторы, ВВ провода, крышка/бегунок распределителя и т.п.).
9. Неисправна система впрыска топлива.

Двигатель работает рывками при удерживаемой неподвижно педали акселератора

1. Имеют место утечки воздуха во впускном тракте.
2. Неисправен бензонасос.
3. Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки инжектора(ов) впрыска.
4. Имеют место нарушения функционирования системы управления двигателем.

Во время акселерации или при повышении нагрузки на двигатель возникают стуки, вызываемые слишком ранним зажиганием или детонацией

1. Заправлено топливо не того сорта.
2. Нарушена установка угла опережения зажигания.
3. Имеет место чрезмерное нагарообразование в камерах сгорания.
4. Установлены нестандартные свечи зажигания.
5. Неисправна система впрыска топлива.
6. Повреждены ВВ провода.
7. Изношены или повреждены компоненты распределителя.
8. Нарушена исправность функционирования клапана EGR.
9. Имеют место потери разрежения.
10. Неисправен датчик детонации.

Двигатель продолжает работать после выключения зажигания (дизель-эффект)

1. Имеют место утечки в инжекторах впрыска.
2. Выставлены чрезмерно высокие обороты холостого хода.
3. Чрезмерно высока рабочая температура двигателя.
4. Нарушена установка угла опережения зажигания.
5. Имеет место чрезмерное нагарообразование на днищах поршней.
6. Происходит “залипание” клапанов.
7. Неправильно выставлены клапанные зазоры.
8. Нарушена исправность функционирования системы EGR.
9. Нарушена исправность функционирования системы отключения подачи топлива.

Имеет место падение давления двигательного масла

1. Упал уровень масла, либо заправлено масло не того сорта.
2. Изношены подшипники двигателя и/или масляный насос.
3. Имеет место перегрев двигателя.
4. Заблокирован масляный фильтр.
5. Нарушена проходимость сетчатого фильтра маслозаборника.
6. Выставлены чрезмерно низкие обороты холостого хода.
7. Произошло короткое замыкание в косе электропроводки.
8. Неисправен измеритель давления масла.

Чрезмерен расход двигательного масла

1. Ослабла сливная пробка поддона картера.
2. Ослабли болты крепления поддона, либо повреждена его уплотнительная прокладка.
3. Ослабли болты крепления передней крышки, либо повреждена ее уплотнительная прокладка.
4. Поврежден передний или задний сальник коленчатого вала.
5. Ослабли болты крепления крышки головки цилиндров, либо повреждена ее уплотнительная прокладка.
6. Ослабла посадка масляного фильтра.
7. Ослабло усилие затягивания датчика-выключателя давления масла.
8. Имеет место чрезмерный износ поршней или цилиндров.
9. Изношены или повреждены поршневые кольца.
10. Изношены или повреждены маслоотражательные колпачки впускных и/или выпускных клапанов.
11. Изношены стержни клапанов.
12. Изношены или повреждены направляющие втулки клапанов.

Чрезмерен расход топлива

1. Загрязнен фильтрующий элемент воздухоочистителя или иным образом нарушена его проходимость.
2. Нарушена установка угла опережения зажигания.
3. Нарушена установка оборотов холостого хода.
4. Имеют место утечки в топливном тракте.
5. Нарушена проходимость инжекторов впрыска.
6. Нарушена исправность функционирования системы впрыска топлива или управления двигателем.
7. Нарушена исправность функционирования систем снижения токсичности.
8. Недостаточно давление накачки шин, либо установлены колеса не того типоразмера.
9. “Прихвачены” тормоза.

Имеют место утечки топлива (в салоне и вблизи автомобиля отчетливо пахнет бензином)

1. Повреждены механически или в результате развития коррозии топливный бак, бензопроводы или их штуцерные соединения.
2. Топливный бак переполнен.
3. Заблокирован фильтр угольного адсорбера системы EVAP.
4. Имеют место утечки в тракте системы EVAP.
5. Повреждены или чрезмерно изношены внутренние компоненты инжекторов впрыска.
6. Нарушена исправность функционирования системы впрыска топлива.

Различного рода шумы, возникающие при работе двигателя

1. Громкий глухой стук, чаще возникающий при акселерации, указывает на износ или повреждение коренных подшипников, либо неравномерный износ коленчатого вала.
2. Аналогичный описанному выше, но несколько более высокочастотный, звук, также чаще возникающий при акселерации, говорит о возможном износе шатунных подшипников.
3. Перекрывающийся металлический стук, усиливающийся при повышении оборотов двигателя, и ослабевающий по мере прогрева последнего свидетельствует чрезмерном износе поршней и стенок цилиндров.
4. Частое щелканье, учащающееся при акселерации говорит об износе поршневых пальцев или гнезд под их посадку в поршнях (звук возникает при каждом прохождении соответствующим поршнем ВМТ).
5. Металлическое щелканье, издаваемое водяным насосом, указывает износ подшипников и необходимость замены последнего.
6. Причиной частого стука или щелканья, учащающихся с повышением оборотов, может являться нарушение регулировки клапанных зазоров, — прослушайте клапанный механизм при помощи стетоскопа/отрезка вакуумного шланга. Если регулировка клапанов не приведет к исправлению ситуации, следует проверить состояние гидравлических толкателей и прочих компонентов клапанного механизма.
7. Причиной возникновения равномерного металлического стука или грохота, издаваемого приводом ГРМ может являться износ газораспределительной цепи или нарушение регулировки ее натяжения; проверьте также состояние звездочек.

В некоторых случаях устранению стука помогает заправка двигателя маслом с более высоким компонентом вязкости.

Диагностика неисправностей системы охлаждения

Имеет место перегрев двигателя

1. Упал уровень охлаждающей жидкости.
2. Поврежден приводной ремень или нарушена регулировка его натяжения.
3. Нарушена проходимость радиатора или заблокирована его решетка.
4. Неисправен водяной насос.
5. Неисправен термостат.
6. Имеет место нарушение в цепи вентилятора системы охлаждения.
7. Имеет место механическое повреждение крыльчатки вентилятора системы охлаждения.
8. Нарушена герметичность посадки крышки радиатора.
9. Нарушена установка угла опережения зажигания.
10. Тракт системы охлаждения перекрыт воздушной пробкой.
11. Заправлено двигательное масло не того сорта.
12. Неточны показания измерителя температуры.

Имеет место переохлаждение

1. Неисправен термостат.
2. Неточны показания измерителя температуры.
3. Имеет место нарушение в цепи вентилятора системы охлаждения.

Имеют место внешние утечки охлаждающей жидкости

1. Повреждены механически или разрушены в результате старения материала шланги охладительного тракта, либо ослабли хомуты их крепления.
2. Изношены или повреждены сальники водяного насоса (охлаждающая жидкость будет сочиться через контрольное отверстие).
3. Имеют место утечки охлаждающей жидкости из радиатора или расширительного бачка.
4. Повреждены сливные или выжимные пробки водяной рубашки блока двигателя.
5. Нарушена герметичность посадки датчика-выключателя температуры охлаждающей жидкости.
6. Повреждены уплотнительные прокладки блока или имеют место трещины в литье.
7. Неисправна крышка радиатора.
8. Произошло вскипание охлаждающей жидкости в результате перегрева.

Имеют место внутренние утечки охлаждающей жидкости

Наличие внутренних утечек подтверждается присутствием охлаждающей жидкости в двигательном масле, вызывающим эмульгирование последнего.

1. Пробита прокладка головки цилиндров.
2. Треснута головка или блок цилиндров.
3. Ослабли болты крепления головки цилиндров.

Имеют место потери охлаждающей жидкости

1. В систему залито чрезмерное количество охлаждающей жидкости.
2. Охлаждающая жидкость выкипает в результате перегрева.
3. Имеют место внешние или внутренние утечки охлаждающей жидкости (см. выше).
4. Неисправна крышка радиатора.
5. Давление в системе охлаждения повышается за счет компрессии в цилиндрах в результате появления трещин в головке или блоке, либо нарушения целостности уплотнительной прокладки.

Нарушена циркуляция охлаждающей жидкости

1. Неисправен водяной насос, — проверьте путем прощупывания верхнего радиаторного шланга.
2. Нарушена проходимость охладительного тракта.
3. Ослабло натяжение ремня привода водяного насоса.
4. Заклинен термостат.
5. Упал уровень охлаждающей жидкости.

Имеет место развитие коррозии

1. Чрезмерно загрязнена охлаждающая жидкость, — доливайте в систему только дистиллированную дождевую воду.
2. Чрезмерно разбавлен антифриз.
3. Недостаточно часто производится замена охлаждающей жидкости и промывка тракта.

Диагностика неисправностей систем отопления кондиционирования воздуха

Отопитель

Функционирование вентилятора отопителя полностью нарушено

1. Перегорел соответствующий предохранитель. Проверьте, произведите замену.
2. Произошел обрыв электропроводки. Проверьте. Устраните выявленные неполадки в цепи.
3. Имеет место обрыв в цепи переключателя управления/резистивной сборки вентилятора. Проверьте, устраните выявленные неполадки.
4. Неисправен электромотор привода вентилятора. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.

Нарушена подача в салон подогретого воздуха

1. Недостаточен уровень жидкости в системе охлаждения двигателя. Проверьте, произведите соответствующую корректировку, удалите из тракта системы охлаждения воздушные пробки.
2. Двигатель не прогревается до нормальной рабочей температуры. Проверьте исправность функционирования термостата. Проверьте, в случае необходимости замените термостат.
3. Неисправен впускной клапан теплообменника (радиатора) отопителя. Проверьте исправность функционирования тросового/вакуумного привода клапана. Несколько раз переведите переключатель выбора температурного режима в крайние положения, проверяя исправность срабатывания клапана. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и, выбрав максимальный температурный режим отопителя, прощупайте шланги на входе и выходе клапанной сборки. Если шланги имеют разную температуру, замените клапан.

При включении отопителя происходит запотевание ветрового стекла

1. Ослабление крепежного хомута произошло развитие утечки охлаждающей жидкости из шланга, проложенного вблизи переборки двигательного отсека или под панелью приборов автомобиля. Проверьте, устраните выявленные неполадки.
2. Имеют место утечки охлаждающей жидкости из теплообменника отопителя. Внимательно осмотрите коврики в ножных колодцах водителя и переднего пассажира на наличие на них потоков.

Охлаждающая жидкость имеет характерный сладковатый запах. В случае необходимости произведите соответствующий ремонт, либо замените вышедший из строя теплообменник.

На некоторых моделях для обеспечения доступа к теплообменнику (радиатору) отопителя требуется снять панель приборов.

Кондиционер воздуха

Воздух не поступает через дефлекторы системы кондиционирования

1. Перегорел соответствующий предохранитель. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
2. Система кондиционирования нуждается в зарядке. Внимание: Опорожнение, зарядка и проверка рефрижераторного тракта должны производиться в условиях специализированной мастерской!
3. Неисправен датчик-выключатель давления низконапорного тракта системы кондиционирования. Замените датчик-выключатель.
4. Неисправна резистивная сборка вентилятора кондиционера воздуха. Проверьте, в случае необходимости замените сборку.
5. Имеет место повреждение электропроводки цепи системы кондиционирования, либо вышло из строя соответствующее реле. Проверьте, устраните выявленные неполадки, в случае необходимости замените реле.

