Замена смазки раздаточной коробки (полноприводные модели) (каждые
50 000 км пробега или раз в 24 месяца)
Картер раздаточной коробки также оборудован заливной/контрольной (А)
и сливной (В) пробками
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Замена смазки раздаточной коробки (полноприводные модели) (каждые
50 000 км пробега или раз в 24 месяца)
Картер раздаточной коробки также оборудован заливной/контрольной (А)
и сливной (В) пробками
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Снятие, проверка состояния и установка распределительных валов Subaru Forester
Снятие
Двигатели SOHC
Детали установки распределительных валов обеих головок цилиндров
на двигателях SOHC
Детали установки распределительных валов на двигателях SOHC
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Распределительный вал левой головки цилиндров
Детали установки распределительного вала левой головки цилиндров на
двигателях SOHC
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Распределительный вал правой головки цилиндров
Детали установки распределительного вала правой головки цилиндров
на двигателях SOHC
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Двигатели DOHC
Снимите зубчатый ремень и компоненты привода ГРМ (см. Раздел Разборка привода ГРМ, — снятие, проверка состояния и установка компонентов).
Распределительные валы левой головки цилиндров
Детали установки распределительных валов левой головки цилиндров на
двигателях DOHC
Гидравлические корректоры
|
Извлечение компонентов
|
Проверка
Распределительные валы
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||||||||||||
|
Определение величины осевого люфта распределительного вала
1 — |
|
Установка
Двигатели SOHC
Распределительный вал левой головки цилиндров
В качестве оправки при посадке нового сальника распределительного вала
можно воспользоваться торцевой головкой подходящего размера, либо отрезком трубы
соответствующего диаметра
1 — |
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Распределительный вал правой головки цилиндров
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Окончательная сборка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Двигатели DOHC
Заполнение маслом гнезд под посадку гидрокорректоров клапанных зазоров
1 — |
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||
|
Установочные положения распределительных валов при посадке их в головку
цилиндрови
1 — |
|
Перед установкой сопрягаемые поверхности крышек подшипников распределительных
валов следует смазать жидким герметиком
1 — |
|
Схема размещения крышек подшипников распределительных валов и порядок
затягивания крепежа
LI — |
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||||
|
При установке уплотнительных прокладок крышек головок цилиндров на
указанные участки их пости наносится жидкий герметик
1 — |
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Снятие и установка вентилятора отопителя Subaru Forester
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||||||
|
Установка
Установка производится в обратном порядке.
Замена смазки дифференциала (каждые 50 000 км пробега или раз
в 24 месяца)
Проверка уровня смазки заднего дифференциала (пробки с шестигранной
головкой)
1 — Заливная/контрольная |
|
Проверка уровня смазки заднего дифференциала (пробки с 4-угольным
углублением под прутковый ключ)
1 — Заливная/контрольная |
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||
|
Снятие
Впускной трубопровод
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Головка цилиндров
Порядок отдавания болтов крепления головки цилиндров на двигателях
SOHC
Порядок отдавания болтов крепления головки цилиндров на двигателях
DOHC
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||
|
Разборка
Детали установки компонентов клапанного механизма на моделях SOHC
1 — |
9 — |
После сжатия клапанной пружины сухари разрезного замка могут быть
извлечены при помощи пинцета или намагниченной отвертки
Извлечение сухарей производится через выборку в стенке оправки инструмента
для сжатия пружин
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||||||||
|
Проверка состояния компонентов
Литье головки цилиндров
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||||||
|
Помните, что причиной развития
неплоскостности сопрягаемой поверхности может явиться неравномерность
затягивания болтов крепления головки!
