Снятие двигателя Subaru Forester

Автомобили рассматриваемой
модели оборудованы системой SRS, основным компонентом которой являются
подушки безопасности.

Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи расположения
датчиков направленных перегрузок SRS, в районе рулевой колонки либо панели
приборов, в обязательном порядке отключайте систему во избежание случайного
срабатывания подушек безопасности, чреватого получением серьезных травм,
— поверните ключ зажигания в положение LOCK, отсоедините отрицательный
провод от батареи и обождите не менее 1.5 минут (подробнее см. Главу Бортовое
электрооборудование
).

Если контрольная лампа SRS после подключения батареи загорается и остается
включенной, автомобиль следует отогнать на соответствующую диагностику.

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Сбросьте давление в системе питания
(см. Главу Системы питания и выпуска).
2. Отсоедините от батареи отрицательный провод.

Если установленная
на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете
правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

3. Накройте крылья и воздухоотражатель под ветровым стеклом автомобиля
специальными защитными чехлами, либо просто старыми одеялами. Снимите
капот.
4. Снимите аккумуляторную батарею с установочным поддоном.
5. На моделях с АТ отсоедините линии охладителя ATF и снимите расширительный
бачок.
6. Снимите сборку воздухоочистителя с впускным рукавом (см. Главу Системы питания и выпуска) и брызгозащитные экраны.
7. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Опорожните
систему охлаждения, слейте двигательное масло и снимите ремни привода
вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание).

8. Четко промаркируйте и отсоедините от двигателя
все вакуумные линии, шланги систем охлаждения и снижения токсичности
отработавших газов, разъемы электропроводки, шины заземления и бензопроводы.
Маркировку электропроводки, линий и шлангов лучше всего производить
при помощи скотча. Полезно будет также составить схему прокладки коммуникаций,
либо выполнить серию фотоснимков.
9. Снимите резервуар жидкости омывания ветрового
стекла и расширительный бачок системы охлаждения.
10. Снимите вентилятор системы охлаждения с кожухом(ами) и радиатор
(см. Главу Системы охлаждения, отопления).
11. Отсоедините от двигателя шланги системы отопления салона.
12. Сняв крышку с заливной горловины, сбросьте остаточное давление
в топливном баке, затем отсоедините бензопроводы, идущие от двигателя
к элементам шасси (см. Главу Системы питания и выпуска).
Сразу же закупорьте открытые концы трубок и соединительных штуцеров.
13. Отсоедините от двигателя тягу акселератора, а при соответствующей
комплектации автомобиля, также трос включения режима kick-down и приводной
трос темпостата (см. Главу Системы питания и выпуска).
На моделях с РКПП отсоедините трос привода сцепления/противооткатного
устройства.
14. Отсоедините приемную трубу системы выпуска отработавших газов
и снимите термозащитный экран.
15. Рассоедините контактные разъемы, высвободите жгуты электропроводки
из промежуточных фиксаторов на двигателе, отведите их в сторону и
закрепите.
16. На моделях, оборудованных системой гидроусиления руля, снимите
и отведите в сторону рулевой насос, не отсоединяя от него гидравлические
линии. Если достаточное свободное место для крепления насоса отсутствует,
снимите его с автомобиля (см. Главу Подвеска и рулевое
управление
).
17. На моделях, оснащенных системой кондиционирования воздуха, отболтите
и сдвиньте в сторону компрессор К/В (см. Главу Подвеска
и рулевое управление
). Подвяжите сборку компрессора прочным шнуром,
не отсоединяя от нее рефрижераторные линии.

В случае необходимости
компрессор придется снять после предварительной разрядки системы
К/В .

18. На моделях, оборудованных маслоохладителем, снимите последний,
предварительно отсоединив подведенные к нему шланги (см. Главу Системы
охлаждения, отопления
).
19. Отсоедините опору подвески силового агрегата от поперечной балки.
20. Отдайте гайки крепления нижней части двигателя к трансмиссии.
21. Снимите крышку с отверстия доступа к меткам установки угла опережения
зажигания.
22. На моделях с АТ снимите установленный под куполом трансмиссии
брызгозащитный экран преобразователя вращения. Отпустите элементы
крепления преобразователя вращения к приводному диску (см. Главу Коробка
переключения передач
), затем протолкните преобразователь в купол
трансмиссии.
23. Снимите реактивную опору подвески силового агрегата.
24. Выверните болты крепления двигателя к трансмиссии, — преобразователь
вращения должен остаться внутри картера последней.
25. Удостоверьтесь, что ничто, кроме опор подвески, больше не соединяет
силовой агрегат с автомобилем. В случае необходимости, отсоедините
забытые коммуникационные линии, предварительно четко их промаркировав.
26. Подоприте трансмиссию тележечным домкратом, — с целью распределения
нагрузки проложите между головкой домкрата и картером трансмиссии
деревянный брусок.

Не выполняйте
никакие процедуры под подпертым одним лишь домкратом агрегатом!

27. Медленно опустите двигатель и извлеките его из двигательного отсека.
28. Аккуратно опустите извлеченный агрегат на пол, либо снимите маховик/приводной
диск и закрепите сборку на портативном монтажном стенде.

На моделях
с АТ пометьте соответствующим образом переднюю и заднюю дистанционные
пластины приводного диска.

Установка двиагтеля на Субару Форестер

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте состояние опор подвески силового агрегата.
Дефектные компоненты замените.
2. На моделях с РКПП проверьте состояние компонентов сцепления (правильно
будет заменить всю сборку) (см. Главу Сцепление,
трансмиссионная линия
). На моделях с АТ проверьте состояние
сальников и втулок преобразователя вращения.
3. Смажьте высокотемпературной смазкой направляющий подшипник (модели
с РКПП)/носик преобразователя (модели с АТ).
4. Установка двигателя производится в порядке, обратном порядку
его демонтажа. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым
усилием.
5. В зависимости от комплектации, долейте в двигатель охлаждающую
жидкость, моторное масло, жидкость ГУР и ATF (см. Главу Текущее
обслуживание
).
6. Запустите двигатель и проверьте его на исправность функционирования
и наличие признаков утечек, затем заглушите и проверьте уровни рабочих
жидкостей.

Не приступайте к выполнению процедур до полного остывания двигателя.
См. также предупреждения в начале Раздела Антифриз —
общие сведения
.

Обслуживание без снятия

На моделях с турбонаддувом
проверка производится на горловине наполнительного бачка.

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Заглушите двигатель, тщательно протрите все подлежащие
проверке стыки и соединения.
2. Снимите крышку заливной горловины радиатора, в случае необходимости
долейте в радиатор охлаждающую жидкость для подъема уровня последней
до нижнего среза горловины.
3. Подсоедините к заливной горловине специальное приспособление
для проверки радиатора и создайте внутри последнего давление в 157
кПа. Проверьте сборку радиатора и его штуцерные соединения на наличие
признаков утечек жидкости. Осмотрите также на предмет развития утечек
радиаторные шланги.

