Тормозной механизм передних и задних колес Subaru Legacy и Outback

Тормозные механизмы передних и задних колес — общая информация

Конструкция дискового тормозного механизма переднего колеса

1 — Цилиндр суппорта
2 — Вентиль прокачки
3 — Направляющий палец (Зеленый)
4 — Защитный чехол
5 — Манжета поршня
6 — Поршень
7 — Пыльник
8 — Разрезное кольцо крепления пыльника
9 — Стопорный палец (Желтый)
10 — Анкерная пластина
11 — Фиксаторы колодок
12 — Наружная регулировочная прокладка

13 — Внутренняя регулировочная прокладка
14 — Наружная колодка
15 — Внутренняя колодка
16 — Вентилируемый тормозной диск
17 — Тормозной щит

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Т1: 8
Т2: 18
Т3: 39
Т4: 78

Конструкция дискового тормозного механизма заднего колеса

1 — Цилиндр суппорта
2 — Вентиль прокачки
3 — Направляющий палец (Зеленый)
4 — Защитный чехол
5 — Манжета поршня
6 — Поршень
7 — Пыльник
8 — Разрезное кольцо крепления пыльника
9 — Стопорный палец (Желтый)
10 — Анкерная пластина
11 — Фиксаторы колодок
12 — Внутренняя колодка
13 — Наружная колодка
14 — Регулировочная прокладка
15 — Анкерный палец
16 — Заглушка
17 — Тормозной щит
18 — Стопорное кольцо
19 — Пружинная шайба
20 — Исполнительный рычаг стояночного тормоза

21 — Задний башмак стояночного тормоза
22 — Передний башмак стояночного тормоза
23 — Разжимная планка
24 — Разжимная пружина
25 — Направляющая башмаков
26 — Возвратная пружина заднего башмака
27 — Возвратная пружина переднего башмака
28 — Регулировочная пружина
29 — Регулятор
30 — Тарелка направляющей пружины
31 — Направляющая пружина
32 — Тормозной диск

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Т1: 8
Т2: 39
Т3: 52

Детали установки компонентов тормозного механизма

1 — Тормозной диск
2 — Тормозной суппорт

3 — Ступичный болт
4 — Ступица

Принцип функционирования индикаторов износа фрикционных накладок внутренних
тормозных колодок

1 — Индикатор
2 — Новая колодка
3 — Изношенная колодка

4 — Тормозной диск

Передние колеса автомобиля оборудованы дисковыми тормозными механизмами вентилируемого
типа, отличающиеся повышенной термостойкостью и обеспечивающие отличную эффективность
и стабильность торможения. Кроме того, данная конструкция обладает свойством быстрого
восстановления рабочих функций после увлажнения.

Задние тормозные механизмы также имеют дисковую конструкцию.

Рабочие диски тормозных сборок крепятся снаружи к ступицам своих колес посредством
болтов, что обеспечивает простоту их замены.

В стандартную комплектацию всех моделей входят не содержащие асбест тормозные
колодки. Внутренние колодки оборудованы встроенными индикаторами износа фрикционных
накладок. Сокращение толщины накладки до 1.5 мм приводит к соприкосновению индикатора
с поверхностью тормозного диска и возникновению характерного высокочастотного
звука, предупреждающего водителя о необходимости замены колодок.

 

Вам так же может быть интересно...

Добавить комментарий