by ·0 Comments

Проверка исправности функционирования и замена термостата
Subaru Forester

Не открывайте крышку радиатора и не снимайте термостат до полного
остывания двигателя! См. также предупреждение в начале Раздела Антифриз
— общие сведения).

Проверка

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Прежде чем окончательно утвердиться
во мнении о выходе термостата из строя, проверьте уровень охлаждающей
жидкости в системе, состояние и усилие натяжения приводного ремня
(см. Главу Текущее обслуживание) а также исправность
функционирования измерителя/контрольной лампы температуры.
2. Одной из возможных причин слишком медленного разогрева двигателя
(согласно показаниям измерителя) является заклинивание термостата
в открытом положении. Замените термостат новым.
3. В случае перегрева двигателя потрогайте рукой нижний шланг радиатора.
Если шланг не нагрет, возможно, термостат заклинен в закрытом положении
и перекрывает циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор. Замените
термостат.

Ни в коем случае
не эксплуатируйте автомобиль со снятым термостатом, — при
этом может разорваться обратная связь бортового процессора,
что приведет к повышению токсичности отработавших газов и
чрезмерному увеличению расхода топлива.

4. Если нижний шланг нагрет, это означает, что охлаждающая жидкость
исправно циркулирует через радиатор, т.е. термостат открыт. Обратитесь
к материалам Раздела, посвященного диагностике неисправностей системы
охлаждения (см. Введение в начале настоящего Руководства).
5. Наиболее точные результаты дает проверка термостата на верстаке.
6. Снимите термостат с двигателя (см. ниже).
7. Подвяжите к сборке термостата отрезок проволоки и опустите ее в
заполненную водой емкость. Туда же опустите термометр.

Проследите,
чтобы термометр и термостат не соприкасались со стенками и
дном емкости.

8. Начинайте медленно подогревать воду, следя за изменением показаний
термометра, — срабатывание клапана термостата должно происходить в
точном соответствии с требованиями Спецификаций).
9. Оцените величину полного открывания клапана,
— номинальное значение составляет 8 мм.

Замена

Конструкция термостата

1  —
Рабочий клапан
2  —   Пружина
3  —   Упор
4  —   Поршень
5  —   Направляющая
6  —   Резиновая обойма
7  —   Стопорное кольцо
8  —   Термочувствительный элемент
9  —   Клапан прокачки

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная
на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете
правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Слейте охлаждающую жидкость (см. Главу Текущее
обслуживание).
3. При соответствующей комплектации отсоедините от кожуха термостата
вакуумные шланги.
4. Снимите крышку кожуха термостата.
5. Извлеките термостат из кожуха, — постарайтесь запомнить его установочное
положение. Тщательно зачистите уплотнительные поверхности крышки и
кожуха термостата скребком, затем протрите их смоченной в растворителе
ветошью.
6. Установите термостат на свое штатное место клапаном прокачки вперед
и вверх.
7. Затяните весь крепеж с требуемым усилием. Действуя в порядке обратном
порядку демонтажа, установите на место все снимавшиеся компоненты.
8. Заправьте систему охлаждения (см. Главу Текущее
обслуживание). Запустите двигатель и проверьте его на наличие
утечек и исправность функционирования термостата.

by ·0 Comments

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Прежде чем приступать к демонтажу двигателя с
целью выполнения его общего или капитального ремонта, необходимо
предпринять некоторые подготовительные шаги.
2. Чрезвычайно большое значение имеет наличие грамотно оборудованной
рабочей площадки. Площадка должна быть достаточно просторной для
размещения на ней автомобиля, прочного верстака/монтажного стенда,
а также необходимых материалов и оборудования. Оптимальным вариантом
является большой гараж или крытая мастерская. На крайний случай
подойдет просто ровная площадка с асфальтовым или бетонным покрытием.
3. Следует позаботиться также об оборудовании места для хранения
снимаемых с двигателя компонентов, инструмента и прочих материалов.
Лучше всего для этой цели подойдет легкий разборный стеллаж с достаточно
широкими полками.
4. Прежде чем приступать к демонтажу силового агрегата, вычистите
моторный отсек и наружную поверхность двигателя, что поможет сохранить
в чистоте и порядке используемый инструмент.5. Необходимым условием успешного проведения работ является также
наличие лебедки, А-образной рамы или другого подходящего подъемного
оборудования. Проследите, чтобы подъемник и такелаж соответствовали
по своим грузоподъемным характеристикам суммарной массе силового
агрегата (двигатель с трансмиссией). Не забывайте о необходимости
строго соблюдения требований правил техники безопасности.
6. Если извлечение двигателя производится механиком-любителем впервые,
следует заручиться поддержкой более опытного товарища. Вовремя поданный
совет позволит сэкономить время и свести к минимуму риск получения
травмы или повреждения компонентов/оборудования. В процессе извлечения
агрегата из автомобиля возникает множество ситуаций, когда отдельные
процедуры должны быть выполнены одновременно, что зачастую очень
сложно произвести силами одного человека.
7. Постарайтесь заранее распланировать все моменты предстоящей работы.
Приготовьте необходимые инструменты и оборудование. К числу специальных
приспособлений, существенно облегчающих выполнение предстоящих работ
и значительно повышающих уровень их безопасности, относятся мощный
тележечный домкрат с гидравлическим приводом, комплект гаечных ключей
и сменных торцевых головок с подходящим (желательно храповым) приводом,
пара прочных деревянных блоков, а также достаточное количество ветоши
и растворителя для удаления следов топлива, масла и охлаждающей
жидкости. При отсутствии в личном пользовании подъемного оборудования,
прежде чем брать лебедку напрокат, постарайтесь заблаговременно
выполнить все необходимые подготовительные работы с целью максимального
сокращения срока аренды, а, следовательно, и связанных с нею материальных
затрат.

