Установка и регулировка заднего дифференциала Т-типа Subaru Legacy и Outback

1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
2. Установите рычаг селектора АТ в положение «N»/включите нейтральную
передачу (РКПП)
3. Отдайте колесные гайки.
4. Отпустите стояночный тормоз.
5. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
6. Снимите колеса.
7. Снимите заднюю секцию системы выпуска отработавших газов с глушителем (см. Главу Системы питания и выпуска).
8. Снимите крышку термозащитного экрана (см. Главу Системы питания и выпуска).
9. Снимите карданный вал (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов карданного вала).
10. Подготовьте трансмиссионный домкрат и крепежные ремни.

11. Отпустите самоконтрящиеся гайки крепления заднего дифференциала к задней балке.

12. При помощи съемника ST 28099PA100 высвободите ШРУС заднего приводного вала из заднего дифференциала. A Болт

13. Отдайте гайки защиты дифференциала.

14. Снимите переднюю балку заднего дифференциала и подоприте задний дифференциал трансмиссионным домкратом.

15. Ремнями жестко закрепите задний дифференциал на домкрате.
16. Отдайте самоконтрящиеся гайки крепления заднего дифференциала
к поперечной балке.
17. Аккуратно выбрав подходящие угол и положение трансмиссионного
домкрата и его опоры, выверните из втулки поперечной балки резьбовую
шпильку заднего дифференциала.
18. Опустите опору трансмиссионного домкрата, — постарайтесь не
зацепить приводным валом о болт поперечного рычага.
19. Если еще не сделали это, высвободите из дифференциала задние
приводные валы, — в случае необходимости воспользуйтесь съемником
ST 28099PA100.
20. Опустите трансмиссионный домкрат.
21. Подвяжите задние приводные валы к поперечным рычагам задней
подвески.

22. Снимите защиту и крепежную пластину заднего дифференциала. A — Защита B — Крепежная пластина

1. С целью определения истиной причины неисправности,
перед разборкой заднего дифференциала проверьте пятна контакта и
люфт зацепления зубьев корончатой и ведущей шестерен дифференциала,
измерьте величину биения корончатой и сопротивление вращению ведущей
шестерен.
2. Зажмите в тиски держатель ST 398217700 и закрепите на нем сборку
заднего дифференциала.
3. Слейте из дифференциала масло.

4. Снимите крышку сапуна, — замена крышки должна производиться только в случае действительной необходимости. A — Крышка сапуна B — Задняя крышка картера дифференциала

5. Отпустите крепежные болты и снимите заднюю крышку картера дифференциала,
— в случае необходимости обстучите крышку молотком с мягким бойком.

6. Пометьте установочные положения держателей правого и левого боковых подшипников. Выверните крепежные болты, установите на корпус дифференциала съемник ST 398457700 и с его помощью снимите держатели, — все регулировочные шайбы должны складываться вместе с соответствующим держателем.

7. Извлеките из картера коробку дифференциала, — постарайтесь не повредить зубья шестерни.

8. Снимите с держателей боковых подшипников уплотнительные кольца
и сальники, — при сборке все уплотнительные элементы подлежат замене
в обязательном порядке.

9. В случае необходимости замены боковых подшипников, воспользуйтесь для снятия их чашек съемником ST 398527700.

10. При помощи того же съемника снимите конусы подшипников.  Не разбирайте подшипники без необходимости, все снимаемые компоненты при сборке должны быть установлены строго на свои прежние места.

11. Выверните крепежные болты и снимите корончатую ведомую шестерню
дифференциала.

Дальнейшая разборка не допускается.

12. Расчеканьте и при помощи съемника ST 899904100 извлеките корончатой
шестерни стопорный штифт оси сателлитов (модели без LSD).
13. Извлеките ось и шестерни сателлитов, боковые шестерни и упорные
шайбы (модели без LSD).

Не перепутайте левую, правую, переднюю и заднюю шестерни.

