ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ Hyundai Accent (Хендай Акцент)

Двигатель Hyundai Accent (Хендай Акцент) и его системы

Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

Коленчатый вал не проворачивается стартером

Аккумуляторная батарея разряжена

Напряжение на выводах аккумуляторной батареи

Зарядите батарею; если она не заряжается

при выыключенных потребителях ниже 12 В. При

— замените

включении стартера из-под капота может

раздаваться треск

Снижение емкости аккумуляторной батареи

Напряжение на выводах аккумуляторной батареи

Зарядите батарею малым током (не более 1

при выыключенных потребителях больше 12 В, но

А); если емкость все же недостаточна —

при включении стартера падает ниже 6-8 В. При

замените батарею

этом из-под капота может раздаваться треск

Окисление выводов аккумуляторной

При включении стартера напряжение в бортовой

Подтяните клеммы, зачистите контактные

батареи и клемм проводов, неплотная их

сети падает намного больше, чем на выводах

поверхности, смажьте их техническим

посадка

аккумуляторной батареи. При этом из-под капота

вазелином

может раздаваться треск

Заклинивание двигателя или навесных

Проверьте, вращаются ли коленчатый вал дви-

Отремонтируйте двигатель, генератор,

агрегатов

гателя, шкивы генератора, насоса охлаждающей

замените насос охлаждающей жидкости,

жидкости, насоса гидроусилителя рулевого

насос гидроусилителя рулевого управления

управления

<СТО>

Повреждены шестерня привода стартера

Осмотр после снятия стартера

Отремонтируйте стартер <СТО>, замените

или зубья венца маховика

стартер, маховик

Неисправна цепь включения стартера:

При поворачивании ключа зажигания в положение

Замените неисправные: предохранитель,

перегорел предохранитель цепи пуска

«START» тяговое реле стартера не срабатывает

реле стартера, провода, контактную группу

двигателя, неисправно реле стартера,

(нет щелчка под капотом). Проверьте, подается ли

выключателя зажигания

повреждены! провода, не замыкаются

при этом +12 В на управляющий контакт тягового

контакты выключателя зажигания

реле

Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

Неисправно тяговое реле стартера: за-

При поворачивании ключа в положение «START»

Неисправное тяговое реле замените

мыкание или обрыв во втягивающей

тяговое реле не срабатывает (нет щелчка под

обмотке, заедание якоря реле (перекос

капотом), но +12 В подается на управляющий

якоря, загрязнение поверхностей, коррозия

контакт тягового реле. Снимите реле, проверьте его

и т.п.)

работу

Окислены контакты тягового реле или

При включении стартера слышен щелчок под

Подтяните наконечники проводов,

проводов, плохой контакт «массы»

капотом, но якорь стартера не вращается.

обожмите клеммы. Неисправное реле

Проверьте омметром сопротивление цепи

замените

«аккумуляторная батарея—стартер», в том числе и

провод «массы». Если цепи исправны, снимите

стартер и проверьте работу его реле

Обрыв или замыкание в удерживающей

При включении стартера из-под капота раздается

Замените тяговое реле стартера

обмотке тягового реле стартера

треск. Напряжение на аккумуляторной батарее в пределах нормы. Реле проверяется омметром или по его чрезмерному нагреву

Обгорание коллектора стартера, зависание

Якорь стартера не вращается или вращается

При низкой частоте вращения замените

щеток или их сильный износ

медленно. Предварительно убедитесь в исправности тягового реле, для чего можно подать питание к контактному болту стартера, минуя реле. Осторожно, избегайте искрения вблизи аккумуляторной батареи!

стартер

Обрыв или замыкание в обмотке якоря

Якорь стартера не вращается или вращается

Замените стартер

стартера

медленно. Предварительно убедитесь в исправности тягового реле, для чего можно подать питание к контактному болту стартера, минуя реле. Осторожно, избегайте искрения вблизи аккумуляторной батареи! Исправность обмотки проверяется омметром или по потемнению изоляции

Пробуксовывание муфты свободного хода

При включении стартера якорь вращается, маховик

На автомобиле с автоматической коробкой передач рычаг не находится в положениях

неподвижен

Замените муфту <СТО> или стартер

«Р» или «N»

Сильный шум при работе стартера

Включите режим «Р» или «N»

Стартер закреплен на двигателе с пе-

Осмотр

Подтяните резьбовые соединения ука-

рекосом, ослабло его крепление или

занным моментом, при поломке крышки

сломана крышка со стороны привода

замените стартер

Чрезмерный износ втулок подшипников

Осмотр после разборки стартера

Замените стартер

или шеек вала привода

Зубчатый венец проворачивается на

При включении стартера зубчатый венец вра-

Замените маховик

маховике

щается, маховик и коленчатый вал — неподвижны. Слышны визг, вой со стороны картера сцепления

Изношены зубья шестерни привода

Осмотр после снятия стартера

Замените шестерню привода <СТО> или

стартера или чаще венца маховика

маховик

Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

Шестерня не выходит из зацепления с

Проверьте, снимается ли напряжение с управ-

Замените тяговое реле стартера или

маховиком: заедание рычага привода,

ляющего контакта реле стартера при отпускании

стартер в сборе, контактную группу

ослабление или поломка пружины муфты

ключа зажигания, возвращается ли ключ в

выключателя зажигания

свободного хода или тягового реле

положение «ON». Размыкание контактов вы-

стартера, заедание муфты на шлицах вала

ключателя зажигания можно проверить омметром.

