Передняя подвеска Subaru Forester

Предельная допустимая величина осевого
люфта нижней шаровой опоры, мм
0.30

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

 Ступичная гайка 186 Гайка крепления шаровой опоры к рычагу подвески 39 Гайка крепления шаровой опоры к поворотному кулаку 38 ÷ 50 Гайка болта крепления нижнего рычага к балке подвески 83 ÷ 113 Болты крепления поперечной балки к днищу автомобиля 83 ÷ 113 Крепление поддомкратной пластины к поперечной балке 22 ÷ 42 Крепление стабилизатора поперечной устойчивости к рычагам подвески 24 ÷ 34 Крепление стабилизатора поперечной устойчивости к балке подвески 21 ÷ 29 Контргайка поршневого штока амортизатора 49 ÷ 59 Гайки крепления верхней опоры стойки 14 ÷ 26 Болты крепления стойки к поворотному кулаку 132 ÷ 172 Гайка крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку 25 ÷ 29 Нм + 60° Развальный болт нижней опоры стойки передней подвески 132 ÷ 172 Контргайка наконечника рулевой тяги 79 ÷ 88 Колесные гайки 79 ÷ 98

Задняя подвеска Subaru Forester

Предельная допустимая величина осевого люфта ступицы, мм 0.05

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Характеристика

Значение

Ступичная гайка 186
Болт крепления тормозного щита к внутреннему рычагу 46 ÷ 58
Болты крепления балки подвески (подрамника) к днищу автомобиля 107 ÷ 147
Гайка крепления дифференциала к подрамнику 56 ÷ 72
Болт крепления карданного вала 24 ÷ 39
Болт крепления кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости к внутреннему рычагу 18 ÷ 22
Контргайка поршневого штока стойки подвески 49 ÷ 69
Болты крепления стойки к ступичной сборке 186 ÷ 235
Болты крепления стойки к кузовному элементу 14 ÷ 26
Регулировочный болт поперечного рычага задней подвески 83 ÷ 113

Рулевой привод Subaru Forester

Проверка напорных характеристик рулевого насоса (см. Раздел Проверка напорной характеристики рулевого насоса)

Нормальное давление (вентиль открыт), кГс/см2 10
Давление сброса (вентиль закрыт), кГс/см2 73 ÷ 79
Рабочее давление (вентиль открыт), кГс/см2 73 ÷ 79
Предельная допустимая величина осевого люфта
вала ведущей шестерни реечной передачи, мм
0.1
Предельная допустимая величина радиального люфта вала ведущей шестерни реечной передачи, мм 0.18

Предельная допустимая величина бокового люфта вала рулевой рейки при прикладывании усилия в 98 Н (см. Раздел Капитальный ремонт рулевого механизма) мм

Правый конец вала 0.15
Левый конец вала
В горизонтальной плоскости 0.15
В вертикальной плоскости 0.30
Номинальная длина рулевой колонки, мм 814 ÷ 817

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Болты крепления задней крышки рулевого насоса 14 ÷ 18
Болты крепления выпускного штуцера рулевого насоса 69 ÷ 79
Гайка крепления шкива привода рулевого насоса 42 ÷ 62
Болты крепления опорного кронштейна рулевого насоса к двигателю 18 ÷ 24
Болт крепления рулевого насоса к опорному кронштейну 18 ÷ 23
Болты крепления сборки реечной передачи 47 ÷ 71
Болт крепления резервуара рулевого насоса 18 ÷ 23
Корончатая гайка наконечника рулевой тяги 25 ÷ 29
Контргайка наконечника рулевой тяги 78 ÷ 88
Крепление рулевой тяги к рейке рулевого механизма 69 ÷ 88
Болты карданного шарнира рулевого вала 21 ÷ 27
Болт крепления клапанной сборки 20 ÷ 30
Боты крепления рулевого вала 20 ÷ 29
Гайка крепления фланца рулевого колеса 39 ÷ 49
Гайка крепления рулевого колеса 29 ÷ 39
Стяжные болты карданного шарнира 21 ÷ 26
Болты крепления модуля подушки безопасности (с головками типа TORX) 8 ÷ 12
Болты крепления сборки комбинированных подрулевых переключателей 2 ÷ 3
Болты крепления коленного упора 2.4 ÷ 4.4
Болты крепления нижней секции кожуха рулевой колонки 1.0 ÷ 1.4

