Передняя подвеска Subaru Forester

Предельная допустимая величина осевого
люфта нижней шаровой опоры, мм
0.30

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

 Ступичная гайка 186 Гайка крепления шаровой опоры к рычагу подвески 39 Гайка крепления шаровой опоры к поворотному кулаку 38 ÷ 50 Гайка болта крепления нижнего рычага к балке подвески 83 ÷ 113 Болты крепления поперечной балки к днищу автомобиля 83 ÷ 113 Крепление поддомкратной пластины к поперечной балке 22 ÷ 42 Крепление стабилизатора поперечной устойчивости к рычагам подвески 24 ÷ 34 Крепление стабилизатора поперечной устойчивости к балке подвески 21 ÷ 29 Контргайка поршневого штока амортизатора 49 ÷ 59 Гайки крепления верхней опоры стойки 14 ÷ 26 Болты крепления стойки к поворотному кулаку 132 ÷ 172 Гайка крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку 25 ÷ 29 Нм + 60° Развальный болт нижней опоры стойки передней подвески 132 ÷ 172 Контргайка наконечника рулевой тяги 79 ÷ 88 Колесные гайки 79 ÷ 98

Задняя подвеска Subaru Forester

Предельная допустимая величина осевого люфта ступицы, мм 0.05

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Характеристика

Значение

Ступичная гайка 186
Болт крепления тормозного щита к внутреннему рычагу 46 ÷ 58
Болты крепления балки подвески (подрамника) к днищу автомобиля 107 ÷ 147
Гайка крепления дифференциала к подрамнику 56 ÷ 72
Болт крепления карданного вала 24 ÷ 39
Болт крепления кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости к внутреннему рычагу 18 ÷ 22
Контргайка поршневого штока стойки подвески 49 ÷ 69
Болты крепления стойки к ступичной сборке 186 ÷ 235
Болты крепления стойки к кузовному элементу 14 ÷ 26
Регулировочный болт поперечного рычага задней подвески 83 ÷ 113

Рулевой привод Subaru Forester

Проверка напорных характеристик рулевого насоса (см. Раздел Проверка напорной характеристики рулевого насоса)

Нормальное давление (вентиль открыт), кГс/см2 10
Давление сброса (вентиль закрыт), кГс/см2 73 ÷ 79
Рабочее давление (вентиль открыт), кГс/см2 73 ÷ 79
Предельная допустимая величина осевого люфта
вала ведущей шестерни реечной передачи, мм
0.1
Предельная допустимая величина радиального люфта вала ведущей шестерни реечной передачи, мм 0.18

Предельная допустимая величина бокового люфта вала рулевой рейки при прикладывании усилия в 98 Н (см. Раздел Капитальный ремонт рулевого механизма) мм

Правый конец вала 0.15
Левый конец вала
В горизонтальной плоскости 0.15
В вертикальной плоскости 0.30
Номинальная длина рулевой колонки, мм 814 ÷ 817

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Болты крепления задней крышки рулевого насоса 14 ÷ 18
Болты крепления выпускного штуцера рулевого насоса 69 ÷ 79
Гайка крепления шкива привода рулевого насоса 42 ÷ 62
Болты крепления опорного кронштейна рулевого насоса к двигателю 18 ÷ 24
Болт крепления рулевого насоса к опорному кронштейну 18 ÷ 23
Болты крепления сборки реечной передачи 47 ÷ 71
Болт крепления резервуара рулевого насоса 18 ÷ 23
Корончатая гайка наконечника рулевой тяги 25 ÷ 29
Контргайка наконечника рулевой тяги 78 ÷ 88
Крепление рулевой тяги к рейке рулевого механизма 69 ÷ 88
Болты карданного шарнира рулевого вала 21 ÷ 27
Болт крепления клапанной сборки 20 ÷ 30
Боты крепления рулевого вала 20 ÷ 29
Гайка крепления фланца рулевого колеса 39 ÷ 49
Гайка крепления рулевого колеса 29 ÷ 39
Стяжные болты карданного шарнира 21 ÷ 26
Болты крепления модуля подушки безопасности (с головками типа TORX) 8 ÷ 12
Болты крепления сборки комбинированных подрулевых переключателей 2 ÷ 3
Болты крепления коленного упора 2.4 ÷ 4.4
Болты крепления нижней секции кожуха рулевой колонки 1.0 ÷ 1.4

