Проверка клапанных зазоров
Подготовка
|
|
|
1. Загоните автомобиль на подъемник.
 |
2. Поднимите автомобиль и снимите
защиту картера.
|
3. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
4. Опустите автомобиль на землю.
|
|
Двигатели 2.0 и 2.5 л
Правая головка цилиндров (цилиндры №№ 1 и 3)
|
|
 |
1. Снимите левую крышку привода
ГРМ.
|
 |
2. Выверните болт крепления
раструба воздухозаборника к панели передка. Снимите воздухозаборник.
|
3. Выверните крепежный болт и снимите резонаторную камеру впускного воздушного
тракта.
4. Отсоедините электропроводку от свечей зажигания цилиндров №№
1 и 3.
5. Отсоедините шланг системы вентиляции картера (PCV) от крышки
правой головки цилиндров.
6. Выверните крепежные болты и снимите крышку правой головки.
|
|
Левая головка цилиндров (цилиндры №№ 2 и 4)
|
|
 |
1. Снимите аккумуляторную батарею
с держателем.
|
 |
2. Выверните два болта крепления
резервуара жидкости омывания стекол.
|
 |
3. Отсоедините электропроводку
от насосов подачи омывающей жидкости.
|
 |
4. Снимите резервуар и отведите
его в сторону.
|
5. Отсоедините о крышки левой головки цилиндров шланг PCV.
6. Выверните крепежные болты и снимите крышку левой головки цилиндров.
|
|
Двигатели 3.0 л
Правая головка цилиндров
|
|
|
1. Снимите воздухоочиститель с рукавом воздухозаборника.
2. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Раздел Замена ремней привода вспомогательных агрегатов и замена).
 |
3. Высвободите из опорного
кронштейна шланг системы гидроусиления руля (ГУР).
|
 |
4. Выверните болты крепления
кронштейна рулевого насоса.
|
 |
5. Потянув вверх, снимите с
опорного кронштейна резервуар жидкости ГУР.
|
 |
6. Не отсоединяя от него гидравлические
линии, отведите рулевой насос в сторону и уложите на брызговик
правого крыла, предварительно подстелив ветошь.
|
 |
7. Снимите экран защиты правой
ветви топливного тракта.
|
 |
8. Отсоедините электропроводку
от топливных инжекторов.
|
 |
9. Рассоедините контактный
разъем электропроводки переднего лямбда-зонда.
|
 |
10. Отсоедините электропроводку
от датчика-выключателя давления двигательного масла.
A — Датчик-выключатель давления двигательного масла
B — Масляный фильтр
|
11. Снимите катушки зажигания.
|
|
Левая головка цилиндров
|
|
|
1. Снимите аккумуляторную батарею.
 |
2. Выверните болты крепления
резервуара жидкости омывания стекол.
|
 |
3. Отсоедините электропроводку от насосов подачи омывающей
жидкости.
|
 |
4. Снимите и отложите в сторону
резервуар жидкости омывания стекол.
|
 |
5. Отсоедините от крышки левой
головки цилиндров шланги системы вентиляции картера (PCV)
и продувки.
|
 |
6. Снимите экран защиты правой
ветви топливного тракта.
|
 |
7. Отсоедините электропроводку
от топливных инжекторов и переднего лямбда-зонда.
|
8. Снимите катушки зажигания.
9. Снимите крышку правой головки цилиндров.
|
|
Измерение клапанных зазоров
Двигатели 2.0 и 2.5 л
|
|
 |
1. Для приведения двигателя
в положение ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра
вооружитесь специальной головкой (ST 499977300 [модели 2.0
л]/ST 499977100 [модели 2.5 л]) и проверните коленчатый вал
по часовой стрелке таким образом, чтобы зубчатое колесо левого
распределительного вала развернулось нанесенной на него стрелочной
маркировкой вверх.
А — Маркировка в виде стрелки
|
 |
2. При помощи щупа лезвийного типа (A) измерьте величину зазоров клапанов первого
цилиндра, — следите, чтобы лезвие щупа вводилось параллельно
торцевой стержня клапана. Сравните результаты измерений с
требованиями Спецификаций, в случае необходимости произведите
соответствующую корректировку (см. Главу Двигатель).
 |
Величина
зазора выпускного клапана производится на поднятом над
землей автомобиле.
|
|
 |
3. Действуя в аналогичной
манере, произведите измерение зазоров клапанов оставшихся
цилиндров в порядке 3 — 2 — 4 , — каждый
раз проворачивайте коленчатый вал на 90° по часовой стрелке
с целью приведения соответствующего поршня в положение ВМТ
конца такта сжатия.
|
|
|
Двигатели 3.0 л
|
|
 |
1. При помощи специального
инструмента ST 18252AA000 проверните коленчатый вал по часовой
стрелке таким образом, чтобы кулачки распределительных валов
привода соответствующих клапанов оказались развернуты пятками
к регулировочным шайбам клапанных зазоров, а рабочими выступами
наружу.
|
 |
2. При помощи щупа лезвийного
типа измерьте величину клапанных зазоров впускных и выпускных
клапанов, — следите, чтобы лезвие щупа вводилось параллельно
поверхности регулировочной шайбы. Сравните результаты измерений
с требованиями Спецификаций, в случае необходимости произведите
соответствующие корректировки путем подбора регулировочных
шайб (см. Главу Двигатель).
|
3. Действуя в аналогичной манере, проверьте зазоры клапанов оставшихся
цилиндров, — проворачивайте коленчатый вал только в направлении
по часовой стрелке.
|
|
Все двигатели
|
|
|
Закончив проверку/регулировку, установите на место
все снятые компоненты — действуйте в порядке, обратном порядку их
демонтажа (крепеж затягивайте с требуемым усилием).
|
|