Геометрия подвески Subaru Forester

Высота дорожного просвета (см. Раздел Регулировка геометрии подвески) мм

Передок 408 ÷ 444
Задок 411 ÷ 447

Регулировка колес

Схождение

спереди 0±1.5 мм (0°±9′)
сзади 1.25±0.75 мм (0°8’±5′)

Развал

спереди
модели без турбокомпрессора -0°15’±30′
модели с турбокомпрессором -0°20’±30′
сзади
модели без турбокомпрессора -0°15’±30′
модели с турбокомпрессором -0°30’±45′

Продольный наклон оси поворота колеса

модели без турбокомпрессора 2°35′
модели с турбокомпрессором 2°40’±45′

Поперечный наклон оси поворота колеса

модели без турбокомпрессора 13°25′
модели с турбокомпрессором 13°40′
Максимальный угол поворота внутреннего к повороту колеса 34°24’±1°30′
Максимальный угол поворота наружного к повороту колеса 30°12’±1°30′

 

Регулировка развала задних и передних колес

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Высвободите шаровую опору из нижнего рычага подвески.
2. Прижмите хвостовик шарового пальца с усилием 69
кг
и измерьте длину сборки шаровой опоры в сжатом состоянии.
3. Теперь оттяните хвостовик шарового пальца с тем же усилием и
повторите измерение, определив длину опоры в растянутом состоянии.4. Если определенная путем вычитания друг из друга результатов измерений
величина осевого люфта шаровой опоры превышает оговоренное в Спецификациях) значение, замените сборку.

 

 

Снятие рулевого механизма

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная
на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете
правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

 

2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите
передние колеса.
3. Снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см.
Главу Системы питания и выпуска).
4. Извлеките шплинты и отдайте корончатые гайки наконечников рулевых
тяг.
5. Высвободите наконечники тяг из сборок поворотных кулаков.
6. Снимите поддомкратную пластину поперечной балки передней подвески
и стабилизатор поперечной устойчивости.
7. Отсоедините от картера реечной передачи центральную гидравлическую
линию, и, вращая рулевое колесо от упора до упора, слейте из трубки
гидравлическую жидкость.
8. Действуя в аналогичной манере, слейте гидравлическую жидкость из
прочих гидравлических линий рулевого механизма.
9. Пометьте установочное положение карданного шарнира рулевой колонки,
затем выверните нижний и верхний стяжные болты шарнирной сборки.
10. Отведите сборку карданного шарнира вверх и отсоедините гидравлические
линии, соединяющие картер рулевого механизма с контрольным клапаном,
— отсоедините от клапанной сборки верхнюю и нижнюю гидравлические
трубки, соответственно.
11. Выверните болты крепления сборки рулевого механизма к поперечной
балке подвески.

 

Установка рулевого механизма

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установка производится в обратном порядке. Проследите,
чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.
2. Залейте в резервуар рулевого насоса необходимое количество гидравлической
жидкости. Прокачайте систему (см. Раздел Прокачка гидравлического тракта рулевого привода).
3. В заключение проверьте углы установки передних колес, — в случае
необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Раздел Регулировка геометрии подвески).

 

 

 

Подшипники передних колес автомобиля в регулировках не нуждаются, однако следует
каждые 96 000 км (60 000 миль) пробега проверять их на наличие радиального люфта.

В случае выявления люфта подшипники подлежат замене.