Через дефлекторы системы кондиционирования поступает подогретый воздух

1. Система кондиционирования нуждается в зарядке.
2. Нарушена исправность функционирования муфты сцепления компрессора К/В. Проверьте состояние муфты и электропроводки ее цепи. Устраните выявленные неполадки, замените дефектные компоненты.

Опорожнение, зарядка и проверка рефрижераторного тракта должны производиться в условиях специализированной мастерской!

При использовании К/В на полу в салоне образуются потеки влаги

1. Нарушена проходимость дренажной трубки испарителя системы кондиционирования. Прочистите трубку в месте выхода ее из салона автомобиля.
2. Нарушена проходимость сливного шланга испарителя. Прочистите шланг в месте выхода его из салона автомобиля.

Включение К/В сопровождается появлением в салоне запаха плесени

Нарушена проходимость сливного шланга испарителя системы кондиционирования. Прочистите шланг в месте выхода его из салона автомобиля.

Диагностика неисправностей сцепления

Нарушена исправность выключения сцепления (при выжатой до пола педали затруднено включение/выключение задней передачи)

1. Нарушена регулировка свободного хода педали.
2. На ведомый диск сцепления попало масло.
3. “Просела” диафрагменная пружина.
4. Имеют место утечки гидравлической жидкости из главного или исполнительного цилиндра сцепления.
5. В гидравлический тракт привода сцепления попал воздух (имеет место мягкость хода педали).
6. Повреждена уплотнительная манжета поршня главного или исполнительного цилиндра.
7. Имеет место недостаток смазки в направляющем подшипнике.

Сцепление пробуксовывает (обороты двигателя повышаются без увеличения скорости движения автомобиля)

1. Изношен ведомый диск сцепления.
2. Фрикционные накладки ведомого диска загрязнены маслом, просачивающимся через задний сальник коленчатого вала.
3. Не приработался новый ведомый диск (для окончательной приработки нового диска необходимо произвести не менее 30 ÷ 40 стартов).
4. Имеет место деформация сборки корзины сцепления/маховика.
5. Ослабла диафрагменная пружина.
6. Произошло “залипание” поршня в главном цилиндре сцепления в результате попадания посторонних частиц.
7. Перегрет ведомый диск сцепления (припаркуйте автомобиль и дайте диску остыть).
8. Заклинен механизм выключения сцепления.
9. Повреждены гидравлические линии привода сцепления.

При включении сцепления возникает вибрация

1. Загрязнены маслом, деформированы, прогорели, либо заполированы до блеска фрикционные накладки ведомого диска/рабочая поверхность маховика.
2. Ослабли заклепки крепления фрикционных накладок.
3. Изношены опоры подвески силового агрегата, либо ослабло их крепление.
4. Изношены шлицы первичного вала коробки передач или ступицы ведомого диска.
5. Имеет место деформация сборки корзины сцепления/маховика.
6. Имеет место усталостная деформация диафрагменной пружины.

При выжимании или отпускании педали сцепления возникают посторонние шумы

1. Нарушены регулировки педали сцепления.
2. Выжимной подшипник заклинен на валу трансмиссии.
3. Изношен или поврежден направляющий подшипник.
4. Треснут ведомый диск сцепления.
5. Имеет место усталостная деформация торсионных пружин ведомого диска сцепления.
6. Изношены компоненты сборки корзины сцепления.
7. Сломана диафрагменная пружина нажимного диска.
8. Изношены или пересушены осевые втулки педали сцепления.
9. Неисправна сборка корзины сцепления.
10. Чрезмерно низки обороты холостого хода двигателя.

Педаль сцепления после отпускания не возвращается в исходное положение

1. Неисправен главный или исполнительный цилиндр сцепления/заклинивает поршень.
2. Повреждены или заклинены компоненты привода выключения сцепления.
3. В гидравлический тракт попал воздух.

Для выжимания педали сцепления требуется чрезмерное усилие

1. Заклинен поршень в главном или исполнительном цилиндре.
2. Неисправна сборка корзины сцепления.
3. Установлен главный или исполнительный цилиндр неправильного типоразмера.

Диагностика неисправностей ручной коробки переключения передач

Установленная на нейтральную передачу коробка издает шумы при работающем двигателе

1. Изношены подшипники первичного вала (шумы появляются при отпускании педали сцепления и исчезают при ее выжимании).
2. Изношен подшипник ведущего вала коробки.
3. Упал уровень трансмиссионного масла.
4. Изношен выжимной подшипник сцепления (шумы появляются при выжатой педали сцепления и могут снижаться при ее отпускании).
5. Источником шума могут являться вариации крутящего момента двигателя, — корректировка оборотов холостого хода может привести к исправлению ситуации.

Шумы имеют место на всех передачах

1. Любая из перечисленных выше причин, и/или:
2. Изношен или поврежден вторичный вал коробки передач, либо его подшипники.

Шумы возникают на какой-либо конкретной передаче

1. Изношены, сколоты или иным образом повреждены зубцы шестерен коробки передач.
2. Изношены или повреждены синхронизаторы.

Шумы возникают при переключении передач

1. Нарушена исправность функционирования сцепления.
2. Неисправны сборки синхронизаторов.

Коробка “соскакивает” с выбранной передачи

1. Затвердела манжета рычага переключения передач.
2. Заклинены компоненты привода переключения передач.
3. Сломан держатель подшипника первичной шестерни, либо ослабло его крепление
4. Между рычагом сцепления и картером двигателя попала грязь.
5. Изношен механизм переключения передач.
6. Изношены или повреждены контрольные шарики, канавки сферической опоры штоков вилок переключения, либо контрольные пружины.
7. Изношены подшипники ведомого или промежуточного вала.
8. Изношены опоры подвески силового агрегата.
9. Чрезмерен осевой люфт шестерен.
10. Изношены синхронизаторы.

Имеют место утечки трансмиссионного масла

1. В коробку залито чрезмерное количество трансмиссионного масла.
2. Поврежден сальник(и) дифференциала или уплотнительная манжета спидометра.

Затруднено переключение передач

1. Неисправно сцепление.
2. Изношены или повреждены компоненты механизма привода переключения передач.
3. Упал уровень трансмиссионного масла.
4. Трансмиссионное масло нуждается в замене.
5. Изношен или поврежден ударный шток.
6. Заклинены шестерни РКПП.
7. Изношены блоки синхронизаторов.

Происходит блокировка коробки на какой-либо из передач

Имеет место износ, либо ослабление посадки приводной тяги.

Диагностика неисправностей АТ

Ввиду сложности конструкции АТ среднестатистическому механику-любителю будет затруднительно достаточно точно провести диагностику ее отказов и восстановительный ремонт. В случае возникновения проблем, отличных от перечисленных ниже, владельцу автомобиля следует обратиться за помощью к специалистам автосервиса. Не следует также спешить с демонтажем неисправной трансмиссии, так как многие ее проверки производятся in situ (на штатном месте).

Утечки ATF

1. ATF обычно отличается темно-красным цветом, — не следует путать следы ее утечек с таковыми от двигательного масла (последние могут сноситься на картер трансмиссии набегающим потоком воздуха).
2. Для выявления источника утечки, прежде всего, следует очистить картер трансмиссии и окружающие его поверхности от грязи и смазки. Воспользуйтесь качественным обезжиривателем или выполните паровую чистку агрегата. Совершите на автомобиле короткую поездку с невысокой скоростью движения (чтобы следы имеющей место утечки не сносились далеко от ее источника). Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Осмотрите картер трансмиссии, визуально выявляя источники утечки ATF. Наиболее часто в качестве таковых выступают:
   1. Поддон картера трансмиссии: подтяните крепеж и/или замените уплотнительную прокладку;
   2. Заднее удлинение трансмиссии: подтяните крепеж и/или замените сальник;
   3. Заливная горловина: замените резиновую манжету в месте входа горловины в картер трансмиссии;
   4. Вентиляционная трубка: трансмиссия переполнена и/или в картер попала вода;
   5. Узел подключения спидометра: замените уплотнительное кольцо в месте входа приводного троса в картер трансмиссии.

ATF имеет коричневый цвет или пахнет гарью

Упал уровень ATF в трансмиссии, либо жидкость пригорела и нуждается в замене.

Имеют место проблемы с переключением передач

Ниже перечислены наиболее общие проблемы, которые могут оказаться связанными с нарушением регулировки привода:

1. Двигатель запускается в положении, отличном от “Р” или “N”;
2. Высвечиваемое на индикаторной панели положение трансмиссии отличается от фактически выбранного;
3. Автомобиль приводится в движение при трансмиссии, установленной в положение “Р”.

Не происходит автоматического переключения трансмиссии на пониженную передачу при полном выжимании педали газа

Нарушена регулировка троса привода дроссельной заслонки при включении режима kick-down.

Двигатель запускается в положении трансмиссии, отличном от “Р или “N”

Неисправен датчик-выключатель разрешения запуска, либо нарушена его регулировка.

Трансмиссия “соскакивает” с выбранного положения, переключается с трудом или с шумом, либо не обеспечивает поступательное движение автомобиля вперед или назад

Существует множество возможных причин перечисленных отказов, однако в сферу компетенции среднестатистического механика-любителя попадает лишь одна из них — нарушение уровня ATF. Проверьте, в случае необходимости произведите корректировку уровня/замену жидкости и фильтра, параллельно проверьте состояние ATF. Во всех остальных случаях автомобиль следует отогнать для диагностики и восстановительного ремонта/замены трансмиссии на станцию техобслуживания.

Диагностика неисправностей карданного вала

Имеют место утечки в передней части карданного вала

Поврежден или изношен задний сальник трансмиссии. Проверьте также состояние поверхности скользящей вилки.

При включении передачи (в момент появления нагрузки) возникает стук

1. Ослабло крепление компонентов задней подвески.
2. Ослабли болты/гайки карданного вала.
3. Изношены или повреждены подшипники карданного шарнира(ов).

Имеет места металлический скрежет, сообразный скорости движения автомобиля

Изношены подшипники карданного шарнира(ов).

Имеют место вибрации

В первую очередь проверьте балансировку колес и давление накачки шин.

1. Установите в салоне автомобиля тахометр и во время движения постарайтесь определить обороты двигателя, при которых вибрация достигает максимальной интенсивности, затем переключите передачу и доведите обороты двигателя до того же значения.
2. Если вибрация возникает и достигает максимальной интенсивности при одних и тех же оборотах двигателя, независимо от выбранной передачи, ее источником является не карданный вал, так как частота его вращения зависит от выбора передаточного отношения.
3. Если переключение передачи приводит к исчезновению вибрации или заметному снижению ее интенсивности (при тех же оборотах двигателя), следует перейти к проверкам состояния карданного вала:
   1. Проверьте карданный вал на наличие признаков изгиба и прочих деформаций, в случае необходимости произведите замену;
   2. Тщательно очистите вал, — налипшая грязь может являться причиной нарушения балансировки;
   3. Оцените степень износа подшипников карданных шарниров, в случае необходимости произведите замену сборок;
   4. Проверьте балансировку карданного вала или его соединительного фланца). Удостоверьтесь в присутствии на своих местах балансировочных грузиков, снимите вал и установите его, провернув на 180°, — если вибрации не исчезнут, отдайте вал в балансировку;
   5. Проверьте надежность затягивания крепежных болтов/гаек;
   6. При соответствующей комплектации автомобиля оцените степень износа центрального подшипника;
   7. Проверьте состояние задних втулок трансмиссии.