якоря или сердечника тягового реле,

Если напряжение на тяговом реле стартера

неисправность выключателя зажигания (не

исчезает при выключении зажигания, снимите и

размыкаются контакты выключателя зажи-

разберите стартер для проверки

гания)

Кол

енчатый вал проворачивается стартер

ом,

но двигатель не пускается

В баке нет топлива

По указателю уровня топлива и контрольной лампе

Д олейте топливо

резерва топлива

Аккумуляторная батарея разряжена

Коленчатый вал проворачивается стартером очень

Зарядите батарею; если она не заряжается

медленно. Напряжение на выводах аккумуляторной

— замените

батареи при выыключенных потребителях ниже 12 В

Снижение емкости аккумуляторной батареи

Коленчатый вал проворачивается очень медленно.

Зарядите батарею малым током (не более 1

Напряжение на выводах аккумуляторной батареи

А); если емкость все же недостаточна —

при выыключенных потребителях больше 12 В, но

замените

при включении стартера падает до 6-8 В

Окисление клемм проводов на выводах

Коленчатый вал проворачивается стартером очень

Подтяните клеммы, зачистите контактные

аккумуляторной батареи, неплотная их

медленно. При включении стартера напряжение в

поверхности, смажьте их техническим

посадка

бортовой сети падает намного больше, чем на

вазелином

выводах аккумуляторной батареи

Повышенное сопротивление вращению

Коленчатый вал проворачивается стартером очень

Используйте моторное масло в соот-

коленчатого вала двигателя: задиры на

медленно

ветствии с климатическими условиями

валах, вкладышах подшипников, деталях

Если стоит холодная погода, а накануне двигатель

При посторонних шумах в зоне блока или

цилиндропоршневой группы; деформация

работал устойчиво и без посторонних шумов,

головки блока цилиндров отремонтируйте

валов; застыло моторное масло; заклинен

скорее всего, причина повышенного сопротивления

двигатель <СТО>

генератор, насос охлаждающей жидкости,

вращению—застывшее масло. В этом случае

насос гидроусилителя рулевого управления

можно попробовать пустить двигатель с помощью

второй аккумуляторной батареи. После пуска не

допускайте работы двигателя на высоких оборотах

и следите за контрольной лампой давления масла:

при ее загорании на работающем двигателе

немедленно остановите его на 1-2 минуты, чтобы

загустевшее масло успело стечь в поддон

Если при пуске или работе двигателя слышны

Замените генератор, насос охлаждающей

посторонние шумы, проверьте свободное вращение

жидкости, насос гидроусилителя рулевого

шкивов насоса охлаждающей жидкости, генератора,

управления

насоса гидроусилителя рулевого управления,

компрессора кондиционера

Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателя

Проверьте соединение электрических разъемов жгутов проводов, надежность контактов в колодках наконечников проводов

Устраните неисправность соединений, разъемов

Неисправность в системе зажигания

Выньте предохранитель топливного насоса. Поочередно снимите с каждой свечи зажигания наконечник высоковольтного провода и вставьте в него заведомо исправную свечу зажигания. Удерживая свечу за шестигранник корпуса пассатижами с изолированными рукоятками, обеспечьте надежный контакт бокового электрода свечи с «массой» двигателя. При этом помощник проворачивает стартером коленчатый вал двигателя. Между электродами свечи должна регулярно проскакивать искра. Если искра отсутствует, причиной этого могут быгть неисправности приборов и цепей низкого напряжения (ЭБУ, катушки зажигания) или высокого напряжения (катушки зажигания, высоковольтные провода)

Проверьте цепи и приборы системы зажигания. Замените неисправный прибор и провода. Обеспечьте контакт в электрических цепях

Высоковольтные провода подсоединены к катушкам зажигания в неправильном порядке; отсоединился провод

Осмотр

Подсоедините провода в соответствии с маркировкой на катушках зажигания

Зазоры между электродами свечей не соответствуют норме

Зазор 1,0-1,1 мм проверяется круглым щупом

Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи

Дефектные свечи

Неисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрообразова-ние между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности

Замените свечи

Нарушены фазы газораспределения

Проверьте совпадение меток на шкивах коленчатого вала и распределительного вала выыпускных клапанов

Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)

Неисправны ЭБУ, его цепи или датчик положения коленчатого вала (реже — датчик температуры охлаждающей жидкости)

Проверьте, поступает ли +12 В на ЭБУ, цепь датчика положения коленчатого вала, отсутствие повреждения самого датчика При неисправном датчике температуры ЭБУ может неправильно рассчитать состав топливной смеси

Замените неисправные ЭБУ, датчики, провода

Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепи

Может гореть лампа <ЧЕК>. При пуске двигателя слегка нажмите педаль «газа», приоткрыв дроссельную заслонку. Если двигатель запускается, но глохнет при отпускании педали — неисправен регулятор

Неисправный регулятор замените

Перегорел предохранитель или неисправно реле системы управления

Проверьте предохранители и реле системы управления

Устраните причину перегорания предохранителя. Предохранитель или неисправное реле — замените

Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

Перегорел предохранитель топливного насоса, неисправны: цепь питания насоса, его реле или сам насос

При включении зажигания не слышен звук работы топливного насоса. Проверьте предохранитель. Омметром проверьте цепь питания топливного насоса. Напрямую подайте питание на выводы топливного насоса

Замените сгоревший предохранитель, зачистите контакты, обожмите наконечники проводов, замените неисправное реле, насос

Засорен топливный фильтр, замерзла вода в системе питания, пережаты шланги, деформированы топливные магистрали

При проворачивании коленчатого вала стартером из выхлопной трубы не пахнет бензином

Замените топливный фильтр. Зимой поместите автомобиль в теплый гараж, продуйте (шинным насосом) топливопроводы. Замените дефектные шланги и трубки

Топливный насос не создает необходимого давления в системе

Проверьте давление на выходе топливного насоса (не менее 3,5 бар (350 кПа)), убедитесь в чистоте сетчатого фильтра топливного модуля

