Страница 2

Весенние прострелы для новичка на мотоцикле.

March 24, 2009 Author: Dark
17 Comments

Эту статью я начал писать еще в начале февраля, и теперь уже в марте смог собраться с мыслями и закончить полноценно статью на это важную тему.

Каждую весну приходится видеть молодых райдеров, которые «дорвались» до мотоциклов – купленных либо родителями либо на свои собственные деньги, либо такие мотоциклы которые они самостоятельно собрали из «кучки запчастей» и вот в первые теплые дни, еще по холодному асфальту начинают выезжать и кататься, естественно – даже без элементарной защиты, в шапках и теплых варежках и кожаных перчатках с мехом.

Не буду даже подбирать других слов, напишу прямо и честно, такие «новоиспеченные мотоциклисты», как правило просто не доживают даже до середины сезона – в прямом смысле этого слова и как бы это не прозвучало, грубо или обидно – но для мотоциклистов со стажем, отъездившим не первый сезон есть «польза» от таких «отмороженных новичков», они – молодежь без опыта, «жертвуя» своим здоровьем и здоровьем родственников (нервы), подготавливают водителей авто к появлению мототехники на дорогах.

За зиму на дорогах накапливаются тонны песка, холодная вода и местами обледенелости – способны менее чем за секунду «опрокинуть» любой мотоцикл.
Открыть статью “Весенние прострелы для новичка на мотоцикле.” полностью.
Совместимы ли мотошлем интеграл или флип-ап шлем и очки для зрения?

February 22, 2009 Author: Dark
16 Comments

Вы мотоциклист и носите очки? Солнцезащитные или очки для зрения и мотошлем интегрального типа?

Об «удобстве» ношения очков при использовании интегрального мотошлема говорить можно много и долго.

Можно подбирать специальные очки с тонкими дужками, можно подбирать мотошлемы от европейских производителей со специальными «канавками» под дужки очков – солнцезащитных или для зрения.

Все эти «особенные» мотошлемы есть и можно при желании найти и приобрести, но обычно такие мотошлема со «специальными канавками» для дужек очков – либо не красивые, либо производитель «левый», либо все удобство мото-шлема только в наличии «канавок» – сам, же шлем плохого качества или наоборот многим просто не по карману.
Открыть статью “Совместимы ли мотошлем интеграл или флип-ап шлем и очки для зрения?” полностью.
Проверка уровня масла в двигателе на японских мотоциклах,

December 30, 2008 Author: Dark
18 Comments
Правильная проверка уровня масла в двигателе на японских мотоциклах, в том числе производства США и Европы.

Существуют различные варианты определения уровня масла в двигателе мотоцикла.

Метод измерения уровня зависит от того, какими измерительными приборами оборудован ваш мотоцикл.
Варианты измерительных элементов для определения уровня масла в двигателе мотоцикла:
1. Смотровое окошко, на окно нанесены риски со значениями Low (Самый нижний уровень) и High (Высокий уровень).
  Допустимый минимальный вровень не должен быть ниже Low отметки на измерительном окне. Так же не стоит превышать допустимый «верхний» объем, не превышайте уровень High.
2. Измерительный щуп. На крышку маслозаливной горловины с внутренней стороны приделан измерительный щуп, на окончании которого так де нанесены метки – Low (Самый нижний уровень) и High (Высокий уровень).
Процесс измерения уровня масла в двигателе мотоцикла.

Уровень масла в масляной системе мотоцикла, лучше измерять «на холодную», когда двигатель в ближайшие 2-3 часа не заводили. Только так, вы получите более правдоподобный уровень, ведь все масло стечет к низу двигателя (картера, коробки передач).
Открыть статью “Проверка уровня масла в двигателе на японских мотоциклах,” полностью.
Шины мотоцикла, проверка давления.

December 20, 2008 Author: Dark
2 Comments

Давление в шинах на мотоцикле.

Современные мотоциклы японского и европейского производства, в большинстве своем с завода комплектуются шинами без камер (Tubeless). Установка шин’покрышек с камерами на такие мотоциклы – ЗАПРЕЩЕНА.

К слову сказать, шины для мотоциклов без камеры, относительно легче ремонтировать в дороге (имеются ввиду проколы, более тяжелые повреждения на шинах без камер не ремонтируются, а вот на шинах с камерами ремонт возможно получится произвести). Так же бескамерные покрышки для мотоцикла, относительно безопаснее «ведут себя» при проколе на скорости.

Давление в шинах сильно влияет на управляемость мотоцикла, как в повороте, так и по прямой.