Снятие

Детали установки радиатора и сопутствующих компонентов на моделях
без турбонаддува

1  —
Кожух вентилятора системы охлаждения
2  —   Сборка вентилятора системы охлаждения
(крыльчатка с электродвигателем)
3  —   Крышка расширительного бачка
4  —   Переливной шланг
5  —   Кронштейн
6  —   Расширительный бачок
7  —   Хомуты
8  —   Верхний радиаторный шланг
9  —   Нижний радиаторный шланг
10  —   Кронштейн радиатора
11  —   Подушка верхней опоры

12  —
Пробка для выпуска воздуха
13  —   Радиатор
14  —   Подушка нижней опоры
15  —   Радиатор
16  —   Подводящая линия (А) охладителя ATF
17  —   Отводящая линия охладителя ATF
18  —   Хомут
19  —   Линии тракта охлаждения ATF
20  —   Подводящая линия (В) охлаждения ATF
21  —   Отводящая линия (В) охладителя ATF

 

Детали установки радиатора и сопутствующих компонентов на моделях
с турбонаддувом

1  —
Кожух вентилятора системы охлаждения
2  —   Сборка основного вентилятора системы
охлаждения (крыльчатка с электродвигателем)
3  —   Шланг к наполнительному бачку
4  —   Дренажная трубка
5  —   Крышка расширительного бачка
6  —   Кронштейн
7  —   Переливной шланг (В)
8  —   Расширительный бачок
9  —   Сливной краник
10  —   Уплотнение
11  —   Сливной вентиль

12  —
Сливная трубка
13  —   Хомут
14  —   Нижний радиаторный шланг
15  —   Верхний радиаторный шланг
16  —   Подушка верхней опоры
17  —   Кронштейн радиатора
18  —   Радиатор
19  —   Подушка нижней опоры

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная
на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете
правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Опорожните систему охлаждения (см. Главу Текущее
обслуживание
). Если замена охлаждающей жидкости производилась
недавно, сохраните ее для дальнейшего использования (см. предупреждение
в Разделе Антифриз — общие сведения).
3. Отсоедините верхний и нижний радиаторные шланги от двигателя.
4. Снимите крышку ремня.
5. На моделях без турбонаддува отсоедините расширительный бачок и
переливной шланг.
6. На моделях с турбонаддувом отсоедините от радиатора идущий к наполнительному
бачку шланг.
7. Отсоедините электропроводку от основного и вспомогательного вентиляторов.

8. Отсоедините кронштейны крепления радиатора.
9. Приподняв радиатор, слегка сдвиньте его
влево.
10. Отсоедините подводящую и отводящую линии охлаждения ATF. Слейте
в приготовленную емкость рабочую жидкость.
11. Поднимите радиатор вверх и извлеките его из двигательного отсека
автомобиля.

Установка

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Наденьте резиновые подушки опор на пальцы в нижней
части радиаторной сборки.
2. Заправьте подушки в гнезда на передней панели и установите радиатор.
3. Установите кронштейны крепления радиатора. Вверните и прочно затяните
крепежные болты.
4. Подсоедините электропроводку к основному и вспомогательному радиаторам.
5. Подсоедините верхний и нижний радиаторный шланги.
6. Установите расширительный бачок и переливной шланг.
7. Установите ремень.
8. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
9. Залейте в систему охлаждающую жидкость.

На моделях
с турбонаддувом охлаждающая жидкость заливается в наполнительный
бачок.

10. Добейтесь поднятия уровня охлаждающей жидкости до верхней отметки
на стенке расширительного бачка.
11. Установите крышку заливной горловины радиатора и пробку для выпуска
воздуха.
12. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, дав ему
поработать в течение 5 минут при оборотах от 2000 до 3000 в минуту.
13. Заглушите двигатель и дождитесь, пока температура охлаждающей
жидкости снизится до безопасного значения.
14. Снимите пробку и крышку заливной горловины радиатора.
15. Если уровень жидкости в радиаторе снизился, долейте ее до нижнего
среза горловины.
16. Проверьте уровень жидкости в расширительном бачке, в случае необходимости
произведите соответствующую корректировку.
17. Установите пробку и крышку заливной горловины.

Альтернативные варианты схем восстановительного ремонта двигателя Subaru Forester

В ходе самостоятельного выполнения капитального ремонта двигателя читатель столкнется
с необходимостью выбора наиболее приемлемой для него схемы действий, определяющей
общий объем и характер предстоящей работы.

Необходимость замены блока двигателя, шатунно-поршневых групп и коленчатого вала
определяется множеством различных факторов, главным из которых является состояние
блока. К числу прочих параметров, определяющих выбор структуры предстоящих работ,
относятся временные и материальные затраты, наличие необходимых запчастей, а также
собственная квалификация владельца автомобиля, как механика.

Можно выделить следующие основные схемы проведения капитального ремонта двигателя:

Ремонт и замена компонентов в индивидуальном порядке — Если состояние блока и основных внутренних компонентов двигателя в процессе
осмотра найдено удовлетворительным, наиболее разумным решением будет проведение
их обслуживания в индивидуальном порядке. При этом следует тщательно проверить
состояние блока, коленчатого вала и шатунно-поршневых групп. Даже при очень незначительной
степени износа блока, зеркала его цилиндров в обязательном порядке подлежат хонингованию.

Использование сокращенного набора блока двигателя
Сокращенный набор включает в себя блок цилиндров с уже установленными в него коленчатым
валом и шатунно-поршневыми группами. При этом все подшипники коленчатого вала
укомплектованы новыми вкладышами, а их рабочие зазоры точно отрегулированы. Далее
такой набор дооборудуется снятыми со старого двигателя распределительными валами,
компонентами клапанного механизма, головкой цилиндров и навесными агрегатами без
каких-либо глобальных механических работ.

Использование расширенного набора блока двигателя
Расширенный набор представляет собой сокращенный набор, плюс масляный насос, поддон
картера, головку цилиндров с крышкой, распределительный вал, компоненты клапанного
механизма и привод ГРМ (зубчатые колеса/звездочки с газораспределительным ремнем/цепью)
с крышками. Все предусмотренные подшипники, сальники и прокладки являются новыми,
зазоры отрегулированы. Остается лишь подсоединить к блоку впускной трубопровод
с выпускным коллектором и навесные агрегаты.

Возможен также вариант замены двигателя в сборе. Многие
фирменные сервис-центры предлагают подобную услугу, на обменной базе меняя пришедшие
в негодность агрегаты на новые или восстановленные, причем на последние зачастую
распространяются гарантийные обязательства как на новые.

Прежде чем остановить свой выбор на какой-либо из перечисленных схем выполнения
капитального ремонта двигателя и приступать к приобретению соответствующих сменных
компонентов, проконсультируйтесь со специалистами автосервиса, представителями
фирменного сервис-центра компании-изготовителя Вашего автомобиля и более опытными
автолюбителями.

Снятие и установка наполнительного бачка (модели с турбонаддувом)
Subaru Forester

Снятие

Детали установки наполнительного бачка

1  —
Наполнительный бачок
2  —   Шланг, идущий к турбокомпрессору
3  —   Шланг, идущий к радиатору
4  —   Шланг, идущий к расширительному бачку

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините подведенные к наполнительному бачку
шланги.
2. Выверните два крепежных болта и снимите резервуар.

Установка

Установка производится в обратном порядке.

Проверка состояния и замена компонентов системы зажигания Subaru Forester

Проверка состояния и замена компонентов системы зажигания (каждые
50 000 км пробега или раз в 24 месяца)

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверка состояния ВВ проводов должна производиться
каждый раз при замене свечей зажигания (см. предыдущий Раздел Проверка
состояния и замена свечей зажигания
).
2. Проверка начинается с внешнего осмотра изоляции проводов при работающем
двигателе. Загоните автомобиль в темное, хорошо вентилируемое помещение,
запустите двигатель и удостоверьтесь в отсутствии искрообразования
на проводах. Искрообразование является признаком пробоя изоляции.
Старайтесь не прикасаться к движущимся компонентам в двигательном
отсеке. Сделайте необходимые пометки по замене дефектных проводов,
затем дайте двигателю остыть и приступайте к проверкам состояния крышки
и бегунка распределителя зажигания.
3. Проверка свечных проводов производится поочередно во избежание
нарушения порядка их подсоединения при сборке. Обычно на изоляции
фирменных проводов имеется соответствующая маркировка. В случае отсутствия
таковой, нанесите ее самостоятельно при помощи скотча и маркера.

4. Отсоедините ВВ провод от свечи зажигания (лучше всего воспользуйтесь
специальным инструментом). Ни в коем случае не тяните за сам провод,
только за его наконечник.

На моделях
последних лет выпуска с целью обеспечения доступа к свечам
зажигания необходимо снять верхнюю крышку с крышки головки
цилиндров.

5. Осмотрите внутренние стенки наконечника. Коррозия обычно проявляется
в виде хрупкого коркообразного налета белого цвета. В случае сильного
окисления замените провод.
6. Натяните наконечник обратно на хвостовик своей свечи, удостоверьтесь
в плотности его посадки. В случае необходимости вновь снимите наконечник
и соответствующим образом подогните клеммы внутри резинового чехла.
7. Чистой ветошью протрите провод по всей его длине, полностью удалив
с поверхности изоляции следы грязи и смазки. Осмотрите изоляцию провода
на наличие трещин, следов прогара и прочих повреждений. Старайтесь
не перегибать провод под острыми углами во избежание нарушения целостности
жил проводника внутри изоляции.

