Мотоциклизм – это культура, так же схожая с занятием спортом практически на профессиональном уровне. Как и в любом виде спорта, здесь важна хотя бы малейшая физическая подготовка, обязательно специальное “снаряжение”, разумеется, нужны “права” на управление данным видом транспорта и полное знание всех правил дорожного движения в соответствии с законом страны, в нашем случае Российской Федерации. Мы рассмотрим вопрос об специальном “снаряжении”, поговорим о мотоодежде и мотоэкипировке.
Мотоэкипировка гарантирует безопасность?
Мотоэкипировка не панацея, мотоэкипировка не может гарантировать вам, мне или кому либо другому, стопроцентную гарантию безопасности, защиту от серьезных травм.
Мотоэкипировка – предназначена для того, чтобы максимально снизить травматизм, а возможно и вовсе обойтись без травм при падении с мотоцикла.
Шесть лет самостоятельного использования и торговли той или иной мотоэкипировкой позволяют мне поделится своим опытом и наблюдениями на тему выбора, оценки качества мотоэкипировки, позволяют рекомендовать тот или иной тип мотоэкипировки к покупке …
Дмитрий (Прайд Байк)
Помните и поймите, покупая мотоэкипировку вы вкладываете деньги в свою собственную безопасность, в свое собственное здоровье, не приобретайте поддельную мотоэкипировку подпольного производства из Китая, не поддавайтесь соблазну и не приобретайте низкокачественную экипировку по низким ценам, первая же медицинская операция или нахождение в стационаре, потребуют куда больших затрат чем приобретение качественной мотоэкипировки.
Одноразовость. Мотоэкипировка, разовый предмет?
Купив любой элемент мотоэкипировки, ты никогда не знаешь когда он пригодится.
Одевая куртку, шлем, боты и все остальное, от выезда к выезду, постепенно начинаешь расслабляться, подумываешь о покупке более “легкого” варианта мотобот или смене этих жестких наколенников на более мягкие… не расслабляйтесь, к хорошему – не приводит.
Да, мотоэкипировка в своем принципиальном предназначении – разовый предмет.
Взять любой сертифицированный мотошлем, который после удара любой силы, следует заменить на новый, так, как если удар второй раз придется на то же место, шлем уже не поглотит полноценно энергию удара и мотоциклист будет травмирован.
Теперь посмотрим на кожаную мотокуртку после падения, конечно, в потрепанной и потерявшей свой внешний вид кожаной мотокуртке, я думаю вряд ли кому то разъезжать будет приятно, да и опять же небезопасно использовать такую мото-куртку вновь.
Но даже, учитывая всю эту “одноразовость”, я рекомендую покупать мотоэкипировку – максимально качественную от хорошо известного бренда.
Приобретайте такую мотоэкипировку – которую вы можете себе позволить по финансам, будьте честны пред собой, проверять вас никто не будет, покупая поддельную низкокачественную защитную одежду вы обманываете только самого себя, заранее подвергая себя травмам которых в большей степени удастся избежать.
Ровно сколько вы потратите финансов на мотоэкипировку, ровно настолько защита и сработает.
Не стоит ожидать защитных свойств от шлема из Китая, изготовленного из пластика не имеющего и не прошедшего сертификацию, такой шлем от удара “сложится” и чья голова будет в нем, решать только вам.
Не стоит надеяться и на защиту кожаных перчаток не имеющих защитных элементов и пошитых из лоскутов прессованой кожи там же в Китае, в соседнем подвале от “фабрики шлемов”, такие перчатки будут вам проданы недобросовестным продавцом, который ищет только наживы и не приносит в мото-культуру ничего “безопасного”, такие люди сами почему то либо вообще не передвигаются на мотоциклах, либо используют далеко не дешевые мото-шлемы для собственной головы. Что ж они они по всей видимости себя считают умнее других. Не глупите и вы.Дмитрий (Прайд Байк)
Выбирая мотоэкировку – не стоит гнаться за дешевизной, но и не стоит слепо доверять фирменному логотипу, даже у именитых брендов есть неоправданно дорогие вещи из экипировки которые просто не стоят своих денег, в смысле оценки безопасности.