Старайтесь хотя бы, раз в неделю проверять давление в шинах вашего мотоцикла, проще всего проверить давление используя цифровой измеритель давления (продается в авто магазинах) или в нашем онлайн магазине.
Открыть статью “Шины мотоцикла, проверка давления.” полностью.
Замена тормозных колодок на мотоцикле.

December 6, 2008 Author: Dark
1 Comment

Процесс замены тормозных колодок на мотоцикле.

Тормозные колодки на мотоцикле в среднем приходится менять не чаще чем 5000-8000-15000 тыс. км. Замечу, что чем качественнее тормозные колодки вы установите, тем дольше они прослужат и конечно эффект торможения мотоцикла значительно лучше если установлены именно качественные тормозные колодки.

Опасайтесь поддельных тормозных колодок произведенных подпольно в Китае. Не качественные тормозные колодки это потенциальное ДТП, риск травмировать при падении.

Дешевые колодки которые хорошо работают в сухую погоду, не известно, как себя проявят при дожде, а в жару? Эффективность дешевых тормозных накладок при разогретом тормозном диск резко снижается, это к тому, что при скорости 60 км/ч колодки будут работать хорошо, но при торможении со 160 км/ч где-то на уровне 80 км/ч можно потерять обратную связь поскольку колодка попросту “расплавится” из-за высокого трения и полученной температуры!

Оригинальные колодки и тормозные колодки нескольких других брендов действительно способны эффективно работать при любой температуре, при любой влажности!

В остальном, дешевые колодки опасно использовать, опасно для жизни своей и окружающих!

Обычно смены требуют колодки с остаточным «полезным» остатком 1-2-3 мм, на маждой модели мотоцикла, свой минимум. Разумеется можно заменить и раньше, даже рекомендуется заменить немного раньше, чтобы не повредить тормозной диск который стоит гораздо дороже любых тормозных колодок.

Если возник вопрос по замене тормозных колодок на вашем мотоцикле, всегда приобретайте только новые тормозные колодки подходящие для вашей модели мотоцикла.

Не стоит «наклеивать» и «наплавлять» тормозные колодки на основание старых, приобретайте только новые колодки, пусть новые тормозные колодки будут стандартными (оригинальными) и не будут иметь металлической крошки и керамики в своем составе, такие тормозные колодки все равно, намного качественнее и надежнее, чем «модифицированные» самостоятельно.
Открыть статью “Замена тормозных колодок на мотоцикле.” полностью.
Визоры для мотошлема. Свойства, особенности, характеристики.

December 2, 2008 Author: Dark
15 Comments

Визоры (забрала) для мотошлемов.

Правильное название стекла для мотошлема – визор (visor), стекло, забрало, иногда на английском языке используется слово “shield” (щит, ограждение, нечто защищающее, пластина).

В этой статья описаны свойства визоров (стекол-забрал) для мотошлемов. Отдельное внимание уделено вопросу, запотевания визора на мотошлемах интегралах и flip-up мотошлемах (с подъемным забралом), естественно на открытых дорожных мотошлемах визоры (при наличии) не запотевают т.к. поступление воздуха не ограничено.

Визор мотошлема, при всей своей простоте, конструкции, на самом деле является одной из главных составляющих мотошлема. Визор защищает глаза мотоциклиста от встречного ветра, пыли, грязи и конечно от самого главного, от физических повреждений.
Открыть статью “Визоры для мотошлема. Свойства, особенности, характеристики.” полностью.
Мотоэкипировка. Уход за кожаной мотоэкипировкой.

November 26, 2008 Author: Dark
7 Comments

Практические советы по уходу за кожаной мото одеждой и экипировкой.

Выбирая кожаную мотоэкипировку следует учитывать, что уход за кожей более сложный, чем за текстилем. Например текстильную мотокуртку, отстегнув подклад и вынув защитные щитки можно стирать в стиральной машине с регулярной периодичностью без вреда для самого материала, с кожаной курткой все сложнее, если кожаную куртку регулярно стирать, из кожи будут выстирываться натуральные жиры и масла и в конце концов кожаное изделие потеряет свою эластичность, кожа станет хрупкой, появятся трещины которые постепенно заполнятся пылью и очистить такую кожу будет не возможно, кожа обесцветится.

Кстати кожаные мотокуртки от Alpinestars и ICON на мой взгляд наиболее долговечны чем схожие мотокуртки от других производителей, без проблем стираются до 20 раз, затем кожа начинает грубеть, обесцвечиваться, линять. Наличие съемного подклада на кожаной мотоэкипировке и мото-одежде, необходимая вещь, отстегнув подклад его можно стирать регулярно.
Открыть статью “Мотоэкипировка. Уход за кожаной мотоэкипировкой.” полностью.
Виды застежек для фиксации ремешка мотошлема

November 13, 2008 Author: Dark
1 Comment

На сегодняшний день существует несколько вариантов застежек ремешка для мотошлемов.