Геометрия подвески Subaru Forester

Высота дорожного просвета (см. Раздел Регулировка геометрии подвески) мм

Передок 408 ÷ 444
Задок 411 ÷ 447

Регулировка колес

Схождение

спереди 0±1.5 мм (0°±9′)
сзади 1.25±0.75 мм (0°8’±5′)

Развал

спереди
модели без турбокомпрессора -0°15’±30′
модели с турбокомпрессором -0°20’±30′
сзади
модели без турбокомпрессора -0°15’±30′
модели с турбокомпрессором -0°30’±45′

Продольный наклон оси поворота колеса

модели без турбокомпрессора 2°35′
модели с турбокомпрессором 2°40’±45′

Поперечный наклон оси поворота колеса

модели без турбокомпрессора 13°25′
модели с турбокомпрессором 13°40′
Максимальный угол поворота внутреннего к повороту колеса 34°24’±1°30′
Максимальный угол поворота наружного к повороту колеса 30°12’±1°30′

 

Регулировка развала задних и передних колес

Снятие аммортизатора на Субару Форестере

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на
подпорки.
2. Снимите соответствующее переднее колесо.
3. Высвободите из опорного кронштейна на стойке тормозной шланг.
4. При соответствующей комплектации выверните болт крепления колесного
датчика ABS.
5. Выверните болты крепления к стойке поворотного кулака.
6. Оттянув кулак вниз, отделите его от стойки.
7. Пометьте установочное положение верхней опоры стойки относительно
брызговика крыла.
8. Отдайте крепежные гайки и снимите стойку с автомобиля.

 

 

Разборка аммортизаторов на Субару Форестере

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. При помощи специального инструмента сожмите винтовую
пружину до полного отделения ее от седла верхней тарелки.
2. Заблокировав тарелку пружины при помощи специального инструмента
(927760000), отпустите самоконтрящуюся гайку.
3. Произведите разборку стойки.

 

 

Проверка состояния компонентов передней подвески

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Оцените степень износа компонентов стойки, проверьте
их на наличие признаков механических повреждений.
2. Определите величину прогиба штока амортизатора, для чего вытяните
шток до упора наружу и закрепите циферблатный измеритель в 10
мм
от его конца. Оттяните шток за конец с усилием 1.8
кГс
и замерьте величину бокового люфта, — если результат
измерения превышает предельное допустимое значение (0.80
мм
), замените стойку.
3. Оцените плавность и бесшумность хода амортизатора, в случае необходимости
замените стойку.

 

 

Сборка и установка аммортизатора и стоек на Субару Форестере

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа
компонентов, — не забудьте заменить самоконтрящуюся гайку! Проследите,
чтобы винтовая пружина была установлена плоским торцом вверх.
2. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия компонентов.
Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.
3. В случае необходимости произведите прокачку тормозной системы
(см. Главу Тормозная система).

 

 

Снятие рулевого механизма

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная
на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете
правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

 

