ЗАМЕНА КОЛЕСА
Работу желательно выполнять на ровной площадке с твердым покрытием.
Выключаем зажигание и вынимаем ключ из замка зажигания. Фиксируем автомобиль стояночным тормозом и включаем первую или передачу заднего хода. Если замену колеса приходится проводить на дороге, включаем аварийную световую сигнализацию и устанавливаем знак аварийной остановки в соответствии с требованиями ПДД.
Для надежной фиксации автомобиля подкладываем под колесо, расположенное по диагонали от снимаемого, противооткатный башмак или брусок. Открываем багажное отделение…
…и приподнимаем коврик пола за петлю.
Вращая винт домкрата против часовой стрелки, опускаем нижнюю площадку домкрата.
При этом кронштейн нижней площадки выходит из зацепления с держателем.
Вынимаем домкрат из багажного отделения.
Отворачиваем гайку крепления запасного колеса и вынимаем его из багажного отделения. Перед подъемом автомобиля необходимо, чтобы пассажиры покинули салон. Обратите внимание, что до демонтажа гаек крепления колеса снять декоративный колпак нельзя.
Удерживают колпак разрезные пластмассовые кольца, установленные в проточках гаек крепления колеса.
Штатным колесным ключом «на 19» ослабляем затяжку гаек крепления колеса.
Поворачиваем подушку домкрата в рабочее положение.
Устанавливаем домкрат под усилитель порога, расположенный между двумя метками.
Место установки домкрата при замене заднего…
…и переднего колеса
При этом отбортовка порога кузова должна войти в прорезь резиновой подушки домкрата.
Вращая рукоятку домкрата, приподнимаем автомобиль, пока заменяемое колесо не оторвется от поверхности.
46
Отвернув гайки, снимаем колесо.
Устанавливаем на запасное колесо декоративный колпак, совместив его выемку (А) с вентилем (В).
Устанавливаем запасное колесо на шпильки и равномерно по диагонали заворачиваем гайки его крепления.
Опускаем автомобиль и окончательно затягиваем гайки крепления колеса моментом 88-108 Нм — на конец рукоятки штатного колесного ключа (с длиной рукояти 250 мм) нужно нажать с усилием 35-40 кг. Укладываем инструмент и устанавливаем на место домкрат. Проверяем давление воздуха в установленном колесе и при необходимости подкачиваем его. Поврежденное колесо необходимо сдать в шиномонтажную мастерскую для ремонта.
ЗАМЕНА ЛАМП ГОЛОВНОГО И ГАБАРИТНОГО СВЕТА В БЛОК-ФАРЕ, КОМБИНИРОВАННОЙ ЛАМПЫ ГАБАРИТНОГО СВЕТА И СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ В ЗАДНЕМ ФОНАРЕ
Согласно п. 2.3.1 Правил дорожного движения Российской Федерации запрещается движение автомобиля при негорящих лампах головного и габаритного света в фарах и лампах габаритного света в заднем фонаре в темное время суток или в условиях недостаточной видимости. Поэтому перегоревшую лампу головного света в блок-фаре и комбинированную лампу габаритного света и сигнала торможения
в заднем фонаре необходимо заменить. В случае выхода из строя лампы габаритного света в блок-фаре ее необходимо заменить либо следовать к месту ремонта (не включая ламп головного света).
Секции заднего фонаря автомобиля: 1 — противотуманного света (рас-сеиватель красного цвета); 2 — света заднего хода (рассеиватель белого цвета); 3 — указателя поворота (рассеиватель оранжевого цвета); 4 — габаритного света и сигнала торможения (рассеиватель красного цвета); 5 — световозвращатель (катафот)
Для замены лампы головного света в левой блок-фаре необходимо снять аккумуляторную батарею.
Отсоединяем колодку проводов от лампы головного света, придерживая заднюю часть лампы.
Операции по замене лампы для наглядности показаны на снятой блок-фаре.
Снимаем резиновый чехол.
Выводим конец пружинного фиксатора из зацепления с крючком…
…и отводим фиксатор в сторону.
Вынимаем лампу из корпуса блок-фары.
Лампа головного света — □ галогенная. Не следует ка-_ саться ее стеклянной колбы пальцами, т. к. следы от них приведут к потемнению лампы при нагреве. Удалить загрязнение с колбы можно чистой ветошью, смоченной в спирте.
Устанавливаем новую лампу головного света (Н4) в обратной последовательности. Для замены лампы габаритного света в блок-фаре…
…отсоединяем колодку проводов от лампы габаритного света.