Основные виды застежек ремешка мотошлема описаны ниже, так же отдельно хотелось бы поговорить о правильных методах использования застежек, например, застежку ремешка – D-RINGS (D-образные застежки-кольца) не все понимают как правильно использовать, как правильно продеть ремешок для фиксации.

D-RINGS (D-образные застежки-кольца) мотошлема.

Одна из первых модификаций застежки ремешка мотошлема, когда либо созданных.

Является сверх надежной и используется до наших дней. “Кольца” изготавливаются из металла, прикреплены к ремешкам, клепками и/или обжаты ремешком и пришиты многострочными швами.

Метод застегивания: ремешок продевается через кольца, указанным на рисунке способом, обычно свободный конец ремешка для фиксации крепится на пластиковую «кнопку» на другом конце ремешка.
Открыть статью “Виды застежек для фиксации ремешка мотошлема” полностью.
Какие документы должны быть у мотоциклиста?

November 6, 2008 Author: Dark
21 Comments
Выезжая на мотоцикле по любому направлению и делу, у вас с собой обязательно должны быть:
- Водительское удостоверение с открытой категорией «А»
- Полис обязательного страхования гражданской ответственности
Если мотоцикл зарегистрирован в ГИБДД, Вы должны иметь при себе:
- Технический талон, а на мотоцикле должен быть установлен номерной знак, в задней части мотоцикла.
- Талон технического осмотра, «Техосмотр», по идее тоже должен быть, но во многих городах России, работоспособность мото техники инспектора не могут проверит и вам либо выдадут тех.талон без осмотра либо откажут сославшись на отсутствие сотрудника который должен производить осмотр мото-техники’ отсутствие бланков и т.д. Обычно «техосмотр», не спрашивают, инспектора при остановке, смотрят в первую очередь водительское удостоверение на наличие открытой категории “А”, страховку, технический паспорт и т.д., но все же, лучше его иметь.
Открыть статью “Какие документы должны быть у мотоциклиста?” полностью.
Консервация мотоцикла на зимний период.

October 3, 2008 Author: Dark
28 Comments

Что ж вот и подходит очередной сезон к окончанию.

В некоторых городах необъятной России уже выпал снег, а где-то еще тепло и сезон все еще не закрыт. Однако, рано или поздно каждый сталкивается с тем, что мотоцикл необходимо будет на 2-3 и более месяцев поставить на хранение. Если при этом, не произвести простую “консервацию”, весной можно столкнутся с рядом проблем, которые проще предупредить, чем исправлять.
Открыть статью “Консервация мотоцикла на зимний период.” полностью.
Проверка исправности термостата на мотоцикле

October 1, 2008 Author: Dark
3 Comments

Сегодняшняя статья посвящена проверке исправности работы термостата на мотоцикле.
Если однажды вы обнаружили, что ваш мотоцикл слишком долго греется или двигатель мотоцикла сильно быстро охлаждается при движении возможно необходимо произвести проверку исправности термостата. Если описанные выше проблемы наблюдаются в работе вашего мотоцикле, возможно, есть необходимости проверить исправность охлаждающей системы вашего мотоцикла – термостата.
Открыть статью “Проверка исправности термостата на мотоцикле” полностью.
Мотошлемы. Разработка. Сертификация и производство.

September 7, 2008 Author: Dark
1 Comment

Разработка и производство мотошлемов

Подготовка новой модели мото-шлема для аттестации сертификатами DOT FMVSS-218, ECE 22.05 и/или SNELL M2000 начинается на первоначальных этапах, при разработке прототипа мотошлема дизайнерами и инженерами.

Используя самые передовые технологии (компьютерное моделирование, различные инженерные решения).

Прототип будущего мотошлема периодически при создании проходит, передовые и необходимы тесты и лишь по прохождению первых тестов прототипы подвергаются ряду более серьезных тестов.
Лишь после прохождения внутренних тестов, фирмы производителя мотошлема, тестов по сертификации от сторонней организации, новая модель мото-шлема поступает в производство.

Из новой партии мотошлемов делается выборка моделей мотошлемов и повторно проводятся тесты на соответствие сертификации.
Открыть статью “Мотошлемы. Разработка. Сертификация и производство.” полностью.
Ремонт и прокачка тормозной системы мотоцикла

July 5, 2008 Author: Dark
52 Comments

Производители мотоциклов и производители тормозных жидкостей рекомендуют производить замену тормозной жидкости в тормозной системе мотоцикла раз в два года.