Приготовьтесь к отказу от
пользования автомобилем на время проведения ремонтных работ.

Выполнение части процедур, требующих высокой квалификации персонала и
применения специального оборудования, придется поручить специалистам автосервиса.

Помните, что авторемонтные мастерские обычно имеют очень плотный график
загрузки, а потому разумно будет заранее побеспокоиться и договориться
о сроках выполнения Вашего заказа.

Работайте не торопясь, в организованной манере, старайтесь не нарушать
элементарные правила техники безопасности!

by ·0 Comments

Снятие

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная
на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете
правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Отсоедините электропроводку от электродвигателя привода вентилятора.
3. Снимите расширительный бачок (см. Раздел Обслуживание, снятие и установка радиатора системы охлаждения).
4. Отпустите два нижних болта крепления кожуха вентилятора к радиатору.
5. Выверните два верхних крепежных болта.
6. Поднимите сборку кожуха с вентилятором и извлеките ее из двигательного
отсека.
7. Отпустите крепеж и снимите вентилятор с кожуха.

Установка

Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:

a) Перед укрой электродвигателя вентилятора смажьте резьбовую
часть крепежа герметиком;
b) После установки удостоверьтесь, что вентилятор при
вращении не издает посторонних звуков, а крыльчатка не задевает кожух.


by ·0 Comments

Снятие двигателя Subaru Forester

Автомобили рассматриваемой
модели оборудованы системой SRS, основным компонентом которой являются
подушки безопасности.

Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи расположения
датчиков направленных перегрузок SRS, в районе рулевой колонки либо панели
приборов, в обязательном порядке отключайте систему во избежание случайного
срабатывания подушек безопасности, чреватого получением серьезных травм,
— поверните ключ зажигания в положение LOCK, отсоедините отрицательный
провод от батареи и обождите не менее 1.5 минут (подробнее см. Главу Бортовое
электрооборудование).

Если контрольная лампа SRS после подключения батареи загорается и остается
включенной, автомобиль следует отогнать на соответствующую диагностику.

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Сбросьте давление в системе питания
(см. Главу Системы питания и выпуска).
2. Отсоедините от батареи отрицательный провод.

Если установленная
на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете
правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

3. Накройте крылья и воздухоотражатель под ветровым стеклом автомобиля
специальными защитными чехлами, либо просто старыми одеялами. Снимите
капот.
4. Снимите аккумуляторную батарею с установочным поддоном.
5. На моделях с АТ отсоедините линии охладителя ATF и снимите расширительный
бачок.
6. Снимите сборку воздухоочистителя с впускным рукавом (см. Главу Системы питания и выпуска) и брызгозащитные экраны.
7. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Опорожните
систему охлаждения, слейте двигательное масло и снимите ремни привода
вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание).
8. Четко промаркируйте и отсоедините от двигателя
все вакуумные линии, шланги систем охлаждения и снижения токсичности
отработавших газов, разъемы электропроводки, шины заземления и бензопроводы.
Маркировку электропроводки, линий и шлангов лучше всего производить
при помощи скотча. Полезно будет также составить схему прокладки коммуникаций,
либо выполнить серию фотоснимков.
9. Снимите резервуар жидкости омывания ветрового
стекла и расширительный бачок системы охлаждения.
10. Снимите вентилятор системы охлаждения с кожухом(ами) и радиатор
(см. Главу Системы охлаждения, отопления).
11. Отсоедините от двигателя шланги системы отопления салона.
12. Сняв крышку с заливной горловины, сбросьте остаточное давление
в топливном баке, затем отсоедините бензопроводы, идущие от двигателя
к элементам шасси (см. Главу Системы питания и выпуска).
Сразу же закупорьте открытые концы трубок и соединительных штуцеров.
13. Отсоедините от двигателя тягу акселератора, а при соответствующей
комплектации автомобиля, также трос включения режима kick-down и приводной
трос темпостата (см. Главу Системы питания и выпуска).
На моделях с РКПП отсоедините трос привода сцепления/противооткатного
устройства.
14. Отсоедините приемную трубу системы выпуска отработавших газов
и снимите термозащитный экран.
15. Рассоедините контактные разъемы, высвободите жгуты электропроводки
из промежуточных фиксаторов на двигателе, отведите их в сторону и
закрепите.
16. На моделях, оборудованных системой гидроусиления руля, снимите
и отведите в сторону рулевой насос, не отсоединяя от него гидравлические
линии. Если достаточное свободное место для крепления насоса отсутствует,
снимите его с автомобиля (см. Главу Подвеска и рулевое
управление).
17. На моделях, оснащенных системой кондиционирования воздуха, отболтите
и сдвиньте в сторону компрессор К/В (см. Главу Подвеска
и рулевое управление). Подвяжите сборку компрессора прочным шнуром,
не отсоединяя от нее рефрижераторные линии.