Имеет место скребущий звук

Удостоверьтесь, что пылезащитная крышка скользящей вилки не трется о картер заднего удлинения трансмиссии.

Имеет место вой или свист

При соответствующей комплектации автомобиля источником подобных звуков может являться центральный подшипник.

Диагностика неисправностей заднего моста и главной передачи

Имеет место посторонний шум, одинаковый при движении на передаче и накатом

1. Естественный дорожный шум.
2. Изношены, либо неправильно накачаны шины.
3. Изношены или повреждены колесные подшипники, либо ослаб их натяг.
4. Упал уровень масла в дифференциале.
5. Неисправен дифференциал.

Имеет место стук, возникающий при трогании с места или при переключении передач

Неисправен дифференциал, либо нарушена его регулировка.

Посторонние звуки возникают во время совершения поворотов

Неисправен дифференциал.

Имеют место вибрации

См. подраздел, посвященный диагностике неисправностей карданного вала. Если вал в порядке, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки и вручную оцените состояние колесных подшипников, в случае необходимости произведите замену.

Имеют место утечки масла

1. Поврежден сальник ведущей шестерни главной передачи.
2. Повреждены сальники полуосей.
3. Ослаб крепеж, либо повреждена уплотнительная прокладка крышки дифференциала.
4. Ослабла сливная и/или заливная пробка дифференциала.
5. Нарушена проходимость вентиляционного сапуна дифференциала.

Диагностика неисправностей раздаточной коробки (при соответствующей комплектации автомобиля)

Шестерни выскакивают из зацепления

1. Нарушена величина свободного хода рычага управления.
2. Рычаг управления цепляется за консоль.
3. Ослаб крепеж опор подвески раздаточной коробки, либо имеет место усталостная деформация материала.
4. Изношены внутренние компоненты раздаточной коробки, либо нарушены регулировки.

Затруднено переключение режимов

1. Упал уровень масла.
2. Изношены внутренние компоненты раздаточной коробки, либо нарушены регулировки.

Имеют место посторонние шумы

1. Упал уровень масла в раздаточной коробке.
2. Наличие шумов при выборе режимов 4Н и 4L и отсутствие их в режиме 2Н говорит о наличии неисправности в компонентах переднего дифференциала или передней оси.
3. Наличие шумов при выборе любого из режимов говорит о наличии неисправности в компонентах заднего дифференциала или заднего моста.
4. Наличие шумов при выборе режимов 4Н и 2Н и отсутствие их в режиме 4L говорит о наличии неисправности внутренних компонентов раздаточной коробки.

Диагностика неисправностей тормозной системы

Прежде чем прийти к заключению об отказе тормозной системы, проверьте состояние и давление накачки шин, равномерность загрузки автомобиля и углы установки передних колес.

При торможении нарушается курсовая устойчивость автомобиля

1. Неправильно накачаны шины.
2. Нарушена регулировка углов установки передних колес.
3. На одну ось автомобиля (переднюю или заднюю) установлены колеса разного типоразмера.
4. Изношены, повреждены или замаслены тормозные колодки/башмаки с одного из бортов автомобиля.
5. Чрезмерно изношены тормозные колодки или диск с одного из бортов автомобиля.
6. Ослаб крепеж компонентов передней подвески.
7. Неисправен один или несколько тормозных механизмов.
8. Нарушена проходимость тормозных линий.
9. Ослабли болты крепления суппорта или щита тормозного механизма.
10. Заклинен поршень суппорта/колесного цилиндра одного из тормозных механизмов, либо затруднено его перемещение.
11. С разных бортов автомобиля установлены тормозные колодки/башмаки с фрикционными накладками различного типа.
12. Изношены или повреждены компоненты рулевого привода или подвески.
13. Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.

Во время торможения возникают посторонние шумы (скрежет или высокочастотный визг)

1. Изношены фрикционные накладки тормозных колодок передних колес, — звук издают датчики износа колодок.
2. Загрязнены или заполированы до блеска тормозные колодки.
3. Поврежден коррозией тормозной диск/барабан — обычно после длительной стоянки автомобиля.
4. Между диском и щитом тормозного механизма попал посторонний предмет (например, камень).
5. Деформирован тормозной щит.

Чрезмерно велик ход тормозной педали

1. Имеет место локальное нарушение в тормозной системе.
2. Упал уровень гидравлической жидкости в резервуаре ГТЦ.
3. В гидравлическую систему попал воздух.
4. Нарушена исправность функционирования автоматических регуляторов тормозных механизмов.
5. Неисправен клапан-ограничитель.
6. Неисправен ГТЦ.
7. Неисправен вакуумный усилитель тормозов.

Имеет место мягкость хода тормозной педали при ее выжимании

1. В гидравлическую систему попал воздух.
2. Повреждены в результате старения материала гибкие тормозные шланги.
3. Ослаб крепеж ГТЦ.
4. Неисправен ГТЦ.
5. Нарушена установка рабочих зазоров тормозных колодок/башмаков.
6. Нарушена проходимость вентиляционного отверстия крышки резервуара ГТЦ.
7. Деформированы резиновые тормозные линии.
8. Размягчены уплотнительные манжеты суппортов.
9. Тормозная жидкость нуждается в замене.

Для остановки автомобиля требуется прикладывание чрезмерно большого усилия к тормозной педали

См. причины, перечисленные в предыдущем подразделе, плюс следующие:

1. Неисправен вакуумный усилитель тормозов.
2. Чрезмерно изношены фрикционные накладки тормозных колодок/башмаков.
3. Заклинен поршень(и) суппорта/колесного цилиндра.
4. Загрязнены маслом или смазкой фрикционные накладки тормозных колодок/башмаков.
5. Повреждены или изношены тормозные диски.
6. Неисправен ГТЦ или суппорт(ы)/колесный цилиндр(ы).
7. Недавно установлены и не успели приработаться новые тормозные колодки/башмаки.
8. Имеет место локальное нарушение в тормозной системе.

Педаль ножного тормоза проваливается до пола без сопротивления

1. Упал уровень жидкости в резервуаре ГТЦ, либо имеют место утечки через поршни суппортов/колесных цилиндров.
2. Повреждены тормозные линии, либо ослабли их штуцерные соединения.

Во время торможения возникают пульсации педали ножного тормоза

1. Изношены или повреждены колесные подшипники, либо нарушена регулировка их преднатяга.
2. Неправильно установлены компоненты суппорта тормозного механизма, либо между ними попали посторонние предметы.
3. Имеет место чрезмерное боковое биение тормозного диска/овальность барабана.
4. Неравномерно изношены тормозные колодки.

Имеют место пульсации педали ножного тормоза при ее выжимании во время резкого торможения

Следствие исправного функционирования ABS.

Во время торможения возникает вибрация, передаваемая на тормозную педаль или рулевое колесо

1. Имеет место чрезмерное биение тормозного диска/деформация тормозного барабана.
2. Изношены фрикционные накладки тормозных колодок/башмаков.
3. Ослабли болты крепления суппорта/тормозного щита.
4. Изношены компоненты подвески или рулевого привода, либо опоры.

Тормоза “прихвачены” (снижена эффективность отдачи двигателя, колеса чрезмерно разогреваются во время движения)

1. Нарушена регулировка выходного штока педали ножного тормоза.
2. Нарушена проходимость впускного штуцера ГТЦ.
3. Заклинен в цилиндре поршень ГТЦ.
4. Чрезмерно изношены тормозные колодки/башмаки.
5. Деформированы чашки поршней в главном тормозном цилиндре, либо суппортах тормозных механизмов.
6. Нарушена регулировка стояночного тормоза.
7. Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.
8. Нарушена регулировка установочной высоты педали ножного тормоза.
9. Заклинен колесный цилиндр(ы).
10. Нарушена регулировка зазоров посадки башмаков в барабанах тормозных механизмов.
11. Неисправен ГТЦ.
12. Нарушена проходимость тормозных линий.

Задние колеса блокируются при нормальном торможении

1. Чрезмерно сильно накачаны шины.
2. Чрезмерно изношены протекторы.

Задние колеса блокируются при экстренном торможении

1. Чрезмерно сильно накачаны шины.
2. Чрезмерно изношены протекторы.
3. Загрязнены маслом колодки тормозных механизмов передних колес.
4. Неисправен ГТЦ, либо сборка(и) тормозных механизмов.

Стояночный тормоз не удерживает автомобиль должным образом

Нарушена регулировка привода стояночного тормоза.

Диагностика неисправностей подвески и рулевого управления

Прежде чем приступать к проверкам компонентов подвески и рулевого привода удостоверьтесь, что причиной нарушения не является неправильная накачка шин, установка шин различного типоразмера, нарушение балансировки колес, или “прихватывание” тормозов.

Нарушена курсовая устойчивость автомобиля

1. На одну ось установлены колеса различного типоразмера, либо их шины накачаны с различным давлением.
2. Имеет место дефект шин.
3. Изношены компоненты подвески или рулевого привода.
4. Нарушена регулировка углов установки передних колес.
5. “Прихвачены” тормозные механизмы передних колес.
6. Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.
7. Сломаны или “просели” винтовые пружины (при соответствующей комплектации автомобиля).
8. Ослабли колесные гайки.
9. Геометрия подвески или рулевого привода нарушена в результате аварии.

Имеет место люфт колес и повышенная вибрация автомобиля

1. Нарушена балансировка передних колес (вибрация заметнее всего передается через рулевое колесо).
2. Нарушена балансировка задних колес (вибрация заметнее всего передается через кузов автомобиля).
3. Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.
4. Изношены компоненты стоек подвески.
5. Ослабли колесные гайки.
6. Неодинаково накачаны шины.
7. Повреждены или деформированы колесные диски.
8. Повреждены шины.
9. Изношены компоненты рулевого привода или подвески, либо их шаровые шарниры и/или резинометаллические втулки.
10. Изношена шаровая опора(ы).

Во время совершения поворотов и при торможении происходит “галопирование” и/или раскачивание автомобиля

1. Ослабло крепление стабилизатора поперечной устойчивости.
2. Неисправны амортизаторы.
3. Сломаны или “просели” винтовые пружины/рессоры подвески.
4. Изношены компоненты рулевого привода или подвески, либо их шаровые шарниры и/или резинометаллические втулки.
5. Автомобиль перегружен.

Имеет место рыскание или общая курсовая неустойчивость автомобиля

1. На одну ось установлены колеса различного типоразмера, либо их шины накачаны с различным давлением.
2. Нарушена балансировка колес.
3. Неравномерно накачаны шины.
4. Ослабли колесные гайки.
5. Имеет место недостаток смазки ШРУСов и наконечников рулевых тяг.
6. Изношены амортизаторы.
7. Ослабло крепление стабилизатора поперечной устойчивости.
8. Сломаны или “просели” винтовые пружины/рессоры.
9. Нарушена регулировка углов установки передних колес.
10. Изношены компоненты рулевого привода или подвески, либо их шаровые шарниры и/или резинометаллические втулки.