Разборка рулевого насоса

Конструкция рулевого насоса

1  —
Штуцерный разъем
2  —   Уплотнительное кольцо
3  —   Золотниковый клапан
4  —   Пружина
5  —   Уплотнительное кольцо
6  —   Корпус
7  —   Датчик-выключатель
8  —   Вал
9  —   Сальник

10  —
Подшипник
11  —   Стопорное кольцо
12  —   Шкив
13  —   Задняя крышка
14  —   Направляющий штифт
15  —   Эксцентриковое кольцо
16  —   Шиберные лопатки
17  —   Ротор
18  —   Боковая пластина

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Рулевой насос имеет конструкцию шиберного типа.
2. Зажмите насосную сборку в тиски с мягкими губками.
3. Снимите заднюю крышку.
4. Снимите уплотнительную прокладку, в случае необходимости извлеките
направляющие штифты.
5. Снимите эксцентриковое кольцо, извлеките ротор с шиберными лопатками.
Снимите боковую пластину и волнистые шайбы. Уплотнительные кольца
выбросите, — при сборке они подлежат замене в обязательном порядке.
6. Ослабьте и снимите выпускной штуцер.
7. Снимите контрольный клапан с пружиной.
8. Извлеките из корпуса насоса стопорное кольцо.
9. Вытолкните назад из корпуса вал насоса.
10. Снимите сальник.
11. Тщательно изучите состояние всех снятых компонентов. Удостоверьтесь,
сто корпус насоса на порежден.

 

Сборка рулевого насоса

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Приготовьте сменные сальники, уплотнительные
и стопорные кольца.
2. Перед установкой компонентов тщательно протирайте их с применением
растворителя.
3. Перед посадкой сальника смажьте его уплотнительные губки, а также
стенки корпуса насоса консистентной смазкой.
4. Изготовители рекомендуют произвести замену вала насоса.
5. Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа
компонентов, проследите, чтобы шиберные лопатки оказались посажены
в пазы ротора скругленными концами наружу (к эксцентриковому кольцу).
6. Действуя в диагональном порядке, затяните болты крепления задней
крышки насосной сборки с требуемым усилием.
7. В заключение проверьте плавность вращения вала, оцените величину
его бокового люфта.

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
2. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости (см. Раздел Снятие
и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости
)
и поддомкратную пластину.
3. Снимите с нижнего рычага подвески опорный кронштейн троса привода
стояночного тормоза.

4. Отсоедините рулевые тяги от поворотных кулаков.
5. Снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см.
Главу Системы питания и выпуска).
6. Отсоедините от поперечной балки нижние рычаги подвески.
7. Отдайте гайки крепления к поперечной балке опоры подвески силового
агрегата.
8. Отдайте гайки крепления крутящего штока и вала привода рулевого
механизма.
9. Вывесьте силовой агрегат, приподняв его над балкой подвески приблизительно
на 10 мм.
10. Подоприте балку домкратом.
11. Отдайте крепежные балки и снимите балку в сборе с реечной передачей.
12. Установка производится в обратном порядке. Окончательное затягивание
гаек крепления балки, а также болтов крепления к ней нижних рычагов
подвески следует производить после опускания автомобиля землю. Проследите,
чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.

 

 

 

Проверка состояния и ремонт рулевого механизма Subaru Forester

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите сборку рулевого механизма на стенд (926200000).
При помощи циферблатного измерителя плунжерного типа замерьте величину
осевого люфта вала ведущей шестерни рулевого механизма, также проверьте
величину радиального люфта вала, — сравните результат измерения с
требованиями Спецификаций.
2. Снимите наружные наконечники рулевых тяг.
3. Снимите защитные чехлы реечной передачи.
4. При помощи бородка распрямите стопорные шайбы, внутренних наконечников
тяг. Снимите внутренние наконечники.
5. При помощи пружинного динамометра определите величину сопротивления
скольжения рулевой рейки в обоих направлениях (см. Раздел Проверка усилия вращения рулевого механизма).
6. Выверните регулировочный винт рейки.
7. При помощи циферблатного измерителя определите величину радиального
люфта вала рейки, — плунжер измерителя следует упирать в вал на расстоянии
5 мм от торцевого среза картера. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций.
8. Проверьте также усилие сопротивления рулевого механизма проворачиванию
(см. Раздел Проверка усилия вращения рулевого
механизма
).