Очистите сетчатый фильтр топливного модуля. Неисправный топливный насос замените

Неисправны форсунки или цепи их электропитания

Загорается лампа <ЧЕК>. Проверьте омметром обмотки форсунок и электрические цепи (отсутствие обрыва и короткого замыкания)

Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях

Подсос постороннего воздуха во впускной трубопровод

Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, заглушив штуцер на впускном трубопроводе

Порванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателя

Проверьте соединение электрических разъемов жгутов проводов, надежность контактов в колодках наконечников проводов

Устраните неисправность соединений разъемов

Зазор между электродами свечей не соответствует норме

Зазор 1,0-1,1 мм проверяется круглым щупом

Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи

Много нагара на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродами

Осмотр

Очистите свечи сжатым воздухом или механическим способом (не повредите изолятор!), убедитесь в их работоспособности <СТО> (отсутствие внешних повреждений и искрообразования между электродами на вывернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности). Выявите и устраните причину повышенного нагарообразо-вания в камере сгорания, при необходимости замените свечи

Неисправны свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода

Свечи проверяются на специальном стенде <СТО>. Отсутствие внешних повреждений и искрообразования между электродами на вывернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности

Замените свечи

Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей

Омметром проверьте на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотки катушки зажигания, высоковольтные провода

Замените поврежденные катушки зажигания, высоковольтные провода (отсоединяя провод, тяните за его наконечник)

Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

Нарушены фазы газораспределения

Проверьте совпадение меток на шкивах коленчатого вала и распределительного вала выыпускных клапанов

Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)

Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 12 бар (1,2 МПа)): износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, гидрокомпенсаторов клапанов, залегание или поломка поршневых колец

Прогрейте двигатель до рабочей температуры и выверните свечи зажигания. Отсоедините колодки жгутов проводов от катушек зажигания. Выньте предохранитель топливного насоса. Полностью нажмите педаль «газа» и, поочередно вставляя в свечные отверстия компрессо-метр, проворачивайте коленчатый вал стартером (работу удобнее выполнять с помощником). Повторите измерения, залив в цилиндры через свечные отверстия 10-15 см³ моторного масла. В тех цилиндрах, где компрессия возросла более чем на 2 бара (0,2 МПа), возможно, сильно изношены, поломаны или залегли кольца. Если компрессия осталась ниже 12 бар (1,2 МПа), возможен износ или повреждение клапанов или их седел, гидрокомпенсаторов клапанов

Замените неисправные гидрокомпенсаторы зазоров клапанов. Ремонт двигателя <СТО>

Неисправны ЭБУ, его цепи, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки (перегорели обмотки или сильно загрязнены распылители)

При неисправностях электроцепей, датчика положения дроссельной заслонки, форсунок и ЭБУ загорается лампа <ЧЕК>. Проверьте, поступает ли +12 В на ЭБУ, работу форсунок, электрические цепи и датчик

Замените неисправные ЭБУ, датчик, провода, форсунки. Загрязненные форсунки можно промыгть на специальном стенде <СТО>

Неисправен регулятор холостого хода или его цепи

Замените регулятор заведомо исправным

Неисправный регулятор замените

Подсос постороннего воздуха во впускной трубопровод

Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, заглушив штуцер впускного трубопровода

Порванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените

Неисправен регулятор давления топлива

Проверьте манометром давление в топливной системе (3,5 бар (350 кПа))

Замените неисправный регулятор

Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи

Загорается лампа <ЧЕК>- Омметром проверьте сопротивление датчика и его цепей

Замените неисправный датчик и провода. Обеспечьте контакт цепей датчика

Заедание дроссельной заслонки или ее привода. В этих условиях ЭБУ не регулирует работу двигателя на холостом ходу

Проверьте напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки

Отрегулируйте привод, положение дроссельной заслонки. Замените дроссельный узел

Неисправен датчик концентрации кислорода

Горит лампа <ЧЕК> Оценить работу датчика можно тестером: целостность элемента подогрева проверяется омметром, выходное напряжение — вольтметром (подключать вольтметр следует не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами)

Восстановите поврежденные электроцепи. Неисправный датчик замените

Износ кулачков распределительного вала

Осмотр после частичной разборки двигателя <СТО>

Замените распределительный вал <СТО>

Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

Неисправен датчик скорости

После остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, но вскоре обороты холостого хода стабилизируются

Замените датчик

Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепи

Низкие обороты холостого хода

Может гореть лампа <ЧЕК>- Замените регулятор заведомо исправным

Неисправный регулятор замените ^;

Повышенное сопротивление потоку воздуха во впускном тракте

Проверьте элемент воздушного фильтра, впускной тракт (отсутствие посторонних предметов, листьев и т.п.)

Очистите впускной тракт, загрязненный элемент воздушного фильтра замените

Неисправен регулятор давления топлива

Проверьте манометром давление в топливной системе (3,5 бар (350 кПа))

Земените неисправный регулятор

Подсос постороннего воздуха во впускной трубопровод

Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, заглушив штуцер впускного трубопровода

Порванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените

Не полностью закрывается дроссельная заслонка

Высокие обороты холостого хода

На просвет видна щель между заслонкой и стенками корпуса дроссельной заслонки

Убедитесь, что привод дроссельной заслонки имеет свободный ход

Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепи

Может гореть лампа <ЧЕК> Замените регулятор заведомо исправным

Неисправный регулятор замените

Неисправны датчик положения дроссельной заслонки, датчик абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе или их цепи

При неисправности датчиков или их цепей горит лампа <ЧЕК>. При выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки или его цепи полностью прогретый двигатель работает неустойчиво и автомобиль лишь с трудом способен передвигаться на небольшое расстояние. Выход из строя датчика абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе или его цепей на ездовых характеристиках автомобиля практически не отражается.

Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)

Повышенное давление в топливной магистрали из-за неисправности регулятора давления топлива

Проверьте манометром давление в топливной системе (3,5 бар (350 кПа))

Замените неисправный регулятор

Негерметичность форсунок (перелив)

Проверьте форсунки

Замените неисправные форсунки

Двигатель не развивает Ры

Засорен фильтрующий элемент воздушного фильтра

полной мощности и не обладает доста вки и провалы при движении автомоб

Проверьте состояние фильтрующего элемента воздушного фильтра

гточной приемистостью. иля

Продуйте или замените фильтрующий элемент воздушного фильтра

Повышенное сопротивление движению газов в выпускном тракте

Осмотрите систему выпуска на наличие помятых и поврежденных трубопроводов

Замените поврежденные элементы системы выпуска отработавших газов

Перечень возможных неисправностей Диагностика

Методы устранения

Подсос постороннего воздуха во впускной

Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов,

Замените прокладки, детали с дефор-

трубопровод

штуцеров, затяжку хомутов. На короткое время

мированными фланцами, неисправный

отключите вакуумный усилитель тормозов,

вакуумный усилитель

заглушив штуцер впускного трубопровода (осторожно: усилие на педали тормоза значительно возрастет!)

Неполное открытие дроссельной заслонки

Определяется визуально на остановленном

Отрегулируйте привод дроссельной

двигателе

заслонки

Нарушены фазы газораспределения

Проверьте совпадение меток на шкивах колен-

Установите правильное взаимное рас-

чатого вала и распределительного вала выыпускных клапанов

положение валов (по меткам)

Низкая компрессия в цилиндрах двигателя

Прогрейте двигатель до рабочей температуры и

Замените неисправные пидрокомпенсаторы

(менее 12 бар (1,2 МПа)): износ или

выверните свечи зажигания. Отсоедините колодку

зазоров клапанов. Ремонт двигателя

повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, гидрокомпенсаторов зазоров клапанов, залегание или поломка поршневых колец

жгута проводов от катушек зажигания. Выньте предохранитель топливного насоса. Полностью нажмите на педаль «газа» и, поочередно вставляя в свечные отверстия компрессометр, проворачивайте коленчатый вал стартером (работу удобнее выполнять с помощником). Повторите измерения, залив в цилиндры через свечные отверстия 10-15 см³ моторного масла. В тех цилиндрах, где компрессия возросла более чем на 2 бара (0,2 МПа), возможно, сильно изношены, поломаны или залегли кольца. Если компрессия осталась ниже 12 бар (1,2 МПа), возможен износ или повреждение клапанов или их седел, пидрокомпенсаторов зазоров клапанов

<СТО>

Зазор между электродами свечей не

Зазор 1,0-1,1 мм проверяется круглым щупом

Подгибанием бокового электрода ус-

соответствует норме

тановите нужный зазор или замените свечи

Сильный нагар на электродах свечей

Осмотр

Очистите свечи сжатым воздухом или

зажигания; попадание частиц нагара в

механическим способом (не повредите

зазор между электродами

изолятор!), убедитесь в их работоспособности (отсутствие внешних по-

вреждений и искрообразование между

электродами на вывернутой свече не

позволяют сделать вывод о ее ра-

ботоспособности) <СТО>. Выявите и устраните причину повышенного

нагарообразования в камере сгорания, при

необходимости замените свечи

Повреждение изоляции высоковольтных

Омметром проверьте на обрыв или «пробой»

Замените поврежденные катушки за-

приборов и цепей

В баке недостаточно топлива

(замыкание на «массу») обмотки катушек зажигания, высоковольтные провода

По указателю и контрольной лампе уровня топлива

жигания, высоковольтные провода (отсоединяя провод, тяните за его наконечник)

Долейте топливо

Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

Засорен топливный фильтр, замерзла вода в

Проверьте давление в топливной системе (3,5

Замените топливный фильтр. Зимой

системе питания, пережаты шланги,

бар (350 кПа))

поместите автомобиль в теплый гараж,

деформированы топливные магистрали

продуйте (шинным насосом) топ-

ливопроводы!. Замените дефектные

шланги и трубки

Топливный насос не создает необходимого

Проверьте давление на выходе топливного насоса

Очистите сетчатый фильтр топливного

давления в системе

(не менее 3,5 бар (350 кПа)), убедитесь в чистоте

модуля. Топливный насос, не обеспечи-

сетчатого фильтра топливного модуля

вающий нужного давления в системе,

замените

Плохой контакт в цепи питания топливного

Проверяется омметром

Зачистите контакты, обожмите клеммы,

насоса (в т.ч. провода «массы») или

замените неисправное реле, провода

неисправно его реле

Неисправны форсунки или их цепи

Горит лампа <ЧЕК>. Проверьте омметром обмотки

Замените неисправные форсунки,

форсунок и их цепи (отсутствие обрыва и короткого

обеспечьте контакт в электрических цепях

замыкания)

Неисправен датчик положения коленчатого

Горит лампа <ЧЕК>. Проверьте датчик омметром

Восстановите контакт в электрических

вала или его цепи

или замените его заведомо исправным. Очистите

цепях, замените неисправный датчик

от металлических частиц стержень датчика,

проверьте зазор между ним и зубьями задающего

диска коленчатого вала (0,5-1,5 мм)

Неисправен датчик температуры охла-

Горит лампа <ЧЕК>. Проверьте омметром

Восстановите контакт в электрических

ждающей жидкости или его цепи

сопротивление датчика при различной температуре

цепях, замените неисправный датчик

Заедание дроссельной заслонки или ее

Проверьте напряжение сигнала датчика положения

Отрегулируйте привод, положение

привода. В этих условиях ЭБУ не регулирует

дроссельной заслонки

дроссельной заслонки. Замените дрос-

работу двигателя на холостом ходу

сельный узел

Неисправен один или оба датчика кон-

Горит лампа <ЧЕК>. Оценить работу датчика

Восстановите поврежденные электроцепи.

