Система дополнительной безопасности (SRS) Subaru Legacy и Outback

Subaru Legacy и Outback

Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип
функционирования

Схема расположение компонентов SRS

1 — Передний датчик направленных перегрузок 2 — 7-контактный разъем электропроводки SRS желтого цвета 3 — 2-контактный разъем электропроводки SRS желтого цвета 4 — Модуль водительской фронтальной подушки безопасности 5 — 12-контактный разъем электропроводки SRS желтого цвета 6 — Модуль пассажирской фронтальной подушки безопасности 7 — Датчик направленных перегрузок боковых подушек безопасности	8 — 4-контактный разъем электропроводки SRS желтого цвета 9 — Модуль управления SRS 10 — 28-контактный разъем электропроводки SRS желтого цвета 11 — 2-контактный разъем электропроводки SRS синего цвета 12 — Модуль водительской боковой подушки безопасности 13 — 2-контактный разъем электропроводки SRS желтого цвета (для аварийного натяжителя ремня безопасности)

Общая информация

В стандартную комплектацию всех рассматриваемых в настоящем Руководстве моделей
входит система дополнительной безопасности (SRS), основными элементами которой
являются подушки безопасности и аварийные натяжители ремней безопасности. Система
обеспечивает дополнительную защиту водителя и переднего пассажира автомобиля при
сильных лобовых и (при соответствующей комплектации) боковых ударах. В определенных
точках всех оборудованных системой SRS автомобилей крепятся специальные информационные
таблички, предупреждающие владельца и механиков СТО о необходимости соблюдать
соответствующие меры предосторожности в ходе эксплуатации и обслуживании транспортного
средства.

Схема расположения компонентов SRS на автомобиле представлена на иллюстрации.

Подушки безопасности

Модули фронтальных подушек безопасности расположены внутри ступичной части сборки
рулевого колеса (водительская подушка) и справа под панелью приборов автомобиля
(пассажирская подушка). Боковые подушки безопасности (при соответствующей комплектации
автомобиля) вмонтированы в наружные боковые стенки спинок передних сидений.

К числу прочих компонентов SRS относятся контрольная лампа SRS/AIR BAG, пружинный контактный барабан сборки подрулевых переключателей, модуль управления SRS с вмонтированными в него центральным процессором (CPU) и контрольным и электрическим датчиками, индивидуальные датчики направленных перегрузок подушек безопасности и соединительная электропроводка.

Принцип функционирования подушек безопасности

При лобовом столкновении, достаточность интенсивности которого процессор (CPU)
передние датчики на правленных перегрузок, а также встроенные в модуль управления
контрольный и электрический датчики обеспечивают замыкание цепи активации фронтальных
подушек безопасности водителя и переднего пассажира.

Необходимым условием для срабатывания модулей подушек безопасности является одновременное замыкание цепей обоих встроенных в модуль управления SRS датчиков.

Контрольные датчики боковых подушек безопасности встроены в соответствующие датчики
направленных перегрузок и срабатывают при регистрации превышающих определенное
значение направленных боковых перегрузок, — одновременность срабатывания датчика
перегрузки и контрольного датчика, опять-таки, является обязательным условием
активации подушки.

Модуль управления SRS

Модуль управления SRS помещается в передней части туннельного канала передней панели пола и обеспечивает подачу электропитания к модулям подушек безопасности в момент столкновения, вызывающего достаточно сильные направленные перегрузки. Срабатывание системы происходит даже в случае аварийного отказа бортовой аккумуляторной батареи.

Опрос состояния компонентов SRS производится модулем при каждом запуске двигателя и сопровождается кратковременным срабатыванием вмонтированной в приборный щиток контрольной лампы «AIR BAG/SRS». В случае выхода какого-либо из узлов из строя контрольная лампа после осуществления запуска не отключается. О неисправности в системе свидетельствует также срабатывание контрольной лампы во время движения, — в подобной ситуации автомобиль следует как можно быстрее отогнать на станцию техобслуживания.

Датчики SRS

Передние датчики направленных перегрузок

Датчики установлены впереди обеих передних колесных арок. Датчики имеют маятниковую конструкцию, анкерный узел которой при превышении направленным ударом некоторого предельного допустимого значения поворачивается и обеспечивает замыкание соответствующей электрической цепи.

Боковые датчики направленных перегрузок

Принцип срабатывания боковых датчиков направленных перегрузок аналогичен описанному
выше для передних датчиков.

Контрольные и электрические датчики

Контрольные и электрический датчики встроены в модуль управления SRS, а также
в сборки обоих боковых датчиков направленных перегрузок.

Контрольный датчик, как и датчики направленных перегрузок, имеет маятниковую конструкцию
и выступает в роли страховочного элемента при замыкании соответствующей цепи SRS.

Электрический датчик состоит из чувствительного к направленным перегрузкам полупроводникового элемента, сопротивление которого изменяется в зависимости от интенсивности удара. Датчик позволяет CPU оценить интенсивности возникающих при столкновении перегрузок.

