Со времени представления Suzuki Hayabusa, у него был только один конкурент – он сам. Именно поэтому новый Hayabusa 2008 настолько внушителен – он еще лучше чем когда-либо от такого сравнения у фанов сердце начинает биться быстрее. Двигатель полностью обновлен и обеспечивает большую мощность и лучшее соотношения мощности к весу, которое покажется вам еще большей степенью ускорения. Шасси и подвеска помогают обеспечить точное управление. Поразительно обтекаемый корпус обеспечивает лучшие аэродинамические свойства. Оригинальный Suzuki GSXR 1300 (Hayabusa) было лучшим. С Hayabusa 2008, Вы смотрите на лучшее из лучшего.
Перепроектированная панель инструментов теперь оснащена четырьмя аналоговыми приборами: спидометр, тахометр, указатель уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости с новым указателем режима S-DMS, индикатором включенной передачи и настраиваемым указателем оборотов двигателя.
Новый двигатель объемом 1340куб. см, DOHC, с водяным охлаждением и 16 клапанами, обеспечивают на 11 % большую эффективность и более плавную работу. Новая система впрыска топлива Suzuki SDTV с двумя форсунками на цилиндр и воздухозаборником большого объема.
S-DMS (переключатель режима движения Suzuki) позволяет мотоциклисту выбирать одну из двух различных настроек двигателя в зависимости от дорожных условий или собственных предпочтений. Легкие титановые впускной и выхлопной клапаны расположенные под узким углом в 14 градусов обеспечивают высокую эффективность камеры сгорания. Новые легкие поршни из алюминиевого сплава отличаются измененной формой и более высокой степенью сжатия 12.5:1 для максимальной отдачи во всех условиях.
Цилиндры, покрытые композитным электрохимическим материалом SCEM уменьшены и позволяют добиться более высокой степени рассеяния температуры, а улучшенный натяжитель цепи уменьшает механические шумы. Новые вентиляционные отверстия в юбке цилиндра обеспечивают уменьшение насосных потерь и увеличивают ресурс.
Высокоэффективный изогнутый радиатор теперь оснащен двумя электровентиляторами управляемыми ЭБУ, что обеспечивает большую степень охлаждения. Масляный радиатор теперь имеет 10 рядов ячеек для улучшенного рассеяния температуры.
Новая большого объема, система выхлопа по схеме 4-2-1-2 с высокоэффективным катализатором, двойными треугольными канистрами и замкнутым контуром отвечает требованиям Евро 3 и Тиер 2
Новые хромо-молибденовые шатуны обеспечивают максимальный ресурс. Поршневые кольца обработаны с применением метода ионного осаждения с использованием конденсации из паровой фазы, что обеспечивает более гладкую поверхность и уменьшает потери на трение, увеличивает ресурс и снижает потребление масла.
Легко переключающаяся 6-ступенчатая трансмиссия с инновационной ограничительной муфтой заднего вращательного момента для плавного и управляемого понижения передачи.
Полностью новый агрессивный аэродинамический корпус с низким коэффициентом лобового сопротивления сохраняет свой отличительный , мускулистый хаябузовский вид и оснащен новым более мощным двигателем и обновленным шасси
Новая полностью настраиваемая перевернутая передняя вилка, отличающаяся покрытыми DLC внутренними трубками для минимального трения и отличной работы подвески в различных дорожный условиях.
Полностью настраиваемый задний амортизатор с 43мм поршнем и шатуном диаметром 14мм.
Легкая и жесткая двойная алюминиевая рама снижает вес мотоцикла при этом отличается высокими торсионными свойствами.
Новый сдвоенный маятник из алюминиевого сплава отличается новой формой сечения для увеличения жесткости для работы в условиях улучшенного сцепления заднего колеса с дорогой и увеличенной мощности двигателя.
