Замена, ремонт ремней кондиционера генератора ГУР Subaru Legacy и Outback

1. Приводные ремни расположены в передней части
силового агрегата и играют важную роль в функционировании двигателя
и многих других систем автомобиля. С течением времени ремни изнашиваются
и должны регулярно осматриваться в соответствии с графиком текущего
обслуживания автомобиля во избежание серьезных отказов двигателя,
исправление последствий которых может влететь владельцу автомобиля
в копеечку.
2. Количество используемых на конкретной модели автомобиля приводных
ремней зависит от комплектации транспортного средства вспомогательными
агрегатами. Ремни используются для привода генератора, рулевого
и водяного насосов, а также компрессора кондиционера воздуха. В
зависимости от характера расположения шкивов одним ремнем может
приводиться в действие более одного агрегата.
3. Заглушите двигатель, откройте капот и отыщите приводные ремни.
Подсвечивая себе фонариком, пальцами ощупайте ремни по всей их длине,
проверяя на наличие трещин и расслоений. Недопустимо также присутствие
на ремне потертостей, заполированных до блеска участков и прочих
очевидных дефектов. Осматривайте ремни с обеих сторон, для чего
перекручивайте их. Дефектные ремни подлежат замене в обязательном
порядке. Проверьте состояние ребер на нижней стороне ремней, — они
должны иметь одинаковую глубину при отсутствии признаков деформации.

Оценка усилия натяжения ремня может быть произведена
путем нажимания на него большим пальцем на участке посередине между
шкивами генератора (ремень А)/компрессора К/В (ремень В) и коленчатого
вала. Нажим должен быть достаточно твердым (с усилием порядка 10
кГс). Параметром, характеризирующим усилие натяжения ремня, является
величина его прогиба при нажимании. Допустимый диапазон составляет
7.0 ÷ 9.0 мм (новый ремень)/9.0 ÷ 10.0 мм (бывший
в употреблении ремень) для ремня A и 7.5 ÷ 8.5 мм (новый
ремень)/9.0 ÷ 10.0 мм (бывший в употреблении ремень) для
ремня В (модели с К/В).

Правильность натяжения приводного ремня подтверждается
нахождением указателя в пределах рабочего диапазона (D) индикаторной
шкалы автоматического натяжителя.

1. Как правило, корректировка усилия натяжения
ремня (ослабление/усиление) осуществляется путем смещения в соответствующую
сторону приводимого ремнем навесного вспомогательного агрегата.
В данном случае это генератор и/или промежуточный (натяжной) ролик.
2. Обычно на каждый из используемых на двигателе приводных ремней
приходится по одному компоненту, крепеж которого осуществляется
посредством осевого/стопорного и регулировочного болтов. Осевой/стопорный
болт отпускается, затем вращается в соответствующую сторону регулировочный.
3. Для ослабления усилия натяжения ремня компонент следует смещать
в сторону двигателя и наоборот. Закончив корректировку, проследите
за надежностью затягивания болтов.
4. На некоторых моделях для смещения навесных агрегатов следует
воспользоваться рычагом, — соблюдайте крайнюю осторожность, постарайтесь
не повредить агрегаты.