Передняя подвеска Subaru Forester

Предельная допустимая величина осевого
люфта нижней шаровой опоры, мм
0.30

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

 Ступичная гайка 186 Гайка крепления шаровой опоры к рычагу подвески 39 Гайка крепления шаровой опоры к поворотному кулаку 38 ÷ 50 Гайка болта крепления нижнего рычага к балке подвески 83 ÷ 113 Болты крепления поперечной балки к днищу автомобиля 83 ÷ 113 Крепление поддомкратной пластины к поперечной балке 22 ÷ 42 Крепление стабилизатора поперечной устойчивости к рычагам подвески 24 ÷ 34 Крепление стабилизатора поперечной устойчивости к балке подвески 21 ÷ 29 Контргайка поршневого штока амортизатора 49 ÷ 59 Гайки крепления верхней опоры стойки 14 ÷ 26 Болты крепления стойки к поворотному кулаку 132 ÷ 172 Гайка крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку 25 ÷ 29 Нм + 60° Развальный болт нижней опоры стойки передней подвески 132 ÷ 172 Контргайка наконечника рулевой тяги 79 ÷ 88 Колесные гайки 79 ÷ 98

Задняя подвеска Subaru Forester

Предельная допустимая величина осевого люфта ступицы, мм 0.05

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Характеристика

Значение

Ступичная гайка 186
Болт крепления тормозного щита к внутреннему рычагу 46 ÷ 58
Болты крепления балки подвески (подрамника) к днищу автомобиля 107 ÷ 147
Гайка крепления дифференциала к подрамнику 56 ÷ 72
Болт крепления карданного вала 24 ÷ 39
Болт крепления кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости к внутреннему рычагу 18 ÷ 22
Контргайка поршневого штока стойки подвески 49 ÷ 69
Болты крепления стойки к ступичной сборке 186 ÷ 235
Болты крепления стойки к кузовному элементу 14 ÷ 26
Регулировочный болт поперечного рычага задней подвески 83 ÷ 113

Рулевой привод Subaru Forester

Проверка напорных характеристик рулевого насоса (см. Раздел Проверка напорной характеристики рулевого насоса)

Нормальное давление (вентиль открыт), кГс/см2 10
Давление сброса (вентиль закрыт), кГс/см2 73 ÷ 79
Рабочее давление (вентиль открыт), кГс/см2 73 ÷ 79
Предельная допустимая величина осевого люфта
вала ведущей шестерни реечной передачи, мм
0.1
Предельная допустимая величина радиального люфта вала ведущей шестерни реечной передачи, мм 0.18

Предельная допустимая величина бокового люфта вала рулевой рейки при прикладывании усилия в 98 Н (см. Раздел Капитальный ремонт рулевого механизма) мм

Правый конец вала 0.15
Левый конец вала
В горизонтальной плоскости 0.15
В вертикальной плоскости 0.30
Номинальная длина рулевой колонки, мм 814 ÷ 817

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Болты крепления задней крышки рулевого насоса 14 ÷ 18
Болты крепления выпускного штуцера рулевого насоса 69 ÷ 79
Гайка крепления шкива привода рулевого насоса 42 ÷ 62
Болты крепления опорного кронштейна рулевого насоса к двигателю 18 ÷ 24
Болт крепления рулевого насоса к опорному кронштейну 18 ÷ 23
Болты крепления сборки реечной передачи 47 ÷ 71
Болт крепления резервуара рулевого насоса 18 ÷ 23
Корончатая гайка наконечника рулевой тяги 25 ÷ 29
Контргайка наконечника рулевой тяги 78 ÷ 88
Крепление рулевой тяги к рейке рулевого механизма 69 ÷ 88
Болты карданного шарнира рулевого вала 21 ÷ 27
Болт крепления клапанной сборки 20 ÷ 30
Боты крепления рулевого вала 20 ÷ 29
Гайка крепления фланца рулевого колеса 39 ÷ 49
Гайка крепления рулевого колеса 29 ÷ 39
Стяжные болты карданного шарнира 21 ÷ 26
Болты крепления модуля подушки безопасности (с головками типа TORX) 8 ÷ 12
Болты крепления сборки комбинированных подрулевых переключателей 2 ÷ 3
Болты крепления коленного упора 2.4 ÷ 4.4
Болты крепления нижней секции кожуха рулевой колонки 1.0 ÷ 1.4