центрации кислорода

можно тестером: целостность элемента подогрева

Неисправный датчик замените

проверяется омметром, выходное напряжение —

вольтметром (подключать вольтметр следует не

разрывая цепь, например, проткнув провода

тонкими иглами)

Неисправен ЭБУ или его цепи

Может гореть лампа <ЧЕК> . Для проверки ЭБУ

Замените неисправный ЭБУ

замените его заведомо исправным

Неисправен регулятор давления топлива

Проверьте манометром давление в топливной

Замените неисправный регулятор

системе (3,5 бар (350 кПа))

Сильный износ кулачков одного или обоих

Осмотр после частичной разборки двигателя

Замените изношенный распредели-

распределительных валов

тельный вал <СТО>

Осадка или поломка клапанных пружин

Осмотр при разборке двигателя

Отремонтируйте двигатель <СТО>

Неисправны датчик положения дрос-

При неисправности датчиков или их цепей горит

Восстановите контакт в электрических

сельной заслонки, датчик абсолютного

лампа <ЧЕК>. При выходе из строя датчика

цепях, замените неисправный датчик

давления и температуры воздуха во

положения дроссельной заслонки или его цепи

(датчики)

впускном трубопроводе или их цепи

полностью прогретый двигатель работает

Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

неустойчиво и автомобиль лишь с трудом способен передвигаться на небольшое расстояние. Выход из строя датчика абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе или его цепей на ездовых характеристиках автомобиля практически не отражается.

Гидрокомпенсаторы зазоров впускных клапанов неработоспособны

Хлопки во впускном трубопроводе

Осмотр при разборке двигателя

Отремонтируйте двигатель <СТО>

Велико давление масла (заклинен редукционный клапан масляного насоса), из-за чего гидрокомпенсаторы зазоров клапанов не позволяют клапанам закрыться под действием пружин

Давление можно измерить подключением манометра к масляной магистрали, вывернув датчик давления масла. При любых оборотах двигателя давление не должно быгть выше 5 бар (0,5 МПа)

Отремонтируйте масляный насос

Впускные клапаны заедают во втулках: смолистые отложения на поверхности стержня клапана или втулки, осадка или поломка клапанных пружин

Осмотр при разборке двигателя

Отремонтируйте двигатель <СТО>

Нарушены фазы газораспределения

Проверьте совпадение меток на шкивах коленчатого вала и распределительного вала выыпускных клапанов

Установите правильное взаимное положение валов (по меткам)

рас-

Гидрокомпенсаторы выыпускных клапанов неработоспособны

Выстрелы в глушителе

Осмотр при разборке двигателя

Отремонтируйте двигатель <СТО>

Велико давление масла (заклинен редукционный клапан масляного насоса), из-за чего гидрокомпенсаторы зазоров клапанов не позволяют клапанам закрыться под действием пружин

Давление можно измерить подключением манометра к масляной магистрали, вывернув датчик давления масла. При любых оборотах двигателя давление не должно быгть выше 5 бар (0,5 МПа)

Отремонтируйте масляный насос

Клапаны заедают во втулках: смолистые отложения на поверхности стержня клапана или втулки, осадка или поломка клапанных пружин

Осмотр при разборке двигателя

Отремонтируйте двигатель <СТО>

Нарушены фазы газораспределения

Проверьте совпадение меток на шкивах коленчатого вала и распределительного вала выыпускных клапанов

Установите правильное взаимное положение валов (по меткам)

рас-

Неисправны свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода

Свечи проверяются на специальном стенде «СТО>. Отсутствие внешних повреждений и искрообразования между электродами на вывернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности

Замените свечи

Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей — перебои в ис-крообразовании

Омметром проверьте на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотки катушки зажигания, высоковольтные провода

Замените неисправные катушки зажигания, поврежденные высоковольтные провода (отсоединяя провод, тяните

Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

за его наконечник). В тяжелых условиях

эксплуатации желательно заменять

провода раз в 3-5 лет

Повышенный расход топлива

Засорен фильтрующий элемент воздушного

Проверьте состояние фильтрующего элемента

Продуйте или замените фильтрующий

фильтра

воздушного фильтра

элемент воздушного фильтра

Негерметичность системы питания

Запах бензина, потеки топлива

Подтяните резьбовые соединения. Проверьте посадку штуцеров; при ослаблении посадки замените соответствующие узлы

Неисправны свечи зажигания: утечка тока по

Свечи проверяются на специальном стенде <СТО>.

Замените свечи

трещинам в изоляторе или по нагару на

Отсутствие внешних повреждений и

тепловом конусе, плохой контакт

искрообразования между электродами на

центрального электрода

вывернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности

Неисправность привода дроссельной

Проверьте ход педали «газа», зазор в приводе

Замените неисправные детали, трос

заслонки

(свободный ход педали), убедитесь в отсутствии заедания троса и педали

смажьте моторным маслом

Неисправен регулятор холостого хода или

Загорается лампа <ЧЕК>. Замените регулятор

Замените неисправный регулятор

его цепи

заведомо исправным

Не полностью закрывается дроссельная

На просвет видна щель между дроссельной за-

заслонка

Повышенное давление в топливной

слонкой и стенками корпуса

Проверьте манометром давление в топливной

Замените дроссельный узел

магистрали из-за неисправности регулятора

системе (3,5 бар (350 кПа))

давления

Замените неисправный регулятор

Негерметичность форсунок (перелив)

Проверьте форсунки

Замените неисправные форсунки

Неисправен датчик температуры охла-

Горит лампа <ЧЕК>. Проверьте омметром

Восстановите контакт в электрических

ждающей жидкости или его цепи

сопротивление датчика при различной температуре

цепях, замените неисправный датчик

Неисправен один или оба датчика кон-

Горит лампа <ЧЕК>. Оценить работу датчиков

Восстановите поврежденные электроцепи.