Седла клапанов
Геометрические параметры седел клапанов
W — Ширина
запорной фаски седла
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||||||
|
Направляющие втулки клапанов
Выпрессовывание направляющих втулок клапанов производится
при помощи специального приспособления
1 — |
|
Посадка направляющей втулки производится с применением специального
калиброванного ограничителя величины выступания
1 — |
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||||||||||
|
Впускные и выпускные клапаны
Геометрические параметры тарелок клапанов
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
После притирки каждый клапан |
Клапанные пружины
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Маслоотражательные колпачки
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Колпачки впускных и выпускных |
Сборка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||
|
Установка
Головка цилиндров
Порядок затягивания болтов крепления головки цилиндров на двигателях
DOHC (см. текст)
1 — |
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||||||||||
|
Впускной трубопровод
Двигатели SOHC
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Двигатели DOHC
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Проверка состояния компонентов системы улавливания топливных испарений Subaru Forester
Проверка состояния компонентов системы улавливания топливных
испарений (каждые 100 000 км пробега или раз в 48 месяцев)
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||||||||
|
Подготовка, снятие наружных компонентов
Блок цилиндров и сопутствующие компоненты. Двигатели SOHC
1 — |
7 — |
Блок цилиндров и сопутствующие компоненты. Двигатели DOHC
1 — |
9 — |
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Блокировка коленчатого вала при отпускании болтов крепления маховика/приводного
диска при помощи специальной скобы
1 — |
Отделение сборки масляного насоса от блока цилиндров при помощи отвертки
с плоским жалом
1 — |
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||||||||
|
Разборка
Поршневые пальцы и стяжные болты полублоков
Выворачивание пробок технологических отверстий производится при помощи
шестигранного пруткового ключа на 14 мм
1 — |
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||||||||||
|
Извлечение внутренних компонентов блока
Схема установки внутренних компонентов блока цилиндров
1 —
|
Компоненты шатунно-поршневых групп
1 — |
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||||
|
Проверка состояния компонентов
Блок цилиндров
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Цилиндры и поршни
Размерная маркировка наносится на переднюю стенку блока
1 — |
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Проверка зазора посадки поршневого кольца в канавке
Конструкция поршневых колец
1 — |
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||||||||
|
Шатуны
Если двигатель ремонтируется |
Определение величин изгиба и скручивания шатуна на специальном стенде
1 — |
|
Замена втулок верхних головок шатуна производится при помощи пресса
и специальной оправки
1 — |
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Коленчатый вал и коренные подшипники
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||||||||||
|
Сборка
Коленчатый вал и шатунно-поршневые группы
Сборка коленчатого вала и шатунно-поршневой группы
1 — |
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||||||||
|
Перед установкой поршней их кольца следует развернуть замками, как
это показано на иллюстрации
1 — |
Схема установки на поршни внутренних стопорных колец поршневых пальцев
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Кольца следует устанавливать |
Блок цилиндров
Схема нанесения герметика на сопрягаемую поверхность полублоков
1 — |
Установите полублоки на монтажный стенд и вложите в их постели вкладыши коренных
подшипников.
Перед установкой вкладышей |
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||
|
Детали сборки блока цилиндров
1 — |
Поршни и поршневые пальцы
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||||||||||
|
Установка внешних компонентов
Детали установки внешних компонентов блока цилиндров на примере двигателя SOHC,
места нанесения герметика
1 — |
7 — |
Водяной и масляный насосы
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||||||||||||||||||
|
Проверка исправности состояния компонентов системы рециркуляции отработавших газов (EGR) Subaru Forester
Проверка исправности состояния компонентов системы рециркуляции
отработавших газов (EGR) (каждые 100 000 км
пробега или раз в 48 месяцев)
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||||||||
|
Устройство и принцип функционирования
Двигатели SOHC
Масляный насос роторного типа состоит из корпуса, внутри которого расположены
внутренняя и наружная шестерни. За счет вращения шестерен обеспечивается подача
масла к узлам двигателя. Внутренняя шестерня (ротор) сопряжена непосредственно
с цапфой коленчатого вала и, в свою очередь обеспечивает привод наружной шестерни
(ротора). Напор обеспечивается за счет изменения в ходе вращения объема межроторной
полости и поддерживается на требуемом уровне при помощи редукционного клапана,
возвращающего избыток масла обратно на вход насосной сборки.
Контур системы смазки двигателя SOHC
1 — |
Из насоса масло по каналу, расположенному в нижней части правого полублока, поступает
в полнопоточный масляный фильтр, откуда подается в главную масляную галерею правого
полублока и распределяется по внутренним компонентам двигателя.
Помимо блока, масло под давлением подается также в головки цилиндров для смазывания
компонентов клапанных механизмов. Количество поступающего масла регулируется посредством
установленных в масляных каналах распылителей. В оси коромысел привода клапанов
вмонтированы редукционные клапаны, обеспечивающие удержание давления масла в заданных
пределах, гарантирующих исправность функционирования гидравлических корректоров
клапанных зазоров.
Поддон картера двигателя снабжен маслоотражательной пластиной, обеспечивающей
стабилизацию расходной характеристики масляного насоса.