Порядок разборки двигателя при подготовке его к капитальному ремонту Subaru Forester

Проще всего выполнять разборку двигателя, установив его на портативный монтажный
стенд. Такого рода приспособление всегда можно сравнительно недорого позаимствовать
в мастерской автосервиса. Прежде чем закреплять двигатель на стенде, необходимо
снять с него маховик/приводной диск и задний сальник.

Если возможность воспользоваться стендом отсутствует, разборку следует производить,
поместив двигатель на прочный верстак, либо надежно устроив его на твердом полу
гаража. При работе без стенда следите за тем, чтобы двигатель случайно не опрокинулся.

Если планируется произвести замену двигателя на восстановленный, снимите со старого
все навесные агрегаты и внешние компоненты и перенесите их на сменный блок. В
число таких, подлежащих перестановке, компонентов входят:

  1. Генератор с кронштейнами;
  2. Компоненты систем снижения токсичности отработавших газов;
  3. Распределитель/катушечная сборка и свечи зажигания с ВВ проводами;
  4. Термостат с крышкой кожуха;
  5. Водяной насос;
  6. Компоненты системы впрыска (MFI);
  7. Впускной трубопровод и выпускной коллектор;
  8. Масляный фильтр;
  9. Опоры подвески силового агрегата;
  10. Сборка сцепления (РКПП);
  11. Маховик/приводной диск;
  12. Задняя пластина двигателя.

При снятии со старого
двигателя внешних компонентов старайтесь запоминать характерные особенности
их установки. Фиксируйте в блокноте посадочные положения прокладок, сальников,
дистанционных колец и втулок, штифтов, кронштейнов, шайб, болтов и прочих
мелких деталей.

 

При выборе схемы с использованием сокращенного набора блока, состоящего из блока
цилиндров с установленными в него коленчатым валом и шатунно-поршневыми группами,
снимите со старого агрегата также головку(и) цилиндров, поддон картера и масляный
насос.

При проведении полного капитального ремонта старого агрегата, произведите его
разборку и извлеките все внутренние компоненты. Ниже приведен оптимальный порядок
снятия компонентов при выполнении процедуры разборки двигателя:

  1. Впускной трубопровод и выпускной коллектор(ы);
  2. Крышка(и) головки цилиндров;
  3. Крышки привода ГРМ с болтами;
  4. Передняя крышка(и) и компоненты привода ГРМ (газораспределительный ремень/цепь
    с зубчатыми колесами/звездочками);
  5. Головка(и) цилиндров;
  6. Поддон картера;
  7. Масляный насос;
  8. Балансировочная сборка (4-цилиндровые модели);
  9. Шатунно-поршневые сборки;
  10. Задний сальник коленчатого вала с держателем;
  11. Коленчатый вал и коренные подшипники.

Прежде чем приступать к разборке двигателя, приготовьте материалы и инструменты,
которые потребуются при сборке агрегата:

  1. Стандартный набор слесарного инструмента;
  2. Набор картонных или пластмассовых контейнеров/полиэтиленовых пакетов для
    организованного хранения мелких компонентов;
  3. Скребок для зачистки сопрягаемых поверхностей;
  4. Зенкер для удаления ступенчатого износа в верхней части цилиндров;
  5. Съемник для демонтажа шкива коленчатого вала/вибрационного демпфера;
  6. Набор микрометров;
  7. Телескопический нутромер;
  8. Циферблатный измеритель плунжерного типа (DTI);
  9. Инструмент для сжатия клапанных пружин;
  10. Хон для обработки зеркал цилиндров;
  11. Инструмент для прочистки канавок под установку поршневых колец;
  12. Электродрель;
  13. Набор метчиков и лерок;
  14. Проволочные щетки;
  15. Цилиндрические щетки для прочистки масляных галерей;
  16. Растворитель.

Сборка управления функционированием системы отопления и вентиляции салона имеет
кнопочное исполнение и расположена в центральной части панели приборов.

Панель управления функционированием систем отопления, вентиляции и
кондиционирования салона

1  —
Рукоятка выбора температурного режима
2  —   Выбор режима циркуляции воздуха (замкнутая
циркуляция/подача наружного воздуха)
3  —   Рукоятка выбора направления раздачи воздуха
4  —   Кнопка включения/выключения кондиционера
воздуха
5  —   Рычаг выбора скоростного режима функционирования
вентилятора отопителя

 

Система оборудована комплектом воздухораспределительных заслонок. Регулировка
температуры подаваемого в салон воздуха осуществляется за счет смешивания холодного
воздуха с нагретым путем продувания сквозь теплообменник отопителя.

Подача воздуха в салон осуществляется за счет напора, развиваемого набегающим
потоком воздуха во время движения автомобиля, а также при помощи специального
вентилятора через центральные и боковые дефлекторы панели приборов, воздуховоды
передних ножных колодцев сопла обдува стекол. На некоторых моделях дополнительно
установлены рукава подачи воздуха в ножные колодцы задних пассажиров.

Активация вентилятора системы отопления становится возможной только при включенном
зажигании (в цепь питания электродвигателя включено специальное реле). Выбор одного
из четырех скоростных режимов функционирования вентилятора производится при помощи
специальной рукоятки панели управления.

Регулировка температуры подаваемого в салон воздуха осуществляется при помощи
расположенной в левой части панели управления поворотной рукоятки. Регулировка
производится в диапазоне от синего диапазона шкалы до красного.

Выбор направлений раздачи воздуха

Посредством второй поворотной рукоятки панели приборов осуществляется выбор направления
раздачи воздуха. Рукоятка регулятора имеет пять фиксированных положений. Принцип
функционирования рукоятки представлен на сопроводительной иллюстрации.

Посредством верхнего рычага управления панели осуществляется переключение режимов
циркуляции воздуха (замкнутая циркуляция/подача наружного воздуха). При переводе
рычага в крайнее левое положение подача в салон наружного воздуха полностью перекрывается
и система переходит в режим замкнутой вентиляции. Данный режим позволяет осуществить
быстрый прогрев салона в холодную погоду, а также предотвращает попадание внутрь
автомобиля дурно пахнущего воздуха.

Включение режима замкнутой
циркуляции на длительное время может привести к запотеванию стекол, кроме
того, ввиду ограниченности объема замкнутый в салоне воздух быстро становится
спертым.

Не забывайте отключать режим замкнутой циркуляции, когда надобность в
нем отпадает!

Перевод рычага в крайнее правое положение приводит к возобновлению подачи
в салон наружного воздуха.

 

Расположенный в средней части панели управления рычажный переключатель позволяет
осуществить выбор скоростного режима функционирования вентилятора отопителя. Переключатель
имеет четыре фиксированных положения: перевод рычага в крайнее левое положение
(OFF) приводит к отключению вентилятора, при этом подача воздуха в салон осуществляется
лишь за счет напора, развиваемого набегающим потоком воздуха во время движения
автомобиля. Положения 1, 2, 3 и 4 соответствуют различным скоростным режимам вращения
вентилятора (по возрастающей).

Ниже рычага выбора скоростного режима
вентилятора находится кнопка включения кондиционера воздуха. Кнопка оборудована
встроенной контрольной лампой, которая загорается при включении системы
кондиционирования. Отключение кондиционера производится повторным нажатием
той же кнопки.

 

Управление дефлекторами вентиляционных решеток

Принцип управления дефлекторами панели приборов

Дефлекторы центральных и боковых воздуховодов панели приборов оборудованы специальными
поворотными жалюзийными решетками, позволяющими регулировать направление подачи
воздушного потока как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях. Управление
дефлекторами осуществляется при помощи встроенных в решетку сопел кольцевых рукояток,
интенсивность подачи воздуха через боковые сопла регулируется встроенным в облицовку
дефлектора кольцевым регулятором.