Новые скобы переднего тормоза радиального крепления обеспечивают максимальное тормозное усилие и позволяют использовать меньший, 310 мм тормозной ротор, что позволяет достичь меньшего неподрессоренного веса и улучшенного управления.
Легкая однопоршневая задняя скоба работает с новым большим 260мм задним дисковым тормозом
Недавно разработанные колеса с установленными на них высокоэффективными шинами Bridgestone BT 015 обеспечивают непревзойденное управление и контроль.
Пассажирское место и задняя часть рамы понижены для повышения комфорта пассажира.
Высота топливного бака уменьшена, что обеспечивает место для шлема водителя, а высота ветрового стекла увеличена для улучшенной защиты от ветра и оптимальной аэродинамической эффективности.
Недавно разработанные вертикально расположенные двойные фары обеспечивают увеличенную интенсивность света, улучшенное светораспределение и соответствуют изящному стилю новой модели Hayabusa .
В светодиодном заднем фонаре используется конструкция из прозрачной центральной линзы и красной внешней линзы, что обеспечивает максимальную видимость и красивый внешний вид.
Фото:
ВНИМАНИЕ – перепечатка данной статье ВОСПРЕЩЕНА, размещение авторской статьи на других ресурсах будет пресекаться! Автор © Дмитрий http://pride-u-bike.com/
Мда… вот это аппарат.
Низколетящий мега самолет 🙂
здаровый, но продуманный!
Ахуууеннный мега-самоль бля!!!!
Считаю этот мотоцикл самым мощным и красивым
это не мотоцикл, а самолет 🙂
Как была буса ***** мотом так она и осталась…
Расточить бы её литров до 2, снять лишние цацки и ограничитель, и по взлётке прогнать!!!!!! Ух клёво!!! А так то и моя “Бусинка” 2006г. не хуже. А по отсутствию лишней электронной лабуды, даже лучше!!!
…….переборщили с задним обтекателем, а так-твердая “5”
РАКЕТА СУПЕР АПАРАТ…
Кувалдолет…
куплю!
хочу её уже давно суку но бля бабла нету!всёравно куплю падлу!!!!!!!
только что купил… оранжевая… full power. впечатляет.
На таком моте быстро не ездят, на нем низко летают!!
Проста нет слов.Пи..ц какой-то , шедевр, мотоцикл века
Вау! Этот просто искусство! пистец ,как я хочу на нем прокатиться ! но думаю Honda все-таки лучше
Дизайнер кривой. Уёбисче одним словом.Kawasaki ZX12R Ninja – ИЛ86 😀
Ya uje kupil. Zabrat mogu cherez nedelu! A spat uje ne mogu… 🙂
Xanthus сам ты УЕБИСЧЕ!
Давно хочу ,но пока другие заботы…А ездил на дрозде,жаль что его нового нет…Можно было бы сравнить…
на нем тока от ментов, събыватьса! а так гавнолет. класика чопер лучше
На эту ракету нужно проходить подготовку на пилота-истребителя
скоро куплю как тока кто будет целый продовать
я видел его, я сидел на нем,он аху*но красив,а его мощь просто впечатляет,а говорят скоро выпустят таково же КРАСАВЦА но уже с двигателем 1400см2,вот это будет вещица.
Я ЛЮБЛЮ ЕГО!!!!!!
моя мечта
скоро обязательно прикуплю себе в стойло
Пайдёт!!! Только на ней опасно ездить больше 20км.!?! Может унести!?!
Самый ахрененый мотоцикл который я знаю, тоже собираюсь купить в ближайший годик, ктото тут про ментов чето говорил, да есть только 2 варианта: 1. они просто его не заметят, 2. если и заметят то жезл даже поднять не подумают это 100%.
1 передача – 125км/час, 2 – 177, 3 – 210 оу как хорошо мы только что приземлились на оба колеса, 4 – 295, 5 – 355, плохо – стрелка уже легла, а есть еще 6 передача и 1500 оборотов двигателя, какова же максимальная скорость?