Двигатели DOHC
В отличие от двигателей SOHC, на данных двигателях масло подается из насоса сначала
в маслоохладитель и лишь затем в полнопоточный фильтр.
Контур системы смазки двигателя DOHC
1 — |
7 — |
Из фильтра масло поступает в главные масляные галереи левого и правого полублоков.
Редукционные клапаны, регулирующие давление в магистралях головок цилиндров расположены
в отдельных маслотоках, соединяющих гнезда гидрокорректоров клапанных зазоров.
Передние подшипники распределительных валов смазываются маслом, поступающим по
каналам, проложенным внутри собственно валов.
Полнопоточный масляный фильтр
Полнопоточный масляный фильтр имеет неразборную конструкцию.
Конструкция полнопоточного масляного фильтра
1 — |
Фильтрующий элемент выполнен из гофрированного картона, внутрь сборки вмонтирован
перепускной клапан.
Поддон картера и маслозаборник
Поддон картера крепится к блоку двигателя снизу, сопрягаемая поверхность уплотняется
жидким герметиком. Маслозаборник оборудован сетчатым фильтром, предотвращающим
попадание в систему смазки опилок и других твердых посторонних частиц. Приемный
узел маслозаборника помещается в центральной части поддона картера. По соединительной
трубке масло всасывается из поддона в расположенный в левом полублоке масляный
насос.
Маслоотражательные перегородки, установленные в поддоне и нижней части картера
двигателя, служат для стабилизации уровня масла, а также обеспечивают дополнительную
жесткость поддону.
Датчик давления масла
Конструкция датчика аварийного давления масла
1 — |
Датчик аварийного давления масла расположен в верхней части блока цилиндров. Конструкция
датчика представлена на сопроводительной иллюстрации.
При включении зажигании, пока не обеспечивается требуемый подъем давления масла,
диафрагма датчика под действием пружины перемещается в сторону блока цилиндров
и замыкает электрические контакты сборки, в результате чего происходит срабатывание
вмонтированной в комбинацию приборов контрольной лампы.
После запуска двигателя, когда давление масла превышает значение 14.7 кПа, диафрагма
датчика перемещается в противоположную сторону, в результате чего контакты размыкаются
и контрольная лампа гаснет.
Спецификации
Общие параметры
Модели без турбокомпрессора
Модель двигателя EJ20J (вып. 98-00), EJ20J2 (вып. 98-01) | |
Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный бензиновый двигатель OHC, с водяным охлаждением |
Мощность, кВт (л.с.) при об/мин | |
EJ20J | 90 (122), при 5600 |
EJ20J2 | 92 (125), при 5600 |
Рабочий объем | 1994 см3 |
Диаметр цилиндров | 92.0 мм |
Ход поршней | 75.0 мм |
Степень сжатия | |
J20J | 9.7 : 1 |
J20J2 | 10 : 1 |
Давление компрессии, Бар | 9.8-13.0 |
Порядок зажигания | 1-3-2-4 |
Модели с турбокомпрессором | |
Модель двигателя | EJ20, EJ205 |
Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный бензиновый двигатель DOHC с турбокомпрессором. Охлаждение – водяное |
Мощность, кВт (л.с.) при об/мин | |
EJ20 | 130 (177), при 5600 |
EJ205 | 125 (170), при 5600 |
Рабочий объем | 1994 см3 |
Диаметр цилиндров | 92.0 мм |
Ход поршней | 75.0 мм |
Степень сжатия | |
EJ20 | 8.0 : 1 |
EJ205 | 8.5 : 1 |
Давление компрессии, Бар | 8.5-11.7 |
Порядок зажигания | 1-3-2-4 |
Крутящий момент, Нм/(об/мин) | |
Двигатели без турбонаддува | 164/(4400) |