В случае необходимости
компрессор придется снять после предварительной разрядки системы
К/В .

18. На моделях, оборудованных маслоохладителем, снимите последний,
предварительно отсоединив подведенные к нему шланги (см. Главу Системы
охлаждения, отопления).
19. Отсоедините опору подвески силового агрегата от поперечной балки.
20. Отдайте гайки крепления нижней части двигателя к трансмиссии.
21. Снимите крышку с отверстия доступа к меткам установки угла опережения
зажигания.
22. На моделях с АТ снимите установленный под куполом трансмиссии
брызгозащитный экран преобразователя вращения. Отпустите элементы
крепления преобразователя вращения к приводному диску (см. Главу Коробка
переключения передач), затем протолкните преобразователь в купол
трансмиссии.
23. Снимите реактивную опору подвески силового агрегата.
24. Выверните болты крепления двигателя к трансмиссии, — преобразователь
вращения должен остаться внутри картера последней.
25. Удостоверьтесь, что ничто, кроме опор подвески, больше не соединяет
силовой агрегат с автомобилем. В случае необходимости, отсоедините
забытые коммуникационные линии, предварительно четко их промаркировав.
26. Подоприте трансмиссию тележечным домкратом, — с целью распределения
нагрузки проложите между головкой домкрата и картером трансмиссии
деревянный брусок.

Не выполняйте
никакие процедуры под подпертым одним лишь домкратом агрегатом!

27. Медленно опустите двигатель и извлеките его из двигательного отсека.
28. Аккуратно опустите извлеченный агрегат на пол, либо снимите маховик/приводной
диск и закрепите сборку на портативном монтажном стенде.

На моделях
с АТ пометьте соответствующим образом переднюю и заднюю дистанционные
пластины приводного диска.

Установка двиагтеля на Субару Форестер

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте состояние опор подвески силового агрегата.
Дефектные компоненты замените.
2. На моделях с РКПП проверьте состояние компонентов сцепления (правильно
будет заменить всю сборку) (см. Главу Сцепление,
трансмиссионная линия). На моделях с АТ проверьте состояние
сальников и втулок преобразователя вращения.
3. Смажьте высокотемпературной смазкой направляющий подшипник (модели
с РКПП)/носик преобразователя (модели с АТ).
4. Установка двигателя производится в порядке, обратном порядку
его демонтажа. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым
усилием.
5. В зависимости от комплектации, долейте в двигатель охлаждающую
жидкость, моторное масло, жидкость ГУР и ATF (см. Главу Текущее
обслуживание).
6. Запустите двигатель и проверьте его на исправность функционирования
и наличие признаков утечек, затем заглушите и проверьте уровни рабочих
жидкостей.

by ·0 Comments

Не приступайте к выполнению процедур до полного остывания двигателя.
См. также предупреждения в начале Раздела Антифриз —
общие сведения.

Обслуживание без снятия

На моделях с турбонаддувом
проверка производится на горловине наполнительного бачка.

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Заглушите двигатель, тщательно протрите все подлежащие
проверке стыки и соединения.
2. Снимите крышку заливной горловины радиатора, в случае необходимости
долейте в радиатор охлаждающую жидкость для подъема уровня последней
до нижнего среза горловины.
3. Подсоедините к заливной горловине специальное приспособление
для проверки радиатора и создайте внутри последнего давление в 157
кПа. Проверьте сборку радиатора и его штуцерные соединения на наличие
признаков утечек жидкости. Осмотрите также на предмет развития утечек
радиаторные шланги.

Снятие

Детали установки радиатора и сопутствующих компонентов на моделях
без турбонаддува

1  —
Кожух вентилятора системы охлаждения
2  —   Сборка вентилятора системы охлаждения
(крыльчатка с электродвигателем)
3  —   Крышка расширительного бачка
4  —   Переливной шланг
5  —   Кронштейн
6  —   Расширительный бачок
7  —   Хомуты
8  —   Верхний радиаторный шланг
9  —   Нижний радиаторный шланг
10  —   Кронштейн радиатора
11  —   Подушка верхней опоры

12  —
Пробка для выпуска воздуха
13  —   Радиатор
14  —   Подушка нижней опоры
15  —   Радиатор
16  —   Подводящая линия (А) охладителя ATF
17  —   Отводящая линия охладителя ATF
18  —   Хомут
19  —   Линии тракта охлаждения ATF
20  —   Подводящая линия (В) охлаждения ATF
21  —   Отводящая линия (В) охладителя ATF

 

Детали установки радиатора и сопутствующих компонентов на моделях
с турбонаддувом