14. Удерживая соединительный фланец ключом ST 498427200, отпустите
гайку ведущей шестерни, затем при помощи съемника демонтируйте соединительный
фланец.
15. При помощи выколотки ST 398467700 отожмите конец вала ведущей
шестерни и извлеките его вместе с конусом заднего подшипника, проставкой
регулировки преднатяга и шайбой.

16. Зафиксировав конус заднего подшипника при помощи приспособления ST 398517700, снимите его с вала ведущей шестерни.

17. При помощи съемника ST 398527700 извлеките из коробки дифференциала
сальник.
18. При помощи выколотки ST 398467700 снимите направляющий подшипник
вместе с конусом переднего подшипника.

19. При необходимости замены подшипников выбейте из коробки дифференциала их чашки, — воспользуйтесь латунной выколоткой. А — Два диагонально расположенных паза В — Латунная выколотка

20. Тщательно промойте все снятые компоненты и осмотрите их. Дефектные
детали замените.
21. Проверьте состояние боковых шестерен и сателлитов, — при обнаружении
трещин или задиров, а также при чрезмерном износе контактных поверхностях
упорных шайб замените соответствующие компоненты. Незначительные
дефекты зубьев могут быть устранены при помощи оселка.
22. Проверьте подшипники на наличие признаков заклинивания, износа,
коррозии, оцените уровень издаваемого при вращении шумового фона.
Дефектные компоненты замените.
23. Проверьте состояние упорных шайб боковых шестерен и сателлитов.
Изношенные и поврежденные компоненты замените.
24. Замените все уплотнительные элементы.
25. Оцените состояние картера дифференциала, в случае выявления
признаков чрезмерного износа гнезд под установку подшипников, трещин
и прочих механических повреждений произведите замену.
26. Коробка дифференциала подлежит замене при выявлении признаков
чрезмерного износа, трещин и прочих механических повреждений.
27. Проверьте состояние контактирующих с сальником поверхностей
соединительного фланца, в случае выявления дефектов фланец подлежит
замене.

Все уплотнительные элементы (кольца и сальники при сборке подлежат замене в обязательном порядке! Не забывайте смазывать при установке уплотнительные губки сальников.

1. Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
В ходе сборки проверяйте состояние всех устанавливаемых компонентов,
производите необходимые регулировки. Постарайтесь не перепутать
порядок установки шайб и регулировочных пластин.

Упорные шайбы, регулировочные пластины и компоненты подшипников перед установкой тщательно протрите и смажьте трансмиссионным маслом. Постарайтесь не перепутать обоймы правого и левого подшипников.

2. Отрегулируйте преднатяг переднего и заднего подшипников путем подбора устанавливаемых между ними дистанционных проставок и шайб.  Толщина шайбы регулировки высоты ведущей шестерни на данную регулировку влияния не оказывает. Регулировка должна поводиться при снятом сальнике. a) При помощи рукоятки ST1 398477701 и оправки/выколотки ST2 398477703 запрессуйте обойму заднего подшипника в коробку дифференциала; b) Заправьте в коробку дифференциала ложный ударный вал ST1 398507702 с надетыми на него шайбой регулировки высоты ведущей шестерни и новым конусом заднего подшипника.  Если шайба не деформирована, она может быть использована повторно; c) Установите дистанционную проставку и шайбу регулировки преднатяга подшипника, конус переднего подшипника, ложную втулку ST2 398507703, соединительный фланец, шайбу и гайку ведущей шестерни; d) Для усадки компонентов проверните ложный вал вручную ST1 398507704, затем начинайте затягивать НОВУЮ гайку ведущей шестерни, измеряя при этом величину преднатяга подшипников. Подберите такие регулировочные проставку и шайбу, чтобы при затянутой с требуемым усилием (181 Нм) гайке преднатяг соответствовал требованиям перечисленным в приведенной ниже таблице.  Используйте новую контргайку. Не превышайте верхнюю границу номинального диапазона преднатяга (19.6 ÷ 28.4 Н: для нового подшипника и 8.34 ÷ 16.67 Н: для бывшего в употреблении подшипника). При затягивании гайки ведущей шестерни заблокируйте ложный вал от проворачивания при помощи стопора ST2 398507704.

