Ремонт вилки мотоцикла замена сальников и пыльников

Сентябрь 1st, 2007 by Dark

ремонт вилки мотоцикла Сегодня мы поговорим о разборе и ремонте «потекшей» вилки, правильной замене сальников и пыльников на вилке мотоцикла.
Обычно перед тем, как сальники на вилке начинают пропускать масло, перо начинает «потеть» т.е. оставлять малозаметные частички масла на которые при движении попадает пыль. После того как перо начало «потеть» примерно через 1-2 месяца вилка начинает пропускать масло.
Течь масла опасна не только отсутствием и/или снижением амортизационных свойств, наиболее опасен тот факт что вытекшее масло попадает прямиком на тормозные колодки переднего контура тормозов, что само по себе уже крайне опасно.
Сальники обычно портятся либо от возраста (нагрузок), от того, что пыльник начинает пропускать грязь, воду, сальник в таком случае начинает просто «гнить», по этому крайне желательно растрескавшиеся и совсем «деревянные» пыльники заменить на новые, однако не на все мотоциклы можно найти пыльники, например на старые модели пыльников уже не найти т.к. их просто уже не выпускают.

Многие умельцы, размачивают старые сальники в керосине пару суток и устанавливают на место, так обычно поступают в мотосервисах (иногда оставляют себе новые сальники, ваши, а старые размачивают и устанавливают :shock: ) или в «конторах» которые привозят подержанные мотоциклы так же поступают, перед продажей мотоциклетная вилка проходит «ремонт», такие «разбухшие» сальники могут продержаться от 1 месяца до полугода, в зависимости от состояния сальников до их реанимации, однако желательно при первых же симптомах «сопливости» вилки, сразу заменить хотя бы сальники.

Ремонт вилки мотоцикла. Установка сальников и замена пыльников. Стаканы и перья.

На ниже приведенном фото проведена аналогия слэнговых выражений непосредственно к деталям мотоцикла.

В принципе разборку вилки и по следующую замену вилки осуществить не сложно. Однако первый раз проблематично. Ниже приведу набор инструментов и комплектующих которые необходимы в процессе ремонта, а так же для его успешного завершения.

Инструменты и комплектующие.

Сменные сальники и пыльники схожего диаметра, высоты и ширины.
Набор ключей «рожковых» и насадки «трещотки», лучше если будет еще и удлинитель.
Набор 6-ти гранников
Тряпки разные разнообразные
Тара под старое масло
Пластиковая труба (ниже опишу зачем)
Лучше иметь схему самой вилки на бумаге, у кого есть мануал тем всегда проще.
Масло вилочное (специальное, обычное моторное не подойдет), вязкость и количество нужно смотреть по сервис книге для мотоцикла. Если таковой нет, можете спросить у нас на мотоциклетном форуме

Мотоцикл нужно будем вывесить, проще всего это сделать так:
Снимается весь пластик, если он есть, под нижние трубы подкладывается квадратное полено, возможно и не одно, сверху полена кладем мягкой ткани много, чуть дальше по движению труб подставляем домкрат на него опять же кладем доску на доску ветошь, начинаем поднимать мотоцикл, помощник должен придерживать мотоцикл чтобы при поднятии тот не завалился на бок. После того как мотоцикл приподнят так, чтобы переднее колесо прокручивалось, подставляем наши полена и аккуратно опускаем мотоцикл на трубы. нужно чтобы переднее колесо прокручивалось.

примерно вот так

Разборку я обычно начинаю с того, что приотпускаю на каждом пере верхние пробки. Отпускать пробку нужно лишь немного, не нужно полностью выкручивать, как только пробка повернулась перестаем крутить. Теперь 6-гранным ключом снизу стакана находим отверстие, там болт, так же аккуратно откручиваем его до проворота но не выкручиваем!

Нормальное состояние пыльников на вилке мотоцикла

Теперь отпускаем все болты и снимаем все, что «навешано» на вилку, начинаем ослаблять болты на траверсе и затем снимаем тормозные машинки. Так как колесо у нас уже вывешено, отпускаем ось на переднем колесе.. вытаскиваем ось и выкатываем колесо из вилки. Затем полностью демонтируем одно перо за другим.

Разборка и ремонт вилки (передних амортизаторов) мотоцикла

масло и мотоциклетная вилка

Как писалось выше нужно было заранее приотпустить нижний болт, теперь полностью его выкручиваем и сливаем масло, масло можно слить и через сливной болт сбоку вилки, нужно учитывать, что масло может брызнуть. Теперь переходим к верхней части пера, тут тоже нужна аккуратность, пружина находится немного в сжатом положении поэтому может «выстрелить», мы подставляли пустую коробку и напротив нее откручивали крышку пера. Если пружина выстреливала то она летела в ящик.