фигня моя планета5 лутше
Uje zabral, obkatku proshel. Prosto zver!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sanya ты чо буэш спорить с Ниндзюхо-водом??? 😀 Хаябузха – имхо легенда,а толку как от козы молока.Новую Хаябузу оснастили рулевым демпфером(дешёвым каким-т,точно не ёлинс),ветровое стекло дабл-дабл…Которое стоит 4000рубля,бортовым жэка компутером,на Каве,он с самого начало идёт в стоке. Чтатным иммобилайзером(на Каве,он уге с 2002года на японской версии комплектовался),тормоза как были у Хаябусы гамно,так и остались,+ на Каве идёт выхлоп полностью с приёмкой вместе из титана(ему никогда ничего не будет,он не прогорит и не сгниёт,он ещё к тому же и лёгкий),алюминивые гилзы блока мотора(высокую теплопроводность обеспечивают-прогрев очень недолгий 5минут не более),катализатор с сотовыми ячейками,Инерционный нагнетатель воздуха(про максимальной
скорости на 300 км выделяется до 190л.с.,); рама из алюминиевого сплава… много чего там есть и всё самое нужное и хорошее.
Решили с Kawasaki потягатца, а ничего не вышло ZX14 хороcчо прозандировал Хаябузу и даже на дреге. Всё в тесте описано было. Хаябуза проиграла. У Кавасаки имхо самый лучший мотор на сегодняшний день!!! И енто так.
1 передача – 132,2км/час——оху**ь
Народ тут мне знакомый предлагает купить Хаябузу (притащили из Америки), немного потертая,с него точно кто-топадал ,причем жестко, вот думаю купить или нет.Посоветуйте брать или нет , или аналог Хаябузе подскажите.
MTT Turbine Superbike Y2K 227 mph (365 km/h) или Dodge Tomahawk 🙂 и ZX14 отдыхает
(Xanthus) Я в своей жизни уважаю тока две марки мотоциклов это suza и kawa и лутче них нет не чево ….. и кстате тест делали со старой бусой с 98г. а у кавы движок та новый !!!У новой бусы на обну лошадь больше чем у zx14r….. и вобше буса вещь легенда до каторой нужно ещё до тянуть !!!
Эта чудо летит без огранечителя 400 сотни неплохо неправдали?
сегодня еду на тест драйв брать
Радує погляд закоханих в мотоцикли
Мот а**етительный!!!
Поставил на свою выхлоп 4-1,Павер коммандер и КаЭн.Сухой вес 203кг.
На днях катнулся с друганом на эрке(просил проводить его до 300)
335км\ч при 11000 на шестой.Смотрим здесь:
http://ru.youtube.com/watch?v=tBOOxyK4-TA
ЗХ14 – АТДЫХАИТ.
Хаябуса -это самец! 2 сек. до сотни. Мощ!Уносит на любой передаче! Мечта каждого, у когонет такого. А у кого есть, Счастливчик!
Просто Супер !!!!!!!!!!!!!!!!!
Я Просто Мечтаю Отоком Кокомтата !
ахуеть видео О_О
Потрясающий байк!!!!!!!!!!
скоро куплю его
дрожь возникает только при его виде, не говоря уже о характеристиках и езде на нем
Моя мечта – ОЧЕНЬ хочу – Suzuki Hayabusa Turbo )
Мотык супер, моя мечта лучше него нечево нет,а его характеристики просто бомба!!!
Только не забудьте прикупить запасной электробензонасос имхо сопливинький там,он. Сначала обкатайте потом пишете,не хер имхо сказки между собой тереть…
Кубик-Рубик Тест был сделан с новой Хаябузой,а не со старой имхо
да че вы спорите по мне так YAMAHA R1 куда покруче будет,мне в хаябусе черезчур зализанные формы неочень.Я себе лично буду в скором времени брать YAMAHA r1 2008