Чрезмерно туго поворачивается рулевое колесо

1. Упал уровень жидкости системы гидроусиления руля.
2. Неправильно накачаны шины.
3. Имеет место недостаток смазки шаровых опор и наконечников рулевых тяг.
4. Нарушена регулировка углов установки передних колес.
5. Нарушена регулировка рулевого механизма, либо упал уровень смазки.
6. Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.
7. Изношены или повреждены компоненты рулевого механизма.
8. Вращению рулевого вала мешает переключатель указателей поворотов.
9. Слишком слабо накачаны шины.
10. Изношены или повреждены шаровые опоры.
11. Изношены или повреждены компоненты рулевого привода.
12. См. также предыдущий подраздел.

Чрезмерен люфт рулевого колеса

1. Ослабли колесные подшипники.
2. Изношены втулки компонентов подвески.
3. Нарушена регулировка рулевого механизма.
4. Нарушена регулировка углов установки передних колес.
5. Ослаб крепеж сборки рулевого механизма.
6. Изношены компоненты рулевого привода или подвески.

Отсутствует гидравлическое усиление

1. Поврежден ремень привода рулевого насоса, либо нарушена регулировка его натяжения.
2. Упал уровень гидравлической жидкости.
3. Нарушена проходимость шлангов системы усиления руля.
4. В гидравлический тракт системы усиления руля попал воздух.
5. Неисправен рулевой насос.
6. Неисправен рулевой механизм.

Нарушена исправность возврата рулевого колеса в прямолинейное положение

1. Нарушена регулировка углов установки передних колес.
2. Слишком слабо накачаны шины.
3. Изношены компоненты рулевого механизма.
4. Нарушена регулировка рулевой колонки.
5. Изношены или повреждены шаровые опоры.
6. Изношены или повреждены компоненты рулевого привода.
7. Произошла утрата смазки компонентов рулевого привода.
8. Упал уровень смазки в картере рулевого механизма.
9. Заклинена рулевая колонка.

Рулевое колесо вращается в разные стороны с различным сопротивлением

1. Давление воздуха в шинах должно быть равно установленному.
2. Автомобиль не должен быть нагружен. На месте водителя должен аходиться человек массой 75 кг.

Рулевой насос работает с повышенным шумом

1. Имеет место недостаток масла в насосе.
2. Нарушена проходимость шлангов, либо масляного фильтра рулевого насоса.
3. Ослаб крепеж приводного шкива.
4. Нарушена регулировка усилия натяжения ремня привода рулевого насоса.
5. Неисправен рулевой насос.

Имеют место посторонние шумы, исходящие из передней части автомобиля

1. Неправильно накачаны шины.
2. Произошла утрата смазки шаровых опор или компонентов рулевого привода.
3. Ослаб крепеж рулевого механизма, компонентов рулевого привода и подвески.
4. Изношены опоры амортизаторов.
5. Повреждены амортизаторы.
6. Повреждены рессоры.
7. Ослабли гайки крепления колес.
8. Изношены или повреждены шлицы задних полуосей.
9. Чрезмерен осевой люфт заднего моста.

Во время торможения снижается управляемость автомобиля

1. Изношены ступичные подшипники передних колес.
2. Сломаны или “просели” винтовые пружины/рессоры подвески.
3. Имеет место деформация тормозных дисков/барабанов.

Автомобиль чрезмерно просел

1. Перегруз.
2. Изношены амортизаторы стоечных сборок.
3. Сломаны или “просели” винтовые пружины/рессоры подвески.

Имеет место скрежет или другие посторонние шумы, издаваемые рулевым механизмом

1. Ослаб крепеж сборки реечной передачи.
2. Имеет место внутреннее повреждение рулевого механизма.

Имеет место чрезмерный износ шин

Повышенный износ внутренней или наружной части протектора

1. Недостаточно накачаны шины (износ обоих краев).
2. Нарушена регулировка углов установки передних колес.
3. Изношены компоненты рулевого привода или подвески, либо их шаровые шарниры и/или резинометаллические втулки.
4. Не снижается скорость на поворотах.
5. Имеет место механическое нарушение геометрии подвески в результате аварии.

Чешуйчатый износ (обтрепывание) протектора

Нарушена установка сходимости.

Износ центральной части протектора

Шины накачаны слишком сильно.

Износ внутренних и наружных краев протектора

1. Недостаточно сильно накачаны шины.
2. Изношены амортизаторы.

Неравномерный износ протектора

1. Нарушена балансировка шины/колеса.
2. Чрезмерно боковое биение диска или шины.
3. Изношены амортизаторы.
4. Повреждена шина.

Диагностика отказов бортового электрооборудования

Головные фары

Нарушена исправность функционирования одной или обеих фар в режиме ближнего или дальнего света

1. Нарушено качество контактного соединения на разъеме. Проверьте качество заземления блок-фары и исправность подачи на нее питания от батареи. Если питание подается исправно, а заземление в порядке, замените вышедшую из строя лампу. При нарушении подачи питания/заземления проверьте состояние электропроводки соответствующей цепи (см. Схемы электрических соединений — общая информация).
2. Неисправен переключатель управления. Произведите замену.

Яркость свечения одной или обеих фар сильно снижена

1. Давление воздуха в шинах должно быть равно установленному.
2. Автомобиль не должен быть нагружен. На месте водителя должен аходиться человек массой 75 кг.
3. Топливный бак должен быть заполнен, как минимум, на 90%.

Ходовые и габаритные огни

Ходовые и габаритные огни не функционируют

1. Нарушено качество контактного соединения на разъеме. Проверьте качество заземления соответствующего осветительного прибора и исправность подачи на него питания от батареи. Если питание подается исправно, а заземление в порядке, проверьте состояние патрона, в случае необходимости замените вышедшую из строя лампу. При нарушении подачи питания/заземления проверьте состояние электропроводки соответствующей цепи (см. Схемы электрических соединений — общая информация).
2. Неисправен переключатель управления. Произведите замену.

Имеют место перемежающиеся отказы ходовых и габаритных огней

1. Повреждена нить накала соответствующей лампы. Проверьте, замените вышедшую из строя лампу.
2. Сильно окислен цоколь соответствующей лампы или ее патрон. Тщательно зачистите контактные поверхности, в случае необходимости замените вышедший из строя компонент.
3. Повреждена электропроводка или ее контактные клеммы. Проверьте, произведите соответствующие исправления.
4. Неисправен переключатель управления. Произведите замену.

Яркость свечения одного из осветительных приборов сильно снижена

1. Нарушено качество контактного соединения на разъеме. Проверьте качество заземления соответствующего осветительного прибора и исправность подачи на него питания от батареи. Если напряжение питания на разъеме сильно занижено, проверьте состояние элементов и соединительной электропроводки соответствующей цепи (см. Схемы электрических соединений — общая информация).
2. Сильно окислен цоколь соответствующей лампы или ее патрон. Тщательно зачистите контактные поверхности, в случае необходимости замените вышедший из строя компонент.
3. Неисправен переключатель управления. Произведите замену.

Внутренние осветительные приборы

Не функционирует внутреннее освещение салона

1. Установлен в неправильное положение переключатель управления. Отыщите переключатель и переведите его в соответствующее положение.
2. Нарушено качество контактного соединения на разъеме светильника. Проверьте качество заземления и исправность подачи питания от батареи. Если питание отсутствует, проверьте состояние соответствующего предохранителя, в случае необходимости произведите замену. Проверьте состояние элементов и соединительной электропроводки соответствующей цепи (см. Схемы электрических соединений — общая информация). При отсутствии заземления проверьте состояние контактов дверных датчиков-выключателей, удалите следы коррозии, в случае необходимости замените дефектные компоненты.

Имеет место перемежающийся отказ внутреннего освещения салона

1. Установлен в неправильное положение переключатель управления. Отыщите переключатель и переведите его в соответствующее положение.
2. Нарушено качество контактного соединения на разъеме светильника. Проверьте качество заземления и исправность подачи питания от батареи. Если питание отсутствует, проверьте состояние соответствующего предохранителя, в случае необходимости произведите замену. Проверьте состояние элементов и соединительной электропроводки соответствующей цепи (см. Схемы электрических соединений — общая информация). При отсутствии заземления проверьте состояние контактов дверных датчиков-выключателей, удалите следы коррозии, в случае необходимости замените дефектные компоненты.

Яркость освещения салона сильно снижена

1. Нарушено качество контактного соединения на разъеме. Проверьте качество заземления светильника и исправность подачи на него питания от батареи. Если напряжение питания на разъеме сильно занижено, проверьте состояние элементов и соединительной электропроводки соответствующей цепи (см. Схемы электрических соединений — общая информация).
2. Сильно окислен цоколь соответствующей лампы или ее патрон. Тщательно зачистите контактные поверхности, в случае необходимости замените вышедший из строя компонент.
3. Неисправен один из переключателей/датчиков-выключателей управления. Произведите замену.

Стоп-сигналы

Имеет место отказ одного из стоп-сигналов

Нарушена исправность подачи напряжения к лампе соответствующего стоп-сигнала. проверьте, если питание подается исправно, оцените качество заземления, в случае необходимости замените лампу. При выявлении признаков обрыва контура питания или массы проверьте состояние элементов и соединительной электропроводки соответствующей цепи (см. Схемы электрических соединений — общая информация).

Имеет место отказ обоих стоп-сигналов

Нарушена регулировка датчика-выключателя стоп-сигналов. Проверьте, произведите соответствующую корректировку. Если подача питания к стоп-сигналам остается нарушенной несмотря на исправность функционирования датчика-выключателя, проверьте состояние элементов и соединительной электропроводки соответствующей цепи (см. Схемы электрических соединений — общая информация) произведите необходимые исправления.

Яркость свечения одного или обоих стоп-сигналов сильно снижена

Нарушено качество контактного соединения на одном из контактных разъемов соответствующей цепи. Проверьте качество заземления фонарных сборок и исправность подачи на них питания от батареи. Если напряжение питания на разъеме сильно занижено, проверьте состояние элементов и соединительной электропроводки соответствующей цепи (см. Схемы электрических соединений — общая информация). Иногда возникает необходимость в снятии дефектного разъема и зачистке его посадочной поверхности.

Контрольные лампы

Контрольная лампа(ы) продолжает гореть после запуска двигателя

Контрольная лампа заряда

1. Неисправен генератор или регулятор напряжения. Проверьте, замените вышедшие из строя компоненты.
2. Имеет место короткое замыкание в цепи электропроводки соответствующей лампы. Проверьте, произведите необходимые исправления.

