1. Для проверки исправности искрообразования снимите
со свечей зажигания катушечные модули. Не выворачивая свечи, посадите
в модуль первого цилиндра новую свечу зажигания, поднесите ее к
массе двигателя и, проворачивая двигатель при полностью открытой
дроссельной заслонке, удостоверьтесь в исправности генерации искры.
Действуя в аналогичной манере, проверьте катушечные модули оставшихся
цилиндров. При исправном искрообразовании во всех цилиндрах проверьте
исправность функционирования топливного насоса (см. Главу Системы
питания и выпуска). В
случае, если какой-либо из модулей не обеспечивает выдачу ВВ напряжения
достаточной величины (искрообразование нарушено), обратитесь к следующему
параграфу.
2. Выключите зажигание и отсоедините электропроводку от соответствующего
катушечного модуля, затем поверните ключ зажигания в положение «ON»
и измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема катушечной сборки
(E31, E32, E33, E34, E45 или E46 соответственно) и массой двигателя.
Если результат измерения составляет более 10 В, обратитесь к следующему
параграфу. В противном случае отыщите и устраните обрыв в цепи электропроводки
на участке между катушечным модулем и выключателем зажигания, проверьте
также состояние контактных клемм в соединительных разъемах.
3. Выключите зажигание и измерьте сопротивление между клеммой №
2 разъема катушечной сборки (E31, E32, E33, E34, E45 или E46, соответственно)
и массой двигателя. Если результат измерения составляет менее 5
Ом, обратитесь к следующему параграфу. В противном случае отыщите
и устраните обрыв в цепи электропроводки на участке между катушечным
модулем и клеммой заземления двигателя.
4. Отсоедините электропроводку от ECM и от проверяемой катушечной
сборки и измерьте сопротивление между клеммой №1 разъема катушки
(E31, E32, E33, E34, E45 или E46) и клеммой № 24, 23, 22, 21, 20
или 19, соответственно, разъема ECM (В136). Если результат измерения
составляет менее 1 Ом, обратитесь к следующему параграфу. В противном
случае отыщите и устраните обрыв в цепи электропроводки на участке
между катушечным модулем и ECM.
5. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 24, 23, 22, 21, 20 и
19 разъема ECM (В136) и массой двигателя. Если результат измерения
составляет более 1 МОм, обратитесь к следующему параграфу, в противном
случае устраните короткое замыкание на массу в цепи электропроводки
на участке ECM и катушечной сборкой.
6. Подсоедините электропроводку к катушечной сборке, затем, проверьте
синхронность уровня напряжения между контактами № 1 (+) разъема
катушечного модуля (E31, E32, E33, E34, E45 или E46) и массой двигателя
(-) оборотам проворачиваемого коленчатого вала. Если абсолютная
величина измеренного напряжения превышает 10 В, обратитесь к следующему
параграфу. В противном случае замените катушечную сборку.
7. Проверьте качество контактных соединений в разъеме ECM (В136).
Произведите необходимые исправления. Если разъем в порядке, проверьте
состояние цепи топливного насоса (см. Главу Системы
питания и выпуска). |
|
