ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Прежде чем приступать к демонтажу двигателя с
целью выполнения его общего или капитального ремонта, необходимо
предпринять некоторые подготовительные шаги.
2. Чрезвычайно большое значение имеет наличие грамотно оборудованной
рабочей площадки. Площадка должна быть достаточно просторной для
размещения на ней автомобиля, прочного верстака/монтажного стенда,
а также необходимых материалов и оборудования. Оптимальным вариантом
является большой гараж или крытая мастерская. На крайний случай
подойдет просто ровная площадка с асфальтовым или бетонным покрытием.
3. Следует позаботиться также об оборудовании места для хранения
снимаемых с двигателя компонентов, инструмента и прочих материалов.
Лучше всего для этой цели подойдет легкий разборный стеллаж с достаточно
широкими полками.
4. Прежде чем приступать к демонтажу силового агрегата, вычистите
моторный отсек и наружную поверхность двигателя, что поможет сохранить
в чистоте и порядке используемый инструмент.5. Необходимым условием успешного проведения работ является также
наличие лебедки, А-образной рамы или другого подходящего подъемного
оборудования. Проследите, чтобы подъемник и такелаж соответствовали
по своим грузоподъемным характеристикам суммарной массе силового
агрегата (двигатель с трансмиссией). Не забывайте о необходимости
строго соблюдения требований правил техники безопасности.
6. Если извлечение двигателя производится механиком-любителем впервые,
следует заручиться поддержкой более опытного товарища. Вовремя поданный
совет позволит сэкономить время и свести к минимуму риск получения
травмы или повреждения компонентов/оборудования. В процессе извлечения
агрегата из автомобиля возникает множество ситуаций, когда отдельные
процедуры должны быть выполнены одновременно, что зачастую очень
сложно произвести силами одного человека.
7. Постарайтесь заранее распланировать все моменты предстоящей работы.
Приготовьте необходимые инструменты и оборудование. К числу специальных
приспособлений, существенно облегчающих выполнение предстоящих работ
и значительно повышающих уровень их безопасности, относятся мощный
тележечный домкрат с гидравлическим приводом, комплект гаечных ключей
и сменных торцевых головок с подходящим (желательно храповым) приводом,
пара прочных деревянных блоков, а также достаточное количество ветоши
и растворителя для удаления следов топлива, масла и охлаждающей
жидкости. При отсутствии в личном пользовании подъемного оборудования,
прежде чем брать лебедку напрокат, постарайтесь заблаговременно
выполнить все необходимые подготовительные работы с целью максимального
сокращения срока аренды, а, следовательно, и связанных с нею материальных
затрат.

Приготовьтесь к отказу от
пользования автомобилем на время проведения ремонтных работ.

Выполнение части процедур, требующих высокой квалификации персонала и
применения специального оборудования, придется поручить специалистам автосервиса.

Помните, что авторемонтные мастерские обычно имеют очень плотный график
загрузки, а потому разумно будет заранее побеспокоиться и договориться
о сроках выполнения Вашего заказа.

Работайте не торопясь, в организованной манере, старайтесь не нарушать
элементарные правила техники безопасности!


Снятие

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная
на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете
правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Отсоедините электропроводку от электродвигателя привода вентилятора.
3. Снимите расширительный бачок (см. Раздел Обслуживание, снятие и установка радиатора системы охлаждения).
4. Отпустите два нижних болта крепления кожуха вентилятора к радиатору.
5. Выверните два верхних крепежных болта.
6. Поднимите сборку кожуха с вентилятором и извлеките ее из двигательного
отсека.
7. Отпустите крепеж и снимите вентилятор с кожуха.

Установка

Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:

a) Перед укрой электродвигателя вентилятора смажьте резьбовую
часть крепежа герметиком;
b) После установки удостоверьтесь, что вентилятор при
вращении не издает посторонних звуков, а крыльчатка не задевает кожух.


Снятие двигателя Subaru Forester

Автомобили рассматриваемой
модели оборудованы системой SRS, основным компонентом которой являются
подушки безопасности.

Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи расположения
датчиков направленных перегрузок SRS, в районе рулевой колонки либо панели
приборов, в обязательном порядке отключайте систему во избежание случайного
срабатывания подушек безопасности, чреватого получением серьезных травм,
— поверните ключ зажигания в положение LOCK, отсоедините отрицательный
провод от батареи и обождите не менее 1.5 минут (подробнее см. Главу Бортовое
электрооборудование
).

Если контрольная лампа SRS после подключения батареи загорается и остается
включенной, автомобиль следует отогнать на соответствующую диагностику.

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Сбросьте давление в системе питания
(см. Главу Системы питания и выпуска).
2. Отсоедините от батареи отрицательный провод.

Если установленная
на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете
правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

3. Накройте крылья и воздухоотражатель под ветровым стеклом автомобиля
специальными защитными чехлами, либо просто старыми одеялами. Снимите
капот.
4. Снимите аккумуляторную батарею с установочным поддоном.
5. На моделях с АТ отсоедините линии охладителя ATF и снимите расширительный
бачок.
6. Снимите сборку воздухоочистителя с впускным рукавом (см. Главу Системы питания и выпуска) и брызгозащитные экраны.
7. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Опорожните
систему охлаждения, слейте двигательное масло и снимите ремни привода
вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание).