Контрольная лампа MIL (“Проверьте двигатель”)

1. Подошло время проведения очередного технического обслуживания двигателя, либо нарушены настроечные параметры последнего. Проведите ТО, проверьте параметры настроек, оцените состояние свечей зажигания и воздушного фильтра, проверьте уровень и состояние двигательного масла. Произведите необходимые регулировки и замены.
2. Имеет место перемежающееся переобеднение воздушно-топливной смеси в результате подхода к концу запаса топлива в баке. Заправьте автомобиль топливом, произведите переустановку лампы.
3. Нарушено качество контактных соединений в цепи системы впрыска/управления двигателем. Проверьте состояние электропроводки и контактных разъемов модуля управления и информационных датчиков.
4. Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе. Проверьте состояние уплотнительной прокладки и вакуумных шлангов. Замените дефектные компоненты.
5. Имеет место повышенный расход моторного масла в результате сильного износа внутренних компонентов двигателя. Произведите восстановительный ремонт силового агрегата.

Контрольная лампа ABS

1. Окислены контактные соединения колесных датчиков, либо между зубьями сигнальных роторов застряли посторонние частицы. Проверьте, произведите необходимые исправления.
2. Имеют место утечки в ГТЦ. Осмотрите цилиндр, замените вышедшие из строя манжеты и прокладки.
3. Нарушена исправность функционирования модуля управления ABS, гидравлического насоса или клапанов-регуляторов. Проверьте состояние компонентов, произведите необходимые исправления/замените дефектные детали.
4. Имеет место неисправность в электрической цепи колесных датчиков/модуля управления ABS. Внимательно осмотрите электропроводку, устраните выявленные дефекты.

Контрольная лампа тормозной системы

1. Упал уровень гидравлической жидкости в резервуаре ГТЦ. Проверьте гидравлический тракт тормозной системы на наличие признаков утечек, устраните выявленные неполадки, долейте в резервуар необходимое количество жидкости требуемого сорта.
2. Чрезмерно изношены фрикционные накладки тормозных колодок/башмаков. Проверьте, произведите замену вышедших из строя компонентов.
3. Имеет место дефект в цепи сигнального датчика контрольной лампы. Проверьте, произведите необходимые исправления, замените вышедшие из строя компоненты.

Замена тормозных колодок/башмаков всегда производится в комплекте для обоих колес соответствующей оси!

Контрольная лампа давления масла

Эксплуатация автомобиля при пониженном давлении масла чревата серьезными внутренними повреждениями двигателя, связанными с дорогостоящим ремонтом.

Одним из признаков недопустимого снижения масляного давления является возрастание детонации при работе двигателя.

1. При срабатывании данной контрольной лампы следует немедленно заглушить двигатель и проверить уровень моторного масла и состояние масляного фильтра. В случае необходимости долейте соответствующее количество масла из канистры, которая должна храниться в автомобиле и обновляться при каждой замене масла.
2. Повреждена электропроводка датчика-выключателя контрольной лампы давления масла. При включенном зажигании (двигатель не запускайте) отсоедините электропроводку от датчика-выключателя, — контрольная лампа не должна гореть, в противном случае проверьте электропроводку на наличие признаков короткого замыкания на массу. Удостоверьтесь в целостности изоляции по всей длине проводов, замените дефектные элементы цепи.
3. Нарушена проходимость сетчатого фильтра маслозаборника. Снимите поддон картера и прочистите фильтр.
4. Нарушена исправность функционирования датчика-выключателя контрольной лампы давления масла. Для проверки установите заведомо исправный датчик.
5. Нарушена проходимость полнопоточного масляного фильтра, либо имеют место утечки масла. Замените фильтр.

Контрольная лампа взведения стояночного тормоза

1. Не отпущен рычаг стояночного тормоза. Не забывайте отпускать стояночного тормоза перед началом движения.
2. Нарушено установочное положение датчика-выключателя контрольной лампы, либо имеет место короткое замыкание в цепи его электропроводки. Проверьте, устраните выявленные неполадки.
3. Неисправен датчик-выключатель контрольной лампы. Проверьте, произведите замену.

Контрольная лампа(ы) начинает мигать во время движения

Контрольная лампа заряда

1. Неисправен генератор или регулятор напряжения. Проверьте, замените вышедшие из строя компоненты.
2. Имеет место короткое замыкание в цепи электропроводки соответствующей лампы. Проверьте, произведите необходимые исправления.

Контрольная лампа “Проверьте двигатель”

1. Подошло время проведения очередного технического обслуживания двигателя, либо нарушены настроечные параметры последнего. Проведите ТО, проверьте параметры настроек, оцените состояние свечей зажигания и воздушного фильтра, проверьте уровень и состояние двигательного масла. Произведите необходимые регулировки и замены.
2. Имеет место перемежающееся переобеднение воздушно-топливной смеси в результате подхода к концу запаса топлива в баке. Заправьте автомобиль топливом, произведите переустановку лампы.
3. Нарушено качество контактных соединений в цепи системы впрыска/управления двигателем. Проверьте состояние электропроводки и контактных разъемов модуля управления и информационных датчиков.
4. Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе. Проверьте состояние уплотнительной прокладки и вакуумных шлангов. Замените дефектные компоненты.
5. Повреждена электропроводка цепи контрольной лампы. Проверьте электропроводку на наличие коротких замыканий, устраните выявленные неполадки.

Контрольная лампа ABS

1. Окислены контактные соединения колесных датчиков, либо между зубьями сигнальных роторов застряли посторонние частицы. Проверьте, произведите необходимые исправления.
2. Имеют место утечки в ГТЦ. Осмотрите цилиндр, замените вышедшие из строя манжеты и прокладки.
3. Нарушена исправность функционирования модуля управления ABS, гидравлического насоса или клапанов-регуляторов. Проверьте состояние компонентов, произведите необходимые исправления/замените дефектные детали.
4. Имеет место неисправность в электрической цепи колесных датчиков/модуля управления ABS. Внимательно осмотрите электропроводку, устраните выявленные дефекты.

Контрольная лампа тормозной системы

1. Упал уровень гидравлической жидкости в резервуаре ГТЦ. Проверьте гидравлический тракт тормозной системы на наличие признаков утечек, устраните выявленные неполадки, долейте в резервуар необходимое количество жидкости требуемого сорта.
2. Чрезмерно изношены фрикционные накладки тормозных колодок/башмаков. Проверьте, произведите замену вышедших из строя компонентов.
3. Имеет место дефект в цепи сигнального датчика контрольной лампы. Проверьте, произведите необходимые исправления, замените вышедшие из строя компоненты.

Замена тормозных колодок/башмаков всегда производится в комплекте для обоих колес соответствующей оси!

Контрольная лампа давления масла

Эксплуатация автомобиля при пониженном давлении масла чревата серьезными внутренними повреждениями двигателя, связанными с дорогостоящим ремонтом!

Одним из признаков недопустимого снижения масляного давления является возрастание детонации при работе двигателя.

1. При срабатывании данной контрольной лампы следует немедленно заглушить двигатель и проверить уровень моторного масла и состояние масляного фильтра. В случае необходимости долейте соответствующее количество масла из канистры, которая должна храниться в автомобиле и обновляться при каждой замене масла.
2. Повреждена электропроводка датчика-выключателя контрольной лампы давления масла. При включенном зажигании (двигатель не запускайте) отсоедините электропроводку от датчика-выключателя, — контрольная лампа не должна гореть, в противном случае проверьте электропроводку на наличие признаков короткого замыкания на массу. Удостоверьтесь в целостности изоляции по всей длине проводов, замените дефектные элементы цепи.
3. Нарушена проходимость сетчатого фильтра маслозаборника. Снимите поддон картера и прочистите фильтр.
4. Нарушена исправность функционирования датчика-выключателя контрольной лампы давления масла. Для проверки установите заведомо исправный датчик.

Контрольная лампа взведения стояночного тормоза

1. Не отпущен рычаг стояночного тормоза. Не забывайте отпускать стояночного тормоза перед началом движения.
2. Нарушено установочное положение датчика-выключателя контрольной лампы, либо имеет место короткое замыкание в цепи его электропроводки. Проверьте, устраните выявленные неполадки.
3. Неисправен датчик-выключатель контрольной лампы. Проверьте, произведите замену.

Контрольная лампа(ы) не загорается при включении зажигания без запуска двигателя

1. Неисправна лампа, — проверьте путем подстановки заведомо исправной.
2. Имеет место обрыв в цепи. Проверьте состояние соответствующей электропроводки.
3. Неисправен соответствующий датчик-выключатель, либо имеет место дефект в цепи его электропроводки. Проверьте, устраните выявленные неполадки, замените дефектные компоненты.

Указатели поворотов аварийная сигнализация

Сигнальные огни включаются, но работают в непрерывном режиме

Неисправен прерыватель. Замените вышедший из строя блок.

Имеет место двусторонний отказ сигнальных огней

1. Неисправна лампа, — проверьте путем подстановки заведомо исправной.
2. Имеет место обрыв в цепи. Проверьте состояние соответствующей электропроводки.
3. Неисправен соответствующий датчик-выключатель, либо имеет место дефект в цепи его электропроводки. Проверьте, устраните выявленные неполадки, замените дефектные компоненты.

Имеет место односторонний отказ сигнальных огней

1. Неисправна лампа, — проверьте путем подстановки заведомо исправной.
2. Имеет место обрыв в цепи. Проверьте состояние соответствующей электропроводки.
3. Неисправен соответствующий датчик-выключатель, либо имеет место дефект в цепи его электропроводки. Проверьте, устраните выявленные неполадки, замените дефектные компоненты.

Не включается лишь один из сигнальных огней

1. Перегорела лампа. Проверьте, произведите замену.
2. Окислены контактные поверхности цоколя/патрона. Проверьте, зачистите клеммы.
3. Нарушено качество заземления патрона соответствующей лампы. Проверьте, устраните обрыв.

Частота проблесков сигнальных огней сильно снижена

Установлены слишком мощные лампы. Замените лампы.

Частота проблесков сигнальных огней сильно повышена

1. Установлены недостаточно мощные лампы. Замените лампы.
2. Установлен прерыватель не того типа. Замените прерыватель.

Нарушена исправность функционирования контрольной лампы аварийной сигнализации

1. Неисправны соответствующие наружные сигнальные огни. Проверьте, в случае необходимости замените контрольную лампу.
2. Неисправен выключатель аварийной сигнализации. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.

Нарушена исправность функционирования одной из контрольных ламп указателей поворотов

1. Перегорела лампа. Проверьте, произведите замену.
2. Неисправен прерыватель, — проверьте путем подстановки заведомо исправного блока, в случае необходимости произведите замену.

Клаксон

Звуковой сигнал отсутствует

1. Перегорел соответствующий предохранитель. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
2. Нарушена исправность подачи питания на рожок, либо имеет место обрыв в контуре заземления. Проверьте. Если питание подается исправно, замените рожок. В случае выявления отказа проверьте состояние соответствующей электропроводки.

Изменилась тональность звучания рожка

1. На моделях с одним рожком произведите замену последнего.
2. На моделях с 2-рожковым клаксоном проверьте исправность функционирования второго рожка. Поочередно отсоединяя от рожков электропроводку, проверьте исправность функционирования каждого из них в отдельности. Замените вышедший из строя компонент.
3. Проверьте правильность установки рожка(ов), — рожки должны устанавливаться раструбом вниз. Удостоверьтесь, что внутрь рожка не попали посторонние предметы.