Двигатели с турбонаддувом | 260/(3600) |
Модели с турбокомпрессором
Модель двигателя | EJ20, EJ205 |
Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный бензиновый двигатель DOHC с турбокомпрессором. Охлаждение – водяное |
Мощность, кВт (л.с.) при об/мин | |
EJ20 | 130 (177), при 5600 |
EJ205 | 125 (170), при 5600 |
Рабочий объем | 1994 см3 |
Диаметр цилиндров | 92.0 мм |
Ход поршней | 75.0 мм |
Степень сжатия | |
EJ20 | 8.0 : 1 |
EJ205 | 8.5 : 1 |
Давление компрессии, Бар | 8.5-11.7 |
Порядок зажигания | 1-3-2-4 |
Крутящий момент, Нм/(об/мин) | |
Двигатели без турбонаддува | 164/(4400) |
Двигатели с турбонаддувом | 260/(3600) |
Регулировки
Клапанный зазор на холодном двигателе
Впускные | 0.20±0.02 мм |
Выпускные | 0.25±0.02 мм |
Давление масла, бар | 3.0 на 5000 об/мин |
Обороты холостого хода, в мин | |
Модели без турбонаддува | |
Модели с РКПП | 650 ± 100 |
Модели с АТ | 670 ± 100 |
Модели с турбонаддувом | 700 ± 100 |
Максимальная допустимая глубина разрежения во впускном трубопроводе
на холостых оборотах, кПа
Двигатели без турбонаддува | 69.3 |
Двигатели с турбонаддувом | 66.7 |
Давление клапана крышки радиатора, бар | |
Модели с двигателями EJ20J | 0.8-1.0 |
Остальные модели | 0.95-1.25 |
Температура открывания термостата | 76-80°С |
Прогиб ремня генератора/гидроусилителя руля | 9-11 мм |
Прогиб ремня кондиционера воздуха | 9-10 мм |
Распределительные валы
Предельная допустимая величина прогиба, мм | |
Двигатели SOHC | 0.025 |
Двигатели DOHC | 0.020 |
Рабочий зазор в подшипниках, мм | |
Двигатели SOHC | |
Номинальное значение | 0.055 ÷ 0.090 |
Предельное допустимое значение | 0.10 |
Двигатели DOHC | |
Номинальное значение | 0.037 ÷ 0.072 |
Предельное допустимое значение | 0.10 |
Диаметр шеек, мм | |
Двигатели SOHC | 31.928 ÷ 31.945 |
Двигатели DOHC | |
Передняя шейка | 37.946 ÷ 37.963 |
Центральная и задняя шейки | 29.946 ÷ 29.963 |
Внутренний диаметр подшипников опор распределительного вала | |
Двигатели SOHC, мм | 32.000 ÷ 32.018 |
Высота кулачков (Н), мм | |
Двигатели SOHC | |
Номинальное значение | |
Впускные | 39.646 ÷ 39.746 |
Предельная допустимая величина износа | 0.15 |
Двигатели DOHC | |
Номинальное значение | |
Впускной распределительный вал | 44.75 ÷ 44.85 |
Выпускной распределительный вал | 44.60 ÷ 44.70 |
Предельная допустимая величина износа | |
Впускной распределительный вал | 42.20 |
Выпускной распределительный вал | 42.25 |
Схема расположения кулачков впускных распределительных валов левой
и правой головок цилиндров на двигателях DOHC
Осевой люфт распределительного вала, мм | |
Двигатели SOHC | |
Номинальное значение | 0.03 ÷ 0.09 |
Предельное допустимое значение | 0.11 |
Двигатели DOHC | |
Номинальное значение | 0.015 ÷ 0.07 |
Предельное допустимое значение | 0.1 |
Коромысла привода клапанов (двигатели SOHC)
Величина зазора посадки коромысел на оси, мм | |
Номинальное значение | 0.020 ÷ 0.081 |
Предельное допустимое значение | 0.10 |
Головка цилиндров и клапанный механизм
Литье головки | |
Предельная допустимая неплоскостность сопрягаемой поверхности, мм |
0.05 |
Припуск на шлифовку, мм | 0.1 |
Стандартная высота, мм | |
Двигатели SOHC | 98.3 |
Двигатели DOHC | 127.5 |
Седла клапанов
Ширина рабочей фаски седла впускного клапана | |
Двигатели SOHC | |
Номинальное значение | 1.0 |