Геометрия подвески Subaru Forester

Высота дорожного просвета (см. Раздел Регулировка геометрии подвески) мм

Передок 408 ÷ 444
Задок 411 ÷ 447

Регулировка колес

Схождение

спереди 0±1.5 мм (0°±9′)
сзади 1.25±0.75 мм (0°8’±5′)

Развал

спереди
модели без турбокомпрессора -0°15’±30′
модели с турбокомпрессором -0°20’±30′
сзади
модели без турбокомпрессора -0°15’±30′
модели с турбокомпрессором -0°30’±45′

Продольный наклон оси поворота колеса

модели без турбокомпрессора 2°35′
модели с турбокомпрессором 2°40’±45′

Поперечный наклон оси поворота колеса

модели без турбокомпрессора 13°25′
модели с турбокомпрессором 13°40′
Максимальный угол поворота внутреннего к повороту колеса 34°24’±1°30′
Максимальный угол поворота наружного к повороту колеса 30°12’±1°30′

 

Регулировка развала задних и передних колес

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите модуль подушки безопасности (см. Раздел Снятие и установка модуля подушки безопасности).
2. Отдайте гайку крепления рулевого колеса на валу.
3. Пометьте установочное положение рулевого колеса на валу колонки.
4. При помощи специального съемника демонтируйте рулевое колесо с
вала колонки.5. Установка производится в обратном порядке. Проследите, чтобы соответствующий
крепеж был затянут с требуемым усилием.
6. В заключение повращайте рулевое колесо в обе стороны от упора до
упора, проверяя исправность его функционирования.

 

При посадке рулевого колеса
на вал колонки проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе
демонтажа установочных меток.

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Высвободите шаровую опору из нижнего рычага подвески.
2. Прижмите хвостовик шарового пальца с усилием 69
кг
и измерьте длину сборки шаровой опоры в сжатом состоянии.
3. Теперь оттяните хвостовик шарового пальца с тем же усилием и
повторите измерение, определив длину опоры в растянутом состоянии.4. Если определенная путем вычитания друг из друга результатов измерений
величина осевого люфта шаровой опоры превышает оговоренное в Спецификациях) значение, замените сборку.

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Уровень рабочей жидкости системы гидроусиления
руля (ГУР) должен находиться приблизительно в 40.6
мм
ниже среза заливной горловины резервуара ГУР.
2. Медленно вращайте рулевое колесо от упора до упора до тех пор,
пока в резервуаре не прекратится выделение воздушных пузырей.
3. Еще раз проверьте уровень жидкости в резервуаре ГУР.
4. Запустите двигатель на холостые обороты и повторите прокачку.

5. Закончив, вновь проверьте уровень гидравлической жидкости, в
случае необходимости произведите соответствующую корректировку.
Проследите за прочностью посадки крышки резервуара.

 

 

 

Снятие подрулевых переключателей Subaru Forester

Конструкция рулевой колонки

1  —
Втулка
2  —   Рулевой вал
3  —   Сборка подрулевого переключателя с контактным
кабельным барабаном
4  —   Кожух
5  —   Коленный упор
6  —   Рулевое колесо
7  —   Модуль подушки безопасности

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите рулевое колесо (см. Раздел Снятие и установка рулевого колеса).
2. Снимите верхнюю и нижнюю секции кожуха рулевой колонки.
3. Выверните три крепежных винта и снимите сборку комбинированных
переключателей с рулевой колонки.

 

Установка подрулевых переключателей Subaru Forester

Центрирование контактного кабельного барабана рулевой колонки

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Удостоверьтесь, что передние колеса по-прежнему развернуты
в прямолинейное положение.
2. Удостоверьтесь, что рычаги подрулевых переключателей переведены
в положение “Выкл” (OFF).
3. Установите сборку переключателей на свое штатное место на рулевой
колонке.
4. Разверните пружинный кабельный барабан до упора против часовой
стрелки, затем верните его приблизительно на 2.65
оборота
назад (на индикаторе должна появиться надпись “CENTER”)
и добейтесь совмещения центрирующих стрелочных меток .
6. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном демонтажу
компонентов.
7. В заключение не забудьте произвести активацию SRS (см. Главу Бортовое электрооборудование) и удостоверьтесь
в исправности срабатывания контрольной лампы подушек безопасности.