Стеклоочистители

Стеклоочистители не функционируют

1. Перегорел предохранитель. Проверьте, произведите замену.
2. Неисправен переключатель управления. Проверьте, устраните выявленные неполадки, в случае необходимости замените переключатель.
3. Нарушено качество контактных соединений в цепи электропривода стеклоочистителей. Проверьте, зачистите клеммы, замените вышедшие из строя элементы.
4. Нарушено качество заземления переключателя управления либо приводного электромотора. Проверьте, устраните выявленные обрывы.

Происходит перегрев приводного электромотора, включение стеклоочистителей приводит к выбиванию предохранителя

1. Имеет место внутреннее повреждение электромотора. Произведите замену.
2. Заклинены, либо деформированы тяги привода рычагов стеклоочистителей. Проверьте, произведите необходимые исправления, замените вышедшие из строя компоненты.

Нарушено функциониро-вание одного или обоих рычагов стеклоочистителей при исправной работе приводного электромотора

1. Ослаб крепеж соответствующей приводной тяги. Проверьте, подтяните крепеж.
2. Ослабло крепление рычага на оси привода. Подтяните гайку, в случае необходимости произведите замену соответствующего рычага/осевого узла привода.

При отключении щетки не возвращаются в парковочное положение

1. В результате неисправности переключателя управления нарушен порядок отключения питания от приводного электромотора. Проверьте, устраните выявленные неполадки.
2. Имеет место нарушение в цепи парковочного контура приводного мотора. Замените электромотор. Перед установкой рычагов запустите систему с целью выяснения правильного парковочного положения стеклоочистителей. Закончив установку, включите стеклоочистители в максимальном скоростном режиме и удостоверьтесь, что щетки в крайних своих положениях не ударяются об облицовку оконного проема.

Диагностика отказов комбинации приборов

Спидометр с тросовым приводом

Функционирование спидометра полностью нарушено

1. Приводной трос неправильным образом подсоединен к сборке измерителя или ведущей шестерне. Проверьте, произведите необходимые исправления.
2. Приводной трос оборван, либо произошло скругление наконечников, посредством которых осуществляется его крепление в сборке измерителя/ведущей шестерни. Проверьте, в случае необходимости замените трос.
3. Изношена ведущая шестерня спидометра. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
4. Неисправен измеритель, — проверьте путем подстановки заведомо исправной сборки. В случае необходимости произведите замену.

Имеют место флуктуации стрелки измерителя при движении с постоянной скоростью

1. Нарушена правильность прокладки троса, имеют место перегибы или скручивания. Проверьте, произведите необходимые исправления, в случае выявления признаков повреждения оболочки замените трос.
2. Тросовая сборка нуждается в смазке. Снимите трос, осмотрите его на наличие повреждений (в случае необходимости произведите замену), смажьте и установите на место.

Имеет место перемежающиеся нарушения функционирования спидометра

1. Нарушена полнота подсоединения троса и надежность его фиксации в зажимах. Проверьте, произведите необходимые исправления.
2. Изношены (скруглены) наконечники троса. Проверьте, в случае необходимости замените тросовую сборку.

Спидометр с электрическим приводом

Функционирование спидометра полностью нарушено

1. Неисправен индуктивный сход датчика скорости (VSS). Замените датчик.
2. Повреждена электропроводка на участке цепи между VSS и спидометром. Осмотрите электропроводку, оцените качество контактных соединений, устраните выявленные неполадки, замените дефектные компоненты.
3. Поврежден измеритель, — проверьте путем подстановки заведомо исправной сборки. В случае необходимости произведите замену.

Имеет место перемежающиеся нарушения функционирования спидометра

1. Нарушено качество контактных соединений на участке цепи между VSS и спидометром. Проверьте, произведите необходимые исправления, замените дефектные компоненты.
2. Неисправен индуктивный сход датчика скорости (VSS). Замените датчик.

Измерители расхода топлива, температуры двигателя и давления масла

Функционирование измерителя полностью нарушено

1. Перегорел соответствующий предохранитель. Проверьте, произведите замену.
2. Имеет место обрыв в цепи электропроводки соответствующего измерителя. Проверьте, устраните выявленные неполадки.
3. Неисправен соответствующий датчик. Проверьте, произведите замену.
4. Нарушена адекватность установки измерителя или его датчика. Проверьте, произведите соответствующие исправления.

Нарушена стабильность показаний измерителя

1. Нарушено качество контактных соединений соответствующей электрической цепи. Проверьте, устраните выявленные неполадки.
2. Неисправен измеритель. Произведите замену.

Измеритель непрерывно фиксирует максимальное показание

1. Имеет место короткое замыкание на массу в цепи электропроводки соответствующего измерителя.
2. Неисправен измеритель. Произведите замену.
3. Нарушена исправность заземления измерителя. Проверьте, устраните обрыв.
4. Нарушена адекватность установки измерителя или его датчика. Проверьте, произведите соответствующие исправления.

Использование вспомогательного источника питания поможет произвести запуск двигателя в экстремальной ситуации, однако затем следует выяснить и устранить причину подсадки батареи, наиболее типичными являются:

a) Проведение неоднократных безуспешных попыток запуска двигателя, либо оставление осветительных приборов включенными на длительное время при заглушенном двигателе;
b) Нарушение исправности функционирования системы заряда (ослаб или оборван приводной ремень генератора, повреждена соединительная электропроводка, либо неисправен собственно генератор).
c) Неисправность собственно аккумуляторной батареи (упал уровень электролита, либо вышел срок службы аккумулятора).
a) Перед тем как подсоединять вспомогательную батарею, удостоверьтесь, что зажигание выключено;
b) Проследите, чтобы все потребители электроэнергии (осветительные и нагревательные приборы, стеклоочистители и т.п.) также были выключены;
c) Наденьте защитные перчатки и очки;
d) Удостоверьтесь, что вспомогательная батарея по своему выходному напряжению соответствует установленной на Вашем автомобиле;
e) Если в качестве вспомогательного источника питания используется батарея, установленная на другом транспортном средстве, проследите, чтобы автомобили НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не соприкасались друг с другом;
f) Удостоверьтесь, что трансмиссия включена на нейтральную передачу (РКПП), либо переведена в положение “Р” (АТ);
g) С подлежащей обслуживанию батареи снимите вентиляционные крышки и прикройте отверстия ветошью.

Подсоединение проводов должно производиться в соответствии с приведенной на иллюстрации нумерацией (обратите внимание, что отрицательный провод от вспомогательного источника питания подсоединяется не к клемме севшей батареи, а массе автомобиля).Подсоедините конец красного провода из специального комплекта к положительной клемме севшей батареи. Второй конец красного провода подсоедините к положительной клемме вспомогательной батареи.

Один конец черного провода из комплекта подсоедините к отрицательной клемме вспомогательной батареи. Второй конец черного провода подсоедините к надежно заземленной точке на блоке запускаемого двигателя (болт или кронштейн), по возможности подальше от батареи.

Удостоверьтесь, что соединительные провода не соприкасаются с движущимися компонентами в двигательных отсеках обоих автомобилей (крыльчатка вентилятора, приводные ремни и т.п.).

Поддомкрачивание

Входящий в стандартную комплектацию автомобиля домкрат предназначен только для выполнения процедур смены колес. При проведении любых других ремонтных или профилактических работ автомобиль следует поднимать при помощи гидравлического (или тележечного) домкрата и обязательно устанавливать на специальные подпорки, заведенные под несущие точки днища (штатные домкратные точки).

Если необходимость в снятии колес отсутствует, автомобиль может быть загнан на смотровую яму или эстакаду.

Ни в коем случае не заводите домкрат под пороги автомобиля, поддон картера, панели пола или непосредственно под компоненты рулевого привода или подвески!

Схема расположения точек поддомкрачивания автомобиля

Для поддомкрачивания следует запарковать автомобиль на ровной горизонтальной поверхности, по возможности с твердым покрытием.

Противооткатные башмаки следует устанавливать под колесо, расположенное по диагонали от вышедшего из строя

При наличии малейшего уклона необходимо позаботиться о мерах предосторожности против отката: подоприте расположенное по диагонали от подлежащего снятию колесо противооткатными башмаками, твердо взведите стояночный тормоз, включите заднюю передачу (РКПП), либо переведите рычаг селектора в положение “Р” (АТ). Старайтесь не отходить далеко от поддомкраченного автомобиля, особенно если поблизости находятся дети.

При выполнении смены колес, прежде чем поддомкрачивать автомобиль, снимите декоративный колпак и баллонным ключом ослабьте гайки крепления подлежащего замене колеса. Приготовьте запаску.

На некоторых моделях колпак крепится на диске колесными гайками, которые на данном этапе следует лишь ослабить!

Местоположение домкрата и запасного колеса

Порядок извлечения домкрата

Запасное колесо крепится под днищем кузова автомобиля, либо в специальной нише в багажном отделении, домкрат с ручкой фиксируется в левой части багажного отделения/кузова, там же обычно хранится и баллонный ключ. Для извлечения запасного колеса следует вывернуть специальный крепежный винт.

Перед установкой сменного колеса следует очистить от грязи ступицу и внутреннюю поверхность колесного диска

Для извлечения домкрата приподнимите проушину крепления багажа слева сзади и потяните за планку, чтобы открыть крышку, затем, вращая против часовой стрелки, отпустите винт домкрата.

Заведите домкрат под автомобиль. Позаботьтесь о надежности ввода головки домкрата в зацепление. Вращая рукоятку домкрата, поднимите автомобиль настолько, чтобы подлежащее замене колесо оторвалось от земли. Скинув крепежные гайки, снимите колесо и установите на его место запасное, предварительно очистив от грязи ступицу и внутреннюю поверхность колесного диска.

Окончательное затягивание гаек крепления колеса с требуемым усилием должно производиться в диагональном порядке

Наверните колесные гайки, затем опустите автомобиль на землю, уберите домкрат и дотяните гайки крепления колеса в диагональном порядке с требуемым усилием (78 ÷ 88 Нм).

Проследите за надежностью фиксации снятого колеса в багажном отделении автомобиля

Установите на место колпак. Сложите и уберите инструмент. Не забудьте убрать противооткатные башмаки. Проследите за надежностью фиксации снятого с автомобиля колеса.

Буксировка

Строго говоря, аварийное транспортное средство следует буксировать с полным отрывом колес от земли на платформе эвакуатора.

Буксировка полноприводных (4WD) моделей (с АТ или РКПП) с отрывом от земли лишь передних или задних колес может привести к тому, что автомобиль вследствие вращения межосевого дифференциала будет совершать непроизвольный разворот, кроме того при такой буксировке в значительной мере повышается нагрузка на дифференциал, что чревато преждевременным износом внутренних компонентов последнего.Следует избегать буксировки полноприводных моделей с отрывом от земли лишь передних (или задних) колес.

Если избежать такого способа буксировки невозможно, следует отсоединить соответствующий карданный вал(ы) от сборки дифференциала соответствующего.

Если автомобиль буксируется с отрывом от земли задних колес, передние должны быть заблокированы в прямолинейном положении при помощи специального приспособления, ключ зажигания следует повернуть в положение OFF во избежание повреждения замка блокировки руля.