47
Поворачиваем патрон лампы против часовой стрелки на 45°…
… и вынимаем его из корпуса блок-фары.
Вынимаем лампу из патрона.
Устанавливаем новую лампу габаритного света (W5W) в обратной последовательности. Для замены комбинированной лампы габаритного света и сигнала торможения в заднем фонаре…
…крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления фонаря…
…и сдвигаем фонарь в сторону так…
…чтобы вывести два штифта (А) держателя фонаря из проушин (В) на кузове.
Поворачиваем патрон до упора против часовой стрелки…
…и вынимаем патрон с лампой из корпуса фонаря.
Нажав на лампу, поворачиваем ее до упора против часовой стрелки…
… и вынимаем лампу из патрона.
Обратите внимание: выступы на цоколе комбинированной лампы габаритного света и сигнала торможения расположены на разных уровнях и должны войти в соответствующие внутренние пазы патрона.
Устанавливаем лампу и фонарь в обратной последовательности.
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ДРУГОГО АВТОМОБИЛЯ
Если двигатель не пускается по причине разряда аккумуляторной батареи (стартер не проворачивает коленчатый вал или проворачивает слишком медлено), можно воспользоваться старым водительским способом — «прикуривани-ем», т. е. пуском двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля.
В том случае, если двигатель автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей исправен, то при «прикуривании» он пустится сразу. Двигатель с неполадками в системе питания или управления и разряженной (от безрезультатных попыток пуска неисправного двигателя) батареей пускать «прикуриванием» не имеет смысла. Если после пуска двигателя от батареи-«донора» и последующей подзарядки разряженной батареи стартер вновь откажется проворачивать коленчатый вал двигателя, значит, батарея неисправна и требует замены. Для «прикуривания» необходим комплект из двух соединительных кабелей обязательно заводского (не самодельного!) изготовления. Важнейший параметр кабеля — сечение его проводника (без учета толщины изоляции). Оно должно быть не менее 16 мм2 или примерно равно сечению провода, соединяющего аккумуляторную батарею со стартером (также без учета толщины изоляции). Длина каждого кабеля должна быть не менее 1м (оптимально 1,2-1,5 м). На концах каждого кабеля установлены зажимы для крепления к выводам аккумуляторных батарей. Чтобы не перепутать полярность при подключении, один из кабелей или только ручки его зажимов окрашены в красный цвет. Этот кабель, как правило, используется для соединения положительных выводов аккумуляторных батарей. Кабель, подключаемый к отрицательному выводу аккумуляторной батареи-«доно-ра», имеет черный или синий цвет.
48
При «прикуривании» необходимо придерживаться следующего порядка действий.
Выключаем зажигание автомоби-ля-«донора», затем…
…отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода разряженной аккумуляторной батареи.
Соединяем зажим «плюсового» (красного) соединительного кабеля с положительным выводом разряженной батареи.
Соединяем второй зажим красного кабеля с положительным выводом батареи-"донора"…
…а зажим «минусового» (черного или синего) кабеля соединяем с отрицательным выводом этой же батареи.
Второй зажим «минусового» кабеля соединяем с «массой» (кузовом или двигателем) автомобиля с разряженной батареей.
Лучше всего соединить зажим кабеля с массивными металлическими неокрашенными и незагрязненными деталями двигателя.
Пускаем двигатель автомобиля-«донора», затем — пускаем двигатель автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей. Если это удалось, поддерживаем повышенную частоту вращения коленчатого вала автомобиля с разряженной батареей, чтобы при отключении ба-тареи-«донора» и подключении разряженной батареи двигатель не заглох.
Чтобы избежать резкого скачка напряжения в бортовой сети автомо-биля-«донора»…
…соединяем «минусовой» провод с отрицательным выводом разряженной батареи…
… и отсоединяем зажим «минусового» кабеля от «массы» автомобиля с разряженной батареей.
DСкачок напряжения в бортовой сети автомобиля с электронной системой управления двигателем может вывести из строя контрол лер системы управления. Именно поэтому пускать двигатель с разряженной аккумуляторной батареей, применяя соединительные кабели, следует только в последовательности, описанной выше.
