Снятие, обслуживание и установка сборки вала ведущей шестерни
главной передачи привода передних колес
Конструкция сборки ведущей шестерни переднего дифференциала
![](img/0023ris.jpg) |
|
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Т1: 29
Т2: 118
Т3: 265
|
Снятие ведущей шестерни
Снятие ведомой шестерни 2-й передачи, блокирующих колец и конуса синхронизатора
СНЯТИЕ
РАЗБОРКА
|
![](img/warning.gif) |
Во избежание
повреждения ведомого вала в процессе разборки или переборки
обмотайте ветошью конец вала, обращенный к фрикционной стороне
упорного игольчатого подшипника конец!
|
![](img/207.jpg) |
1. Расчеканьте контргайку и
отдайте ее при помощи держателя ST1 899884100, упора ST2 498427100
и торцевого ключа ST3 899988608.
|
2. Снимите ведущую шестерню с ведущего вала. Для этого снимите
втулку конической шестерни дифференциала, регулировочные шайбы №1
и №2, упорный подшипник, игольчатый подшипник, кольцо ведущей шестерни,
игольчатый подшипник и упорный подшипник.
3. При помощи пресса и съемника ST 498007000 снимите роликовый подшипник
и шайбу.
![](img/210.jpg) |
4. Расчеканьте вторую контргайку
и отдайте ее при помощи держателя ST2 899884100 и торцевого
ключа (50) ST3 499987300.
|
![](img/211.jpg) |
5. При помощи съемника ST 499857000
снимите ведомую шестерню 5-й передачи.
|
6. Извлеките сегментную шпонку.
![](img/212.jpg) |
7. При помощи оправки ST1 499757002
и съемника ST2 899714110 снимите роликовый подшипник и ведомую
шестерню 3/4 передач.
|
8. Извлеките прямую шпонку.
9. Снимите ведомую шестерню 2-й передачи, блокирующее кольцо внутреннего
зацепления, конус синхронизатора и блокирующее кольцо наружного
зацепления.
10. При помощи оправки ST1 499757002 и съемника ST2 899714110 снимите
ведомую шестерню 1-й передачи, втулку шестерни 2-й передачи и сборку
шестерни со ступицей.
![](img/attention.gif) |
Сборка шестерни со ступицей
в случае необходимости должна быть заменена. Шестерня находится
в постоянном зацеплении со ступицей и в случае необходимости
демонтажа сборки следует предварительно пометить оригинальное
положение компонентов друг относительно друга.
|
11. Снимите зубчатое кольцо ведомой шестерни 1-й передачи.
|
|
ПРОВЕРКА
|
![](img/227.jpg) |
1. Проверка аналогична соответствующим
операциям, описанным в Разделе Снятие, обслуживание, установка и регулировка первичного вала РКПП.
![](img/warning.gif) |
Проверка
плавности вращения шарикового подшипника, устанавливаемого
с задней стороны сборки вала ведущей шестерни должна
производиться до снятия компонентов вала, так как в
противном случае будет устранен преднатяг подшипника!
|
А — Сборка вала ведущей шестерни главной передачи
В — Шариковый подшипник |
![](img/228.jpg) |
2. Кроме того, проверьте величину
зазора (A) между концевыми поверхностями отжатого к конусу
блокирующего кольца и шестерни . Если результат измерения
составляет менее 0.5 ÷ 1.0 мм, замените кольцо.
|
|
|
СБОРКА
Установка муфты и сборки шестерни со втулкой
![](img/215.jpg) |
|
|
|
1. Следя за совмещением посадочных меток, установите
муфту и сборку шестерни со ступицей.
2. Установите шайбу и пружинное стопорное кольцо, затем установите
зубчатое кольцо ведомой шестерни 1-й передачи.
3. Посадите на ведомый вал ведомую шестерню 1-й передачи, блокирующее
кольцо синхронизатора 1-й передачи и сборку шестерни со ступицей,
— проследите, чтобы сборка шестерни со ступицей оказалась развернута
правильным образом, а скользящий ключ попал в паз блокирующего кольца.
![](img/216.jpg) |
4. При помощи пресса и оправок
ST1 499277200 и ST2 499587000 посадите на ведомый вал втулку
ведомой шестерни 2-й передачи, — конец вала обмотайте ветошью
(см. предупреждение в начале подраздела «Разборка»). При установке
пресса проследите за правильностью совмещения масляных отверстий
вала и втулки.
![](img/warning.gif) |
Прикладываемое
посадочное усилие не должно превышать 10 кН (1 тонну)!
|
|
5. Посадите на ведомый вал ведомую шестерню 2-й передачи, наружное
блокировочное кольцо, конус синхронизатора, блокирующее кольцо наружного
зацепления и скользящий ключ.
6. Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа
компонентов. Усилие затягивания второй контргайки составляет 265
Нм.