Как уже говорилось выше, лучше всего осуществлять транспортировку вышедшего из строя 4WD-автомобиля с полным отрывом колес от земли.Наилучшим способом транспортировки отказавшего полноприводного автомобиля является перевозка его на платформе эвакуатора

При установке автомобиля на платформу эвакуатора следует включить первую передачу (модели с РКПП)/либо перевести рычаг селектора в положение “Р” (модели с АТ), взвести стояночный тормоз и надежно закрепить страховочные цепи. Следите, чтобы цепи не были натянуты слишком сильно, так как это приведет к чрезмерному сжатию элементов подвески и чревато разрушением последних при тряске во время движения.

Перевозка автомобиля с вышедшей из строя трансмиссией должна производиться только с полным отрывом колес от земли на платформе эвакуатора!

Допускается также производить буксировку аварийного транспортного средства без отрыва от земли всех четырех колес.

Используйте при буксировке только специально предназначенный для этой цели буксирный строп, который можно недорого приобрести практически в любом магазине автомобильных аксессуаров.

Схема расположения буксировочных рымов и страховочных крюков

Строп должен цепляться только за специально предназначенные для этой цели рымы, которые ни в коем случае не следует путать со страховочными крюками, расположенными под автомобилем вблизи глушителя.

Не забывайте поворачивать ключ в замке зажигания буксируемого автомобиля в положение ON, так как в противном случае неминуемо произойдет блокировка рулевой колонки. Кроме того, при включенном зажигании активируются также указатели поворотов и стоп-сигналы.

Помните, что при выключенном двигателе эффективность торможения автомобиля заметно снижается вследствие того, что перестает функционировать вакуумный усилитель тормозов. При этом следует выжимать педаль ножного тормоза с несколько большим, чем обычно усилием. На моделях, оборудованных гидроусилителем руля, при выполнении маневрирования большее усилие придется прикладывать также к рулевому колесу.

Перед началом движения водителям обоих транспортных средств (буксирующего и буксируемого) следует согласовать между собой маршрут следования.

Движение должно осуществляться только с умеренными скоростями, по кратчайшему маршруту и соблюдением ПДД. Избегайте резких торможений, ускорений и маневрирования.

Технология обслуживания

Существует несколько методик выполнения процедур технического обслуживания и ремонта автомобиля, на которые читатель найдет ссылки в тексте данного руководства. Следование им сделает работу домашнего механика более эффективной, позволит наилучшим образом организовать и качественно выполнить различные технические процедуры и явится залогом тщательного и полного выполнения всех работ.

Крепеж

Крепежом называются гайки, болты, шпильки и винты, служащие для соединения между собой двух или более деталей. При работе с крепежом нужно постоянно помнить о некоторых вещах. Практически в любом крепеже применяется тот или иной вид контрящих и фиксирующих приспособлений. Это могут быть стопорные шайбы, контргайки, стопорные флажки или фиксирующий компаунд для резьб. Весь используемый резьбовой крепеж должен быть абсолютно чистым и прямым, с ненарушенной резьбой и не скругленными углами шестигранных головок, на которые надевается гаечный ключ. Следует взять за правило обязательную замену поврежденных гаек и болтов на новые. Специальные самоконтрящиеся гайки с нейлоновыми или волоконными вставками повторному использованию не подлежат, так как при отдавании утрачивают свои контрящие свойства и при сборке всегда должны быть заменены на новые.

Приржавевшие болты и гайки для облегчения отвинчивания и во избежание повреждения перед отдаванием должны быть обработаны специальным проникающим составом. Многие механики предпочитают пользоваться для этой цели скипидаром, который удобно наносить из специальной маленькой канистры с длинным носиком. После смачивания “прикипевшего” крепежа проникающим составом, перед тем как приступить к его отдаванию, следует дать составу в течение нескольких минут хорошенько пропитать окисленный контактный слой. Сильно проржавевший крепеж может быть срублен зубилом, спилен ножовкой или удален с помощью специального гайколома.

При срезании головки болта или обламывании шпильки на сборке, остаток резьбовой части может быть высверлен или извлечен с помощью специального инструмента. Большинство автомастерских может взяться за выполнение этой, также как и других (например, восстановление сорванной резьбы в резьбовых отверстиях), ремонтных процедур.

Плоские и стопорные шайбы при сборке должны всегда устанавливаться на место в том же порядке и тем же способом, что и раньше. Поврежденные шайбы всегда заменяйте на новые. Между стопорной шайбой и мягкой металлической поверхностью (например, алюминиевой), тонким листовым металлом или пластиком всегда следует устанавливать плоские шайбы.

При снятии крепежа старайтесь производить маркировку его первоначального положения на сборке. Часто, немедленная установка крепежа и шайб на прежнее место после снятия соответствующей детали позволяет избежать путаницы при сборке. При отсутствии такой возможности, весь крепеж следует складывать в специально подготовленный для этой цели разбитый на секции и соответственно промаркированный ящик, или просто по отдельным промаркированным коробочкам. Такой образ действий оказывается особенно полезным при работе с компонентами, состоящими из множества мелких деталей, такими как генератор, клапанный механизм, панель приборов или элементы декоративной обивки салона.

При отсоединении электрических контактов и разъемов следует уделить внимание маркировке проводов или жгутов с помощью изоляционной ленты с нанесенным на нее цифровым или буквенным кодом.

Прокладочные поверхности

На всех автомобилях прокладки применяются для герметизации места стыка сопрягаемых поверхностей двух или более деталей и служат для предотвращения утечек масел и жидкостей и поддержания внутри сборки повышенного давления или разрежения.

Часто такие прокладки перед установкой покрываются жидким или пастообразным уплотнительным компаундом. Часто под воздействием времени, температур или давления происходит настолько сильное “прикипание” друг к другу сопрягаемых поверхностей, что разделение деталей становится трудновыполнимой задачей. Во многих случаях демонтажу таких сборок помогает обстукивание их снаружи по периметру места стыка молотком с мягким бойком. Можно воспользоваться для этой цели также и обычным молотком, нанося удары через деревянную или пластиковую проставку. Не следует производить обстукивание литых корпусов и хрупких компонентов. При возникновении такого рода затруднений всегда в первую очередь проверяйте весь ли крепеж снят.

Избегайте применения для разделения деталей отвертку или монтировку, вводя их между сопрягаемыми поверхностями, так как уплотнительные поверхности при этом легко могут быть повреждены, что в дальнейшем может явиться причиной возникновения утечек. Если подрычаживания “прикипевших” элементов сборки избежать невозможно, пользуйтесь для этой цели ручкой от старой сметки, но помните при этом, что после все образовавшиеся щепки должны быть тщательно удалены с сопрягаемых поверхностей и изнутри сборки.

После разделения деталей их сопрягаемые поверхности должны быть тщательно зачищены с соскабливанием следов материала старой прокладки. Затвердевшие фрагменты старой прокладки могут быть предварительно размягчены с помощью преобразователя ржавчины или специального химического состава, после чего удалены с сопрягаемой поверхности скребком. В качестве скребка в данном случае может быть использован отрезок медной трубки с расплющенным и заостренным концом. Использование для этой цели именно медной трубки рекомендуется, так как медь обычно мягче применяемых в автомобиле материалов, что снижает риск повреждения сопрягаемой поверхности. Некоторые прокладки легко могут быть удалены с помощью медной щетки, однако, не зависимо от применяемого метода, сопрягаемые поверхности должны стать абсолютно чистыми и гладкими. Если по какой-либо причине сопрягаемая поверхность оказалась оцарапанной, перед сборкой компонентов заполните царапину прокладочным герметиком. В большинстве случаев следует пользоваться не застывающим (или полузастывающим) герметиком.

Советы по снятию шлангов

Если Ваш автомобиль оборудован системой кондиционирования воздуха, ни в коем случае не отсоединяйте от компонентов кондиционера никакие шланги до тех пор, пока система не будет разряжена в представительском отделении компании Subaru или специалистом по системам кондиционирования воздуха мастерской автосервиса.

Меры предосторожностей, которые следует соблюдать при снятии шлангов, очень близки к таковым при снятии прокладок. Избегайте повреждения поверхностей штуцеров и патрубков, на которые одеваются шланги, так как это может явиться причиной возникновения утечек. В особой мере это относится к процедуре снятия шлангов радиатора.

Вследствие различных химических реакций происходит “прикипание” резины шлангов к сопрягаемым поверхностям штуцеров и патрубков. Для снятия шланга в первую очередь ослабьте хомут крепления его на штуцере. Затем щипцами со скользящим шарниром ухватите шланг вблизи хомута и начинайте вращать его на штуцере/присоединительном патрубке вправо-влево. Продолжайте эту процедуру до полного освобождения шланга, затем снимите шланг со штуцера. Небольшое количество силиконовой или другой смазки облегчит процедуру, если она может быть введена в зазор между штуцером и шлангом. Для облегчения процедуры установки шланга смажьте внутреннюю поверхность шланга и наружную поверхность штуцера.

Как крайнее средство, или в случае однозначной необходимости замены шланга на новый, надетый на штуцер конец шланга для снятия может быть разрезан ножом и затем отделен от поверхности штуцера. При этом старайтесь не повредить ножом металл штуцера/соединительного патрубка.

В случае повреждения хомута крепления шланга замените его на новый. Хомуты скручиваемого типа обычно ослабевают с течением времени, поэтому, вне зависимости от их состояния, при случае их лучше заменить на хомуты винтового типа.

Инструмент

Выбор хорошего инструмента является одним из основных требований для каждого, кто планирует самостоятельное выполнение процедур технического обслуживания или ремонта автомобиля. На первый взгляд затраты, связанные с приобретением требуемого комплекта инструментов, могут показаться слишком большими, однако при сравнивании их с расходами, сопряженными с выполнением процедур текущего обслуживания и простейшего ремонта автомобиля на станции техобслуживания, окажутся вполне разумными.

Для того, чтобы помочь среднестатистическому автолюбителю в выборе инструмента, необходимого при проведении различных процедур по уходу за автомобилем, описанных в данном Руководстве, ниже приводятся списки трех наборов инструментов, условно озаглавленные как: набор инструментов для текущего обслуживания и минимального ремонта; набор инструментов для общего и капитального ремонта и специальный инструмент. Владельцы автомобилей, не имеющие практического опыта проведения механических работ, должны начинать с выполнения процедур, ограниченных применением инструментов из первого списка, повышая при этом свою квалификацию и постепенно расширяя диапазон применяемого инструмента. По мере приобретения опыта можно перейти к выполнению более сложных задач, дополняя имеющийся на руках набор инструментов. Спустя некоторое время полученные навыки позволят приступить к выполнению более сложных работ, требующих применения инструмента из второго списка (для общего и капитального ремонта автомобиля). Когда Ваша квалификация начнет позволять экономить значительные средства на самостоятельном выполнении сложных ремонтных процедур, можно подумать о приобретении специального инструмента.