Предельное допустимое значение | 1.7 |
Двигатели DOHC | |
Номинальное значение | 1.0 |
Предельное допустимое значение | 1.7 |
Ширина рабочей фаски седла выпускного клапана | |
Двигатели SOHC | |
Номинальное значение | 1.4 |
Предельное допустимое значение | 2.1 |
Двигатели DOHC | |
Номинальное значение | 1.5 |
Предельное допустимое значение | 2.2 |
Направляющие втулки
Величина зазора посадки стержней клапанов |
|
Все двигатели | |
Номинальное значение | |
Выпускные клапаны | 0.040 ÷ 0.067 |
Выпускные клапаны | 0.040 ÷ 0.067 |
Предельное допустимое значение | 0.15 |
Внутренний диаметр направляющей втулки |
|
Двигатели SOHC | 6.000 ÷ 6.012 |
Двигатели DOHC | 6.000 ÷ 6.015 |
Величина выступания направляющей втулки, |
|
Двигатели SOHC | |
Впускные | 20.0 ÷ 20.5 |
Выпускные | 16.5 ÷ 17.0 |
Двигатели DOHC | 12.0 ÷ 12.4 |
Клапаны
Ширина цилиндрической части (пояска) тарелки клапана, мм
Двигатели SOHC |
|
Впускные клапаны | |
Номинальное значение | 1.0 |
Предельное допустимое значение | 0.6 |
Выпускные клапаны | |
Номинальное значение | 1.2 |
Предельное допустимое значение | 0.6 |
Двигатели DOHC |
|
Впускные клапаны | |
Номинальное значение | 1.2 |
Предельное допустимое значение | 0.8 |
Выпускные клапаны | |
Номинальное значение | 1.5 |
Предельное допустимое значение | 0.8 |
Общая длина клапана, мм |
|
Двигатели SOHC | |
Впускные клапаны | 120.6 |
Выпускные клапаны | 121.7 |
Двигатели DOHC | |
Впускные клапаны | 104.4 |
Выпускные клапаны | 104.7 |
Наружный диаметр стержня клапана, мм |
|
Двигатели SOHC | |
Впускные клапаны | 5.950 ÷ 5.965 |
Выпускные клапаны | 5.945 ÷ 5.960 |
Двигатели DOHC | |
Впускные клапаны | 5.950 ÷ 5.965 |
Выпускные клапаны | 5.950 ÷ 5.965 |
Клапанные пружины
Свободная длина, мм | |
Двигатели SOHC | 54.3 |
Двигатели DOHC | 44.67 |
Длина под нагрузкой, мм |
|
Двигатели SOHC | |
Нагрузка 56.5 кГ | 34.7 |
Нагрузка 56.5 кГ | 34.7 |
Двигатели DOHC | |
Нагрузка 22.5 кГ | 33.0 |
Нагрузка 52.1 кГ | 26.6 |
Предельная допустимая величина нарушения торцовки (все двигатели), град (мм) |
2.5 (1.9) |
Маслоотражательные колпачки
Цветовая маркировка |
|
Цвет резиновой наружной торцевой поверхности | |
Впускные клапаны | Черный |
Выпускные клапаны | Коричневый |
Цвет пружинной части | |
Впускные клапаны | Белый |
Выпускные клапаны | Белый |
Блок цилиндров
Предельная допустимая неплоскостность сопрягаемых поверхностей, мм |
0.05 |
Припуск на шлифовку, мм | 0.4 |
Диаметр цилиндров, мм | |
Маркировка “А” | 92.005 ÷ 92.015 |
Маркировка “В” | 91.995 ÷ 91.005 |
Предельные допустимые овальность и конусность цилиндров, мм |
0.050 |
Зазор посадки поршня в цилиндре при температуре 20°С, мм | |
Номинальное значение | 0.010 ÷ 0.030 |
Предельное допустимое значение | 0.050 |
Максимальный допустимый припуск на расточку цилиндров, мм | |
Все двигатели 0.5 |
Поршни и поршневые пальцы
Диаметр поршней, мм | |
Маркировка “А” | 91.985 ÷ 91.995 |
Маркировка “В” | 91.975 ÷ 91.985 |
Ремонтный размер с увеличением на 0.25 мм | 92.225 ÷ 92.235 |
Ремонтный размер с увеличением на 0.25 мм | 92.225 ÷ 92.235 |
Зазор посадки поршневого пальца в поршне, мм | 0.04 ÷ 0.08 |
Зазор посадки поршневого пальца во втулке верхней головки шатуна, мм |
|
Номинальное значение | 0 ÷ 0.022 |
Предельное допустимое значение | 0.030 |
Зазор в замке поршневых колец |