Инструкции по использованию систем вентиляции, отопления и
кондиционирования воздуха

Ниже приведены подробные инструкции по эксплуатации систем отопления, вентиляции
и кондиционирования воздуха в различных климатических условиях. Вниманию читателя
представлена информация о том, как обеспечить эффективную вентиляцию, отопление
и охлаждение воздуха в салоне автомобиля, а также о том, как быстро удалить со
стекол конденсат и иней.

Все рассматриваемые системы функционируют только при запущенном двигателе. В качестве
рабочего тела для отопителя используется охлаждающая жидкость двигателя. Если
двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, потребуется несколько
минут, прежде чем в салон начнет подаваться теплый воздух. Работа системы кондиционирования
воздуха не зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

В абсолютном большинстве случаев наилучшая эффективность функционирования систем,
обеспечивающих комфортный микроклимат, достигается в режиме подачи в салон наружного
воздуха. Длительное включение режима замкнутой циркуляции, особенно при неработающем
кондиционере воздуха, приводит к запотеванию стекол и повышению спертости воздуха,
поэтому рекомендуется включать данный режим только в случае необходимости и на
относительно непродолжительное время, например, при движении по местности с задымленной
или загрязненной атмосферой. Как только необходимость изоляции салона отпадет,
подача в салон свежего воздуха должна быть возобновлена.

Наружный атмосферный воздух поступает в системы отопления и кондиционирования
через приемную решетку, расположенную перед ветровым стеклом и оснащенную обтекателем.
Периодически прочищайте отверстия приемной решетки от листьев и прочего мусора,
затрудняющего прохождение воздуха.

Вентиляция салона автомобиля

Система приточно-вытяжной вентиляции обеспечивает постоянный обмен воздуха в салоне
автомобиля. Свежий наружный воздух, поступающий через переднюю приемную решетку,
циркулирует по салону и затем удаляется через выходные отверстия, расположенные
вблизи заднего стекла.

a) Поверните рукоятку регулятора температуры воздуха против
часовой стрелки до упора. Проверьте, чтобы кондиционер воздуха был выключен;
b) Установите рукоятку переключения направлений подачи
воздуха в положение .
Режим замкнутой циркуляции воздуха должен быть выключен;
c) С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора
установите требуемую интенсивность подачи воздуха в салон автомобиля.

Охлаждение воздуха в салоне автомобиля

Охлаждение салона производится следующим образом:

a) Включите кондиционер воздуха, нажав на кнопку “А/С”,
— должна загореться встроенная в выключатель контрольная лампа;
b) Проверьте, чтобы рукоятка регулятора температуры воздуха
была повернута в крайнее левое положение.
c) Установите рукоятку переключения направлений подачи
воздуха в положение ;
d) При высокой влажности наружного воздуха включите режим
замкнутой циркуляции, при низкой влажности, — режим притока свежего воздуха;
e) С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора
установите требуемую интенсивность подачи воздуха в салон.

Если автомобиль простоял длительное время на солнце и воздух в салоне сильно нагрелся,
быстро снизить температуру в салоне следующим образом:

a) Запустите двигатель;
b) Включите кондиционер воздуха. Проверьте, чтобы рукоятка
регулятора температуры воздуха была повернута в крайнее левое положение;
c) С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора
установите максимальную интенсивность подачи воздуха в салон;
d) Частично приоткройте окна и поверните рукоятку переключения
направления раздачи воздуха в положение .
Включите режим притока свежего воздуха.

После того как температура воздуха в салоне снизится до приемлемого уровня, закройте
окна и установите нормальный режим кондиционирования воздуха.

Работа системы кондиционирования воздуха приводит к повышению нагрузки на двигатель
автомобиля, поэтому следует внимательно следить за стрелкой указателя температуры
охлаждающей жидкости, двигаясь с частыми остановками и на малой скорости в условиях
напряженного городского цикла, либо преодолевая затяжные подъемы значительной
крутизны. При приближении стрелки указателя красному диапазону шкалы, временно
выключите кондиционер воздуха до тех пор, пока температура двигателя не вернется
в норму.

Отопление салона автомобиля

Для того чтобы поднять температуру воздуха в салоне автомобиля, выполните следующие
манипуляции.

a) Запустите двигатель;
b) Установите рукоятку переключения направлений раздачи
воздуха в положение .
Режим замкнутой циркуляции воздуха должен быть выключен;
c) С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора
установите требуемую интенсивность подачи воздуха в салон;
d) Поворачивая рукоятку регулятора температуры воздуха
в ту или иную сторону, установите желаемую степень подогрева воздуха.

Отопление салона с одновременным осушением воздуха с помощью
кондиционера

При работе системы кондиционирования влажность воздуха в салоне автомобиля снижается,
поэтому одновременное включение систем отопления и кондиционирования позволяет
сделать воздух в салоне автомобиля теплым и сухим.

a) Включите вентилятор;
b) Включите кондиционер воздуха;
c) Установите рукоятку переключения направлений раздачи
воздуха в положение .
Режим рециркуляции воздуха должен быть выключен.
d) Поворачивая рукоятку регулятора температуры воздуха
в ту или иную сторону, установите желаемую степень подогрева поступающего в салон
воздуха. В данном режиме холодный воздух из кондиционера смешивается с теплым
воздухом из отопителя.

Совместное включение систем отопления и кондиционирования воздуха можно применять
в любых условиях движения, когда температура окружающего воздуха выше 0°С.

Удаление со стекол конденсата и инея

Очистить внутренние поверхности стекол от конденсированной влаги можно следующим
образом:

a) Включите вентилятор;
b) При соответствующей комплектации автомобиля включите
кондиционер воздуха;
c) Установите рукоятку переключения направлений раздачи
воздуха в положение .Режим
замкнутой циркуляции воздуха должен быть выключен. Некоторые варианты исполнения
автомобиля предусматривают возможность автоматического включения режима подачи
свежего воздуха и его кондиционера путем установки рукоятки переключения направлений
раздачи воздуха в положение ;
d) Поверните рукоятку регулятора температуры воздуха в
такое положение, чтобы теплый воздух подавался через сопла обдува ветрового стекла;
e) Включите электрообогреватель заднего стекла для более
быстрого удаления конденсированной влаги с его поверхности. На некоторых вариантах
исполнения автомобиля, если рукоятка переключения направлений раздачи воздуха
находится в любом положении кроме ,
кондиционер воздуха остается включенным. Для выключения кондиционера нажмите кнопку
А/С.

Для того чтобы удалить с наружной поверхности ветрового и боковых стекол иней
или лед, образовавшиеся после стоянки автомобиля на улице в морозную погоду, выполните
следующие манипуляции:

a) Включите зажигание, повернув ключ в замке в положение
“ON” (II);
b) Установите рукоятку переключения направлений раздачи
воздуха в положение .
Режим замкнутой циркуляции воздуха должен быть выключен. Некоторые варианты исполнения
автомобиля предусматривают возможность автоматического включения режима подачи
свежего воздуха и кондиционера, путем установки рукоятки переключения режимов
направления раздачи в положение ;
c) Поверните рукоятку регулятора температуры воздуха в
крайнее правое положение (максимальный подогрев воздуха) и включите вентилятор
на максимальную скорость;
d) Запустите двигатель автомобиля.

Для ускорения очистки ветрового стекла от инея или льда в очень холодную погоду
рекомендуется сначала включить режим замкнутой циркуляции воздуха. После того
как ветровое стекло освободится от наледи, возобновите подачу свежего воздуха
с целью предотвращения запотевания стекол.

В режиме обдува стекол весь подаваемый в салон воздуха поступает через щелевые
сопла, расположенные сверху на панели приборов у основания ветрового стекла, а
также через боковые вентиляционные дефлекторы панели приборов. Температура воздуха,
обдувающего стекла, и скорость очистки стекол увеличиваются по мере прогрева двигателя.
Для ускорения процесса удаления с ветрового стекла конденсата, инея или льда можно
закрыть боковые вентиляционные дефлекторы.

Принцип управления дефлекторами панели приборов

В этом случае весь воздух пойдет исключительно на обдув ветрового стекла.

Из соображений безопасности не следует начинать движение до тех пор, пока все
окна автомобиля не очистятся от конденсата, и водителю не будет обеспечен адекватный
обзор.