Перечень выпускаемых проставок и шайб регулировки
преднатяга переднего и заднего подшипников заднего дифференциала
Т-типа

3. Отрегулируйте высоту ведущей шестерни путем подбора шайбы, устанавливаемой
между ее задней стенкой и конусом заднего подшипника.

a) Установите ложный вал ST1 398507702, измеритель картера дифференциала
ST2 398507701 и ложную втулку ST3 398507703 и приложите требуемое
усилие преднатяга (19.6 ÷ 28.4 Н: для нового подшипника и
8.34 ÷ 16.67 Н: для бывшего в употреблении подшипника) к
переднему и заднему подшипникам.

Одновременно установите временно подобранную регулировочную шайбу, предварительно измерив и записав ее толщину;

b) Щупом лезвийного типа измерьте зазор N между измерителем и торцом
ложного вала, — проследите, чтобы зазор между измерителем и коробкой
дифференциала был полностью выбран;
c) Используя формулу T = T0 + N– – (Hх0.01) – 0.20 (где Т0 = Толщина
временной установленной шайбы, Т = Требуемая толщина регулировочной
шайбы, N = Показание измерителя, Н = Числовая маркировка на головке
ведущей шестерни) и данные, приведенные ниже, подберите регулировочную
шайбу требуемой толщины и установите ее вместо временно установленной.
Например, пусть: T0 = 2.20 + 1.20 = 3.40 мм, N = 0.23 мм, H = +
1, тогда: T = 3.40 + 0.23 – 0.01 – 0.20 = 3.42 и следует устанавливать
регулировочную шайбу № 383605200.

Перечень выпускаемых шайб регулировки высоты ведущей
шестерни заднего дифференциала Т-типа

4. При помощи оправки ST 398177700 запрессуйте на свое место конус
заднего подшипника.
5. Заправьте ведущую шестерню, в картер дифференциала, установите
заранее подобранныепроставку и шайбу регулировки преднатяга переднего
и заднего подшипников.

6. При помощи ложной втулки ST1 398507703, груза ST2 399780104 и оправки ST3 899580100 запрессуйте в картер конус переднего подшипника.

7. Установите проставку, после чего при помощи груза ST1 399780104
и оправки ST2 899580100 запрессуйте направляющий подшипник.
8. При помощи оправки ST 498447120 посадите в картер дифференциала
НОВЫЙ сальник, заправив его на глубину 1 мм, — не забудьте перед
установкой смазать губки сальника.
9. При помощи оправки ST1 899874100 и груза ST2 399780104 запрессуйте
соединительный фланец.
10. При помощи ключа ST 498427200 затяните с требуемым усилием (181
Нм) НОВУЮ самоконтрящуюся гайку.
11. Установите в коробку дифференциала боковые шестерни и сателлиты
с упорными шайбами, заправьте ось сателлитов.

Перед установкой обе стороны шайб и цапфы боковых шестерней следует смазать трансмиссионным маслом.

12. Измерьте величину люфта зацепления боковых шестерен и отрегулируйте его путем подбора соответствующих упорных шайб.

Перечень выпускаемых упорных шайбы регулировки люфта
зацепления боковых шестерен (дифференциал Т-типа)

13. Смажьте зубья и упорные поверхности боковых шестерен трансмиссионным
маслом и проверьте свободу их вращения.
14. Заправьте в коробку дифференциала штифт блокировки оси сателлитов
и зачеканьте его с обеих сторон.
15. Установите на коробку дифференциала корончатую ведущую шестерню.

Перед вворачиванием болтов смажьте их резьбовую часть фиксирующим герметиком типа Three Bond 1324. Затягивание крепежных болтов с требуемым усилием (103 Нм) производите в диагональном порядке, периодически постукивая по их головкам.

16. При помощи оправки ST 398487700 запрессуйте в коробку дифференциала
конус бокового подшипника.

При замене конуса замените также и чашку подшипника.

17. Посадите в держатель чашку бокового подшипника, — постарайтесь
не оцарапать рабочие поверхности компонентов.