|
Верхнее компрессионное кольцо, SOHC/DOHC | |
Номинальное значение | 0.20 ÷ 0.35/0.20 ÷ 0.26 |
Предельное допустимое значение | 1.0 |
Среднее компрессионное кольцо | |
Номинальное значение | 0.35 ÷ 0.50 |
Предельное допустимое значение | 1.0 |
Маслосъемное кольцо | |
Номинальное значение | 0.20 ÷ 0.70 |
Предельное допустимое значение | 1.5 |
Зазор посадки компрессионных колец в канавках |
|
Верхнее кольцо | |
Номинальное значение | 0.04 ÷ 0.08 |
Предельное допустимое значение | 0.15 |
Нижнее кольцо | |
Номинальное значение | 0.03 ÷ 0.07 |
Предельное допустимое значение | 0.15 |
Шатуны
Предельные допустимые значения величин изгиба и скручивания штанги на длине 100 мм, мм |
0.10 |
Осевой люфт шатуна на цапфе коленчатого вала, мм | |
Номинальное значение | 0.70 ÷ 0.330 |
Предельное допустимое значение | 0.4 |
Рабочий зазор в шатунном подшипнике, мм | |
Номинальное значение, SOHC/DOHC | 0.010 ÷ 0.038/0.02 ÷ 0.046 |
Предельное допустимое значение | 0.05 |
Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники подшипники
Предельное допустимое значение прогиба вала, мм |
0.035 |
Предельная допустимая величина овальности коренной шейки, мм |
0.02 |
Предельная допустимая конусность коренной шейки, мм |
0.07 |
Предельный допустимый припуск на шлифовку коренной шейки, мм |
0.25 |
Диаметр коренных шеек, мм | |
Стандартный размер | 59.992 ÷ 60.008 |
Ремонтный размер (с уменьшением на 0.03 мм) | 59.962 ÷ 59.978 |
Ремонтный размер (с уменьшением на 0.05 мм) |
59.942 ÷ 59.958 |
Ремонтный размер (с уменьшением на 0.25 мм) |
59.742 ÷ 59.758 |
Толщина вкладышей коренных подшипников |
|
Стандартный размер | |
Вкладыши 1-го и 5-го подшипников | 1.998 ÷ 2.011 |
Вкладыши 2-го, 3-го и 4-го подшипников | 2.000 ÷ 2.013 |
Ремонтный размер (с уменьшением на 0.03 мм) | |
Вкладыши 1-го и 5-го подшипников | 2.017 ÷ 2.020 |
Вкладыши 2-го, 3-го и 4-го подшипников | 2.019 ÷ 2.022 |
Ремонтный размер (с уменьшением на 0.05 мм) | |
Вкладыши 1-го и 5-го подшипников | 2.027 ÷ 2.030 |
Вкладыши 2-го, 3-го и 4-го подшипников | 2.029 ÷ 2.032 |
Ремонтный размер (с уменьшением на 0.25 мм) | |
Вкладыши 1-го и 5-го подшипников | 2.127 ÷ 2.130 |
Вкладыши 2-го, 3-го и 4-го подшипников | 2.129 ÷ 2.132 |
Величина осевого люфта в центральном (упорном) подшипнике, мм |
|
Номинальное значение | 0.030 ÷ 0.115 |
Предельное допустимое значение | 0.25 |
Рабочие зазоры в коренных подшипниках, мм | |
Номинальное значение | 0.010 ÷ 0.030 |
Предельное допустимое значение | 0.040 |
Диаметр шатунных шеек, SOHC/DOHC, мм | |
Стандартный размер | 51.984 ÷ 52.000/47.984 ÷ 48.000 |
Ремонтный размер (с уменьшением на 0.03 мм) |
51.954 ÷ 51.970/47.954 ÷ 47.970 |
Ремонтный размер (с уменьшением на 0.05 мм) |
51.934 ÷ 51.950/47.934 ÷ 47.950 |
Ремонтный размер (с уменьшением на 0.25 мм) |
51.734 ÷ 51.750/47.734 ÷ 47.750 |
Толщина вкладышей шатунных подшипников |
|
Стандартный размер | |
Двигатели SOHC | 1.492 ÷ 1.501 |
Двигатели DOHC | 2.000 ÷ 2.013 |
Ремонтный размер (с уменьшением на 0.03 мм) | |
Двигатели SOHC | 1.510 ÷ 1.513 |
Двигатели DOHC | 1.505 ÷ 1.508 |
Ремонтный размер (с уменьшением на 0.05 мм) | |
Двигатели SOHC | 1.520 ÷ 1.523 |
Двигатели DOHC | 1.515 ÷ 1.518 |
Ремонтный размер (с уменьшением на 0.25 мм) | |
Двигатели SOHC | 1.620 ÷ 1.623 |
Двигатели DOHC | 1.615 ÷ 1.618 |