После того, как пробка выкручена (рис 1), вытаскиваем проставку (рис 2), за проставкой будет шайба (рис 3), за шайбой пружина (рис 5), затем длинная ось на конце может быть маленькая пружина (рис 6). Теперь нужно до сливать оставшееся масло, через перо а не через сливной болт. Теперь стягиваем пыльник, под пыльником стопорное кольцо (из проволоки стальной).

Рис. 1 Рис. 2Рис. 3Рис. 4 Рис. 5

Рис. 6 Рис 7.

Теперь взявшись за верхнюю часть пера и за верхнюю часть стакана резкими движениями выдергиваем перо из стакана.

Смотрим ниже фотографию. Справа на лево. Сальник, стопорное кольцо проставка-шайба из меди, внизу буш-слайдер (если поврежден и сильно исцарапан нужно менять). Теперь лучше вымыть и высушить и перо и стакан.

vilka022

Нужно оговорится, что мы рассматриваем разборку вилки для мотоцикла Honda VFR 400 NC30, но на множестве других мотоциклетных вилок например на Honda VFR 400 NC24, внутри стакана, под проставкой и пружиной, длинная ось имеет грани (пазы) и если пытаться открутить болт снизу стакана (6 гранный) то сама «ось» будет поворачиваться, болт снизу стакана чуть открутится и будет просто на холостую вращаться, вытащить ось не удастся. Для того, чтобы выкрутить ось и затем выбить старые сальники, необходимо зафиксировать ось, путем установки в пазы оси т.е. через все перо внутри продеть и установить пруток с гайкой в пазы оси – пруток на который нужно наварить гайку схожего диаметра, диаметр разный, нужно методом подбора определять. Думаю не особо понятно написал, но когда вы начнете разборку и посветите фонарем внутрь пера вы увидите грани на оси. Но как писалось ранее возможно в вашей вилке, как и в вилке Honda VFR 400 NC30, достаточно выкрутить нижний болт 6-гранный и ось можно будет вытащить, следом выбить сальники, если болт внизу – 6-гранный до опред. времени будет выкручиваться, а потом будет прокручиваться на месте то скорее всего на оси есть грани и ось нужно фиксировать.

Сборка начинается в обратом порядке. Перед усадкой нового сальника, его следует облить внутри и снаружи маслом. Чтобы усадить новые сальнкии на место, нужно его туда «загнать».. руками этого не сделать. хотя направить сальник нужно именно руками. Далее, нам и нужна пластиковая труба из строй магазина, надрезаем эту пластиковую трубу снизу на 5-10 см и сгибаем ее относительно диаметра пера, затем подставляя сверху доску лупим по ней, пока сальник не сядет на место, сильно но аккуратно. Сальник должен сесть на такой уровень, чтобы стопорное колечко из проволоки зашло спокойно в паз. Многие усаживают сальник новый путем наложения старого и постукивая по старому.. но так намного проблематичнее усадить сальник, пластиковая труба – просто находка :grin: .

пластиковая труба

Перед установкой пружины, обязательно нужно закрутить 6-ти гранный болт снизу стакана, тем самым вы зафиксируете перо-к-стакану.

После установки пружины, заливаем вилочное масло. Количество масла может быть разным в левом и правом пере. Количество нужно смотреть по сервис книге к мотоциклу или спросить на нашем мото форуме. После того, как масло залито и все детали установлены, завинчиваем пробку и немного смачиваем пыльник в масле внутри и снаружи, аккуратно но сильно руками усаживаем его в стакан. Устанавливаем перья в траверсу, фиксирует болты, обожмем когда мотоцикл будет опущен, пока фиксирует, не забываем установить в риску маленькое но очень важное стопорное кольцо. Тормозные машинки устанавливаем в последнюю очередь, чтобы разжать колодки достаточно обмотав отвертку тряпкой, засунуть ее между колодками и как бы на излом разжать колодки относительно друг друга. Иногда на более старых вилках есть нипеля, вилку нужно так же подкачать, давление так же можно посмотреть по сервис книге.