2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите
передние колеса.
3. Снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см.
Главу Системы питания и выпуска).
4. Извлеките шплинты и отдайте корончатые гайки наконечников рулевых
тяг.
5. Высвободите наконечники тяг из сборок поворотных кулаков.
6. Снимите поддомкратную пластину поперечной балки передней подвески
и стабилизатор поперечной устойчивости.
7. Отсоедините от картера реечной передачи центральную гидравлическую
линию, и, вращая рулевое колесо от упора до упора, слейте из трубки
гидравлическую жидкость.
8. Действуя в аналогичной манере, слейте гидравлическую жидкость из
прочих гидравлических линий рулевого механизма.
9. Пометьте установочное положение карданного шарнира рулевой колонки,
затем выверните нижний и верхний стяжные болты шарнирной сборки.
10. Отведите сборку карданного шарнира вверх и отсоедините гидравлические
линии, соединяющие картер рулевого механизма с контрольным клапаном,
— отсоедините от клапанной сборки верхнюю и нижнюю гидравлические
трубки, соответственно.
11. Выверните болты крепления сборки рулевого механизма к поперечной
балке подвески.

 

Установка рулевого механизма

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установка производится в обратном порядке. Проследите,
чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.
2. Залейте в резервуар рулевого насоса необходимое количество гидравлической
жидкости. Прокачайте систему (см. Раздел Прокачка гидравлического тракта рулевого привода).
3. В заключение проверьте углы установки передних колес, — в случае
необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Раздел Регулировка геометрии подвески).

 

 

 

Прежде чем приступать к регулировкам углов установки колес следует проверить правильность
настройки дорожного просвета автомобиля.

Дорожный просвет Subaru Forester

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Загоните автомобиль на ровную горизонтальную площадку
с твердым покрытием, установите передние колеса в прямолинейное
положение.
2. Удостоверьтесь в полноте заправки топливного бака.
3. Проверьте правильность накачки шин.
4. Для усадки компонентов подвески несколько раз качните автомобиль.
5. Визуально оцените равномерность распределения дорожного просвета
по длине и ширине транспортного средства. В случае выявления несоответствий
удостоверьтесь в отсутствии в салоне и багажном отделении тяжелых
предметов.
6. Измерьте расстояние от оси каждого из колес до верхней точки
колесной арки. Сравните результаты измерения с требованиями Спецификаций — в случае необходимости проверьте состояние компонентов подвески,
замените вышедшие из строя или изношенные детали.

 

Развал Subaru Forester

Углы установки колес

А — В = С (Угол развала колес
в градусах)
D = Угол продольного наклона оси поворота колеса (выбег) в градусах
Е – F = Сходимость в миллиметрах
G = Сходимость в градусах

Развалом называется угол наклона плоскости колес относительно вертикали. Если
колеса наклонены верхними краями наружу, развал называется положительным, и наоборот.
Величина развала измеряется в градусах. Правильность регулировки развала определяет
величину и положение пятна контакта протекторов с дорогой и позволяет компенсировать
изменения в геометрии подвески во время совершения поворотов и при движении автомобиля
по неровному дорожному покрытию.

Регулировка развала передних колес Subaru Forester

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Ослабьте оба болта крепления нижней опоры
стойки подвески.
2. Регулировка развала производится путем
вращения верхнего болта крепления нижней опоры стойки, — болт имеет
эксцентриковую головку, что позволяет изменять угол наклона стойки.
3. Закончив регулировку, затяните крепеж
с требуемым усилием.

 

Самоконтрящиеся гайки
подлежат замене в обязательном порядке!

Развал задних колес Subaru Forester

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Развал задних колес регулируется на отдельных
моделях с помощью эксцентрического болта.
2. Отклонение развала задних колес от номинального
значения (см. Спецификации) требует проверки
геометрии рамы автомобиля. Не исключена также вероятность повреждения
поперечных рычагов задней подвески, а также износа стоек, винтовых
пружин и резинометаллических втулок.

 

Выбег и поперечный угол наклона оси поворота колеса

Углы установки колес Subaru Forester

Выбегом называется угол продольного наклона оси поворота переднего колеса, т.е.,
угол отклонения от вертикали оси поворота колеса в плоскости последнего. Если
ось поворота наклонена назад, выбег называется положительным, наоборот.