центрации кислорода

можно тестером: целостность элемента подогрева проверяется омметром, выходное напряжение — вольтметром (подключать вольтметр следует не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами)

Замените неисправный датчик

Неисправен ЭБУ или его цепи

Для проверки замените ЭБУ заведомо исправным

Замените неисправный ЭБУ, восстановите поврежденные электроцепи

Низкая компрессия в цилиндрах двигателя

Прогрейте двигатель до рабочей температуры и

Замените неисправные гидрокомпен-

(менее 12 бар (1,2 МПа): износ или

выверните свечи зажигания. Отсоедините колодки

саторы зазоров клапанов. Ремонт дви-

повреждение клапанов, их направляющих

жгутов проводов от катушек зажигания. Выньте

гателя <СТО>

втулок и седел, гидрокомпенсаторов

предохранитель топливного насоса. Полностью

зазоров клапанов, залегание или поломка

нажмите педаль «газа» и, поочередно вставляя в

поршневых колец

свечные отверстия ком-

Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

прессометр, проворачивайте коленчатый вал стартером (работу удобнее выполнять с помощником). Повторите измерения, залив в цилиндры через свечные отверстия 10-15 см³ моторного масла. В тех цилиндрах, где компрессия возросла более чем на 2 бара (0,2 МПа), возможно, сильно изношены, поломаны или залегли кольца. Если компрессия осталась ниже 12 бар (1,2 МПа), возможен износ или повреждение клапанов или их седел, гидрокомпенсаторов зазоров клапанов

Неисправны датчик положения дрос-

При неисправности датчиков или их цепей горит

Восстановите контакт в электрических

сельной заслонки, датчик абсолютного

лампа <ЧЕК>. При выходе из строя датчика

цепях, замените неисправный датчик

давления и температуры воздуха во

положения дроссельной заслонки или его цепи

(датчики)

впускном трубопроводе или их цепи

полностью прогретый двигатель работает неустойчиво и автомобиль лишь с трудом способен передвигаться на небольшое расстояние. Выход из строя датчика абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе или его цепей на ездовых характеристиках автомобиля практически не отражается

Негерметичность системы выпуска (на

Может гореть лампа <ЧЕК>. Осмотр при средних

Замените дефектную прокладку, под-

участке катколлектор — промежуточная

оборотах двигателя

тяните резьбовые соединения

труба)

Течь масла через: сальники коленчатого и распределительного валов; прокладки поддона картера, головки блока цилиндров, корпуса масляного насоса; датчик давления масла; уплотни-тельное кольцо масляного фильтра

Повышенный расход масла (более 500 г на 1000 км пробега)

Вымойте двигатель, затем после короткого пробега осмотрите места возможной утечки

Подтяните элементы крепления головки блока цилиндров, крышки привода газораспределительного механизма, поддона картера, замените изношенные сальники и прокладки

Износ, потеря упругости маслоотража-тельных колпачков (сальников клапанов). Износ стержней клапанов, направляющих втулок

Осмотр деталей <СТО>

Замените изношенные детали <СТО>

Износ, поломка или закоксовывание (потеря подвижности) поршневых колец. Износ поршней, цилиндров

Осмотр после разборки двигателя <СТО>

Замените кольца; очистите канавки в поршнях, замените изношенные поршни. Расточите и отхонингуйте цилиндры <СТО>

Применение масла несоответствующей вязкости

—

Замените масло

Износ, потеря упругости маслоотража-тельных колпачков (сальников клапанов). Износ стержней клапанов, направляющих втулок

Осмотр деталей <СТО>

Замените изношенные детали <СТО>

Засорена система вентиляции картера

Осмотр

Прочистите систему вентиляции

Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

Детонация (металлические стуки высокого тона,

возникающие, как правило, при работе двигателя под нагрузкой,

особенно на низких оборотах — разгон «внатяг» и т.п., —

и исчезающие при снижении нагрузки)

Недопустимо низкое октановое число

—

Заправляйте автомобиль топливом,

бензина

рекомендованным заводом-изготовителем

Перегрев двигателя

По указателю температуры охлаждающей

Устраните причину перегрева (см. ниже

жидкости

«Двигатель перегревается»)

Много нагара в камере сгорания, на днищах

Осмотр после снятия головки блока цилиндров

Устраните причину нагарообразования (см.

поршней, тарелках клапанов

<СТО>

«Повышенный расход топлива»,

«Повышенный расход масла»). Приме-

няйте масла рекомендованной вязкости и,

по возможности, с низкой зольностью

Используются свечи с несоответствующим

—

Используйте свечи, рекомендованные

калильным числом

заводом-изготовителем

Недостаточное давление масла

(горит контрольная лампа)

Мало масла в двигателе

По указателю уровня масла

Долейте масло

Применение масла несоответствующей

—

Замените масло

вязкости

Засорение сетки маслоприемника

Осмотр

Очистите сетку

Неисправен масляный фильтр

Замените фильтр заведомо исправным

Замените неисправный фильтр

Перекос, засорение редукционного клапана

Осмотр

Очистите клапан. Замените неисправный

масляного насоса или ослабление пружины

Определяется промером деталей после снятия

клапан Замените

клапана

масляного насоса <СТО>

изношенные шестерни <СТО>

Износ шестерен масляного насоса

Чрезмерный зазор между вкладышами

Определяется промером деталей после разборки

Замените изношенные вкладыши. При

подшипников и шейками коленчатого вала

двигателя <СТО>

необходимости замените или отре-

монтируйте коленчатый вал <СТО>

Неисправен датчик давления масла

Проверка с помощью манометра и омметра (при

Отремонтируйте двигатель <СТО>

давлении ниже 0,7 бар (70 кПа) контакт датчика

замыкается на «массу» — включается контрольная

лампа на панели приборов, при давлении выше 0,7

бар (70 кПа) контакт размыкается)