 

Разборка рулевого механизма
Subaru Forester

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите сборку рулевого механизма на стенд
(926200000). Ослабьте два болта крепления клапанной сборки к картеру
реечной передачи.
2. Осторожно извлеките клапанную сборку в сборе с валом ведущей
шестерни.
3. В случае необходимости выпрессуйте ведущий вал в сборе с клапаном
из клапанной сборки, — обоприте корпус рулевого механизма на цилиндрическую
оправку внутренним диаметром 44 ÷ 46 мм.
4. Поворачивая стопор реечной передачи справа на картере рулевого
механизма по часовой стрелке, добейтесь появления в пазу стопорного
кольца. Вращая стопор против часовой стрелки, ухватитесь за кольцо
и вытяните его наружу. Извлеките рейку рулевого механизма, — во
избежание развития утечек гидравлической жидкости, постарайтесь
не повредить внутренние стенки картера. 

 

Сборка рулевого механизма
Subaru Forester

Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Все сальники,
втулки, уплотнительные и стопорные кольца подлежат замене. Проверьте также состояние
подшипника ведущей шестерни, — в случае необходимости произведите его замену.

Снятые подшипники и сальники
повторному использованию не подлежат и должны быть заменены в обязательном
порядке!

 

Снятие и разборка

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините шину заземления.
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
3. Снимите соответствующее переднее колесо.
4. Расчеканьте и отверните ступичную гайку.
5. Снимите штангу стабилизатора поперечной устойчивости (см. Раздел Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной
устойчивости
).
6. Отсоедините от поворотного кулака суппорт тормозного механизма
(см. Главу Тормозная система) и, не отсоединяя
гидравлический шланг, подвяжите его в стороне к элементам подвески.
7. Отсоедините электропроводку от колесного датчика ABS.
8. При помощи специального съемника (926470000) и оправки (927140000)
снимите сборку приводного вала (см. Главу Сцепление,
трансмиссионная линия
).
9. Снимите тормозной диск (см. Главу Тормозная
система
).
10. Высвободите из поворотного кулака шаровую опору.
11. Извлеките шплинт и отпустите гайку крепления шарового пальца
наконечника рулевой тяги. При помощи съемника высвободите наконечник
из сборки поворотного кулака.
12. Выверните болты крепления поворотного кулака к стойке подвески,
— предварительно пометьте чертилкой их установочные положения.
13. Снимите сборку поворотного кулака с автомобиля и перенесите
ее на монтажный стенд (927080000). Установите на сборку кулака специальный
съемник (927060000) и выжмите ступицу.
14. Извлеките внутренний сальник и стопорное кольцо.
15. Подоприте кулак и выжмите из него внутренний подшипник.
16. При соответствующей комплектации снимите со ступицы ротор колесного
датчика ABS (см. Главу Тормозная система).
17. С помощью специального сепаратора извлеките из ступицы подшипник
и сальник.

 

Сборка и установка

Конструкция ступичной сборки переднего колеса

1  —
Внутренний сальник
2  —   Стопорное кольцо
3  —   Подшипник
4  —   Поворотный кулак
5  —   Наружный сальник
6  —   Ротор колесного датчика ABS
7  —   Колесная шпилька
8  —   Ступица
9  —   Болт крепления ротора колесного датчика
10  —   Ступичная гайка

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Используя специальные оправки, запрессуйте в кулак
внутренние и наружные подшипники и сальники, — не забудьте перед установкой
должным образом смазать компоненты.

Перед установкой
внутреннего сальника не забудьте посадить стопорное кольцо!

 

2. Установите на ступицу ротор колесного датчика ABS.
3. Запрессуйте ступицу в поворотный кулак.
4. Установите кулак на свое штатное место.
5. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа
компонентов. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым
усилием.

 

В стандартную комплектацию всех моделей входит рулевая колонка аварийно складывающейся
конструкции. Вал рулевой колонки своим нижним концом посредством карданного шарнира
подсоединен к валу ведущей шестерни реечной передачи. В ступичную часть рулевого
колеса, также стандартно, устанавливается модуль подушки безопасности.

