Приводной и карданный вал, задний дифференциал Subaru Legacy и Outback

Привод передних колес — общая информация

Детали подсоединения приводного вала к ступице переднего колеса

1 — Наружный ШРУС 2 — Поворотный кулак 3 — Ротор колесного датчика ABS 4 — Подшипник 5 — Ступичная гайка	6 — Ступица 7 — Сальник 8 — Тормозной щит 9 — Отражательная пластина 10 — Колесный болт

Приводные валы с обоих концов оборудованы шарнирами равных угловых
скоростей (ШРУС)

1 — Внутренний ШРУС (триподный вибропоглощающий шарнир свободного вращения)	2 — Наружный ШРУС

Для передачи крутящего момента от боковых шестерен переднего дифференциала трансмиссионной
сборки к ведущим колесам автомобиля служат передние приводные валы.

Детали сочленения приводного вала со ступичной сборкой переднего колеса показаны
на иллюстрации.

Внутренние концы обоих приводных валов введены в зацепление с трансмиссией посредством
шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) с рабочим угловым диапазоном в 25°. По
типу внутренние ШРУСы относятся к триподным вибропоглощающим шарнирам свободного
вращения. В отличие от наружных ШРУСов, жестко закрепленных в ступицах передних
колес, внутренние шарниры обладают свободой перемещения в осевом направлении.
Наружные шарниры отличаются широким рабочим угловым диапазоном (до 47.5°). В совокупности
шарниры обеспечивают плавность и равномерность вращения ведущих колес с минимальным
уровнем передаваемых вибраций.

Ступицы передних колес закреплены в поворотных кулаках посредством посаженных
с преднатягом нерегулируемых конусных роликовых подшипников. Валы наружных ШРУСов
продеты в ступицы и закреплены хромированными и ступичными гайками цвета хаки.

На моделях 3.0 л устанавливаются ступицы с индукционной закалкой.

Устанавливаемые снаружи тормозные диски, для облегчения обслуживания крепятся
к дискам колес посредством колесных болтов.