Двигатель

перегревается (стрелка указателя темп

ературы

охлаждающей жидкости находится в красной зоне шкалы)

Неисправен датчик или указатель тем-

Проверьте указатель и датчик тестером

Неисправные датчик, указатель—замените

пературы

Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

Неисправен термостат

См. «Замена термостата» в главе «Система ох-

Замените неисправный термостат

лаждения»

Недостаточное количество охлаждающей

Уровень жидкости ниже метки «MIN» на рас-

Устраните утечки. Долейте охлаждающую

жидкости

ширительном бачке

жидкость

Слабо натянут или оборван ремень

Может гореть лампа заряда аккумуляторной

Подтяните или замените ремень

привода генератора

батареи

Много накипи в системе охлаждения

Промойте систему охлаждения средством

для удаления накипи. Не используйте

жесткую воду в системе охлаждения.

Концентрированный антифриз разводите

только дистиллированной водой

Загрязнены! ячейки радиатора

Осмотр

Промойте радиатор струей воды! под

давлением

Неисправен насос охлаждающей жидкости

Снимите насос и осмотрите узел

Замените насос в сборе

Не включается электровентилятор системы

Если не включается вентилятор — неисправны его

Восстановите контакт в электрических

охлаждения

реле, электродвигатель или цепь питания.

цепях. Неисправные предохранитель, реле,

Недопустимо низкое октановое число

Исправность электродвигателя можно проверить,

электродвигатель, блок управления, датчик

бензина

подав 12 В непосредственно на его контакты. Если

температуры—замените

Много нагара в камере сгорания, на днищах

электродвигатель работает, проверьте, подается ли

Заправляйте автомобиль топливом,

поршней, тарелках клапанов

питание на обмотку реле и поступает ли

рекомендованным заводом-изготовителем

управляющий сигнал с ЭБУ. Если да, то

Устраните причину нагарообразова-ния (см.

неисправны реле, предохранитель, электрические

«Повышенный расход топлива»,

цепи, иначе — ЭБУ или датчик температуры

«Повышенный расход масла»).

охлаждающей жидкости

Применяйте масло рекомендованной

Осмотр после снятия головки блока цилиндров

вязкости и, по возможности, с низкой

двигателя <СТО>

зольностью

Прорыв отработавших газов в систему

В расширительном бачке ощущается запах от-

Замените прокладку головки блока

охлаждения через поврежденную прокладку

работавших газов и всплывают пузырьки

цилиндров. Проверьте неплоскост-ность

головки блока цилиндров

головки блока цилиндров <СТО>

Постоянно работает электровентилятор системы охлаждения

двигателя (даже на холодном двигателе)

Обрыв в датчике температуры охлаж-

Горит лампа <ЧЕК>- Датчик и цепи проверяются

Замените неисправный датчик

дающей жидкости или его цепи

омметром

Не размыкаются контакты реле включения

Проверка тестером

Замените неисправное реле

электровентилятора

Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

Неисправен ЭБУ или его цепи

Проверьте ЭБУ или замените заведомо исправным

Замените неисправный ЭБУ

Двигате1

Неисправен термостат

пь долго прогревается до рабочей тем

См. «Замена термостата» в главе «Система охлаждения»

пературы

Замените неисправный термостат

Низкая температура воздуха (ниже -15 °С)

Утеплите двигатель: установите щитки перед радиатором, но не перекрывайте более половины его площади

П

Повреждение радиатора, шлангов, ослабление их посадки на патрубках

адение уровня охлаждающей жидкост расширительном бачке

Осмотр. Герметичность радиаторов (двигателя и отопителя) проверяется в ванне с водой сжатым воздухом под давлением 1 бар (0,1 МПа)

и в

Замените поврежденные детали

Утечка жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости

Осмотр

Замените насос в сборе

Повреждена прокладка головки блока

На указателе уровня масла эмульсия с белесым

Поврежденные детали замените. Не

цилиндров. Дефект блока или головки блока

оттенком. Возможно появление обильного белого

используйте воду в системе охлаждения,

цилиндров

дыма из глушителя и масляных пятен на

заливайте охлаждающую жидкость,

поверхности охлаждающей жидкости (в

соответствующую климатическим условиям

расширительном бачке). Потеки охлаждающей жидкости на наружной поверхности двигателя

Гидрокомпенсаторы зазоров клапанов неработоспособны: зазоры между кулачками и рычагами слишком велики

Посторонние шумы и стуки в двигател

Стук клапанов прослушивается в зоне крышки головки блока цилиндров

е

Отремонтируйте двигатель <СТО>

Осадка или поломка клапанных пружин

Осмотр при разборке двигателя

Отремонтируйте двигатель <СТО>

Изношен зубчатый ремень газораспределительного механизма. Неисправен натяжной или опорный ролик привода газораспределительного механизма

Осмотр

Замените ремень. Замените неисправный натяжной или опорный ролик привода

Стук коленчатого и распределительных валов, шатунных и коренных подшипников, поршней, поршневых пальцев, люфт или заедание в подшипниках генератора, насосов охлаждающей жидкости и гидроусилителя рулевого управления

Проверка <СТО>

Ремонт деталей или замена <СТО>

Потеряли упругость или разрушились одна или несколько опор силового агрегата

Осмотр

Замените опору

Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

Низкое давление в масляной магистрали

Проверьте давление в системе смазки. Давление можно измерить подключением манометра к масляной магистрали, вывернув датчик давления масла