Конструкция рулевой колонки

1  —
Втулка
2  —   Рулевой вал
3  —   Сборка подрулевого переключателя с контактным
кабельным барабаном
4  —   Кожух
5  —   Коленный упор
6  —   Рулевое колесо
7  —   Модуль подушки безопасности

Прежде чем приступать к обслуживанию компонентов рулевой колонки следует в обязательном
порядке произвести деактивацию подушки безопасности (SRS), случайное срабатывание
которой может привести к получению травм (см. Главу Бортовое
электрооборудование
).

К обслуживанию компонентов SRS можно приступать спустя не менее чем 20 секунд
после отсоединения отрицательного провода от батареи.

Если установленная на автомобиле
стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею
удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода
аудиосистемы в действие!

 

Ни в коем случае не допускается установка на автомобиль модулей подушки безопасности
от другого автомобиля! Используйте только патентованные фирменные узлы.

В случае появления трещин или прочих механических повреждений ступичной накладки
рулевого колеса последнюю следует обязательно заменить. Старайтесь не допускать
нагревания накладки до температуры более 90°С. Постарайтесь как можно внимательнее
изучить информацию, приведенную на закрепленных на крышках модулей подушек безопасности
ярлыках.

Закончив обслуживание подушек безопасности в обязательном порядке проверьте исправность
функционирования контрольной лампы SRS.

Обслуживание модулей SRS
следует производить в защитных очках!

 

Ни в коем случае не производите проверку наличия электрической проводимости снятых
с автомобиля модулей подушек безопасности.

Снятые модули SRS следует класть на верстак обязательно декоративной крышкой вверх,
при переносе модуля держите его крышкой от себя.

При выходе SRS из строя автомобиль следует при первой же возможности отогнать
на станцию техобслуживания для проведения подробной диагностики системы и выполнения
необходимого восстановительного ремонта.

Снятие рычага и шаровой опоры на Субару Форестере

Конструкция передней подвески

1  —
Поперечная балка подвески
2  —   Штанга стабилизатора поперечной устойчивости
3  —   Поворотный кулак
4  —   Задняя осевая втулка крепления нижнего
управляющего рычага подвески
5  —   Передняя осевая втулка крепления нижнего
управляющего рычага подвески
6  —   Нижний управляющий рычаг подвески
7  —   Нижняя шаровая опора
8  —   Втулка крепления стабилизатора поперечной
устойчивости
9  —   Стойка стабилизатора поперечной устойчивости

10  —
Верхняя опора стойки
11  —   Дистанционная шайба
12  —   Верхняя тарелка пружины
13  —   Резиновое седло пружины
14  —   Защитный чехол
15  —   Демпфер
16  —   Винтовая пружина
17  —   Стойка Мак Ферсона

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на
подпорки. Снимите передние колеса.
2. Отсоедините штангу стабилизатора поперечной устойчивости от соответствующего
нижнего рычага подвески.
3. Выверните стяжной болт нижней шаровой опоры и высвободите последнюю
из сборки поворотного кулака.
4. Выверните крепежный болт и отделите нижний рычаг от балки подвески.
5. Отдайте гайку крепления заднего конца рычага в закрепленной на
днище автомобиля осевой втулке.
6. Используя в качестве рычага большую отвертку, осторожно отведите
наружу поворотный кулак, — не допускайте растягивания защитного
чехла ШРУСа более чем на 4 мм, — и извлеките
нижний рычаг из-под автомобиля.
7. В случае необходимости отдайте крепежную гайку и снимите с нижнего
рычага шаровую опору.

 

 

Установка

Установка производится в обратном порядке. Перед установкой внимательно изучите
состояние резиновых втулок, — дефектные компоненты замените. Замене подлежат также
все шплинты.

Окончательное затягивание
болта крепления нижнего рычага к балке подвески производится после опускания
автомобиля на землю! Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым
усилием.