8. Четко промаркируйте и отсоедините от двигателя
все вакуумные линии, шланги систем охлаждения и снижения токсичности
отработавших газов, разъемы электропроводки, шины заземления и бензопроводы.
Маркировку электропроводки, линий и шлангов лучше всего производить
при помощи скотча. Полезно будет также составить схему прокладки коммуникаций,
либо выполнить серию фотоснимков.
9. Снимите резервуар жидкости омывания ветрового
стекла и расширительный бачок системы охлаждения.
10. Снимите вентилятор системы охлаждения с кожухом(ами) и радиатор
(см. Главу Системы охлаждения, отопления).
11. Отсоедините от двигателя шланги системы отопления салона.
12. Сняв крышку с заливной горловины, сбросьте остаточное давление
в топливном баке, затем отсоедините бензопроводы, идущие от двигателя
к элементам шасси (см. Главу Системы питания и выпуска).
Сразу же закупорьте открытые концы трубок и соединительных штуцеров.
13. Отсоедините от двигателя тягу акселератора, а при соответствующей
комплектации автомобиля, также трос включения режима kick-down и приводной
трос темпостата (см. Главу Системы питания и выпуска).
На моделях с РКПП отсоедините трос привода сцепления/противооткатного
устройства.
14. Отсоедините приемную трубу системы выпуска отработавших газов
и снимите термозащитный экран.
15. Рассоедините контактные разъемы, высвободите жгуты электропроводки
из промежуточных фиксаторов на двигателе, отведите их в сторону и
закрепите.
16. На моделях, оборудованных системой гидроусиления руля, снимите
и отведите в сторону рулевой насос, не отсоединяя от него гидравлические
линии. Если достаточное свободное место для крепления насоса отсутствует,
снимите его с автомобиля (см. Главу Подвеска и рулевое
управление
).
17. На моделях, оснащенных системой кондиционирования воздуха, отболтите
и сдвиньте в сторону компрессор К/В (см. Главу Подвеска
и рулевое управление
). Подвяжите сборку компрессора прочным шнуром,
не отсоединяя от нее рефрижераторные линии.

В случае необходимости
компрессор придется снять после предварительной разрядки системы
К/В .

18. На моделях, оборудованных маслоохладителем, снимите последний,
предварительно отсоединив подведенные к нему шланги (см. Главу Системы
охлаждения, отопления
).
19. Отсоедините опору подвески силового агрегата от поперечной балки.
20. Отдайте гайки крепления нижней части двигателя к трансмиссии.
21. Снимите крышку с отверстия доступа к меткам установки угла опережения
зажигания.
22. На моделях с АТ снимите установленный под куполом трансмиссии
брызгозащитный экран преобразователя вращения. Отпустите элементы
крепления преобразователя вращения к приводному диску (см. Главу Коробка
переключения передач
), затем протолкните преобразователь в купол
трансмиссии.
23. Снимите реактивную опору подвески силового агрегата.
24. Выверните болты крепления двигателя к трансмиссии, — преобразователь
вращения должен остаться внутри картера последней.
25. Удостоверьтесь, что ничто, кроме опор подвески, больше не соединяет
силовой агрегат с автомобилем. В случае необходимости, отсоедините
забытые коммуникационные линии, предварительно четко их промаркировав.
26. Подоприте трансмиссию тележечным домкратом, — с целью распределения
нагрузки проложите между головкой домкрата и картером трансмиссии
деревянный брусок.

Не выполняйте
никакие процедуры под подпертым одним лишь домкратом агрегатом!

27. Медленно опустите двигатель и извлеките его из двигательного отсека.
28. Аккуратно опустите извлеченный агрегат на пол, либо снимите маховик/приводной
диск и закрепите сборку на портативном монтажном стенде.

На моделях
с АТ пометьте соответствующим образом переднюю и заднюю дистанционные
пластины приводного диска.

Установка двиагтеля на Субару Форестер

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте состояние опор подвески силового агрегата.
Дефектные компоненты замените.
2. На моделях с РКПП проверьте состояние компонентов сцепления (правильно
будет заменить всю сборку) (см. Главу Сцепление,
трансмиссионная линия
). На моделях с АТ проверьте состояние
сальников и втулок преобразователя вращения.
3. Смажьте высокотемпературной смазкой направляющий подшипник (модели
с РКПП)/носик преобразователя (модели с АТ).
4. Установка двигателя производится в порядке, обратном порядку
его демонтажа. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым
усилием.
5. В зависимости от комплектации, долейте в двигатель охлаждающую
жидкость, моторное масло, жидкость ГУР и ATF (см. Главу Текущее
обслуживание
).
6. Запустите двигатель и проверьте его на исправность функционирования
и наличие признаков утечек, затем заглушите и проверьте уровни рабочих
жидкостей.