Не будем вдаваться в подробности и проводить урок химии, отметим кратко, причина по которой требуется замена тормозной жидкости проста – тормозная жидкость гигроскопична т.е. втягивает в себя влагу, что приводит к изменению свойств тормозной жидкости, тормоза мотоцикла становятся мягкими, не предсказуемыми и т.д.

Для мотоциклиста исправная тормозная система мотоцикла равна жизни.
Открыть статью “Ремонт и прокачка тормозной системы мотоцикла” полностью.
Звонок из прошлого – Honda VFR 800 – 1998

May 30, 2008 Author: Dark
3 Comments

За три месяца до продажи – Honda VFR 800 – 1998 продажа, фото от 15 мая 2006 года

С пару месяцев назад, в аську ко мне стукнулся человек.. как оказалось позже тот самый который у меня купил мотоцикл (Honda VFR 800 – 1998 года, Москва). Написал, что мотоцикл все еще у него и работает исправно. Короче говоря он мне написал, что мотоцикл в хорошем состоянии был и он остался доволен после покупки (когда получил его после моей отправки из Владивостока. Я был искренне рад, что именно этот Honda VFR 800 – 1998 все еще "жив" тфу тфу и судьба его хоть чуть но оставила нить на тот момент мотоцикл – человек купивший его у меня, уже хотел продать и пересесть на Honda VTR 1000 SP2 т.к. V-Twin лучше типа и т.д..

Но я пишу не поэтому.. да да и это не конец..

Позавчера стучится другой человек.. сначала поспрашивал про мотоцикл Honda VFR 800 в целом, написал о сайте Pride You Bike – о мотоциклах отзыв положительный и т.д. потом в процессе разговора выясняется, что он купил мотоцикл Honda VFR 800 – 1998 у того человека, кому я продал тот самый Honda VFR 800 – 1998 года от которого родной глушитель до сих пор во Владивостоке в гараже лежит. В конце нашего разговора, человек обещал не пропадать и держать в курсе событий.

Супер я доволен! Открыл даже тему на мото форуме по этому "вопросу".
Безопасный переезд трамвайных рельс и ж\д переездов на мотоцикле

May 18, 2008 Author: Dark
32 Comments

$пересечение ж\д переезда и трамвайных рельс на мотоцикле$

И так поговорим о пересечении трамвайных путей на мотоцикле. Стоить отметить, что оценить всю серьезность данного вопроса могут лишь те кому не посчастливилось при очередном переезде трамвайных рельс или ж/д переездов. Фактически холодный и мокрый металл настолько же скользок, как и лёд.

Шансов удержать неожиданно соскользнувшее заднее, а тем более переднее колесо мотоцикла, при пересечении трамвайных путей – практически не возможно. Чем выше выступает рельса тем более опасно ее пересекать!
Открыть статью “Безопасный переезд трамвайных рельс и ж\д переездов на мотоцикле” полностью.
Актуальность мотоэкипировки и мотоодежды на сегодняшний день.

May 16, 2008 Author: Dark
No comment yet

С момента своего создания мотоцикл был символом свободы, независимости и скорости. На сегодняшний день мотоциклы не менее популярны, чем 10, 20 или 30 лет назад, мототехника являются неотъемлемой частью нашей жизни.

Мотоциклы развивались и продолжают развиваться, в проектах по созданию и модернизации новых и уже существующих моделей мотоциклов участвуют не только инженеры, механики, но и дизайнеры. Не стоит забывать, что над внешним видом любого мотоцикла или скутера так же проделана колоссальная работа дизайнера и подчистую не одного, а целых творческих дизайнерских групп.
Открыть статью “Актуальность мотоэкипировки и мотоодежды на сегодняшний день.” полностью.
Мотопокрышки для спортивных и дорожных мотоциклов. Выбор. Эксплуатация.

April 30, 2008 Author: Dark
1 Comment

Выбор покрышек для дорожных и спортивных мотоциклов.

Данная статья основана на личном опыте приобретения «резины для мотоцикла» мотопокрышек.
Сразу оговоримся, что правильнее говорить о приобретении новых покрышек для вашего мотоцикла, а не мото-покрышек б/у.

Бывшие в употреблении мотопокрышки или новая моторезина?