По аналогии, поперечным
углом наклоном оси поворота колеса называют угол отклонения воображаемого
шкворня от вертикали в плоскости, перпендикулярной ДП автомобиля. Выбег
регулировке не подлежит и в случае отклонения от требований Спецификаций следует проверить состояние рамы автомобиля и элементов передней подвески
(рычаги, шаровые опоры, втулки).

 

Сходимость

Углы установки колес

Сходимостью называется величина сведения друг к другу передних краев колес автомобиля.
Такое нарушение параллельности установки колес позволяет минимизировать износ
протектора за счет юза при совершении поворотов. При нулевой сходимости расстояние
между передними краями колес равно расстоянию между их задними краями. Нормальная
сходимость обычно не превышает долей дюйма (1 дюйм = 2.54 см). Нарушение регулировки
сходимости ведет к ускорению износа протекторов шин за счет проскальзывания их
по дорожному покрытию.

Регулировка сходимости передних колес

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте правильность накачки шин.
2. Проверьте правильность установки высоты дорожного просвета (см.
выше).
3. Разверните передние колеса автомобиля в прямолинейное положение
и заблокируйте рулевую колонку.
4. Ослабьте контргайки наконечников обеих рулевых тяг.
5. Регулировка сходимости осуществляется путем вращения наконечников
рулевых тяг в соответствующем направлении, — наконечники обеих тяг
следует поворачивать строго на одинаковый угол!
6. Закончив регулировку, затяните контргайки наконечников тяг с
требуемым усилием.

 

Регулировка сходимости задних колес

Регулировка сходимости задних колес

1  —
Регулировочная метка
2  —   Задний поперечный рычаг подвески

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Ослабьте регулировочный болт на заднем поперечном
рычаге подвески.
2. Вращение эксцентрикового регулировочного болта по часовой стрелке
приводит к увеличению расхождения колес, по часовой стрелке, — к
увеличению схождения.
3. Закончив регулировку, затяните крепеж с требуемым усилием.

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на
подпорки.
2. Выверните болты крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости
к балке подвески.
3. Выверните болты крепления штанги стабилизатора к нижним рычагам
подвески.
4. Демонтируйте поддомкратную пластину поперечной балки и снимите
стабилизатор.
5. Установка производится в обратном порядке.

 

Окончательное затягивание
болтов производится после опускания автомобиля на землю! Проследите, чтобы
весь крепеж был затянут с требуемым усилием.

 

Разборка рулевого насоса

Конструкция рулевого насоса

1  —
Штуцерный разъем
2  —   Уплотнительное кольцо
3  —   Золотниковый клапан
4  —   Пружина
5  —   Уплотнительное кольцо
6  —   Корпус
7  —   Датчик-выключатель
8  —   Вал
9  —   Сальник

10  —
Подшипник
11  —   Стопорное кольцо
12  —   Шкив
13  —   Задняя крышка
14  —   Направляющий штифт
15  —   Эксцентриковое кольцо
16  —   Шиберные лопатки
17  —   Ротор
18  —   Боковая пластина

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Рулевой насос имеет конструкцию шиберного типа.
2. Зажмите насосную сборку в тиски с мягкими губками.
3. Снимите заднюю крышку.
4. Снимите уплотнительную прокладку, в случае необходимости извлеките
направляющие штифты.
5. Снимите эксцентриковое кольцо, извлеките ротор с шиберными лопатками.
Снимите боковую пластину и волнистые шайбы. Уплотнительные кольца
выбросите, — при сборке они подлежат замене в обязательном порядке.
6. Ослабьте и снимите выпускной штуцер.
7. Снимите контрольный клапан с пружиной.
8. Извлеките из корпуса насоса стопорное кольцо.
9. Вытолкните назад из корпуса вал насоса.
10. Снимите сальник.
11. Тщательно изучите состояние всех снятых компонентов. Удостоверьтесь,
сто корпус насоса на порежден.