Выключение систем отопления и вентиляции

Для того чтобы временно отключить системы отопления и вентиляции, поверните рукоятки
регуляторов скоростного режима вентилятора и температуры воздуха в свои крайние
левые положения.

Необходимость в отключении систем возникает в первые несколько минут после запуска
двигателя в холодную погоду, так как это обеспечивает более быстрый прогрев двигателя
до температуры, достаточной для эффективного функционирования отопителя. Во всех
остальных случаях держите вентилятор постоянно включенным во избежание застаивания
воздуха в салоне.

Замена ATF автоматической трансмиссии Subaru Forester

Замена ATF автоматической трансмиссии (каждые 50 000 км пробега
или раз в 24 месяца)


Два варианта расположения сливных пробок АТ и переднего дифференциала

1 — Сливная пробка переднего
дифференциала
2 — Сливная пробка АТ

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Замена ATF должна производиться на регулярной основе,
в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля (см.
Раздел График текущего обслуживания автомобилей
Subaru Forester
). Так как трансмиссионная жидкость остается
горячей еще долгое время после завершения поездки, прежде чем приступать
к выполнению процедуры, дождитесь полного остывания двигателя (3
÷ 4 часа).
2. Приготовьте свежую трансмиссионную жидкость соответствующего
сорта (см. Спецификации в начале Главы).
3. К числу прочих необходимых выполнения для предстоящей процедуры
инструментов и материалов относятся: тележечный домкрат, подпорки
для фиксации автомобиля в поднятом положении, сливная емкость объемом
не менее 9 л и запас ветоши и старых газет.
4. Запаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной площадке с твердым
покрытием, поддомкратьте его и установите на подпорки, обеспечив
свободный доступ к сливной пробке поддона картера трансмиссии.
5. При соответствующей комплектации автомобиля снимите защиту картера
трансмиссии, затем выверните расположенные по периметру поддона
крепежные болты.
6. Заведите под поддон сливную емкость и весь необходимый инвентарь.
Старайтесь не прикасаться к расположенным под днищем автомобиля
разогретым компонентам силового агрегата и системы выпуска отработавших
газов. Разместив должным образом приемную тару, выверните сливную
пробку. Когда вытекание жидкости полностью прекратится, протрите
сливную пробку, вверните ее на свое штатное место и затяните с требуемым
усилием (25 Нм), — не забудьте заменить
уплотнительную шайбу.
7. Заправка свежей ATF производится через контрольное/заливное отверстие,
в пробку которого вмонтирован измерительный щуп (см. Раздел Проверка уровня ATF и жидкости переднего дифференциала автоматической трансмиссии).

8. Залив жидкость, переведите трансмиссию в положение “Р”, взведите
стояночный тормоз и запустите двигатель.
9. Поочередно переведите рычаг селектора АТ через все положения,
в заключение вернув его в положение “Р”. проверьте уровень ATF,
в случае необходимости произведите соответствующую корректировку,
доведя уровень жидкости до правильной отметки на лезвии измерительного
щупа.
10. В течение первых нескольких дней эксплуатации автомобиля заглядывайте
под автомобиль, проверяя трансмиссию на наличие признаков развития
утечек. Еще раз проверьте уровень ATF, в случае необходимости произведите
корректировку.

Разборка привода ГРМ, — снятие, проверка состояния и установка компонентов Subaru Forester

Разборка

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите ремень привода генератора (см.
Главу Текущее обслуживание).
2. Заблокировав шкив коленчатого вала от
проворачивания при помощи специального приспособления, отпустите болт
его крепления. Снимите шкив.
3. Снимите левую, правую и центральную крышки
привода ГРМ.

 


Детали установки крышек привода ГРМ на двигателях SOHC

1  —
Ремень привода генератора
2  —   Болт крепления шкива
3  —   Шкив коленчатого вала
4  —   Левая крышка привода ГРМ
5  —   Правая крышка привода ГРМ
6  —   Центральная крышка привода ГРМ

 

Детали установки крышек привода ГРМ на двигателях DOHC

1  —
Ремень привода генератора
2  —   Болт крепления шкива
3  —   Шкив коленчатого вала
4  —   Левая крышка привода ГРМ
5  —   Центральная крышка привода ГРМ
6  —   Правая крышка привода ГРМ

 

Снятие газораспределительного ремня

Детали установки компонентов привода ГРМ на двигателях SOHC

1 —  Зубчатое
колесо коленчатого вала
2  —   Правая задняя крышка привода ГРМ (№ 2)
3  —   Левая задняя крышка привода ГРМ (№ 2)
4  —   Зубчатое колесо правого распределительного
вала
5  —   Промежуточный ролик
6  —   Кронштейн натяжителя ремня
7  —   Промежуточный ролик
8  —   Натяжной ролик

9  —
Натяжитель ремня
10  —   Промежуточное зубчатое колесо № 2
11  —   Зубчатое колесо левого распределительного
вала
12  —   Газораспределительный ремень
13  —   Правая крышка привода ГРМ
14  —   Центральная крышка привода ГРМ
15  —   Левая крышка привода ГРМ
16  —   Шкив коленчатого вала

 

Детали установки компонентов привода ГРМ на двигателях DOHC

1  —
Зубчатое колесо коленчатого вала
2  —   Правая задняя крышка привода ГРМ (№ 2)
3  —   Левая задняя крышка привода ГРМ (№ 2)
4  —   Зубчатое колесо правого впускного распределительного
вала
5  —   Зубчатое колесо правого выпускного распределительного
вала
6  —   Промежуточный ролик
7  —   Натяжной ролик
8  —   Натяжитель ремня
9  —   Кронштейн натяжителя ремня

10  —
Зубчатое колесо левого впускного распределительного вала
11  —   Зубчатое колесо левого выпускного распределительного
вала
12  —   Промежуточное зубчатое колесо № 2
13  —   Промежуточный ролик
14  —   Газораспределительный ремень
15  —   Правая крышка привода ГРМ
16  —   Центральная крышка привода ГРМ
17  —   Левая крышка привода ГРМ
18  —   Шкив коленчатого вала

 

Совмещение установочных меток зубчатых колес коленчатого и распределительных
валов на двигателях SOHC

1  —
Установочная метка
2  —   Ответная риска

 

Совмещение установочных меток зубчатых колес коленчатого и распределительных
валов на двигателях DOHC

1  —
Крышка привода ГРМ
2  —   Ответная риска
3  —   Установочная метка (одинарная полоса)
4  —   Зубчатый ремень впускного распределительного
вала

5  —
Установочная метка (двойная полоса)
6  —   Зубчатое колесо выпускного распределительного
вала
7  —   Зубчатое колесо коленчатого вала
8  —   Установочная метка

 

Маркировка наносится на тыльную сторону ремня (двигатель SOHC)

1  —
44 зуба
2  —  40.5 зубьев

 

Маркировка наносится на тыльную сторону ремня (двигатель DOHC)

1  —
28 зубьев
2  —   54.5 зуба
3  —   51 зуб

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте зубчатый газораспределительный ремень
на наличие установочных меток и указателя направления вращения.
В случае необходимости нанесите соответствующую маркировку самостоятельно
на тыльной стороне ленты: 

  • Проверните коленчатый вал до совмещения установочных меток зубчатых
    колес коленчатого и распределительных валов с ответными рисками
    на задних крышках привода ГРМ (№ 2) и блоке цилиндров;
  • Белой краской нанесите метки положения (напротив меток на зубатых
    колесах валов) и направления вращения ремня.

2. Ослабьте болты крепления натяжителя ремня.
3. Снимите промежуточный ролик.
4. На двигателях DOHC снимите промежуточное зубчатое колесо № 2.
5. Снимите газораспределительный ремень.

 

Снятие сборки натяжителя и промежуточных роликов

Детали установки натяжителя и промежуточных роликов газораспределительного
ремня на двигателях SOHC

1  —
Натяжитель
2  —   Натяжной ролик
3  —   Промежуточный ролик

 

Детали установки натяжителя и промежуточных роликов газораспределительного
ремня на двигателях DOHC

1  —
Натяжитель
2  —   Натяжной ролик
3  —   Промежуточный ролик
4  —   Промежуточное зубчатое колесо

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите промежуточный ролик.
2. На двигателях DOHC снимите промежуточное зубчаток колесо № 2.
3. Снимите натяжитель ремня. 