Сборка подшипника заменяется в комплекте с конусом.

18. При помощи оправки запрессуйте в держатель бокового подшипника
НОВЫЙ сальник, предварительно слегка смажьте сопрягаемые поверхности
компонентов трансмиссионным маслом.
19. Установите на держатель бокового подшипника НОВОЕ уплотнительное
кольцо.
20. Люфт зацепления ведомой шестерни и преднатяг боковых подшипников
определяются подбором регулировочных шайб держателей боковых подшипников.
21. Заправьте коробку дифференциала в картер, — действуйте в порядке,
обратном порядку извлечения.
22. Установите регулировочные шайбы держателей боковых подшипников
и уплотнительные кольца в держатели, с которых они были сняты (не
перепутайте!).

Замените треснутые или уплотнительные кольца, также замените сломанные или поврежденные коррозией регулировочные шайбы аналогичными по толщине.

Перечень выпускаемых регулировочных шайб держателей
боковых подшипников (дифференциал Т-типа)

23. Добейтесь совмещения стрелок, нанесенных на картер дифференциала
и на держатели боковых подшипников, — постарайтесь не повредить
роликами наружные обоймы боковых подшипников.
24. Затяните болты держателей боковых подшипников с требуемым усилием
(10.3 Нм), предварительно смазав их резьбовую часть фиксирующим
герметиком типа Three Bond 1105.

25. Измерьте величину люфта зацепления корончатого колеса с ведущей шестерней.

26. Измерьте сопротивление ведущей шестерни вращению и сравните
результат измерения с полученным при измерении того же параметра
при снятой коробке дифференциала, — величина увеличения результата
не должна выходить за пределы диапазона 2.9 ÷ 10.8 Н. В случае
необходимости подберите новые регулировочные шайбы держателей боковых
подшипников и повторите проверку.
27. Проверьте величину биения корончатой шестерни по ее задней поверхности,
оцените плавность вращения дифференциала.
28. Проверьте и отрегулируйте пятна контакта зубьев корончатой шестерни,
для чего нанесите ровный слой свинцового сурика на обе стороны трех-четырех
зубьев и начинайте вращать дифференциал до тех пор, пока не образуется
четкий след пятна контакта. В случае необходимости произведите соответствующую
корректировку путем повторной регулировки высоты ведущей шестерни,
подбора новых шайб держателей боковых подшипников и регулировки
люфта зацепления.

По окончании регулировки удалите следы сурика.

29. При невозможности регулировки или чрезмерном износе замените
корончатую шестерню. При выявлении признаков заклинивания, задиров
или трещин, замените корончатую шестерню в комплекте с ведущей.
30. Проверьте люфт зацепления боковых и корончатой шестерен, величину
осевого биения корончатой шестерен и величину полного преднатяга
подшипников. В случае необходимости произведите соответствующие
корректировки.
31. Установите заднюю крышку и затяните болты ее крепления с требуемым
усилием (29 Нм).

1. Установите защиту и крепежную пластину заднего
дифференциала.
2. Установите задний дифференциал на трансмиссионный домкрат и скрепите
их бандажными лентами.

3. Установите на задний дифференциал протектор сальника ST 28099PA090.

4. Заправьте в дифференциал приводной вал, продев его шлицевую
часть внутрь сальника, затем снимите протектор.
5. Нажимая на задний дифференциал, полностью заправьте в него приводные
валы.
6. Выбрав подходящее положение трансмиссионного домкрата, заправьте
резьбовую шпильку заднего дифференциала во втулку задней поперечной
балки.
7. Поднимите домкрат и временно затяните самоконтрящиеся гайки задней
поперечной балки.
8. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку
демонтажа компонентов, — проследите за тем, чтобы весь крепеж был
затянут с требуемым усилием.

9. Закончив установку, заправьте в дифференциал около 0.8 л свежего масла, доведя его уровень до верхней отметки.  Перед затягиванием заливной пробки с требуемым усилием (49.0 Нм), смажьте ее резьбовую часть герметиком типа Three Bond 1105. A — Заливная пробка B — Сливная пробка