1  —
Кожух вентилятора системы охлаждения
2  —   Сборка основного вентилятора системы
охлаждения (крыльчатка с электродвигателем)
3  —   Шланг к наполнительному бачку
4  —   Дренажная трубка
5  —   Крышка расширительного бачка
6  —   Кронштейн
7  —   Переливной шланг (В)
8  —   Расширительный бачок
9  —   Сливной краник
10  —   Уплотнение
11  —   Сливной вентиль

12  —
Сливная трубка
13  —   Хомут
14  —   Нижний радиаторный шланг
15  —   Верхний радиаторный шланг
16  —   Подушка верхней опоры
17  —   Кронштейн радиатора
18  —   Радиатор
19  —   Подушка нижней опоры

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная
на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете
правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Опорожните систему охлаждения (см. Главу Текущее
обслуживание). Если замена охлаждающей жидкости производилась
недавно, сохраните ее для дальнейшего использования (см. предупреждение
в Разделе Антифриз — общие сведения).
3. Отсоедините верхний и нижний радиаторные шланги от двигателя.
4. Снимите крышку ремня.
5. На моделях без турбонаддува отсоедините расширительный бачок и
переливной шланг.
6. На моделях с турбонаддувом отсоедините от радиатора идущий к наполнительному
бачку шланг.
7. Отсоедините электропроводку от основного и вспомогательного вентиляторов.
8. Отсоедините кронштейны крепления радиатора.
9. Приподняв радиатор, слегка сдвиньте его
влево.
10. Отсоедините подводящую и отводящую линии охлаждения ATF. Слейте
в приготовленную емкость рабочую жидкость.
11. Поднимите радиатор вверх и извлеките его из двигательного отсека
автомобиля.

Установка

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Наденьте резиновые подушки опор на пальцы в нижней
части радиаторной сборки.
2. Заправьте подушки в гнезда на передней панели и установите радиатор.
3. Установите кронштейны крепления радиатора. Вверните и прочно затяните
крепежные болты.
4. Подсоедините электропроводку к основному и вспомогательному радиаторам.
5. Подсоедините верхний и нижний радиаторный шланги.
6. Установите расширительный бачок и переливной шланг.
7. Установите ремень.
8. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
9. Залейте в систему охлаждающую жидкость.

На моделях
с турбонаддувом охлаждающая жидкость заливается в наполнительный
бачок.

10. Добейтесь поднятия уровня охлаждающей жидкости до верхней отметки
на стенке расширительного бачка.
11. Установите крышку заливной горловины радиатора и пробку для выпуска
воздуха.
12. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, дав ему
поработать в течение 5 минут при оборотах от 2000 до 3000 в минуту.
13. Заглушите двигатель и дождитесь, пока температура охлаждающей
жидкости снизится до безопасного значения.
14. Снимите пробку и крышку заливной горловины радиатора.
15. Если уровень жидкости в радиаторе снизился, долейте ее до нижнего
среза горловины.
16. Проверьте уровень жидкости в расширительном бачке, в случае необходимости
произведите соответствующую корректировку.
17. Установите пробку и крышку заливной горловины.

by ·0 Comments

Альтернативные варианты схем восстановительного ремонта двигателя Subaru Forester

В ходе самостоятельного выполнения капитального ремонта двигателя читатель столкнется
с необходимостью выбора наиболее приемлемой для него схемы действий, определяющей
общий объем и характер предстоящей работы.

Необходимость замены блока двигателя, шатунно-поршневых групп и коленчатого вала
определяется множеством различных факторов, главным из которых является состояние
блока. К числу прочих параметров, определяющих выбор структуры предстоящих работ,
относятся временные и материальные затраты, наличие необходимых запчастей, а также
собственная квалификация владельца автомобиля, как механика.

Можно выделить следующие основные схемы проведения капитального ремонта двигателя:

Ремонт и замена компонентов в индивидуальном порядке — Если состояние блока и основных внутренних компонентов двигателя в процессе
осмотра найдено удовлетворительным, наиболее разумным решением будет проведение
их обслуживания в индивидуальном порядке. При этом следует тщательно проверить
состояние блока, коленчатого вала и шатунно-поршневых групп. Даже при очень незначительной
степени износа блока, зеркала его цилиндров в обязательном порядке подлежат хонингованию.

Использование сокращенного набора блока двигателя —
Сокращенный набор включает в себя блок цилиндров с уже установленными в него коленчатым
валом и шатунно-поршневыми группами. При этом все подшипники коленчатого вала
укомплектованы новыми вкладышами, а их рабочие зазоры точно отрегулированы. Далее
такой набор дооборудуется снятыми со старого двигателя распределительными валами,
компонентами клапанного механизма, головкой цилиндров и навесными агрегатами без
каких-либо глобальных механических работ.

Использование расширенного набора блока двигателя —
Расширенный набор представляет собой сокращенный набор, плюс масляный насос, поддон
картера, головку цилиндров с крышкой, распределительный вал, компоненты клапанного
механизма и привод ГРМ (зубчатые колеса/звездочки с газораспределительным ремнем/цепью)
с крышками. Все предусмотренные подшипники, сальники и прокладки являются новыми,
зазоры отрегулированы. Остается лишь подсоединить к блоку впускной трубопровод
с выпускным коллектором и навесные агрегаты.