 

Снятие зубчатых колес и задних крышек привода ГРМ

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Удерживание зубчатого колеса от проворачивания
при отпускании крепежного болта производится при помощи специального
приспособления.

 

Двигатели SOHC

Детали установки зубчатых колес коленчатого и распределительных валов
на двигателях SOHC

1  —
Правая задняя крышка привода ГРМ (№ 2)
2  —   Левая задняя крышка привода ГРМ (№ 2)
3  —   Кронштейн натяжителя ремня
4  —   Зубчатое колесо коленчатого вала
5  —   Зубчатое колесо правого распределительного
вала
6   —  Зубчатое колесо левого распределительного
вала

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Выверните крепежный болт и снимите зубчатое колесо
левого распределительного вала.
2. Действуя в аналогичной манере, снимите зубчатое колесо правого
распределительного вала.
3. Снимите зубчатое колесо коленчатого вала.
4. Снимите левую и правую задние крышки (№ 2) привода ГРМ.
5. Снимите кронштейн натяжителя ремня. 

 

Двигатели DOHC

Удерживание зубчатого колеса от проворачивания при отпускании крепежного
болта производится при помощи специального приспособления

На двигателях DOHC случайное проворачивание распределительных валов при снятом
газораспределительном ремне чревато повреждением клапанов при ударе их друг о
друга!

Детали установки зубчатых колес коленчатого и распределительных валов
на двигателях DOHC

1  —
Правая задняя крышка привода ГРМ (№ 2)
2  —   Левая задняя крышка привода ГРМ (№ 2)
3  —   Кронштейн натяжителя ремня
4  —   Зубчатое колесо коленчатого вала

5  —
Зубчатое колесо правого выпускного распределительного вала
6  —   Зубчатое колесо правого впускного распределительного
вала
7  —   Зубчатое колесо левого выпускного распределительного
вала
8  —   Зубчатое колесо левого впускного распределительного
вала

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Заблокировав зубчатое колесо левого впускного
от проворачивания при помощи специального ключа, отпустите крепежный
болт. Снимите зубчатое колесо.
2. Действуя в аналогичной манере, снимите зубчатые колеса левого
выпускного, правого впускного и правого выпускного распределительных
валов.
3. Снимите зубчатое колесо коленчатого вала.
4. Снимите кронштейн натяжителя ремня.
5. Снимите левую и правую задние (№ 2) крышки привода ГРМ. 

 

Проверка

Газораспределительный ремень

Не допускайте попадания
на поверхность газораспределительного ремня масел, смазки или охлаждающей
жидкости, — в случае необходимости тщательно удалите малейшие следы загрязнения.
Во избежание изломов, старайтесь чрезмерно не перегибать ленту ремня,
— радиус изгиба не должен превышать 30 мм.

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте зубчатую поверхность ремня на наличие
разрывов, трещин и признаков износа ленты. Переверните ремень и
внимательно изучите состояние его тыльной стороны.
2. В случае выявления дефектов ремень подлежит замене. 

 

Натяжитель ремня

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте сборку натяжителя на наличие
признаков развития утечек через уплотнительные кольца. Оцените состояние
и степень износа штока натяжителя. Замените дефектные компоненты.

Наличие на
поверхности штока натяжителя незначительных следов смазки
является допустимым.

 

2. Удерживая сборку натяжителя обеими руками, упритесь штоком в пол
или стену гаража и надавите на него с усилием 15 ÷ 50 кГс,
— если шток начнет заглубляться в корпус сборки, замените натяжитель.

3. Измерьте величину выступания штока над
торцевой поверхностью сборки. Если результат измерения выходит за
пределы допустимого диапазона (15.4 ÷ 16.4 мм), замените натяжитель.
Н = 15.4 ÷ 16.4 мм

 

Сборка

Установка зубчатых колес

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите правую и левую задние (№ 2) крышки
привода ГРМ.
2. Установите кронштейн натяжителя ремня.
3. Установите зубчатое колес коленчатого вала. 

 

Двигатели SOHC

Зубчатое колесо левого
распределительного вала отличается от правого выступом, предназначенным
для работы датчика CMP.

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите зубчатое колесо правого распределительного
вала, — удерживайте вал от проворачивания при помощи специального
приспособления.
2. Установите зубчатый шкив левого распределительного
вала.

 

Двигатели DOHC

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите зубчатое колесо правого выпускного
распределительного вала, — удерживайте вал от проворачивания при помощи
специального приспособления.
2. Установите зубчатое колесо правого впускного
распределительного вала.
3. Установите зубчатое колесо левого выпускного распределительного
вала.
4. Установите зубчатое колесо левого впускного распределительного
вала.

 

Установка натяжителя ремня и промежуточных роликов

Фиксация штока натяжителя в утопленном положении

1  —
Утопить до совмещения отверстий
2  —   Стопорный стержень

 

Прессом отожмите шток натяжителя внутрь корпуса до совмещения стопорных отверстий.
Зафиксируйте шток в утопленном положении, продев в отверстия металлический стержень
диаметром около 1.5 мм.

Следите, чтобы усилие прикладывалось
строго параллельно оси штока и не превышало значения 1 т! Прежде чем сбрасывать
давление в прессе, удостоверьтесь в надежности фиксации штока стержнем.

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите натяжитель на свое штатное место,
сдвиньте его вправо до упора и временно закрепите.
2. Установите натяжной ролик.
3. Установите промежуточный шкив.
4. На двигателях DOHC установите промежуточное зубчатое колесо №
2. 

 

Установка газораспределительного ремня

Двигатели SOHC

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Помощи специального инструмента, разверните
зубчатые колеса коленчатого и обоих распределительных валов установочными
метками вверх.
2. Добившись совмещения меток, нанесенных
на тыльную сторону ремня с установочными метками, аккуратно наденьте
ремень на зубчатые колеса, — проследите за соблюдением первоначального
направления вращения ремня.
3. Установите промежуточное зубчатое колесо № 2.
4. Установите промежуточный ролик.
5. Отпустите болты крепления натяжителя, сместите сборку последнего
до упора влево, затем снова затяните болты.
6. Еще раз удостоверьтесь в правильности совмещения меток ремня, после
чего извлеките стержень, удерживающий шток натяжителя в утопленном
положении.
7. Закончив установку ремня, снимите крышки головки цилиндров и удостоверьтесь
в отсутствии воздуха в гидрокорректорах клапанных зазоров.

 

Впускной и выпускной распределительные
валы на двигателях DOHC при снятом газораспределительном ремне могут провернуты
независимо друг от друга.

Если при этом произойдет одновременное перемещение впускных и выпускных
клапанов, то они могут оказаться повреждены в результате соприкосновения
друг с другом.

Ввиду сказанного, при снятом ремне следует фиксировать все валы в положении
нулевого подъема, при котором все клапаны закрыты.

Когда при установке газораспределительного ремня валы проворачиваются,
то впускные клапаны 2-го цилиндра и выпускные 4-го опускаются под воздействием
соответствующих кулачков распределительных валов левой головки цилиндров.

Распределительные валы правой головки цилиндров при этом не оказывают
воздействия на клапаны. При установке ремня распределительные валы левой
головки цилиндров должны быть выведены из положения нулевого подъема в
исходное положение путем поворачивания их зубчатых колес на минимальный
возможный угол с целью предотвращения опасного контакта клапанов.