Если у вас останутся вопросы пожалуйста задавайте их на нашем мото форуме. Если вам необходим комплект пыльников и сальников для ремонта вилки мотоцикла, вы всегда можете обратится в наш мото-магазин через форму заказа, сальники и пыльники есть в достаточном количестве и для разных диаметров мотоциклетных «вилок» (подборка сальников не только по марке но и по размеру старых сальников, если нужна помощь в обмерах обращайтесь на мото-форум).

ВНИМАНИЕ – перепечатка данной статье ВОСПРЕЩЕНА, размещение авторской статьи на других ресурсах будет пресекаться! Автор © Кравченко Дмитрий http://pride-u-bike.com/

ДОПОЛНЕНИЕ от мая / 2010 года

Есл ивы столкнулись с проблемой проворачивающего «винта» в «стакане».. можно обойтись и без сварки!

Сейчас мы шагнули дальше smile и ничего уже наваривать не нужно.. едем в магазин с крепежом.. находим там шпильку (спица с резьбой) – от 30 до 150 рублей цена.

В магазине бывают обрезки от 40см до 1 метра (чтобы 2 метра не покупать!).

Нам нужна на высоту сложенного пера + стакана – спросите про эти обрезки – они дешевле но на витрине их нет обычно, под шпильку покупаем 1ну гайку – на пробу.. можно прям в магазине примерять wink

Накручиваем на шпильку гайку – наворачиваем чтобы конец из гайки не торчал.. засовываем wink если диаметр гайки и диаметр паза втулки в вилке совпал – покупаем еще 3-ри гайки, если не совпал – просим дать гайку больше или меньше wink

Купив «верные по размеру» гайки, контрогаим их на обоих концах.. на одном конце хватаем ключом на другом ставим в паз внутри вилки… крутим
все так уже разбиралось, ничего «варить» не нужно даже.

Отправлено в Вождение и обслуживание мотоцикла, Мотоциклы - FAQ, Мотоциклы - Ремонт | 47 Коментарий »

47 отзывов в “Ремонт вилки мотоцикла замена сальников и пыльников”

on 01 Сен 2007 at 6:03 дп Transport

Всё очень толково,доходчиво и с наглядным пособием написано!Хорошо что есть такие оч.умельцы
on 01 Сен 2007 at 6:12 дп Transport

Приходилось разбирать вилку Kawasaki GPX400R без мануала методом тыка,всё вышеописанное подходит и для неё,а реанимация сальников происходит и методом укорачивания пружинки,но это временная мера.
on 03 Сен 2007 at 3:51 пп cerber

Знакомый мотак на первой фотке:) мое первое приобретение транспорта
on 22 Сен 2007 at 4:12 пп Юра

Я искренне благодарен,Вашей помощи,понятно и разжовано досконально. Потому как где я живу нет не только сервисов,нет вообще никакой информации. А без мотика жить тоска,вот и собираю по крупице. Сейчас заказал масло на перья,буду менять. У меня Ямаха ТДМ-850,2001 года,и WR-450F 2007года.
on 15 Окт 2007 at 6:46 дп Сергей

Большое спасибо за помощь . У меня YAMAHA V-MAX . Буду менять сам . Расписано очень доступно и понятно .
on 24 Окт 2007 at 3:53 пп Евгений

Отлично и доходчиво изложено. Хоть мне пока и не грозит замена, все равно очень интересно на будущее. У меня Сузуки Бандит 1200 2001 года. Мечтаю дополнить его Хондой XR400
on 02 Ноя 2007 at 8:38 пп никола

насчёт XR400 ВЫБОР ПРАВИЛЬНЫЙ.ОТЪЕЗДИЛ 2 СЕЗОНА .ТОЛЬКО ДОЛИВАЛ БЕНЗИН.УГАР МАСЛА НЕБОЛЬШОЙ,ДО ЗАМЕНЫ ХВАТАЕТ.
on 26 Ноя 2007 at 3:59 дп Санек

спасибо за информацию.Написано толково и понятно.У меня Bandit 400.Теперь буду менять…
on 12 Янв 2008 at 3:08 дп Вадим

Подскажите где ремонтируют пёрышки?Ктото до меня потрогал газовым ключём,небольшие раковины в самом ненужном месте.Гдето на заводах покрывают никелем никак не найду где?
—
Admin:
Город хотябы указал свой…

Вообще приходи на форум лучше – http://pride-u-bike.com/forum/
on 19 Янв 2008 at 2:14 пп Артемий 1

Хорошая стаитья. Понятная. Автору респект. Буду нв своем ВФР 400 нс24 менять. Не охото в сервис платить. Жадный я.
on 06 Фев 2008 at 9:29 дп drummer