Не приступайте к выполнению процедур до полного остывания двигателя.
См. также предупреждения в начале Раздела Антифриз —
общие сведения
.

Обслуживание без снятия

На моделях с турбонаддувом
проверка производится на горловине наполнительного бачка.

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Заглушите двигатель, тщательно протрите все подлежащие
проверке стыки и соединения.
2. Снимите крышку заливной горловины радиатора, в случае необходимости
долейте в радиатор охлаждающую жидкость для подъема уровня последней
до нижнего среза горловины.
3. Подсоедините к заливной горловине специальное приспособление
для проверки радиатора и создайте внутри последнего давление в 157
кПа. Проверьте сборку радиатора и его штуцерные соединения на наличие
признаков утечек жидкости. Осмотрите также на предмет развития утечек
радиаторные шланги.

Снятие

Детали установки радиатора и сопутствующих компонентов на моделях
без турбонаддува

1  —
Кожух вентилятора системы охлаждения
2  —   Сборка вентилятора системы охлаждения
(крыльчатка с электродвигателем)
3  —   Крышка расширительного бачка
4  —   Переливной шланг
5  —   Кронштейн
6  —   Расширительный бачок
7  —   Хомуты
8  —   Верхний радиаторный шланг
9  —   Нижний радиаторный шланг
10  —   Кронштейн радиатора
11  —   Подушка верхней опоры

12  —
Пробка для выпуска воздуха
13  —   Радиатор
14  —   Подушка нижней опоры
15  —   Радиатор
16  —   Подводящая линия (А) охладителя ATF
17  —   Отводящая линия охладителя ATF
18  —   Хомут
19  —   Линии тракта охлаждения ATF
20  —   Подводящая линия (В) охлаждения ATF
21  —   Отводящая линия (В) охладителя ATF

 

Детали установки радиатора и сопутствующих компонентов на моделях
с турбонаддувом

1  —
Кожух вентилятора системы охлаждения
2  —   Сборка основного вентилятора системы
охлаждения (крыльчатка с электродвигателем)
3  —   Шланг к наполнительному бачку
4  —   Дренажная трубка
5  —   Крышка расширительного бачка
6  —   Кронштейн
7  —   Переливной шланг (В)
8  —   Расширительный бачок
9  —   Сливной краник
10  —   Уплотнение
11  —   Сливной вентиль

12  —
Сливная трубка
13  —   Хомут
14  —   Нижний радиаторный шланг
15  —   Верхний радиаторный шланг
16  —   Подушка верхней опоры
17  —   Кронштейн радиатора
18  —   Радиатор
19  —   Подушка нижней опоры

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная
на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете
правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Опорожните систему охлаждения (см. Главу Текущее
обслуживание
). Если замена охлаждающей жидкости производилась
недавно, сохраните ее для дальнейшего использования (см. предупреждение
в Разделе Антифриз — общие сведения).
3. Отсоедините верхний и нижний радиаторные шланги от двигателя.
4. Снимите крышку ремня.
5. На моделях без турбонаддува отсоедините расширительный бачок и
переливной шланг.
6. На моделях с турбонаддувом отсоедините от радиатора идущий к наполнительному
бачку шланг.
7. Отсоедините электропроводку от основного и вспомогательного вентиляторов.

8. Отсоедините кронштейны крепления радиатора.
9. Приподняв радиатор, слегка сдвиньте его
влево.
10. Отсоедините подводящую и отводящую линии охлаждения ATF. Слейте
в приготовленную емкость рабочую жидкость.
11. Поднимите радиатор вверх и извлеките его из двигательного отсека
автомобиля.

Установка

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Наденьте резиновые подушки опор на пальцы в нижней
части радиаторной сборки.
2. Заправьте подушки в гнезда на передней панели и установите радиатор.
3. Установите кронштейны крепления радиатора. Вверните и прочно затяните
крепежные болты.
4. Подсоедините электропроводку к основному и вспомогательному радиаторам.
5. Подсоедините верхний и нижний радиаторный шланги.
6. Установите расширительный бачок и переливной шланг.
7. Установите ремень.
8. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
9. Залейте в систему охлаждающую жидкость.

На моделях
с турбонаддувом охлаждающая жидкость заливается в наполнительный
бачок.

10. Добейтесь поднятия уровня охлаждающей жидкости до верхней отметки
на стенке расширительного бачка.
11. Установите крышку заливной горловины радиатора и пробку для выпуска
воздуха.
12. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, дав ему
поработать в течение 5 минут при оборотах от 2000 до 3000 в минуту.
13. Заглушите двигатель и дождитесь, пока температура охлаждающей
жидкости снизится до безопасного значения.
14. Снимите пробку и крышку заливной горловины радиатора.
15. Если уровень жидкости в радиаторе снизился, долейте ее до нижнего
среза горловины.
16. Проверьте уровень жидкости в расширительном бачке, в случае необходимости
произведите соответствующую корректировку.
17. Установите пробку и крышку заливной горловины.