Возможен также вариант замены двигателя в сборе. Многие
фирменные сервис-центры предлагают подобную услугу, на обменной базе меняя пришедшие
в негодность агрегаты на новые или восстановленные, причем на последние зачастую
распространяются гарантийные обязательства как на новые.

Прежде чем остановить свой выбор на какой-либо из перечисленных схем выполнения
капитального ремонта двигателя и приступать к приобретению соответствующих сменных
компонентов, проконсультируйтесь со специалистами автосервиса, представителями
фирменного сервис-центра компании-изготовителя Вашего автомобиля и более опытными
автолюбителями.


by ·0 Comments

Снятие и установка наполнительного бачка (модели с турбонаддувом)
Subaru Forester

Снятие

Детали установки наполнительного бачка

1  —
Наполнительный бачок
2  —   Шланг, идущий к турбокомпрессору
3  —   Шланг, идущий к радиатору
4  —   Шланг, идущий к расширительному бачку

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините подведенные к наполнительному бачку
шланги.
2. Выверните два крепежных болта и снимите резервуар.

Установка

Установка производится в обратном порядке.


by ·0 Comments

Проверка состояния и замена компонентов системы зажигания Subaru Forester

Проверка состояния и замена компонентов системы зажигания (каждые
50 000 км пробега или раз в 24 месяца)

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверка состояния ВВ проводов должна производиться
каждый раз при замене свечей зажигания (см. предыдущий Раздел Проверка
состояния и замена свечей зажигания).
2. Проверка начинается с внешнего осмотра изоляции проводов при работающем
двигателе. Загоните автомобиль в темное, хорошо вентилируемое помещение,
запустите двигатель и удостоверьтесь в отсутствии искрообразования
на проводах. Искрообразование является признаком пробоя изоляции.
Старайтесь не прикасаться к движущимся компонентам в двигательном
отсеке. Сделайте необходимые пометки по замене дефектных проводов,
затем дайте двигателю остыть и приступайте к проверкам состояния крышки
и бегунка распределителя зажигания.
3. Проверка свечных проводов производится поочередно во избежание
нарушения порядка их подсоединения при сборке. Обычно на изоляции
фирменных проводов имеется соответствующая маркировка. В случае отсутствия
таковой, нанесите ее самостоятельно при помощи скотча и маркера.

4. Отсоедините ВВ провод от свечи зажигания (лучше всего воспользуйтесь
специальным инструментом). Ни в коем случае не тяните за сам провод,
только за его наконечник.

На моделях
последних лет выпуска с целью обеспечения доступа к свечам
зажигания необходимо снять верхнюю крышку с крышки головки
цилиндров.

5. Осмотрите внутренние стенки наконечника. Коррозия обычно проявляется
в виде хрупкого коркообразного налета белого цвета. В случае сильного
окисления замените провод.
6. Натяните наконечник обратно на хвостовик своей свечи, удостоверьтесь
в плотности его посадки. В случае необходимости вновь снимите наконечник
и соответствующим образом подогните клеммы внутри резинового чехла.
7. Чистой ветошью протрите провод по всей его длине, полностью удалив
с поверхности изоляции следы грязи и смазки. Осмотрите изоляцию провода
на наличие трещин, следов прогара и прочих повреждений. Старайтесь
не перегибать провод под острыми углами во избежание нарушения целостности
жил проводника внутри изоляции.

by ·0 Comments

Порядок разборки двигателя при подготовке его к капитальному ремонту Subaru Forester

Проще всего выполнять разборку двигателя, установив его на портативный монтажный
стенд. Такого рода приспособление всегда можно сравнительно недорого позаимствовать
в мастерской автосервиса. Прежде чем закреплять двигатель на стенде, необходимо
снять с него маховик/приводной диск и задний сальник.

Если возможность воспользоваться стендом отсутствует, разборку следует производить,
поместив двигатель на прочный верстак, либо надежно устроив его на твердом полу
гаража. При работе без стенда следите за тем, чтобы двигатель случайно не опрокинулся.

Если планируется произвести замену двигателя на восстановленный, снимите со старого
все навесные агрегаты и внешние компоненты и перенесите их на сменный блок. В
число таких, подлежащих перестановке, компонентов входят:

  1. Генератор с кронштейнами;
  2. Компоненты систем снижения токсичности отработавших газов;
  3. Распределитель/катушечная сборка и свечи зажигания с ВВ проводами;
  4. Термостат с крышкой кожуха;
  5. Водяной насос;
  6. Компоненты системы впрыска (MFI);
  7. Впускной трубопровод и выпускной коллектор;
  8. Масляный фильтр;
  9. Опоры подвески силового агрегата;
  10. Сборка сцепления (РКПП);
  11. Маховик/приводной диск;
  12. Задняя пластина двигателя.

При снятии со старого
двигателя внешних компонентов старайтесь запоминать характерные особенности
их установки. Фиксируйте в блокноте посадочные положения прокладок, сальников,
дистанционных колец и втулок, штифтов, кронштейнов, шайб, болтов и прочих
мелких деталей.