Система смазки
Общие параметры |
|
Объем при смене двигательного масла, л | |
Двигатели SOHC | 4.5 |
Двигатели DOHC | 5.2 |
Масляный насос |
|
Тип | Роторный, трохоидного типа, с внутренним зацеплением |
Число зубьев | |
Внутренняя шестерня (ротор) | 9 |
Наружная шестерня (ротор) | 10 |
Диаметр наружного ротора, мм | 78 |
Толщина наружного ротора, мм | |
Двигатели SOHC | 9 |
Двигатели DOHC | 10 |
Величина зазора между вершинами зубьев роторов, мм | |
Номинальное значение | 0.04 ÷ 0.14 |
Предельное допустимое значение | 0.18 |
Величина зазора между образующей поверхностью наружного ротора и корпусом, мм |
|
Номинальное значение | 0.10 ÷ 0.175 |
Предельное допустимое значение | 0.20 |
Величина осевого люфта внутреннего ротора, мм | |
Номинальное значение | 0.02 ÷ 0.07 |
Предельное допустимое значение | 0.12 |
Расходно-напорная характеристика насоса |
|
Двигатели SOHC | |
600 об/мин | 4.2 л/мин на 98 кПа |
5000 об/мин | 42.0 л/мин на 294 кПа |
Двигатели DOHC | |
600 об/мин | 4.6 л/мин на 98 кПа |
5000 об/мин | 47.0 л/мин на 294 кПа |
Масляный фильтр
Тип | Полнопоточный |
Общая площадь фильтрующего элемента, см2 | 1000 |
Давление срабатывания перепускного клапана, кПа | 156 |
Наружный диаметр, мм | 80 |
Высота, мм | 70 |
Диаметр присоединительной резьбы | М20 х1.5 |
Маслоохладитель (только двигатели DOHC)
Тип | Водомасляный |
Диаметр, мм | 10 |
Размер теплообменника, мм | 93 |
Редукционный клапан в магистрали гидравлических корректоров
клапанных зазоров
Давление срабатывания, кПа | 69 |
Свободная длина клапанной пружины, мм | |
Двигатели SOHC | 71.8 |
Двигатели DOHC | 73.7 |
Длина клапанной пружины в рабочем состоянии, мм | |
Двигатели SOHC | 54.7 |
Двигатели DOHC | 54.7 |
Усилие предварительного сжатия при установке, Н | |
Двигатели SOHC | 77.08 |
Двигатели DOHC | 93.2 |
Датчик давления масла
Тип | Мембранно-контактный |
Давление срабатывания, кПа (кГ/см2) | 14.7 (0.15) |
Предельное давление, кПа (кГ/см2) | более 981 (10.0) |
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Приведены также в тексте Главы на сопроводительных иллюстрациях.
Болты головки цилиндров |
|
В крестовом порядке | |
Стадия | 1 29 Нм |
Стадия | 2 69 Нм |
Стадия 3 | отвернуть на пол оборота |
Стадия 4 | отвернуть еще на пол оборота |
Стадия 5 | средние 2 болта 34 Нм, остальные 4 болта 15 Нм |
Стадия 6 | 90° |
Стадия 7 | 90° |
Болты крышек коренных подшипников коленвала | |
10 мм | 47±3 Нм |
8 мм | 25±2 Нм |
6 мм | 6.4 Нм |
Болты крышек шатунов | |
Стадия 1 | 21-23 Нм |
Стадия 2 | 43-46 Нм |
Маховик/приводной диск | 69-75 |
Масляный насос к блоку цилиндров | 6 |
Поддон картера | 5 |
Пробка поддона картера | 44 |
Корзина сцепления к маховику | 14-17 |
Шкив коленвала | 122-137 |
Шестерня распредвала | 73-83 |
Крышка постели распредвала |
|
модели без турбокомпрессора | |
М6 | 10 |
М8 | 18 |
модели с турбокомпрессором | 18-22 |
Крышка рычагов распредвала | |
модели без турбокомпрессора | 4-6 |
модели с турбокомпрессором | 5 |
Впускной трубопровод к головке цилиндров | 23-27 |
Выпускной трубопровод к головке цилиндров | 34-44 |
Свечи зажигания | 21 |
Лямбда-зонд | |
модели без турбокомпрессора | 18-24 |
модели с турбокомпрессором | 41-47 |
Датчик детонации | |
модели без турбокомпрессора | 21-26 |
модели с турбокомпрессором | 6 |