 

Сборка рулевого насоса

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Приготовьте сменные сальники, уплотнительные
и стопорные кольца.
2. Перед установкой компонентов тщательно протирайте их с применением
растворителя.
3. Перед посадкой сальника смажьте его уплотнительные губки, а также
стенки корпуса насоса консистентной смазкой.
4. Изготовители рекомендуют произвести замену вала насоса.
5. Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа
компонентов, проследите, чтобы шиберные лопатки оказались посажены
в пазы ротора скругленными концами наружу (к эксцентриковому кольцу).
6. Действуя в диагональном порядке, затяните болты крепления задней
крышки насосной сборки с требуемым усилием.
7. В заключение проверьте плавность вращения вала, оцените величину
его бокового люфта.

 

 

Колесные подшипники в
регулярном обслуживании не нуждаются, однако, следует время от времени
проверять их состояние.

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки
и проверьте колесные сборки на наличие поперечного люфта.
2. Если люфт имеет место, снимите соответствующее заднее колесо,
закрепите на ступице измеритель циферблатного типа и, оттянув ступицу
на себя, замерьте полную величину ее хода.3. Сравните результат измерений с требованиями Спецификаций в случае необходимости произведите замену колесного подшипника (см.
Раздел Снятие и установка задних колесных подшипников).

 

 

Проверка состояния и ремонт рулевого механизма Subaru Forester

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите сборку рулевого механизма на стенд (926200000).
При помощи циферблатного измерителя плунжерного типа замерьте величину
осевого люфта вала ведущей шестерни рулевого механизма, также проверьте
величину радиального люфта вала, — сравните результат измерения с
требованиями Спецификаций.
2. Снимите наружные наконечники рулевых тяг.
3. Снимите защитные чехлы реечной передачи.
4. При помощи бородка распрямите стопорные шайбы, внутренних наконечников
тяг. Снимите внутренние наконечники.
5. При помощи пружинного динамометра определите величину сопротивления
скольжения рулевой рейки в обоих направлениях (см. Раздел Проверка усилия вращения рулевого механизма).
6. Выверните регулировочный винт рейки.
7. При помощи циферблатного измерителя определите величину радиального
люфта вала рейки, — плунжер измерителя следует упирать в вал на расстоянии
5 мм от торцевого среза картера. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций.
8. Проверьте также усилие сопротивления рулевого механизма проворачиванию
(см. Раздел Проверка усилия вращения рулевого
механизма
).

 

Разборка рулевого механизма
Subaru Forester

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите сборку рулевого механизма на стенд
(926200000). Ослабьте два болта крепления клапанной сборки к картеру
реечной передачи.
2. Осторожно извлеките клапанную сборку в сборе с валом ведущей
шестерни.
3. В случае необходимости выпрессуйте ведущий вал в сборе с клапаном
из клапанной сборки, — обоприте корпус рулевого механизма на цилиндрическую
оправку внутренним диаметром 44 ÷ 46 мм.
4. Поворачивая стопор реечной передачи справа на картере рулевого
механизма по часовой стрелке, добейтесь появления в пазу стопорного
кольца. Вращая стопор против часовой стрелки, ухватитесь за кольцо
и вытяните его наружу. Извлеките рейку рулевого механизма, — во
избежание развития утечек гидравлической жидкости, постарайтесь
не повредить внутренние стенки картера. 

 

Сборка рулевого механизма
Subaru Forester

Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Все сальники,
втулки, уплотнительные и стопорные кольца подлежат замене. Проверьте также состояние
подшипника ведущей шестерни, — в случае необходимости произведите его замену.