большое спасибо зо информацию!Очень доходчиво ,попробую повторить. А сервисам чтото не верю, вечно накосячат,на машине раз колеса «протянуть»забыли,так чуть не потерял. Удачи на дорогах!
on 29 Фев 2008 at 11:55 пп Руслан

А на vfr800 все так же или есть какие-то особенности?
on 09 Мар 2008 at 4:18 дп Texas

Я всё сам делал.Методом»тыка».Прочитал статью,оказывается все правильно делал:-)Вообще нужна литература по ремонту мото.Нигде не могу найти.Если что то у кого есть,дайте знать.мой адрес texas-79@mail.ru.По любому моцику
on 11 Мар 2008 at 3:05 дп валентин

подскажите пожалуйста какой размер сальников или какая маркировка на vfr400 nc24?
on 20 Мар 2008 at 12:55 дп БРАДЯГА

Пожалуйста подскажите! У меня сузуки РФ 400 1996 года выпуска. Один сальник потёк на передней вилке. Я хочу поменять. Номер и размер сальника нашол, а вот какое масло и сколько не знаю. Подскажите пожалуйста есть ли на вилке отметка или есть норма по количеству масла? И какое лучше масло?

—
Админ

вопросы на форум http://pride-u-bike.com/forum/ тут только коменты и редко советы даю..
on 24 Мар 2008 at 2:45 дп Сергей

Действительно простая операция даже для начинающих.Я на Fireblade делал.
on 18 Апр 2008 at 4:41 дп РОМИК

Отлично
on 30 Май 2008 at 3:45 дп леший

все классно описано у меня ymaxa FZR 600 R 1993года собираюсь меннять сальники если у кого небуть литература есть по етой модели помогите зарание буду блогодарен
on 02 Июн 2008 at 3:24 дп кокер

Класно придумано, хотел у токарей оправку заказывать а тут вы с волшебной трубой. Спасибо!
on 06 Июн 2008 at 4:54 дп Анонимно

да чтото почьти то но не совсем понятно со штоком я его чета не увидел !
on 06 Июн 2008 at 6:20 дп Hummer

Спасибо за информацию. Буду менять на Vmax.
on 09 Июн 2008 at 10:02 пп Влад

На стиде менял сам. Почти все то же самое. Сложностей никаких…
on 10 Июл 2008 at 7:05 дп Анонимно

Всё доходчиво и просто знай наших!!!
on 16 Июл 2008 at 6:16 дп dan

статья очень доходчивая, большое спасибо! Только чё-то не могу раздёрнуть стакан с пером. После того, как я по статье сделал всё по порядку, снял стопорное кольцо, точно ничего больше снимать не надо, сразу дергать?
on 20 Авг 2008 at 1:25 дп Иго

Автору респект! Очень помогла статья.
to dan: у меня на днях была такая же хня на вилке от cb400sf. Не мог выдернуть перо из стакана. Оказалось что буш-слайдер износился сверху и подлезал под шайбу из меди. Вдвоем они не могли пролезть.
on 17 Сен 2008 at 11:16 пп Толик

Мужики подскажите где можно достать перья на Suzuki бандит?равнять боюсь!
on 04 Окт 2008 at 10:19 дп Анонимно

скорей не коментарий а просьба где можно приобрести вилку suzuki bandit 400 1993

–
Администратор
емай свой оставьте, я вам напишу по вилке.. нужны стаканы и перья или только стаканы или только перья?
on 12 Окт 2008 at 1:08 дп Байкер

Админ расскажи как разобрать на KAWASAKI спорттуре вилку а то я чёт не дагоняю как раскрутить болт внизу он прокручиваеться! а верху не получаеться я могу фотки выложить,у меня сальники начали пропускать! незнаю что делать!

—————
Напишите на форуме, там и разберемся http://pride-u-bike.com/forum/
on 09 Ноя 2008 at 6:07 пп Саня

Народ!подскажите пожалуйста,можно где нибудь достать поворотники на Honda Clubmen 250?
on 08 Дек 2008 at 8:33 пп Neli

Спасибо за статью, всегда рад почитать вас!
on 10 Дек 2008 at 5:26 дп Константин

Классная статья.Спасибо!!!
on 13 Дек 2008 at 5:11 пп Илья

Статья супер! не увидел я одного стоит у меня неродная вилка… какая так и не знаю, с подкачкой воздухом, на ней есть 1 сливной болт и всё… снизу пусто, сверху нипель в прокручивающейся крышке (не на резьбе, а в пазах, распертая кольцами хрен выкалупаешь) есть идеи?