 

При выборе схемы с использованием сокращенного набора блока, состоящего из блока
цилиндров с установленными в него коленчатым валом и шатунно-поршневыми группами,
снимите со старого агрегата также головку(и) цилиндров, поддон картера и масляный
насос.

При проведении полного капитального ремонта старого агрегата, произведите его
разборку и извлеките все внутренние компоненты. Ниже приведен оптимальный порядок
снятия компонентов при выполнении процедуры разборки двигателя:

  1. Впускной трубопровод и выпускной коллектор(ы);
  2. Крышка(и) головки цилиндров;
  3. Крышки привода ГРМ с болтами;
  4. Передняя крышка(и) и компоненты привода ГРМ (газораспределительный ремень/цепь
    с зубчатыми колесами/звездочками);
  5. Головка(и) цилиндров;
  6. Поддон картера;
  7. Масляный насос;
  8. Балансировочная сборка (4-цилиндровые модели);
  9. Шатунно-поршневые сборки;
  10. Задний сальник коленчатого вала с держателем;
  11. Коленчатый вал и коренные подшипники.

Прежде чем приступать к разборке двигателя, приготовьте материалы и инструменты,
которые потребуются при сборке агрегата:

  1. Стандартный набор слесарного инструмента;
  2. Набор картонных или пластмассовых контейнеров/полиэтиленовых пакетов для
    организованного хранения мелких компонентов;
  3. Скребок для зачистки сопрягаемых поверхностей;
  4. Зенкер для удаления ступенчатого износа в верхней части цилиндров;
  5. Съемник для демонтажа шкива коленчатого вала/вибрационного демпфера;
  6. Набор микрометров;
  7. Телескопический нутромер;
  8. Циферблатный измеритель плунжерного типа (DTI);
  9. Инструмент для сжатия клапанных пружин;
  10. Хон для обработки зеркал цилиндров;
  11. Инструмент для прочистки канавок под установку поршневых колец;
  12. Электродрель;
  13. Набор метчиков и лерок;
  14. Проволочные щетки;
  15. Цилиндрические щетки для прочистки масляных галерей;
  16. Растворитель.

by ·0 Comments

Сборка управления функционированием системы отопления и вентиляции салона имеет
кнопочное исполнение и расположена в центральной части панели приборов.

Панель управления функционированием систем отопления, вентиляции и
кондиционирования салона

1  —
Рукоятка выбора температурного режима
2  —   Выбор режима циркуляции воздуха (замкнутая
циркуляция/подача наружного воздуха)
3  —   Рукоятка выбора направления раздачи воздуха
4  —   Кнопка включения/выключения кондиционера
воздуха
5  —   Рычаг выбора скоростного режима функционирования
вентилятора отопителя

 

Система оборудована комплектом воздухораспределительных заслонок. Регулировка
температуры подаваемого в салон воздуха осуществляется за счет смешивания холодного
воздуха с нагретым путем продувания сквозь теплообменник отопителя.

Подача воздуха в салон осуществляется за счет напора, развиваемого набегающим
потоком воздуха во время движения автомобиля, а также при помощи специального
вентилятора через центральные и боковые дефлекторы панели приборов, воздуховоды
передних ножных колодцев сопла обдува стекол. На некоторых моделях дополнительно
установлены рукава подачи воздуха в ножные колодцы задних пассажиров.

Активация вентилятора системы отопления становится возможной только при включенном
зажигании (в цепь питания электродвигателя включено специальное реле). Выбор одного
из четырех скоростных режимов функционирования вентилятора производится при помощи
специальной рукоятки панели управления.

Регулировка температуры подаваемого в салон воздуха осуществляется при помощи
расположенной в левой части панели управления поворотной рукоятки. Регулировка
производится в диапазоне от синего диапазона шкалы до красного.

Выбор направлений раздачи воздуха

Посредством второй поворотной рукоятки панели приборов осуществляется выбор направления
раздачи воздуха. Рукоятка регулятора имеет пять фиксированных положений. Принцип
функционирования рукоятки представлен на сопроводительной иллюстрации.

Посредством верхнего рычага управления панели осуществляется переключение режимов
циркуляции воздуха (замкнутая циркуляция/подача наружного воздуха). При переводе
рычага в крайнее левое положение подача в салон наружного воздуха полностью перекрывается
и система переходит в режим замкнутой вентиляции. Данный режим позволяет осуществить
быстрый прогрев салона в холодную погоду, а также предотвращает попадание внутрь
автомобиля дурно пахнущего воздуха.

Включение режима замкнутой
циркуляции на длительное время может привести к запотеванию стекол, кроме
того, ввиду ограниченности объема замкнутый в салоне воздух быстро становится
спертым.

Не забывайте отключать режим замкнутой циркуляции, когда надобность в
нем отпадает!

Перевод рычага в крайнее правое положение приводит к возобновлению подачи
в салон наружного воздуха.

