Состояние передней и задней подвесок, а также трансмиссии необходимо проверять согласно регламенту (см. «Регламент технического обслуживания», с. 28). Проверку выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Поочередно вывешивая колеса, проверяем состояние подшипников ступиц передних колес и шаровых опор передней подвески. Для этого, взявшись за колесо в вертикальной плоскости…
…поочередно резко тянем верхнюю часть колеса на себя, а нижнюю — от себя, и наоборот.
Убеждаемся в отсутствии люфта (стука). При наличии стука просим помощника нажать педаль тормоза. Если при этом стук пропал, значит, изношен подшипник ступицы, а если стук остался — изношена шаровая опора или сайлент-блок рычага подвески. Изношенные или поврежденные подшипники ступиц не регулируются и подлежат замене. Проверяем состояние защитных пыльников шаровых опор. Порванные, потрескавшиеся и потерявшие эластичность пыльники заменяем (см. «Снятие рычага передней подвески», с. 103). Проверяем состояние…
…переднего…
…и заднего сайлент-блоков ры-
Поврежденные или изношенные (имеющие люфты) детали следует заменить.
Проверяем состояние пружин и амортизаторов передней и задней подвесок. Незначительнок «отпотевание» амортизатора в верхней части при сохранении его характерстик не является неисправностью.
Проверяем состояние шаровых шарниров стоек переднего…
…и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости. Стойки с порванными пыльниками и имеющие люфт в шарнирах необходимо заменить. Вывешиваем переднюю часть автомобиля на надежных опорах. Вращая и поворачивая колеса…
…осматриваем защитные чехлы наружных…
… и внутренних шарниров равных угловых скоростей, а также проверяем наличие подтекания масла из коробки передач через сальники внутренних шарниров приводов. Потрескавшиеся, порванные или потерявшие эластичность чехлы и сальники подлежат замене