—-
Админ:
С такими вопросами только на мотофорум плз.
on 20 Дек 2008 at 8:29 пп Cool't

Большое спасибо за статью, очень помогла! У меня Kawasaki GPZ 400, эт мой первый мот и опыта пока у меня маловата, да и сервисов по близасти нет..( Челябинская область) Автору Respect..
on 23 Дек 2008 at 10:44 пп Влад

Госпада, а сколько масла требуется в перо вилки от кавы ЗЗР 400?
on 27 Дек 2008 at 7:31 пп caferacer

На фото http://pride-u-bike.com/wp-content/uploads/2007/09/vilka022.jpg показаны надетые на низ пера так называемые «поршень» и «металлический слайдер». Для чего они?
on 22 Янв 2009 at 2:38 дп Евгений

У меня возникла проблема при разборе вилки, всё сделал как написано здесь, но при выдёргивании пера из стакана сальник ни какую не выходит (стопрные кольца я снял),мотоцикл SuzukiRF400.И причём обе вилки не выходят. Помогите плиз.

–
Если все раскрутил, необходимо дернуть чуть сильнее.
on 24 Янв 2009 at 4:12 дп владимир

Красавчики побольше таких людей и мануалы на РФ нашлись-бы
on 05 Фев 2009 at 6:40 дп Кирилл

Спасибо ОГРОМНЕЙШЕЕ, а то купил Ямаху XJ400 первый мой японец)))
С гайками занимался лет с 12( отец авто слесарь) а мне в сервисе заредили 2500 за работу даже как то грустно стало(
Спасибо что есть такой саайт обязательно закаж у вас сальники и пыльники)
on 17 Апр 2009 at 7:44 дп Бармалей

Разбирал гнутое перо на Бандите, повреждена верхняя трубка(внутри которая) не подскажете чем её можно заменить.
on 30 Апр 2009 at 9:57 пп Miha

Вчера менял сальнички на ZZR600 ,оказалось что новые сальники можно было и не покупать, а подтянуть пружинки на старых, и можно еще покататся.А масло залил АТФ Mobil,что льется в коробку автомат в авто.Pалили примерно по 400 гр.в каждое перо,и все отлично работает.Считаю ремонт относительно не сложный.

—-
Админ:
поверь – сальники нужно ставить новые если они побежали, подтяжка пружин это полное г-мно, через месяц побежит вилка снова
on 14 Май 2009 at 11:48 пп Евгений

Сколько будут стоить расходники (сальники, пыльники и прочие мелочи, которые стоит заменить при ремонте вилки) на CB1000 96г.?
on 16 Май 2009 at 4:27 дп леха

а если нижний болт под щестиграник проворачивается в холостую. что бы это могло бы быть?
on 31 Окт 2009 at 10:47 пп Рой

KLE 250 Кавасаки тоже крутил снизу шестигранник прокручивается… заглянул внутрь- там как под большую звездочку разьем. короче типа плоской отвертки -только лом по размеру подогнал-зажав его в тиски -насадил перо на лом- перевернув шестигранником к верху=отклутил!
on 01 Фев 2010 at 5:49 пп Seroga

У меня на Хонде тоже прокручивался болт внизу, так решилось это очень внимательным чтением мануала на английском. Нада собрать всю ногу (пружину, шайбу и спайсер), короче как она была до того как вы ее разобрали. Дальше раскручивать ее в сжатом состоянии, чем сельнее нажмете тем сельнее пружина прижмет проворачивающуюся хреновину внутрию, 30 секунд пыхтения, с ассистентом и болт откручен!
on 29 Май 2010 at 5:14 пп игорь

ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!У МЕНЯ kawa zx6r!!!!!!!!!!!
on 31 Май 2010 at 2:40 пп игорь

опишу иными словами то что описал РОЙ:

не мог вытащить перо,раскрутил все кроме крутящегося в холостую болта внизу.

НУЖНО раскрутить все в верхней части далие заглянув в трубу(где всеравно останеца шток с резьбой),придумать что туда всунуть,что бы оно застопорило четырехграннк на дне.И закрепив вилку в правельном горизонтальном положении(так как стоит на мото) удерживая ломик(который мы вставим),провернуть болт снизу(должно открутиться)…
on 14 Июл 2010 at 4:21 пп ЭmAGen

Спасибо большое, полезная инфа, все доходчиво и понятно, будем вникать в ремонт!!!