 

Подшипники передних колес автомобиля в регулировках не нуждаются, однако следует
каждые 96 000 км (60 000 миль) пробега проверять их на наличие радиального люфта.

В случае выявления люфта подшипники подлежат замене.

Конструкция рулевой рейки на Subaru Forester

1  —
Защитный чехол
2  —   С-образное стопорное кольцо
3  —   Сальник
5  —   Кожух клапанной сборки
6  —   Вал привода рулевого механизма
7  —   Сальник
8  —   Дублирующая шайба
9  —   Подшипник
10  —   Стопорное кольцо
11  —   Муфта
12  —   Регулировочное кольцо
13  —   Контргайка
14  —   Втулка крепежного хомута
15  —   Сальник

16  —
Дублирующая шайба
17  —   Картер рулевого механизма
18  —   Стопорная шайба
19  —   Внутренний наконечник рулевой тяги
20  —   Бандажная лента
21  —   Защитный чехол
22  —   Наружный наконечник рулевой тяги
23  —   Дистанционная втулка
24  —   Стопорное кольцо
25  —   Упор рулевой рейки
26  —   Уплотнительная манжета
27  —   Опорная втулка рейки
28  —   Уплотнительное кольцо
29  —   Рейка рулевого механизма
30  —   Поршневое кольцо

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1 Ослабьте контргайку регулировочного винта.
2 Затяните регулировочный винт с усилием 7.4
Нм
, затем отпустите его на 25°.
3 Зафиксируйте винт и затяните контргайку с требуемым усилием ( 29 ÷ 49 Нм).

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите рулевое колесо (см. Раздел Снятие и установка рулевого колеса).
2. Снимите кожухи рулевой колонки.
3. Отсоедините электропроводку от выключателя зажигания.
4. При помощи выколотки сбейте головки срезных болтов и снимите
сборку замка зажигания/блокировки рулевой колонки.

5. Установка производится в обратном порядке. Новые крепежные болты
затягиваются до срезания их головок.

 

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
2. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости (см. Раздел Снятие
и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости
)
и поддомкратную пластину.
3. Снимите с нижнего рычага подвески опорный кронштейн троса привода
стояночного тормоза.

4. Отсоедините рулевые тяги от поворотных кулаков.
5. Снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см.
Главу Системы питания и выпуска).
6. Отсоедините от поперечной балки нижние рычаги подвески.
7. Отдайте гайки крепления к поперечной балке опоры подвески силового
агрегата.
8. Отдайте гайки крепления крутящего штока и вала привода рулевого
механизма.
9. Вывесьте силовой агрегат, приподняв его над балкой подвески приблизительно
на 10 мм.
10. Подоприте балку домкратом.
11. Отдайте крепежные балки и снимите балку в сборе с реечной передачей.
12. Установка производится в обратном порядке. Окончательное затягивание
гаек крепления балки, а также болтов крепления к ней нижних рычагов
подвески следует производить после опускания автомобиля землю. Проследите,
чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.

 

 

 

Во избежание повреждения
насосной сборки не удерживайте клапан закрытым, либо насос полностью заблокированным
в течение более чем 5 секунд.

 

Схема подключения к тракту рулевого насоса манометра

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Посредством двух переходных шлангов (34099АС010
и 34099АС020) подсоедините к тракту рулевого насоса манометр (925711000),
— манометр включается в тракт на участке между насосом и напорной
линией, с насосной стороны вентиля.
2. Запустите двигатель на холостые обороты и откройте вентиль, —
если снимаемое с манометра показание отличается от нормального значения
(см. Спецификации) следует проверить гидравлические
линии на наличие признаков деформаций, нарушения проходимости и
развития утечек.
3. Не глуша двигатель, закройте вентиль. На этот раз манометр должен
зарегистрировать давление сброса (см. Спецификации)
— иначе следует проверить состояние предохранительного клапана.
Кроме того, имеет смысл проверить насос на наличие признаков внутренних
утечек и оценить степень износа шиберных лопаток.
4. При работающем на холостых оборотах двигателе, путем вращения
рулевого колеса от упора до упора при открытом вентиле, измерьте
рабочее давление контрольного клапана. Если результат измерения
не соответствует требованиям Спецификаций,
замените контрольный клапан.