 

Расположенный в средней части панели управления рычажный переключатель позволяет
осуществить выбор скоростного режима функционирования вентилятора отопителя. Переключатель
имеет четыре фиксированных положения: перевод рычага в крайнее левое положение
(OFF) приводит к отключению вентилятора, при этом подача воздуха в салон осуществляется
лишь за счет напора, развиваемого набегающим потоком воздуха во время движения
автомобиля. Положения 1, 2, 3 и 4 соответствуют различным скоростным режимам вращения
вентилятора (по возрастающей).

Ниже рычага выбора скоростного режима
вентилятора находится кнопка включения кондиционера воздуха. Кнопка оборудована
встроенной контрольной лампой, которая загорается при включении системы
кондиционирования. Отключение кондиционера производится повторным нажатием
той же кнопки.

 

Управление дефлекторами вентиляционных решеток

Принцип управления дефлекторами панели приборов

Дефлекторы центральных и боковых воздуховодов панели приборов оборудованы специальными
поворотными жалюзийными решетками, позволяющими регулировать направление подачи
воздушного потока как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях. Управление
дефлекторами осуществляется при помощи встроенных в решетку сопел кольцевых рукояток,
интенсивность подачи воздуха через боковые сопла регулируется встроенным в облицовку
дефлектора кольцевым регулятором.

Инструкции по использованию систем вентиляции, отопления и
кондиционирования воздуха

Ниже приведены подробные инструкции по эксплуатации систем отопления, вентиляции
и кондиционирования воздуха в различных климатических условиях. Вниманию читателя
представлена информация о том, как обеспечить эффективную вентиляцию, отопление
и охлаждение воздуха в салоне автомобиля, а также о том, как быстро удалить со
стекол конденсат и иней.

Все рассматриваемые системы функционируют только при запущенном двигателе. В качестве
рабочего тела для отопителя используется охлаждающая жидкость двигателя. Если
двигатель не прогрет до нормальной рабочей температуры, потребуется несколько
минут, прежде чем в салон начнет подаваться теплый воздух. Работа системы кондиционирования
воздуха не зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

В абсолютном большинстве случаев наилучшая эффективность функционирования систем,
обеспечивающих комфортный микроклимат, достигается в режиме подачи в салон наружного
воздуха. Длительное включение режима замкнутой циркуляции, особенно при неработающем
кондиционере воздуха, приводит к запотеванию стекол и повышению спертости воздуха,
поэтому рекомендуется включать данный режим только в случае необходимости и на
относительно непродолжительное время, например, при движении по местности с задымленной
или загрязненной атмосферой. Как только необходимость изоляции салона отпадет,
подача в салон свежего воздуха должна быть возобновлена.

Наружный атмосферный воздух поступает в системы отопления и кондиционирования
через приемную решетку, расположенную перед ветровым стеклом и оснащенную обтекателем.
Периодически прочищайте отверстия приемной решетки от листьев и прочего мусора,
затрудняющего прохождение воздуха.

Вентиляция салона автомобиля

Система приточно-вытяжной вентиляции обеспечивает постоянный обмен воздуха в салоне
автомобиля. Свежий наружный воздух, поступающий через переднюю приемную решетку,
циркулирует по салону и затем удаляется через выходные отверстия, расположенные
вблизи заднего стекла.

a) Поверните рукоятку регулятора температуры воздуха против
часовой стрелки до упора. Проверьте, чтобы кондиционер воздуха был выключен;
b) Установите рукоятку переключения направлений подачи
воздуха в положение .
Режим замкнутой циркуляции воздуха должен быть выключен;
c) С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора
установите требуемую интенсивность подачи воздуха в салон автомобиля.

Охлаждение воздуха в салоне автомобиля

Охлаждение салона производится следующим образом:

a) Включите кондиционер воздуха, нажав на кнопку “А/С”,
— должна загореться встроенная в выключатель контрольная лампа;
b) Проверьте, чтобы рукоятка регулятора температуры воздуха
была повернута в крайнее левое положение.
c) Установите рукоятку переключения направлений подачи
воздуха в положение ;
d) При высокой влажности наружного воздуха включите режим
замкнутой циркуляции, при низкой влажности, — режим притока свежего воздуха;
e) С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора
установите требуемую интенсивность подачи воздуха в салон.

Если автомобиль простоял длительное время на солнце и воздух в салоне сильно нагрелся,
быстро снизить температуру в салоне следующим образом:

a) Запустите двигатель;
b) Включите кондиционер воздуха. Проверьте, чтобы рукоятка
регулятора температуры воздуха была повернута в крайнее левое положение;
c) С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора
установите максимальную интенсивность подачи воздуха в салон;
d) Частично приоткройте окна и поверните рукоятку переключения
направления раздачи воздуха в положение .
Включите режим притока свежего воздуха.

После того как температура воздуха в салоне снизится до приемлемого уровня, закройте
окна и установите нормальный режим кондиционирования воздуха.

Работа системы кондиционирования воздуха приводит к повышению нагрузки на двигатель
автомобиля, поэтому следует внимательно следить за стрелкой указателя температуры
охлаждающей жидкости, двигаясь с частыми остановками и на малой скорости в условиях
напряженного городского цикла, либо преодолевая затяжные подъемы значительной
крутизны. При приближении стрелки указателя красному диапазону шкалы, временно
выключите кондиционер воздуха до тех пор, пока температура двигателя не вернется
в норму.