Модули подушек безопасности

Конструкция модулей фронтальных подушек безопасности

1 — Подушка безопасности 2 — Газогенератор 3 — Крышка 4 — Газогенератор 5 — Несущая балка рулевой колонки

Активация подушки(ек) безопасности происходит при условии одновременного срабатывания соответствующих датчиков SRS (см. выше). Замыкание цепи модуля подушки безопасности приводит к практически мгновенному заполнению последней азотом, выделяющимся в результате сгорания порошкообразной смеси азида натрия с оксидом меди. В случае выхода из строя бортовой аккумуляторной батареи система переключается на питание от резервного источника, вмонтированного в модуль SRS и обеспечивающего автономную выработку электроэнергии в течение еще порядка 20 секунд. Конструкция модулей подушек безопасности представлена на иллюстрациях.

Контактный барабан

Барабан установлен между рулевой колонкой и рулевым колесом и представляет собой скользящий контакт, изготовленный скрученной в виде спирали плоской кабельной жилы. Посредством контактного барабана обеспечивается подача питания от жгута электропроводки рулевой колонки к помещенному в ступицу рулевого колеса (и потому подвижному) модулю водительской подушки безопасности.

Соединительная электропроводка

Соединительные провода SRS легко могут быть отличены от прочей бортовой электропроводки
по ярко-желтому цвету изоляции.

Контактные разъемы SRS окрашены в желтый, либо синий цвета (см. Раздел Диагностика неисправностей SRS).

Аварийные натяжители ремней безопасности

оцедуры снятия/установки аварийных натяжителей, а также порядок их утилизации описаны в Разделе Ремни безопасности — общая информация, проверка состояния, снятие и установка, порядок утилизации несработавших аварийных натяжителей.

Ремни безопасности обоих передних сидений оборудованы автоматическими аварийными натяжителями, активация которых происходит по команде модуля управления SRS, вырабатываемой на основании анализа данных, поступающих от передних датчиков направленных перегрузок (при условии замыкания встроенных контрольных датчиков). Основу конструкции натяжителей составляют оборудованные встроенными газогенераторами сборки сматывающих ленты ремней возвратных барабанов.

Конструкция аварийного натяжителя ремня безопасности

1 — Ремень безопасности 2 — Возвратное устройство 3 — Доводящие планки	4 — Вал 5 — Газ 6 — Торсионная штанга

При поступлении соответствующей команды с модуля управления SRS газогенераторы
натяжителей активируются и слабина ремней безопасности мгновенно выбирается
возвратными устройствами. При превышении нагрузкой на ремень некоторого предельного
допустимого значения встроенная в сборку натяжителя торсионная штанга скручивается,
ослабляя тем самым воздействие, оказываемое лентой ремня на грудную клетку пристегнутого
водителя/пассажира.

По завершении срабатывания аварийного натяжителя возвратный барабан остается
заблокирован и сборка ремня безопасности подлежит замене.

Меры предосторожности

Проверка состояния SRS должна производиться раз 10 лет.

Демонтаж и обслуживание компонентов рулевой колонки, радиоприемника и прочих
компонентов, расположенных вблизи панели приборов требует соблюдения особых
мер предосторожности, так как случайное повреждение электропроводки SRS может
привести к несанкционированному срабатыванию подушек безопасности, чреватому
получением тяжелых травм. Электропроводку SRS легко идентифицировать по ярко-желтой
окраске изоляции, — ни в коем случае не рассоединяйте ее контактные разъемы
и не подключайте к ним никакие электрические диагностические приборы.

Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи компонентов SRS в обязательно порядке отключайте систему!

Снятый с автомобиля модуль подушки безопасности следует держать лицевой стороной
от себя, — перенесите сборку в безопасное место и уложите лицевой стороной вверх.

Ни в коем случае не пытайтесь произвести измерение сопротивления компонентов
SRS, — вырабатываемой внутренним источником питания омметра энергии может вполне
достаточно для срабатывания газогенераторов!

Прежде чем использовать на автомобиле какое-либо электронное оборудование следует
обязательно произвести отключение SRS (см. ниже).

Ни в коем случае не выбрасывайте ни разу не сработавшие модули подушек безопасности
в мусороприемники, — консультации по утилизации компонентов SRS всегда можно
получить на станциях техобслуживания.

Отключение системы SRS

Для отключения SRS произведите следующие манипуляции:

a) Приведите управляемые колеса автомобиля в прямолинейное положение, поверните
ключ зажигания в положение LOCK и извлеките его из замка;
b) Выключите зажигание;
c) Отсоедините от батареи сначала отрицательный, затем положительный провода.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

d) Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ, обождите не менее 20
секунд, в течение которых должна произойти разрядка конденсатора аварийного
источника питания SRS.

Активация SRS

Для активации системы подсоедините к батарее сначала положительный провод, затем
— отрицательный, поверните ключ зажигания в положение и удостоверьтесь в исправности
срабатывания контрольной лампы SRS.