Набор инструментов по текущему обслуживанию и минимальному ремонту автомобиля

Приведенный ниже список включает в себя минимум необходимых для выполнения процедур текущего обслуживания и незначительного ремонта автомобиля инструментов. Рекомендуется приобретение комплекта комбинированных гаечных ключей (с обычной рожковой головкой на одном конце и с накидной на другом). Несмотря на большую стоимость такого комплекта по сравнению со стоимостью набора обычных рожковых ключей, затраты будут оправданы, т.к. данные ключи обладают преимуществами обоих типов.

 

• Комплект комбинированных ключей (1/4 — 1 дюйм; 6 — 19 мм)
• Разводной ключ
• Свечной ключ (с резиновой вставкой)
• Инструмент для регулировки свечного зазора
• Набор измерительных щупов
• Ниппельный ключ для прокачки тормозов
• Отвертки:
• С плоским жалом (150 мм длиной и 8 мм в диаметре)
• С крестовым жалом (№ 2 х 6 дюймов (150 мм длиной)
• Комбинированные плоскогубцы
• Ножовка по металлу с набором полотен
• Манометр для измерения давления в шинах
• Смазочный пистолет (шприц)
• Канистра под масло
• Тонкая наждачная бумага
• Проволочная щетка
• Инструмент для зачистки клемм и контактов проводов батареи
• Ключ для снятия масляного фильтра
• Воронка (среднего размера)
• Подпорки для фиксации автомобиля в поднятом состоянии 2 шт
• Сливная емкость

 

Если в процедуры текущего обслуживания входит проведение базовых регулировок, понадобится также приобретение хорошего качества стробоскопа и комбинированного тахометра/инструмента для измерения длительности замкнутого состояния контактов прерывателя. Несмотря на то, что эти инструменты входят в состав списка специальных инструментов, упоминание о них здесь приведено в виду абсолютной необходимости их применения для проведения качественной настройки зажигания двигателя, являющейся частью процедур текущего обслуживания автомобиля.

Набор инструментов для общего и капитального ремонта автомобиля

Данный инструмент необходим при проведении любых операций по ремонту двигателя автомобиля и предлагается в дополнение к первому списку. В данный список входит полный комплект сменных торцевых головок. При значительной стоимости, набор сменных головок приносит неоценимую пользу, благодаря своей универсальности и удобству в обращении, — в особенности в сочетании с входящими в комплект различного типа приводами. Рекомендуется предпочтительно пользоваться приводами сечением 1/2 дюйма (а не 3/8 дюйма), т.к. они, хоть и являются более дорогостоящими, могут быть использованы практически с любым типом динамометрических ключей (в идеале, хороший механик должен иметь в своем распоряжении оба типа приводов). Более дешевой альтернативой комплекту сменных торцевых головок является набор трубчатых ключей.

 

• Комплект сменных торцевых головок (включая головки типа “Torх”) (или трубчатых ключей), размеров, соответствующих размерам гаечных ключей из предыдущего списка
• Храповой реверсивный привод (для использования со сменными торцевыми головками)
• Ворот длиной 250 мм
• Универсальный (карданного типа) шарнир (для использования с торцевыми головками)
• Динамометрический ключ (с приводом того же размера, что и для сменных торцевых головок)
• Молоток с круглым бойком — 8 унций (около 230 г)
• Молоток с мягким бойком (пластиковым или резиновым) (киянка)
• Отвертки:

 

• С плоским жалом (длиной 150 мм и около 6.5 мм в диаметре)
• С плоским жалом (прочная № 2, 8 мм)
• С крестовым жалом (№ 3 х 8 дюймов (203 мм))
• С крестовым жалом (прочная № 2)

 

• Прижимные клещи
• Плоскогубцы:

 

• Для электриков (с изолированными ручками)
• Узконосые (острогубцы)
• Для стопорных колец (внутренних и внешних)

 

• Зубило — 1/2 дюйма (13 мм)
• Скребок (изготовленный из расплющенной и заостренной с одного конца медной трубки)
• Скрайбер (чертилка)
• Кернер
• Бородки с тонким жалом (1.6, 3.2, 4.8 мм)
• Стальная линейка/измеритель плоскостности
• Комплект ключей-шестигранников (Allen) (для головок с внутренним шестигранником)
• Набор напильников
• Проволочная щетка (большая)
• Второй комплект подпорок
• Домкрат (гидравлического или ножничного типа)

 

Еще одним постоянно требующимся инструментом является электродрель с патроном на 3/8 дюйма (до 9.5 мм) с комплектом хорошего качества сверл.

Специальный инструмент

В данный список попадают инструменты, являющиеся в достаточной мере дорогостоящими, не требующиеся регулярно, или требующие при пользовании выполнения инструкций изготовителей. Если в сферу Вашей деятельности не входит частое выполнение сложных механических операций, приобретение такого инструмента будет плохим вложением средств. Разумно приобретать его в складчину с друзьями или брать на прокат в мастерских автосервиса.

В список внесены только те инструменты, которые можно найти в розничной торговле или которые выпускаются для распределения по представительским отделениям фирм. Иногда в тексте Руководства Вы найдете ссылки на такие специальные инструменты. Обычно авторы стараются параллельно предложить альтернативный метод, позволяющий избежать обязательного применения труднодоступного инструмента. В случае если избежать применения специального инструмента невозможно, а приобретение его в пользование проблематично, выполнение соответствующих работ лучше доверить специалистам автосервиса.

 

• Инструмент для сжатия клапанных пружин
• Приспособление для прочистки канавок поршневых колец
• Инструмент для обжимания поршневых колец
• Инструмент для установки поршневых колец
• Измеритель степени сжатия газов в цилиндрах (компрессометр)
• Зенкер для обработки краев цилиндров
• Хон для обработки зеркал цилиндров
• Измеритель диаметра цилиндров
• Инструмент для снятия гидравлических толкателей
• Отделитель шаровых шарниров
• Ударная отвертка
• Набор циферблатного измерителя
• Тахометр/инструмент для измерения длительности замкнутого состояния контактов прерывателя
• Универсальный тестер для электрических измерений
• Подъемный такелаж
• Инструмент для снятия/установки тормозных пружин
• Напольный домкрат

 

Циферблатный штангенциркуль

Микрометр (микрометры)

Съемник универсального типа

Стробоскоп (с индуктивным датчиком)

Ручной комбинированный насос (вакуумный/нагнетательный)

Циферблатный измеритель с комплектом фиксаторов и насадок

Измеритель компрессии с насадкой для установки в свечные отверстия

Съемник для снятия демпфера/рулевого колеса

Инструмент для снятия гидравлических толкателей

Инструмент для сжатия клапанных пружин

Инструмент для сжатия клапанных пружин

Зенкер для снятия ступенчатого износа в цилиндре

Приспособление для прочистки канавок поршневых колец

Инструмент для снятия/установки поршневых колец

Инструмент для обжимания поршневых колец

Хон для обработки зеркал цилиндров

Инструмент для снятия чашек направляющих пружин тормозных башмаков

Хон для обработки тормозных цилиндров

Инструмент для центровки дисков сцепления

Набор метчиков и лерок

Приобретение инструмента

Новичку-механику в плане приобретения необходимого инструмента для выполнения процедур текущего обслуживания и ремонта автомобиля могут быть предложены несколько практических советов. При подготовке к проведению процедур текущего обслуживания или минимального ремонта автомобиля разумно приобретать инструмент по отдельности. С другой стороны, в случае планирования широких работ, проще и надежнее купить комплект современного инструмента в магазине розничной сети. Приобретение комплекта обычно обходится несколько дешевле индивидуальных покупок и часто дополняется приложенным инструментальным ящиком. В дальнейшем, для расширения выбора, могут быть докуплены отдельные инструменты, дополнительные комплекты и инструментальный ящик большего размера. Постепенное расширение комплекта инструментов позволит растянуть затраты и определиться в выборе действительно необходимых инструментов.

Специализированные инструментальные магазины являются единственным источником приобретения некоторых специальных инструментов, но, независимо от источника, избегайте дешевых покупок, в особенности при выборе отверток и сменных торцевых головок, так как срок их службы наверняка окажется непродолжительным. Затраты связанные с заменой и восстановлением дешевого инструмента в результате окажутся несравнимо более значительными, чем затраты на однократное приобретение качественного товара.

Уход за инструментом и его хранение

Хороший инструмент является ценным вложением средств, поэтому разумно позаботиться о том, чтобы содержать его в чистоте и постоянной готовности к работе. После пользования инструментом, перед тем как сложить его в место хранения, всегда тщательно протирайте его поверхность чистой сухой ветошью, удаляя с нее следы грязи, смазки и остатки металлических частиц. Никогда не оставляйте инструмент разбросанным на рабочем месте. После завершения работ внимательно проверяйте пространство под капотом и под автомобилем на наличие забытого инструмента.

Для хранения такого инструмента, как отвертки, плоскогубцы, молотки и т.п. идеально подходит инструментальная гребенка, закрепленная в удобном месте на стене гаража. Наборы гаечных ключей и сменных торцевых головок следует хранить в металлических ящиках. Измерительный инструмент должен храниться в недоступных воздействию коррозии, сухих и чистых местах.

Всегда следует уделять внимание состоянию рабочих поверхностей инструмента. Ударная часть бойка молотка в процессе работы подвержена расклепыванию, отвертки со временем теряют заточку своих жал. Не скупитесь уделить немного времени и внимания на то, чтобы с помощью наждачной бумаги или напильника удалить расклепы и привести в порядок режущие кромки. Необратимо изношенный или поврежденный инструмент заменяйте.

При тщательном уходе инструмент прослужит Вам верой и правдой в течение очень длительного срока.

Оборудование рабочего места

Говоря об инструменте, нельзя не вспомнить об оборудовании рабочего места. Если предстоит проведение более серьезной работы, чем простое техническое обслуживание, следует позаботиться о подготовке подходящей рабочей площадки.

Приходится признать, что многие автолюбители вынуждены производить снятие двигателя и другие подобные работы далеко не в условиях гаража или мастерской. Однако, в любом случае важным требованием является наличие крыши или тента.

По возможности, любые процедуры по разборке частей систем автомобиля должны производиться на чистом плоском верстаке, или прочном столе удобной высоты. Верстак обязательно должен быть оборудован тисками. Достаточным является наличие тисков с раскрытием губок до 100 мм и с мягкими накладками на губки.

Как уже упоминалось выше, на рабочей площадке должно быть оборудовано чистое сухое место для хранения инструмента, смазочных и очистительных жидкостей, шпаклевок, лакокрасочных материалов и т.п.

Следует заметить, что совершенно необходимым инструментом является электродрель, следовательно, рабочая площадка должна быть оборудована источником питания для ее подключения. Наличие дрели с патроном до 9.5 мм и набором качественных сверл в значительной мере облегчит проведение многих процедур.

Наконец, на рабочем месте всегда должен иметься достаточный запас старых газет и чистой, не ворсящейся ветоши, предназначенный для чистки рабочей площадки, инструмента и деталей автомобиля.

Отработку следует сдавать в центры по утилизации в герметичной таре.

Никогда не производите никакие работы на неприкрытой окрашенной поверхности автомобиля, пользуйтесь защитными накладками на крылья, или, на худой конец, покрывайте полированные поверхности старыми одеялами.