Устраните неисправности в системе смазки

Неравномерность компрессии по цилиндрам более 2 бар (0,2 МПа): износ или повреждение клапанов, седел, пидрокомпенсаторов зазоров клапанов; износ, залегание или поломка поршневых колец

Сильная вибрация двигателя

Компрессометром измеряем компрессию в цилиндрах двигателя, прогретого до рабочей температуры, проворачивая стартером коленчатый вал при полностью нажатой педали «газа» (компрессия должна быгть не менее 12 бар (1,2 МПа))

Замените кольца, поршни. Отремонтируйте цилиндры <СТО>. Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла <СТО>. При необходимости замените пидрокомпенсаторы <СТО>

Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей — перебои в ис-

крообразовании

Омметром проверьте на обрыв или «пробой» обмотки катушки зажигания и высоковольтные провода

Замените неисправные катушки зажигания, поврежденные высоковольтные провода (отсоединяя провод, держитесь за его наконечник). При тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3-5 лет

Высоковольтные провода подсоединены к катушкам зажигания в неправильном порядке; отсоединился один или несколько проводов

Осмотр

Подсоедините провода в соответствии с маркировкой на катушках зажигания

Дефектные свечи

Неисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрообразова-ния между электродами на вывернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности

Замените дефектные свечи

Зазор между электродами свечей не соответствует норме

Зазор 1,0-1,1 мм проверяется круглым щупом

Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи

Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродами

Осмотр. По нагару можно, как правило, определить работоспособность свечи и состояние двигателя

Очистите свечи сжатым воздухом или механическим способом (не повредите изолятор). Выявите и устраните причину повышенного нагарообразо-вания в камере сгорания, при необходимости замените свечи

Обрыв или замыкание в обмотках форсунок или их цепях

Проверьте омметром обмотки форсунок и их цепи

Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях

Негерметичны форсунки (перелив) или загрязнены их распылители

Проверьте герметичность и форму факела распыла форсунок (см. «Система питания»)

Загрязненные форсунки можно промыгть на специальном стенде <СТО>. Негерметичные и сильно загрязненные форсунки замените

Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепи

Может гореть лампа <ЧЕК>. Замените регулятор заведомо исправным

Неисправный регулятор замените

Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

Ослабло крепление опор силового агрегата

Осмотр

Подтяните крепление

Потеряли упругость или разрушились опоры силового агрегата

Осмотр

Замените опоры

П

Негерметичны форсунки (перелив) или загрязнены их распылители

овышенное содержание вредных веще в отработавших газах

Проверьте герметичность и форму факела распыла форсунок (см. «Система питания»)

ств

Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде <СТО>. Негерметичные и сильно загрязненные форсунки замените

Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей — перебои в ис-крообразовании

Для проверки высоковольтных проводов и катушек зажигания замените их заведомо исправными

Замените неисправные катушки зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3-5 лет

Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода

Неисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрообразова-ния между электродами на вывернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности

Замените дефектные свечи

Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи

Проверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре. При обрыве в цепи или датчике горит лампа и непрерывно работает электровентилятор системы! охлаждения

Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик

Неисправны датчик положения дроссельной заслонки, датчик абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе или их цепи

При неисправности датчиков или их цепей горит лампа <ЧЕК>. При выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки или его цепи полностью прогретый двигатель работает неустойчиво и автомобиль лишь с трудом способен передвигаться на небольшое расстояние. Выход из строя датчика абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе или его цепей на ездовых характеристиках автомобиля практически не отражается

Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)

Неисправен один или оба датчика концентрации кислорода

Горит лампа <ЧЕК>. Грубо оценить работу датчика можно тестером: целостность элемента подогрева проверяется омметром, выходное напряжение — вольтметром (подключать вольтметр следует не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами)

Восстановите поврежденные электроцепи. Неисправный датчик (датчики) замените

Негерметичность системы выпуска (на участке катколлектор — промежуточная труба

Может гореть лампа <ЧЕК>. Осмотр при средних оборотах двигателя

Замените дефектную прокладку кат-коллектора, подтяните резьбовые соединения

Неисправен ЭБУ или его цепи

Повышенное давление в топливных магистралях из-за неисправности регулятора давления

Повышенное сопротивление потоку воздуха во впускном тракте

Л

Неисправны ЭБУ, его цепи, датчики, форсунки. Неисправность может быть временной — тогда лампа может погаснуть сама, без какого-либо вмешательства

Отсоединяли (возможно, для проверки) отдельные датчики, форсунки, после чего включали зажигание (пускали двигатель). При этом в память компьютера записывается соответствующий код неисправности, который не стирается даже после восстановления электрических соединений

Проверьте, поступает ли +12 В на ЭБУ (см. схему в «Приложениях»), для проверки ЭБУ замените его заведомо исправным

Осмотр, проверка манометром давления в топливной системе (не более 3,5 бар (350 кПа)) на холостом ходу

Проверьте элемент воздушного фильтра, впускной тракт (отсутствие посторонних предметов, листьев и т. п.)

1ампа <ЧЕК> горит при работе двигател

См. предыдущие разделы «Диагностики неисправностей». Полная диагностика системы управления проводится с помощью специализированного оборудования <СТО>

Замените неисправный ЭБУ Замените неисправный регулятор

Очистите впускной тракт, загрязненный элемент воздушного фильтра замените

я

При выходе из строя большинства датчиков (кроме датчика положения коленчатого вала) можно доехать до места ремонта своим ходом. Неисправные ЭБУ, датчики, форсунки, провода—замените

Снимите не менее чем на 10 с клемму «минусового» провода с вывода аккумуляторной батареи. При этом все коды неисправностей стираются из памяти ЭБУ