Проверка состояния компонентов рулевого привода Subaru Legacy и Outback
Рулевое колесо
|
|
1. Установите рулевое колесо в нейтральное (центральное)
положение и удостоверьтесь в прямолинейности установки ступиц передних
колес.
 |
2. Попросите помощника несильно
вращать рулевое колесо вправо-влево и постарайтесь визуально
оценить моменты начала поворота колес. Измерьте величину свободного
хода рулевого колеса (по наружной стороне обода), сравните
результаты измерений с требованиями Спецификаций. |
3. Удостоверьтесь, что осевой люфт рулевого колеса на валу колонки
не превышает 0.5 мм.
4. Произведите ходовые испытания автомобиля с проверкой следующих
параметров:
a) Поворотное усилие: сопротивление рулевого колес вращению должно
быть равномерным и одинаковым по всей длине хода;
b) Уводы рулевого колеса (курсовая устойчивость транспортного средства):
рулевое колесо не должно самопроизвольно уходить ни в какую из сторон
при движении по ровному горизонтальному покрытию;
c) Биение рулевого колеса: биение рулевого колеса в ходе движения
должно полностью отсутствовать;
d) Возврат рулевого колеса: при отпускании рулевого по завершении
поворота оно должно возвращаться в нейтральное положение. |
|
Шарнир рулевого вала
|
|
 |
1. При чрезмерном свободном
ходе рулевого колеса, отсоедините карданный шарнир рулевого
вала и проверьте его на наличие люфтов. Оцените состояние
уплотнительных и шлицевых поверхностей. |
2. В случае необходимости подтяните крепежные болты шарнирной сборки
с требуемым усилием (24 Нм). |
|
Рулевой механизм
|
|
 |
Для выполнения
данных проверок потребуется помощь ассистента.
|
1. Загоните автомобиль на ровную горизонтальную площадку, по возможности
с твердым покрытием и поочередно поверните рулевое колесо на 90°
в каждом из направлений.
 |
2. При повернутом рулевом колесе
визуально оцените состояние защитных чехлов рулевого механизма.
Оцените правильность посадки и надежность крепления защитных
чехлов, смажьте уплотнительные губки чехлов. В случае необходимости
устраните деформации чехлов возникшие в ходе регулировки сходимости
колес, — разверните в соответствующую сторону наружный край
скрученного чехла. |
 |
3. Проверьте надежность затягивания
крепежных болтов, в случае необходимости подтяните крепеж
с требуемым усилием (59 Нм). |
 |
4. Быстро вращая рулевое колесо
вправо-влево, оцените правильность люфта зацепления элементов
реечной передачи рулевого механизма. Если функционирование
реечной передачи сопровождается посторонними шумами, произведите
регулировку люфта зацепления:
a) Затяните регулировочный винт с усилием 7.4 Нм, затем вновь
отпустите его, — повторите данную процедуру дважды;
b) Затяните регулировочный винт с усилием 7.4 Нм и затем ослабьте
его, повернув назад на 25є;
c) Смажьте как минимум 1/3 полного периметра резьбовой поверхности
регулировочного винта жидкой смазкой;
d) Наверните контрящую гайку и, удерживая регулировочный винт
гаечным ключом, затяните контргайку с требуемым усилием, —
воспользуйтесь ключом ST 926230000. |
|
|
Рулевые тяги
|
|
 |
1. Проверьте рулевые тяги и
их наконечники на наличие изгибов, царапин и прочих механических
повреждений. |
2. Проверьте надежность крепления наконечников к поворотным кулакам,
оцените состояние пыльников и проверьте люфты шаровых пальцев. В
случае необходимости подтяните корончатые гайки крепления наконечников
с требуемым усилием, затем подтяните их в пределах угла 60° до совмещения
шплинтовых отверстий. Заблокируйте гайки новыми шплинтами.
3. Проверьте усилие затягивания стопорных гаек наконечников рулевых
тяг. В случае необходимости затяните гайки с требуемым усилием. |
|
Шланги и элементы крепежа рулевого насоса
|
|
1. Проверьте напорный и возвратный шланги рулевого
насоса на наличие трещин, вздутостей и прочих повреждений. Замените
дефектные шланги.
2. При холодном двигателе проверьте усилие затягивания болтов и
гаек крепления насоса. |
|