![](img/222.jpg) |
7. После зачеканивания контргайки
в двух точках при помощи безмена проверьте начальный момент
проворачивания роликового подшипника, — результат измерения
не должен выходить за пределы диапазона 0.1 ÷ 1.5 Н.
|
![](img/223.jpg) |
8. Проследите за правильностью
установки роликового подшипника, отверстие под штифт в его
наружной обойме расположено асимметрично.
А — Подшипник
В — Отверстие под штифт
|
|
|
Регулировка преднатяга упорного подшипника
|
![](img/230.jpg) |
1. Произведите подбор регулировочной
шайбы №1 таким образом, чтобы зазор «H» на глаз казался нулевым
. Установите обычную (18.3х30х4) и стопорную (18х30х2) шайбы,
затем наверните первую контргайку (18х13.5) и затяните ее
с усилием 118 Нм.
|
2. Снимите упор ST2 498427100 и измерьте начальное усилие проворачивания
подшипника.
3. Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона
(54 ± 25 Нм), обратитесь к приведенной ниже таблице и подберите
новую регулировочную шайбу №1, затем повторите проверку.
Подбор регулировочной шайбы №1
№ детали |
Толщина, мм |
803025051 |
3.925 |
803025052 |
3.950 |
803025053 |
3.975 |
803025054 |
4.000 |
803025055 |
4.025 |
803025056 |
4.050 |
803025057 |
4.075 |
![](img/234.jpg) |
4. Если добиться удовлетворительного результата путем подбора шайбы № 1 не
удается, обратитесь к приведенной ниже таблице и произведите
побор регулировочной шайбы №2 и повторите операции, описанные
в параграфах с 1 по 3.
![](img/attention.gif) |
Для увеличения начального
усилия проворачивания и величины зазора «H» следует
использовать более толстую регулировочную шайбу №2,
в противном случае — более тонкую.
|
А — Шайба № 1
В — Шайба № 2 |
Подбор регулировочной шайбы №2
№ части |
Толщина, мм |
803025059 |
3.850 |
803025054 |
4.000 |
803025058 |
4.150 |
5. Еще раз проверьте начальное усилие проворачивания подшипника,
затем зачеканьте контргайку в четырех точках.
|
|
УСТАНОВКА
|
1. Снимите сборку переднего дифференциала.
![](img/204.jpg) |
2. Добейтесь совмещения числовых
меток ведущей ведомой шестерен главной передачи передаче.
Верхнее число на ведущей шестерне служит для ее совмещения
с меткой ведомой шестерни, нижнее — для подбора регулировочной
прокладки. Отсутствие номера соответствует его нулевому значению.
|
3. Установите сборку ведущей шестерни главной передачи без регулировочной
шайбы в правую секцию главного картера трансмиссии и затяните болты
крепления подшипника.
![](img/205.jpg) |
4. Подготовьте к работе измеритель
ведущей шестерни (ST 499917500): ослабьте два болта и отрегулируйте
измеритель так, чтобы при выведении торца пластины в конец
шкалы измеритель регистрировал значение 0.5.
A — Пластина
B — Шкала
|
5. Установите измеритель, вставив его штифт в приемное отверстие
в корпусе трансмиссии.
![](img/206.jpg) |
6. Сдвигая шкалу измерителя
пальцем, считайте показание в точке, когда где она совместится
с торцевой поверхностью ведущей шестерни.
A — Выведите зазор в ноль при отсутствии регулировочной прокладки
|
7. Требуемая толщина регулировочной прокладки определяется путем
прибавления к показаниями измерителя значения проставленной на ведущей
шестерне числовой маркировки в случае, если перед числовой меткой
на ведущей шестерне проставлен знак «+», либо путем вычитая того
же числа, если перед ним проставлен знак «-».
8. Постарайтесь добиться максимального приближения к требуемому
значению путем подбора комбинации от 1 до 3 регулировочных прокладок.
Список выпускаемых прокладок дается в приведенной ниже таблице.
Толщины выпускаемых регулировочных прокладок ведущей
шестерни
№ детали |
Толщина, мм |
32295AA031 |
0.150 |
32295AA041 |
0.175 |
32295AA051 |
0.200 |
32295AA061 |
0.225 |
32295AA071 |
0.250 |
32295AA081 |
0.275 |
32295AA091 |
0.300 |
32295AA101 |
0.500 |
9. Установите сборку дифференциала.
10. Установите сборки первичного вала и вала ведущей шестерни, —
проследите, чтобы при смещении обеих сборок до упора вперед зазор
между ними полностью выбирался. Проверьте исправность функционирования
вилок переключения передач (1/2, 3/4 и 5), — муфта и ведомая шестерня
задней передачи должны располагаться по центру сборок своих синхронизаторов.
11. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку
демонтажа компонентов.
|
|