Купил мотоцикл сейчас, а позже куплю экипировку!
Мотоэкипировкой, стоит обзавестись до покупки мотоцикла – так говорят и пишут многие, но чаще всего все мы делаем наоборот.
Я рекомендую вам, приобрести экипировку и лишь затем начинать ездить на мотоцикле. Сколько бы не стоил ваш мотоцикл, вы должны изыскать возможность и приобрести экипировку – это ваша безопасность и никто о вас не позаботится.
Заработали или скопили на мотоцикл ?
Заработайте на экипировку, вы должны обезопасить себя.
После ДТП уже будет поздно жалеть себя, жалеть о том, что не был одет в экипировку.
При самом элементарном падении на скорости в 10-20 км/ч, человек получивший удар о землю головой – может умереть, что при наличии сертифицированного мотошлема скорее всего не случится, хотя конечно бывают исключения из правил.
Конечно, имея даже самую новую, качественную и самую дорогую мото-экипировку нельзя надеяться, прогнозировать и гарантировать, что после ДТП (далее “инциндент”) на мотоцикле можно остаться без травм. Мотоэкипировка сработает ровно настолько насколько она технологически грамотно изготовлена ну и конечно от ситуации.
Чем качественнее экипировка на мотоциклисте, тем с меньшими и менее серьезными травмами удается выплыть из дорожного инцидента.
При наличии качественной одежды и капле удачи можно обойтись и без травм вовсе, даже при серьезных “инциндентах”.
Этот факт я проверил на собственной “шкуре”, чего вам искренне не желаю, но к сожалению от нас не всегда все зависит.
Однако даже если и не удалось избежать травм, не стоит преждевременно думать, что экипировка не обезопасила вас, что финансы оказались напрасно растрачены. Оцените свой случай – падение или авария, подумайте, что могло бы быть если бы не было экипировки.
А было бы вот, что:
- минимально – потертая до мышечной ткани кожа, которая не даст уснуть в течении минимум недели, асфальт безжалостен и не делает исключений ни для кого
- без экипировки тело человека подвержено травмам различной степени тяжести от переломов до получения травм внутренних органов, иногда такая жизнено-важная мото-экипировка, как шлем – способна спасти жизнь
В 2009 году после падения с мотоцикла, я сломал нижний фаланг на большом палеце правой руки, остальные кости кисти остались целыми благодаря перчатке с термопластиковой защитой косточек кулака, хотя конечно синяки и гематомы были получены при ударе – но синяк, гематома, отеки – это не переломы, согласитесь сломать один палец и сломать еще четыре дополнительно, весьма не приятно.
Пять недель в гипсе, без большого пальца – это описать сложно, про боль не буду писать ничего, ибо больно неимоверно и я уже об этом случае писал на сайте, а вот о потери функциональности, немного напишу. Попробуйте выполнить элементарную работу кистью без большого пальца! Например открутить крышку на бутылке с водой, открыть дверь с поворотной ручкой и так пять недель мучений.
Обдумывая всю ситуацию, свое падение, оценивая степень перелома и понимая, что “могло бы быть и хуже”. Сняв гипс я купил мото-перчатки еще более безопасные, да я потратил на них внушительную сумму, но ровно год спустя именно – эти мото-перчатки спасли от перелома мою кисть и тот самый палец, от повторного перелома.
Конечно не все могут себе позволить купить мотоэкипировку высокого качества, поверьте мне, лучше сэкономить на мотоцикле, купить его классом ниже или более старого года, чем сэкономить на экипировке, на собственном здоровье. Если вы не можете позволить купить мотоэкипировку сейчас, лучше пока отказаться от идеи приобретения мотоцикла. Нет не подумайте я не отговариваю вас от покупки мотоцикла. Просто даже без элементарной мотоэкипировки многие новички-мотоциклисты травмируются, остаются инвалидами или погибают в первый же сезон, это не вымыслы, не страшилки – это правда жизни.