 

Совмещение установочных меток зубчатого колеса коленчатого вала

1  —
Правильным образом совмещенные установочные метки

 

Совмещение установочных меток зубчатого колеса правого выпускного
распределительного вала

1  —
Установочная метка в виде одинарной полосы
2  —   Ответная риска (прорезь)
3  —   Зубчатое колесо правого выпускного распределительного
вала

 

Совмещение установочных меток зубчатого колеса правого впускного распределительного
вала

1  —
Установочная метка в виде одинарной полосы
2  —   Ответная риска (прорезь)
3  —   Установочные метки в виде двойной полосы
4  —   Зубчатое колесо правого впускного распределительного
вала

 

Совмещение установочных меток зубчатого колеса левого выпускного распределительного
вала

1  —
Ответная риска (прорезь)
2  —   Установочная метка в виде одинарной полосы
3  —   Зубчатое колесо левого выпускного распределительного
вала

 

Совмещение установочных меток зубчатого колеса левого впускного распределительного
вала

1  —
Ответная риска (прорезь)
2  —   Установочная метка в виде одинарной полосы
3  —   Зубчатое колесо правого впускного распределительного
вала
4  —   Установочные метки в виде двойной полосы

 

Произведите предварительную установку зубчатых колес:

 

  • Добейтесь совмещения установочной метки зубчатого колеса коленчатого вала
    с ответной риской на крышке масляного насоса на блоке цилиндров;
  • Добейтесь совмещения метки в виде одинарной полосы на зубчатом колесе правого
    выпускного распределительного вала с ответной риской на крышке привода ГРМ;
  • Добейтесь совмещения метки в виде одинарной полосы на зубчатом колесе правого
    впускного распределительного вала с ответной риской на крышке ГРМ. Удостоверьтесь
    в совмещении меток в виде двойной полосы зубчатых колес впускного и выпускного
    распределительных валов;
  • Действуя в аналогичной манере, добейтесь совмещения установочных меток зубчатых
    колес левых распределительных валов;
  • Проверьте, чтобы зубчатые колеса всех валов были расположены как показано
    на иллюстрации.

Зубчатые колеса коленчатого и распределительных валов должны
оказаться установленными как это показано на схеме

RH-IN   —  Правый
впускной
RH-EX   —  Правый выпускной
LH-IN   —  Левый впускной
LH-EX   —  Левый выпускной

 

Ни в коем случае не проворачивайте распределительные валы в направлениях,
указанных в верхней части иллюстрации

1  —
Направление вращения
2  —   Исходное положение зубчатых колес при
установке газораспределительного ремня

 

Ни в коем случае не проворачивайте
распределительные валы в направлениях, указанных в верхней части сопроводительной
иллюстрации, — см. Предупреждение в начале подраздела!

 

Правильное совмещение посадочных меток при установке газораспределительного
ремня на двигатель DOHC

1  —
Маркировка направления вращения ремня
2  —   Посадочная метка
3  —   28 зубьев
4  —   54.5 зуба
5  —   51 зуб
6  —   Устанавливать в последнюю очередь

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Добившись совмещения меток, нанесенных на тыльную
сторону ремня с установочными метками, наденьте ремень на зубчатые
колеса валов. Проследите за сохранением правильного направления
вращения ремня.
2. Установите промежуточный ролик. Еще раз удостоверьтесь в правильность
совмещения всех меток.
3. Отпустите болты крепления натяжителя, сдвиньте последний влево
до упора, затем вновь затяните крепеж.
4. Еще раз удостоверьтесь в правильности совмещения меток, затем
извлеките стопорный стержень из корпуса натяжителя.
5. Закончив установку ремня, снимите крышки головки цилиндров и
удостоверьтесь в отсутствии признаков попадания воздуха в гидрокорректоры
клапанных зазоров. 

 

Установка шкива коленчатого вала и крышек привода ГРМ

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите центральную, левую и правую крышки
привода ГРМ.
2. Установите шкив коленчатого вала.
3. Вверните крепежный и затяните его с требуемым усилием.
4. Установите ремень привода генератора. 

 

Система отопления и вентиляции салона — общая информация
Subaru Forester

Сборка управления функционированием системы отопления и вентиляции салона имеет
кнопочное исполнение и расположена в центральной части панели приборов.

Панель управления функционированием систем отопления, вентиляции и
кондиционирования салона

1  —
Рукоятка выбора температурного режима
2  —   Выбор режима циркуляции воздуха (замкнутая
циркуляция/подача наружного воздуха)
3  —   Рукоятка выбора направления раздачи воздуха
4  —   Кнопка включения/выключения кондиционера
воздуха
5  —   Рычаг выбора скоростного режима функционирования
вентилятора отопителя

Система оборудована комплектом воздухораспределительных заслонок. Регулировка
температуры подаваемого в салон воздуха осуществляется за счет смешивания холодного
воздуха с нагретым путем продувания сквозь теплообменник отопителя.

Подача воздуха в салон осуществляется за счет напора, развиваемого набегающим
потоком воздуха во время движения автомобиля, а также при помощи специального
вентилятора через центральные и боковые дефлекторы панели приборов, воздуховоды
передних ножных колодцев сопла обдува стекол. На некоторых моделях дополнительно
установлены рукава подачи воздуха в ножные колодцы задних пассажиров.

Активация вентилятора системы отопления становится возможной только при включенном
зажигании (в цепь питания электродвигателя включено специальное реле). Выбор одного
из четырех скоростных режимов функционирования вентилятора производится при помощи
специальной рукоятки панели управления.

Регулировка температуры подаваемого в салон воздуха осуществляется при помощи
расположенной в левой части панели управления поворотной рукоятки. Регулировка
производится в диапазоне от синего диапазона шкалы до красного.

Выбор направлений раздачи воздуха


Посредством второй поворотной рукоятки панели приборов осуществляется выбор направления
раздачи воздуха. Рукоятка регулятора имеет пять фиксированных положений. Принцип
функционирования рукоятки представлен на сопроводительной иллюстрации.

Посредством верхнего рычага управления панели осуществляется переключение режимов
циркуляции воздуха (замкнутая циркуляция/подача наружного воздуха). При переводе
рычага в крайнее левое положение подача в салон наружного воздуха полностью перекрывается
и система переходит в режим замкнутой вентиляции. Данный режим позволяет осуществить
быстрый прогрев салона в холодную погоду, а также предотвращает попадание внутрь
автомобиля дурно пахнущего воздуха.

Включение режима замкнутой
циркуляции на длительное время может привести к запотеванию стекол, кроме
того, ввиду ограниченности объема замкнутый в салоне воздух быстро становится
спертым.

Не забывайте отключать режим замкнутой циркуляции, когда надобность в
нем отпадает!

Перевод рычага в крайнее правое положение приводит к возобновлению подачи
в салон наружного воздуха.

Расположенный в средней части панели управления рычажный переключатель позволяет
осуществить выбор скоростного режима функционирования вентилятора отопителя. Переключатель
имеет четыре фиксированных положения: перевод рычага в крайнее левое положение
(OFF) приводит к отключению вентилятора, при этом подача воздуха в салон осуществляется
лишь за счет напора, развиваемого набегающим потоком воздуха во время движения
автомобиля. Положения 1, 2, 3 и 4 соответствуют различным скоростным режимам вращения
вентилятора (по возрастающей).

Ниже рычага выбора скоростного режима
вентилятора находится кнопка включения кондиционера воздуха. Кнопка оборудована
встроенной контрольной лампой, которая загорается при включении системы
кондиционирования. Отключение кондиционера производится повторным нажатием
той же кнопки.

Управление дефлекторами вентиляционных решеток

Принцип управления дефлекторами панели приборов


Дефлекторы центральных и боковых воздуховодов панели приборов оборудованы специальными
поворотными жалюзийными решетками, позволяющими регулировать направление подачи
воздушного потока как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях. Управление
дефлекторами осуществляется при помощи встроенных в решетку сопел кольцевых рукояток,
интенсивность подачи воздуха через боковые сопла регулируется встроенным в облицовку
дефлектора кольцевым регулятором.

Инструкции по использованию систем вентиляции, отопления и
кондиционирования воздуха

Ниже приведены подробные инструкции по эксплуатации систем отопления, вентиляции
и кондиционирования воздуха в различных климатических условиях. Вниманию читателя
представлена информация о том, как обеспечить эффективную вентиляцию, отопление
и охлаждение воздуха в салоне автомобиля, а также о том, как быстро удалить со
стекол конденсат и иней.