Отсоединяем зажимы «плюсового» кабеля от положительного вывода разряженной батареи…
…и батареи-«донора». Меры предосторожности:
• не касайтесь неизолированных участков зажимов соединитель ных кабелей;
• при соединении красным кабе лем положительных выводов ак кумуляторных батарей следите за тем,чтобы неизолированные участки зажимов не соприкаса лись с любыми металлическими частями автомобиля, имеющи ми контакт с «массой». Это мо жет вызвать короткое замыка ние и повреждение батареи;
• при температуре окружающей среды -10 °С и ниже электролит разряженной батареи замерза ет. При «прикуривании» батареи с замерзшим электролитом мо жет произойти взрыв. Во избе жание взрыва, нужно предвари тельно отогреть батарею в теп лом помещении;
• соединительный «минусовой» кабель нельзя подключать к от рицательному выводу разряжен ной аккумуляторной батареи из-за опасности воспламенения и взрыва выделяющегося при за рядке гремучего газа от случай ной искры.
49
БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ
В том случае, когда самостоятельное движение вашего автомобиля по каким-нибудь причинам невозможно, его можно буксировать другим автомобилем на гибкой сцепке: стальном, пеньковом или синтетическом тросе или ленте из синтетических волокон. Трос желательно возить с собой, он не займет много места в багажном отделении. Предпочтение следует отдать синтетическим тросам — они не уступают по прочности стальным, но в отличие от последних гасят рывки, что помогает избежать деформации или обрыва буксировочных проушин и повреждения кузова. Единственный недостаток синтетического троса заключается в том, что при провисании он может перетереться об асфальт. Необходимо убедиться, что длина троса обеспечивает расстояние между буксирующим (тягачом) и буксируемым автомобилями в пределах 4-6 метров, что является оптимальным расстоянием для безопасной буксировки и возможности маневра буксируемого автомобиля. Если сцепка короче установленной нормы, при резком торможении тягача водитель может не успеть среагировать. При буксировке автомобиля «Hyundai Accent»…
…закрепляем трос за одну из его трех передних проушин (для наглядности автомобиль вывешен и снят грязезащитный щиток)…
…а на буксирующем автомобиле (тягаче) — за заднюю проушину. Если тягач оборудован тягово-сцепным устройством (фаркопом), предпочтительнее закрепить буксировочный трос за него. При отсутствии карабинов или крюков на концах троса крепить его к проушинам следует специальным узлом или подручными средствами.
Буксировка этим способом не должна применяться в случае повреждения колес, ходовой части, деталей рулевого управления или тормозной системы. Перед буксировкой убеждаемся, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.
Во избежание блокировки □ | руля, обеспечения работы очистителя ветрового стекла и возможности включения света фар ключ в замке зажигания на буксируемом автомобиле необходимо повернуть в положение ON — «зажигание». Если двигатель работоспособен, его нужно пустить, при этом будет работать вакуумный усилитель тормозов и гидроусилитель рулевого управления. В противном случае водителю буксируемого автомобиля при нажатии педали тормоза и повороте рулевого колеса потребуется приложить больше усилий (непривычных, а значит, небезопасных), а эффективность торможения и управления снизится.
При буксировке включаем световую сигнализацию согласно Правилам дорожного движения.
При буксировке автомобиля с автоматической коробкой передач необходимо соблюдать дополнительные меры предосторожности (см. «Рычаг выбора передач», с. 21).
В целях безопасности при буксировке не превышаем скорость движения 50 км/ч. Во избежание перегрузки двигателя и трансмиссии не рекомендуем использовать в качестве тягача автомобиль, не прошедший обкатку (2 000 км). Для того чтобы трос при буксировке не порвался, трогаемся с места плавно и буксируем автомобиль, избегая рывков, а во время остановок не допускаем попадания троса под колеса автомобиля. Если приходится снижать скорость, водитель «тягача» должен заранее подать знак сигналами торможения водителю буксируемой машины, чтобы тот начал торможение первым. В этом случае трос будет постоянно натянут.
Время разгона на каждой передаче стараемся продлить, а передачи переключаем как можно быстрее, чтобы не допустить потерю скорости в момент переключения. Нарушение этого правила может привести к рывкам и обрыву троса. Повороты проходим по большему радиусу, чем в том случае, когда это делается без буксира, а подъемы преодолеваем с ходу, не переключая передач. В зеркала заднего вида необходимо регулярно контролировать движение буксируемого автомобиля и следить за сигналами, подаваемыми его водителем. Правилами дорожного движения запрещается буксировка автомобиля с недействующим рулевым управлением или неисправной тормозной системой, а также в условиях гололедицы. В перечисленных выше случаях эвакуируем неисправный автомобиль только с помощью специального автомобиля.
Для буксировки другого автомобиля на автомобиле «Hyundai Accent» предназначена задняя проушина.