Снятие и установка поперечной балки (подрамника) задней подвески
Subaru Forester

Конструкция задней подвески на Subaru Forester

1  —
Стойка
2  —   Нижнее седло пружины
3  —   Демпфер
4  —   Винтовая пружина
5  —   Защитный чехол
6  —   Верхнее седло пружины
7  —   Верхняя опора стойки
8  —   Крышка верхней опоры стойки
9  —   Адаптер (только для моделей Outback)
10  —   Штанга стабилизатора поперечной устойчивости
11  —   Монтажная скоба крепления стабилизатора
поперечной устойчивости
12  —   Втулка крепежного хомута
13  —   Хомут крепления стабилизатора поперечной
устойчивости
14  —   Посадочная втулка поперечной балки
15  —   Задняя поперечная балка
16  —   Шайба

17  —
Чашка
18  —   Усилительная скоба (только для моделей
Седан)
19  —   Осевая втулка крепления внутреннего
конца переднего поперечного рычага подвески
20  —   Передний поперечный рычаг
21  —   Осевая втулка крепления внутреннего
конца заднего поперечного рычага подвески
22  —   Задний поперечный рычаг
23  —   Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
24  —   Осевая втулка крепления наружного конца
заднего поперечного рычага подвески
25  —   Осевая втулка крепления наружного конца
переднего поперечного рычага подвески
26  —   Задняя осевая втулка крепления продольного
рычага подвески
27  —   Продольный рычаг подвески
28  —   Передняя осевая втулка крепления продольного
рычага
29  —   Опорный кронштейн крепления переднего
конца продольного рычага

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
2. Снимите сборку заднего дифференциала (см. Главу Сцепление,
трансмиссионная линия
).
3. Чертилкой пометьте положение эксцентриковых регулировочных болтов
поперечных рычагов подвески относительно подрамника.
4. Отболтите от подрамника передние и задние поперечные рычаги.
5. Подоприте балку подвески трансмиссионным домкратом.
6. Выверните крепежные болты и снимите балку.
7. Установка производится в обратном порядке.

 

Окончательное затягивание
болтов крепления поперечных рычагов производится после опускания автомобиля
на землю. Проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе
демонтажа посадочных меток. Весь крепеж затягивайте с требуемым усилием.

 

В стандартную комплектацию всех моделей входит рулевая колонка аварийно складывающейся
конструкции. Вал рулевой колонки своим нижним концом посредством карданного шарнира
подсоединен к валу ведущей шестерни реечной передачи. В ступичную часть рулевого
колеса, также стандартно, устанавливается модуль подушки безопасности.

Конструкция рулевой колонки

1  —
Втулка
2  —   Рулевой вал
3  —   Сборка подрулевого переключателя с контактным
кабельным барабаном
4  —   Кожух
5  —   Коленный упор
6  —   Рулевое колесо
7  —   Модуль подушки безопасности

Прежде чем приступать к обслуживанию компонентов рулевой колонки следует в обязательном
порядке произвести деактивацию подушки безопасности (SRS), случайное срабатывание
которой может привести к получению травм (см. Главу Бортовое
электрооборудование
).

К обслуживанию компонентов SRS можно приступать спустя не менее чем 20 секунд
после отсоединения отрицательного провода от батареи.

Если установленная на автомобиле
стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею
удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода
аудиосистемы в действие!

 

Ни в коем случае не допускается установка на автомобиль модулей подушки безопасности
от другого автомобиля! Используйте только патентованные фирменные узлы.

В случае появления трещин или прочих механических повреждений ступичной накладки
рулевого колеса последнюю следует обязательно заменить. Старайтесь не допускать
нагревания накладки до температуры более 90°С. Постарайтесь как можно внимательнее
изучить информацию, приведенную на закрепленных на крышках модулей подушек безопасности
ярлыках.

Закончив обслуживание подушек безопасности в обязательном порядке проверьте исправность
функционирования контрольной лампы SRS.

Обслуживание модулей SRS
следует производить в защитных очках!

 

Ни в коем случае не производите проверку наличия электрической проводимости снятых
с автомобиля модулей подушек безопасности.

Снятые модули SRS следует класть на верстак обязательно декоративной крышкой вверх,
при переносе модуля держите его крышкой от себя.

При выходе SRS из строя автомобиль следует при первой же возможности отогнать
на станцию техобслуживания для проведения подробной диагностики системы и выполнения
необходимого восстановительного ремонта.