Как правило, бывшая в употреблении мотопокрышка служит 3 месяца, затем ее нужно опять менять на аналогичную, а это очередные расходы на балансировку и шиномонтаж. Даже если такие расходы вам не кажутся весомыми просто суммируйте расходы на покупку трех-четырех б/у мотопокрышек, и вы получите суммарно цену новой покрышки, а еще если суммировать, как раз работу шиномонтажа от 100 рублей до 300 рублей, получим сумму превышающую цену на новую мото покрышку.

Дополнительно хочется сказать, что бывшая в употреблении мото-покрышка намного хуже держит трассу в сухую и темболее в дождливую погоду, а для мотоциклиста
Открыть статью “Мотопокрышки для спортивных и дорожных мотоциклов. Выбор. Эксплуатация.” полностью.
Запуск холодного двигателя мотоцикла

April 21, 2008 Author: Dark
7 Comments

Запуск холодного двигателя мотоцикла с карбюратором или инжекторного. Речь пойдет о японских или европейских мотоциклах, на мотоциклах российского производства устройства запуска сильно устарели описывать принцип запуска не имеет уже смысла, да и большинство мотоциклистов России все же делают правильный выбор в пользу японских мотоциклов отличающийся надежностью и качество изготовления.

Запуск карбюраторного или инжекторного двигателя мотоцикла.

При наличии поворотного регулятора на топливном кране, рычаг необходимо повернуть в положение On или Res.

Далее необходимо на полную вытянуть подсос, он же обогатитель или по английски «choke» на русский манер мотоциклисты называют его «подсос» или «чёк» (при его наличии, например на мотоциклах с 2010 годов, обогатителя, как такового нет, в самой системе обогатитель конечно остался но мотоцикл по средствам электроники сам регулирует положение заслонки после холодного запуска).
Открыть статью “Запуск холодного двигателя мотоцикла” полностью.
Замена свечей зажигания на мотоцикле. Проверка состояния, под-настройка свечей.

March 19, 2008 Author: Dark
8 Comments
Замена свечей зажигания на мотоцикле или автомобиле
1. В большинстве случаев для замены свечей зажигания на мотоцикле или автомобиле требуется наличие специальной свечной головки (с эластичным вкладышем “резинка” внутри или что еще лучше магнитная свечная головка) в комплекте с храповым приводом и приспособления для проверки и корректировки межэлектродных зазоров. Для безопасного отсоединения наконечников ВВ (“броне”) проводов от хвостовиков свечей зажигания также выпускается специальный инструмент, хотя его применение и не является строго обязательным. Использование динамометрического ключа позволит добиться правильного усилия затягивания свечей зажигания в цилиндрах мотоциклетного двигателя.
2. Правильнее всего постоянно держать в мотоцикле / автомобиле комплект сменных свечей зажигания с правильным образом отрегулированным межэлектродным зазором. При покупке новых свечей зажигания следите за тем, чтобы они отвечали по своим параметрам требованиям двигателя Вашего мотоцикла / автомобиля. Необходимая информация приведена в спецификации мотоцикла / автомобиля в книге, мануале.
3. Приступайте к выворачиванию свечей зажигания только после полного остывания двигателя. Чтобы не терять зря время, воспользуйтесь паузой для проверки состояния сменного комплекта. Внимательно осмотрите новые свечи, – при выявлении малейших трещин в изоляторе соответствующая свеча должна быть отбракована. Измерьте величину межэлектродных зазоров нового комплекта (см. далее).
4. Межэлектродный зазор свечи проверяется путем введения в него соответствующего щупа измерителя и должен соответствовать требованиям, приведенным в мануале (технической книге к мотоциклу). Требуемой толщины щуп должен с легким сопротивлением проскальзывать между боковым и центральным электродами свечи. Корректировка зазора может быть произведена при помощи специального приспособления, обычно входящего в состав измерителя – подогните соответствующим образом боковой электрод свечи.
5. Если боковой электрод оказывается расположен не точно над центральным, подкорректируйте его положение соответствующим образом. Удостоверьтесь в отсутствии трещин и иных повреждений в фарфоровом изоляторе свечи. Наличие любого рода дефектов изолятора недопустимо.
Открыть статью “Замена свечей зажигания на мотоцикле. Проверка состояния, под-настройка свечей.” полностью.
Дополнительный руль на Suzuki GSX1300R Hayabusa

February 12, 2008 Author: Dark
15 Comments

Если вы сами управляете мотоциклом, то знаете, как бывает страшно оказаться на пассажирском сиденье. Полнейшая зависимость от пилота, дикая скорость, неудобная посадка. И вы уже полностью сочувствуете своей девушке, безропотно катающейся
Открыть статью “Дополнительный руль на Suzuki GSX1300R Hayabusa” полностью.