Отопление салона автомобиля

Для того чтобы поднять температуру воздуха в салоне автомобиля, выполните следующие
манипуляции.

a) Запустите двигатель;
b) Установите рукоятку переключения направлений раздачи
воздуха в положение .
Режим замкнутой циркуляции воздуха должен быть выключен;
c) С помощью рукоятки выбора скоростного режима вентилятора
установите требуемую интенсивность подачи воздуха в салон;
d) Поворачивая рукоятку регулятора температуры воздуха
в ту или иную сторону, установите желаемую степень подогрева воздуха.

Отопление салона с одновременным осушением воздуха с помощью
кондиционера

При работе системы кондиционирования влажность воздуха в салоне автомобиля снижается,
поэтому одновременное включение систем отопления и кондиционирования позволяет
сделать воздух в салоне автомобиля теплым и сухим.

a) Включите вентилятор;
b) Включите кондиционер воздуха;
c) Установите рукоятку переключения направлений раздачи
воздуха в положение .
Режим рециркуляции воздуха должен быть выключен.
d) Поворачивая рукоятку регулятора температуры воздуха
в ту или иную сторону, установите желаемую степень подогрева поступающего в салон
воздуха. В данном режиме холодный воздух из кондиционера смешивается с теплым
воздухом из отопителя.

Совместное включение систем отопления и кондиционирования воздуха можно применять
в любых условиях движения, когда температура окружающего воздуха выше 0°С.

Удаление со стекол конденсата и инея

Очистить внутренние поверхности стекол от конденсированной влаги можно следующим
образом:

a) Включите вентилятор;
b) При соответствующей комплектации автомобиля включите
кондиционер воздуха;
c) Установите рукоятку переключения направлений раздачи
воздуха в положение .Режим
замкнутой циркуляции воздуха должен быть выключен. Некоторые варианты исполнения
автомобиля предусматривают возможность автоматического включения режима подачи
свежего воздуха и его кондиционера путем установки рукоятки переключения направлений
раздачи воздуха в положение ;
d) Поверните рукоятку регулятора температуры воздуха в
такое положение, чтобы теплый воздух подавался через сопла обдува ветрового стекла;
e) Включите электрообогреватель заднего стекла для более
быстрого удаления конденсированной влаги с его поверхности. На некоторых вариантах
исполнения автомобиля, если рукоятка переключения направлений раздачи воздуха
находится в любом положении кроме ,
кондиционер воздуха остается включенным. Для выключения кондиционера нажмите кнопку
А/С.

Для того чтобы удалить с наружной поверхности ветрового и боковых стекол иней
или лед, образовавшиеся после стоянки автомобиля на улице в морозную погоду, выполните
следующие манипуляции:

a) Включите зажигание, повернув ключ в замке в положение
“ON” (II);
b) Установите рукоятку переключения направлений раздачи
воздуха в положение .
Режим замкнутой циркуляции воздуха должен быть выключен. Некоторые варианты исполнения
автомобиля предусматривают возможность автоматического включения режима подачи
свежего воздуха и кондиционера, путем установки рукоятки переключения режимов
направления раздачи в положение ;
c) Поверните рукоятку регулятора температуры воздуха в
крайнее правое положение (максимальный подогрев воздуха) и включите вентилятор
на максимальную скорость;
d) Запустите двигатель автомобиля.

Для ускорения очистки ветрового стекла от инея или льда в очень холодную погоду
рекомендуется сначала включить режим замкнутой циркуляции воздуха. После того
как ветровое стекло освободится от наледи, возобновите подачу свежего воздуха
с целью предотвращения запотевания стекол.

В режиме обдува стекол весь подаваемый в салон воздуха поступает через щелевые
сопла, расположенные сверху на панели приборов у основания ветрового стекла, а
также через боковые вентиляционные дефлекторы панели приборов. Температура воздуха,
обдувающего стекла, и скорость очистки стекол увеличиваются по мере прогрева двигателя.
Для ускорения процесса удаления с ветрового стекла конденсата, инея или льда можно
закрыть боковые вентиляционные дефлекторы.

Принцип управления дефлекторами панели приборов

В этом случае весь воздух пойдет исключительно на обдув ветрового стекла.

Из соображений безопасности не следует начинать движение до тех пор, пока все
окна автомобиля не очистятся от конденсата, и водителю не будет обеспечен адекватный
обзор.

Выключение систем отопления и вентиляции

Для того чтобы временно отключить системы отопления и вентиляции, поверните рукоятки
регуляторов скоростного режима вентилятора и температуры воздуха в свои крайние
левые положения.

Необходимость в отключении систем возникает в первые несколько минут после запуска
двигателя в холодную погоду, так как это обеспечивает более быстрый прогрев двигателя
до температуры, достаточной для эффективного функционирования отопителя. Во всех
остальных случаях держите вентилятор постоянно включенным во избежание застаивания
воздуха в салоне.