Простой пример:
Возьмем человека – он мечтал о покупке мотоцикла с детства и вот он приобретает мотоцикл но не задумывается о собственной безопасности, садится на мотоцикл и едет, но не имея достаточного опыта управления мотоциклом, после пары удачных выездов, при следующем выезде при неудачных обстоятельствах далеко не по своей вине, а например по состоянию дорожного покрытия – падает с мотоцикла, при минимальной скорости до 60 км/ч, даже при простой “скользячке по асфальту”, человек – получает ряд травм костей, повреждений кожи – после этого инцидента из-за болевого “синдрома”, страха или по иным соображениям человек уже больше никогда не сядет на мотоцикл.
Отговорки и самообман
Мне и думаю многим другим мотоциклистам, приходилось собственными ушами слышать, наивные изречения некоторых новичков (и не только), которые лишь служат обманом и отговоркой для самого себя.
Отговорка номер один – “я не собираюсь падать”.
Спросите хотя бы одного мотоциклиста которому приходилось падать, попадал в аварии, собирается/собирался ли он падать?
Нет, никто не собирается падать или хочет попасть в аварию, но не всегда наши желания и помыслы могут нам помочь.
Быть уверенным в том, что ты не упадешь – это хорошо и правильно, но что вам мешает так же думать одев мото-шлем и весь остальной комплект мотоэкипировки?
Отговорка номер два – “падают те кто ездит быстро”.
Поверьте те кто ездят не быстро, может и не падают, но зато их “догоняют” те кто едут быстрее. Не всегда все зависит от вас, другие участники движения не обязательно будет адекватны. Кто вам мешает ездить в экипировке медленно? Да никто.
Отговорка номер три – “Я не буду ездить быстро, экипировка мне не нужна”.
Да в этом мото-сезоне возможно и не будете, а может и открутите не в нужном месте в не нужное время – кто это решает?
Когда мы управляем техникой, от нас многое зависит – но не все.
В следующем сезоне захочется более мощный двигатель, думаете не захочется?
Поверьте захочется не через сезон, так через два.
Даже самые спокойные, уравновешенные и опытные – “откручивают”, никто не будет исключением.
Отговорка номер четыре – “в экипировке жарко”.
Да жарко, но все решаемо.
Можно купить качественную мото-черепаху и ездить в ней в самые жаркие дни, однако и этой защитой не стоит увлекаться, почему читайте в описании самой “черепахи“.
Можно купить сетчатую мото-куртку – которая отлично вентилируется. Существует так же специально летнее термо-белье которое “остужает” кожу и впитывает влагу, в нем очень комфортно и не так жарко. Все решаемо.
Существует еще множество отговорок и липовых выпадов в сторону дороговизны, веса, непрактичности мотоэкипировки.
Поймите одно, мотоэкипировка – это будущее состояние вашего здоровье, кроме этих нескольких простых на вид предметов, ничто вас не сможет уберечь от травм.
Мотоэкипировка, это последний рубеж сохранности хрупкого организма человека.
Легко читать об травмах и медицинских операциях в статьях, смотреть видео с аварий и видео падения на мото, но когда ты слышишь, как хрустят твои кости, а земля вокруг тебя покрывается тонким слоем твоей крови, ты будешь готов отдать все лишь бы этого с тобой не произошло. Учитесь на ошибках других.
Будьте здоровы и берегите себя.
С искренними пожеланиями, только всего хорошего.
Удачных дорог друзья.
Дмитрий /Dark /
для проекта Прайд Байк.
Очень убедительно написано. Честно. Спасибо за статью, как раз собираюсь мотоциклистом становиться, ну очень нужно было это прочитать. Большое Вам, автор, спасибо.
Написанно действительно грамотно, убедительно и что не маловажно очень ‘верно’.
Я собираюсь брать себе мото, ездил и раньше но это было давно … и на дедушкиных “днепрах” и “минсках”. Теперь же собрался обзавестись японским ‘другом’ выбор пал на самого малого “бандита от сузуки”.
От статьи неприятно защекотало места старых-слабых травм, а в голове четко щелкнуло: – совершенно верно написанно.
Спасибо автору!