Первую часть статьи – смотрите по ссылке – Мотоджинсы и мото штаны от Draggin Jeans
И так в июне 2009 года мне довелось испытать «на себе» все качество мото джинс (Draggin Jeans) и встроенной в них защиты Knox.
Весной 2009 года я писал уже о мотоджинсах от Draggin Jeans. Однако все вышеописанные размышления (в предыдущей статье) о защитных свойствах, были лишь теоретическими, что ж я не ошибался тогда не в чем, особенно в выборе.
Мое падение было со скорости – около 70-80 км/ч, число называю примерно т.к. это была последняя цифра которую я видел на спидометре до падения, после этого было только ускорение, думаю, что падение реально было со скорости под 100 км/ч, так, как мотоцикл на котором мы ехали был кубатурой более чем “литр”.
Все подробности падения рассказывать смысла не вижу (есть на мотофоруме с фото). Скажу кратко, шанс испытать мото джинсы от Draggin Jeans мне выпал и «тест» оказался не из легких.
И так проскользив около 6-10 метров по шершавому асфальту, на бедре и на животе, штаны выдержали и асфальт не достал до кожи и мягких тканей.
Однако при скольжении область бедра (кожа) получила ожег – 4 х 5 см.
Конечно – это больно, но не настолько, как асфальтная болезнь, реально ожег покрылся «коркой» через одну неделю после падения, без применения регенерирующих мазей, простая обработка перекисью – более чем достаточно.
Асфальтовая болезнь – лечится месяцами и лучше если использовать специальные медикаменты с антисептическими свойствами.
Подробное описание места соприкосновения – ткани джинс с асфальтом.
Так как мото-джинсы у меня камуфляжной расцветки – красный с серымчерным и белым, места соприкосновения с асфальтом, довольно хорошо видны.
Внешняя сторона – на бедре: нити материала окрашенные в серый, красный и черный цвета – потеряли лишь краску (стали белыми), в тех местах где с нутрии подшита кевлавровая подкладка – нет отметок трения – ВООБЩЕ.
(верхняя сторона джинсов. чуть выше кармана)
Кожа на бедре получила, ожег именно об подкладку кевлара (хотя материал на ощупь чуть жесткий).
В области колен и голени – мотоджинсы в моей «комплектации» имели защитные вставки от великобританской компании выпускающей спортивную защитную одежду и жесткую защиту от KNOX.
Наколенники крепятся на липучке (хлипковато), липучка наклеена на щиток и «липнет» к подкладке из кевлара в области колена и голени, когда ногу сгибаешь, конечно материалом наколенник придавливается.
Удар по колену был, на защитном щитке есть небольшая продавленность в месте соприкосновения с асфальтом.
Щиток не пробило, щиток не съехал со своего крепления.
В заключении могу сделать несколько выводов – обязательно необходима защита бедер.
Одевайте под защитные мотоштаны или мото-джинсы еще и кроссовые защитные шорты, обычно шорты представляют из себя сетчатую основу с защитными нашивками (мягкая или жесткая защита бедра, верхней бедренной кости, гениталий), такие шорты могут, стоит от 1500 до 3000 рублей, я себе уже приобрел.
Варианты защитных шорт, с моими комментариями, привожу ниже:
Шорты от Fox. Мягкая защита бедра, бедренной кости, копчика и гениталий. Основа – мелкосетчатая ткань, легко тянется и отлично вентилируется. По талии резинка для фиксации шорт.
Защитные шорты от Troy Lee Design – мягкая защита бедра (обширная) и бедренной кости, защита копчика. Основа мелосетчатая ткань – отлично продувается.
Защитыне шорты от SixSixOne. Шорты имеют защиту бедра и бедренной кости, защиту копчика. Основа – сетчатая ткань.
(Мой выбор). Защитные шорты от SixSixOne с мягкой и жесткой защитой бедра, мягкой защитой бедренной кости, защита копчика. Основа – мягкая сетчатая ткань, легко вентилируется. Что мне в них нравится – это наличие более жесткой защиты на бедрах, чем на других мотошортах.
Защитные вставки колен я все же решил поменять на наколенники «низко профильные», которые бы можно было одеть под штанину, варианты наколенников смотрите ниже:
Неплохой вариант “низкопрофильной” защиты колена, одевается под любые мото штаны или мотоджинсы. Взял себе такие, попробую поездить – скажу впечатление.
Подробное описание смотрите в мото-магазине – артикул наколенников – 3410321L
Жеткая защита колена и голени, крепятся на неопрене, есть две утяжки. Утяжки две – выше колена ремешок и чуть ниже, фиксируются на ноге – достаточно прочно.
Немного объемные, под “узкие” штаны и джинсы могут не влезть, а так вообще рекомендую!
Подробное описание смотрите в мото-магазине – артикул наколенников – 349772S
Самые “низкопрофильные” наколенники, которые я когда либо видел. Жеткая защита колена и немного мягче защита голени, в любом случа эта защита лучше любой встроенной.
Подробное описание смотрите в мото-магазине – артикул наколенников – 3412561
Одни из лучших наколенников которые, можно носить под мотоджинсами.
Профиль не столь “низок” но в целом можно одеть такие наколенники, практически под любые мотоджинсы.
Вентилируемые, жёсткая защита колена и голени, защита нашита на сетчатую ткань, укреплённую нашивкой дополнительного материала, название материала к сожалению не знаю.
Наколенники имеют три ремешка крепления + одеваются через сетку. Мне думается – это лучшие наколенники на рынке. Купил себе – попробую поездить напишу более подробно.
Подробное описание смотрите в мото-магазине – артикул наколенников – 2704-0062
Все товары, упомянутые в статье, можно приобрести у нас в мотомагазине – Прайд Байк.
И я купил Icon наколенники. Супер удобные!
А теперь скажи зачем нужны эти мотоджинсы, если одевать под них всю дополнительную лабуду?
Зачем? Ткань не протирается, достаточно хорошо вентилируются, удобные.
Колени встроенные есть на этих штанах, с 2010 года можно установить и бедренные вставки.
Дополнительная “лабуда” надежнее фиксируется на теле чем встроенная защита.