Все рассматриваемые системы функционируют только при запущенном двигателе. В качестве
рабочего тела для отопителя используется охлаждающая жидкость двигателя. Если
двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, потребуется несколько
минут, прежде чем в салон начнет подаваться теплый воздух. Работа системы кондиционирования
воздуха не зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

В абсолютном большинстве случаев наилучшая эффективность функционирования систем,
обеспечивающих комфортный микроклимат, достигается в режиме подачи в салон наружного
воздуха. Длительное включение режима замкнутой циркуляции, особенно при неработающем
кондиционере воздуха, приводит к запотеванию стекол и повышению спертости воздуха,
поэтому рекомендуется включать данный режим только в случае необходимости и на
относительно непродолжительное время, например, при движении по местности с задымленной
или загрязненной атмосферой. Как только необходимость изоляции салона отпадет,
подача в салон свежего воздуха должна быть возобновлена.

Наружный атмосферный воздух поступает в системы отопления и кондиционирования
через приемную решетку, расположенную перед ветровым стеклом и оснащенную обтекателем.
Периодически прочищайте отверстия приемной решетки от листьев и прочего мусора,
затрудняющего прохождение воздуха.

Вентиляция салона автомобиля

Система приточно-вытяжной вентиляции обеспечивает постоянный обмен воздуха в салоне
автомобиля. Свежий наружный воздух, поступающий через переднюю приемную решетку,
циркулирует по салону и затем удаляется через выходные отверстия, расположенные
вблизи заднего стекла.

a) Поверните рукоятку регулятора температуры воздуха против
часовой стрелки до упора. Проверьте, чтобы кондиционер воздуха был выключен;
b) Установите рукоятку переключения направлений подачи
воздуха в положение .
Режим замкнутой циркуляции воздуха должен быть выключен;
c) С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора
установите требуемую интенсивность подачи воздуха в салон автомобиля.

Охлаждение воздуха в салоне автомобиля

Охлаждение салона производится следующим образом:

a) Включите кондиционер воздуха, нажав на кнопку “А/С”,
— должна загореться встроенная в выключатель контрольная лампа;
b) Проверьте, чтобы рукоятка регулятора температуры воздуха
была повернута в крайнее левое положение.
c) Установите рукоятку переключения направлений подачи
воздуха в положение ;
d) При высокой влажности наружного воздуха включите режим
замкнутой циркуляции, при низкой влажности, — режим притока свежего воздуха;
e) С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора
установите требуемую интенсивность подачи воздуха в салон.

Если автомобиль простоял длительное время на солнце и воздух в салоне сильно нагрелся,
быстро снизить температуру в салоне следующим образом:

a) Запустите двигатель;
b) Включите кондиционер воздуха. Проверьте, чтобы рукоятка
регулятора температуры воздуха была повернута в крайнее левое положение;
c) С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора
установите максимальную интенсивность подачи воздуха в салон;
d) Частично приоткройте окна и поверните рукоятку переключения
направления раздачи воздуха в положение .
Включите режим притока свежего воздуха.

После того как температура воздуха в салоне снизится до приемлемого уровня, закройте
окна и установите нормальный режим кондиционирования воздуха.

Работа системы кондиционирования воздуха приводит к повышению нагрузки на двигатель
автомобиля, поэтому следует внимательно следить за стрелкой указателя температуры
охлаждающей жидкости, двигаясь с частыми остановками и на малой скорости в условиях
напряженного городского цикла, либо преодолевая затяжные подъемы значительной
крутизны. При приближении стрелки указателя красному диапазону шкалы, временно
выключите кондиционер воздуха до тех пор, пока температура двигателя не вернется
в норму.

Отопление салона автомобиля

Для того чтобы поднять температуру воздуха в салоне автомобиля, выполните следующие
манипуляции.

a) Запустите двигатель;
b) Установите рукоятку переключения направлений раздачи
воздуха в положение .
Режим замкнутой циркуляции воздуха должен быть выключен;
c) С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора
установите требуемую интенсивность подачи воздуха в салон;
d) Поворачивая рукоятку регулятора температуры воздуха
в ту или иную сторону, установите желаемую степень подогрева воздуха.

Отопление салона с одновременным осушением воздуха с помощью
кондиционера

При работе системы кондиционирования влажность воздуха в салоне автомобиля снижается,
поэтому одновременное включение систем отопления и кондиционирования позволяет
сделать воздух в салоне автомобиля теплым и сухим.

a) Включите вентилятор;
b) Включите кондиционер воздуха;
c) Установите рукоятку переключения направлений раздачи
воздуха в положение .
Режим рециркуляции воздуха должен быть выключен.
d) Поворачивая рукоятку регулятора температуры воздуха
в ту или иную сторону, установите желаемую степень подогрева поступающего в салон
воздуха. В данном режиме холодный воздух из кондиционера смешивается с теплым
воздухом из отопителя.

Совместное включение систем отопления и кондиционирования воздуха можно применять
в любых условиях движения, когда температура окружающего воздуха выше 0°С.

Удаление со стекол конденсата и инея

Очистить внутренние поверхности стекол от конденсированной влаги можно следующим
образом:

a) Включите вентилятор;
b) При соответствующей комплектации автомобиля включите
кондиционер воздуха;
c) Установите рукоятку переключения направлений раздачи
воздуха в положение .Режим
замкнутой циркуляции воздуха должен быть выключен. Некоторые варианты исполнения
автомобиля предусматривают возможность автоматического включения режима подачи
свежего воздуха и его кондиционера путем установки рукоятки переключения направлений
раздачи воздуха в положение ;
d) Поверните рукоятку регулятора температуры воздуха в
такое положение, чтобы теплый воздух подавался через сопла обдува ветрового стекла;
e) Включите электрообогреватель заднего стекла для более
быстрого удаления конденсированной влаги с его поверхности. На некоторых вариантах
исполнения автомобиля, если рукоятка переключения направлений раздачи воздуха
находится в любом положении кроме ,
кондиционер воздуха остается включенным. Для выключения кондиционера нажмите кнопку
А/С.

Для того чтобы удалить с наружной поверхности ветрового и боковых стекол иней
или лед, образовавшиеся после стоянки автомобиля на улице в морозную погоду, выполните
следующие манипуляции:

a) Включите зажигание, повернув ключ в замке в положение
“ON” (II);
b) Установите рукоятку переключения направлений раздачи
воздуха в положение .
Режим замкнутой циркуляции воздуха должен быть выключен. Некоторые варианты исполнения
автомобиля предусматривают возможность автоматического включения режима подачи
свежего воздуха и кондиционера, путем установки рукоятки переключения режимов
направления раздачи в положение ;
c) Поверните рукоятку регулятора температуры воздуха в
крайнее правое положение (максимальный подогрев воздуха) и включите вентилятор
на максимальную скорость;
d) Запустите двигатель автомобиля.

Для ускорения очистки ветрового стекла от инея или льда в очень холодную погоду
рекомендуется сначала включить режим замкнутой циркуляции воздуха. После того
как ветровое стекло освободится от наледи, возобновите подачу свежего воздуха
с целью предотвращения запотевания стекол.

В режиме обдува стекол весь подаваемый в салон воздуха поступает через щелевые
сопла, расположенные сверху на панели приборов у основания ветрового стекла, а
также через боковые вентиляционные дефлекторы панели приборов. Температура воздуха,
обдувающего стекла, и скорость очистки стекол увеличиваются по мере прогрева двигателя.
Для ускорения процесса удаления с ветрового стекла конденсата, инея или льда можно
закрыть боковые вентиляционные дефлекторы.

Принцип управления дефлекторами панели приборов


В этом случае весь воздух пойдет исключительно на обдув ветрового стекла.

Из соображений безопасности не следует начинать движение до тех пор, пока все
окна автомобиля не очистятся от конденсата, и водителю не будет обеспечен адекватный
обзор.

Выключение систем отопления и вентиляции

Для того чтобы временно отключить системы отопления и вентиляции, поверните рукоятки
регуляторов скоростного режима вентилятора и температуры воздуха в свои крайние
левые положения.

Необходимость в отключении систем возникает в первые несколько минут после запуска
двигателя в холодную погоду, так как это обеспечивает более быстрый прогрев двигателя
до температуры, достаточной для эффективного функционирования отопителя. Во всех
остальных случаях держите вентилятор постоянно включенным во избежание застаивания
воздуха в салоне.