Правильная проверка уровня масла в двигателе на японских мотоциклах, в том числе производства США и Европы.

Существуют различные варианты определения уровня масла в двигателе мотоцикла.

Метод измерения уровня зависит от того, какими измерительными приборами оборудован ваш мотоцикл.
Варианты измерительных элементов для определения уровня масла в двигателе мотоцикла:

1. Смотровое окошко, на окно нанесены риски со значениями Low (Самый нижний уровень) и High (Высокий уровень).
   Допустимый минимальный вровень не должен быть ниже Low отметки на измерительном окне. Так же не стоит превышать допустимый «верхний» объем, не превышайте уровень High.
2. Измерительный щуп. На крышку маслозаливной горловины с внутренней стороны приделан измерительный щуп, на окончании которого так де нанесены метки – Low (Самый нижний уровень) и High (Высокий уровень).

Процесс измерения уровня масла в двигателе мотоцикла.

Уровень масла в масляной системе мотоцикла, лучше измерять «на холодную», когда двигатель в ближайшие 2-3 часа не заводили. Только так, вы получите более правдоподобный уровень, ведь все масло стечет к низу двигателя (картера, коробки передач).
Открыть статью “Проверка уровня масла в двигателе на японских мотоциклах,” полностью.

Процесс замены тормозных колодок на мотоцикле.

Тормозные колодки на мотоцикле в среднем приходится менять не чаще чем 5000-8000-15000 тыс. км. Замечу, что чем качественнее тормозные колодки вы установите, тем дольше они прослужат и конечно эффект торможения мотоцикла значительно лучше если установлены именно качественные тормозные колодки.

Опасайтесь поддельных тормозных колодок произведенных подпольно в Китае. Не качественные тормозные колодки это потенциальное ДТП, риск травмировать при падении.

Дешевые колодки которые хорошо работают в сухую погоду, не известно, как себя проявят при дожде, а в жару? Эффективность дешевых тормозных накладок при разогретом тормозном диск резко снижается, это к тому, что при скорости 60 км/ч колодки будут работать хорошо, но при торможении со 160 км/ч где-то на уровне 80 км/ч можно потерять обратную связь поскольку колодка попросту “расплавится” из-за высокого трения и полученной температуры!

Оригинальные колодки и тормозные колодки нескольких других брендов действительно способны эффективно работать при любой температуре, при любой влажности!

В остальном, дешевые колодки опасно использовать, опасно для жизни своей и окружающих!

Обычно смены требуют колодки с остаточным «полезным» остатком 1-2-3 мм, на маждой модели мотоцикла, свой минимум. Разумеется можно заменить и раньше, даже рекомендуется заменить немного раньше, чтобы не повредить тормозной диск который стоит гораздо дороже любых тормозных колодок.

Если возник вопрос по замене тормозных колодок на вашем мотоцикле, всегда приобретайте только новые тормозные колодки подходящие для вашей модели мотоцикла.

Не стоит «наклеивать» и «наплавлять» тормозные колодки на основание старых, приобретайте только новые колодки, пусть новые тормозные колодки будут стандартными (оригинальными) и не будут иметь металлической крошки и керамики в своем составе, такие тормозные колодки все равно, намного качественнее и надежнее, чем «модифицированные» самостоятельно.

Что ж вот и подходит очередной сезон к окончанию.

В некоторых городах необъятной России уже выпал снег, а где-то еще тепло и сезон все еще не закрыт. Однако, рано или поздно каждый сталкивается с тем, что мотоцикл необходимо будет на 2-3 и более месяцев поставить на хранение. Если при этом, не произвести простую “консервацию”, весной можно столкнутся с рядом проблем, которые проще предупредить, чем исправлять.