Конструктивные и эксплуатационные свойства мотоциклов.

Особенности мотоциклов

Огромное количество людей управляет автомобилями. В отличие от водителей предыдущего поколения они не прошли по пути «велосипед — мопед — мотоцикл — мотоцикл с коляской — автомобиль», а сразу приобрели машину и научились (хорошо или не очень) ею управлять.

Подчас смутно представляя, что такое мотоцикл, они считают, что всегда смогут без труда на него пересесть. Отчасти это верно в отношении стратегии поведения на дороге и умения слышать двигатель и обращаться с ним.

Однако между автомобилем и мотоциклом имеются существенные различия, которые требуют особых знаний и навыков:

• мотоцикл меньше по габаритам, а значит, его труднее заметить в транспортном потоке;
• у мотоцикла два колеса, на нем необходимо удерживать равновесие, он менее устойчив;
• при езде на мотоцикле водитель использует не только органы управления, но и активно перемещает свое тело, руки и ноги;
• мотоцикл более зависим от силы ветра и дефектов дорожного покрытия;
• водитель мотоцикла практически не защищен от дождя, ветра, холода и жары.

Перечисленные различия объясняют, почему обучение управлению мотоциклом отличается от обучения вождению автомобиля.

Общая концепция мотоцикла не изменилась с момента его изобретения Готлибом Даймлером в 1885 г.: водитель сидит над бензиновым ДВС и управляет передним колесом.

Существует несколько классификаций современных мотоциклов (рисунок ниже). В зависимости от назначения и совокупности конструктивных признаков можно выделить: стандартные (классические) мотоциклы, круизеры (чопперы, кастомы), спортбайки, туристские мотоциклы, мотоциклы двойного назначения (в просторечии эндуро), мотоциклы специального назначения, спортивные, мотовездеходы (трех- и четырехколесные), мотороллеры (скутеры).

Кроме того, некоторые мотоциклы могут оснащаться боковым прицепом (коляской). Эта классификация весьма условна, поскольку все чаще создаются мотоциклы-гибриды, сочетающие в себе признаки разных классов. Технические особенности разных видов мотоциклов будут рассмотрены в следующих главах.

ВНИМАНИЕ – перепечатка данной статье ВОСПРЕЩЕНА, размещение авторской статьи на других ресурсах будет пресекаться! Автор © http://pride-u-bike.com/