by ·0 Comments

Снятие передних приводных валов
на Subaru Forester

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная
на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете
правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

 

2. Снимите передние колеса.
3. Расчеканьте и отдайте ступичную гайку.
4. Снимите стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
5. Снимите с кожуха поворотного кулака колесный датчик ABS.
6. Снимите с поворотного кулака суппорт тормозного механизма и подвяжите
его проволокой к элементам подвески, не отсоединяя гидравлические
линии.
7. Снимите тормозной диск.
8. С внутреннего конца вала выбейте цилиндрический штифт крепления
его к валу трансмиссии.
9. Извлеките шплинт и отдайте гайку крепления наконечника рулевой
тяги.
10. При помощи подходящего съемника высвободите наконечник рулевой
тяги из сборки поворотного кулака.
11. Чертилкой пометьте положение головки развального болта, затем
выверните болты крепления сборки поворотного кулака к стойке подвески.
12. Выверните стяжной болт и высвободите шаровую опору из нижнего
рычага подвески.

 

 

13. При помощи съемника (926470000) и оправки (92714000) высвободите
цапфу приводного вала из поворотного кулака.

 

Высвобождение цапфы приводного вала из сборки поворотного кулака

1  —
Съемник
2  —   Оправка

  

Разборка передних приводных валов
на Subaru Forester

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Пометьте установочное положение ШРУСа
на сборке приводного вала.
2. Выпрямите загнутые концы бандажных лент крепления защитного чехла
внутреннего ШРУСа. При помощи отвертки или плоскогубцев ослабьте бандажные
ленты, — постарайтесь не повредить чехол.
3. Снимите чехол с корпуса внутреннего шарнира.
4. Поддев, снимите стопорное кольцо наружной обоймы внутреннего ШРУСа.
5. Снимите наружную обойму шарнира с цапфы вала.
6. Удалите смазку и высвободите шарики или
цапфы триподной сборки, — предварительно пометьте положения цапф относительно
свободных колец.
7. Сдвиньте сепаратор к защитному чехлу.
8. Снимите стопорное кольцо и демонтируйте внутреннюю обойму шарнира.
9. Снимите с цапфы вала сепаратор или крестовину триподной сборки.
10. Оберните шлицы вала защитным слоем скотча и снимите чехол внутреннего
ШРУСа.
11. Отпустите бандажные ленты и снимите с вала защитный чехол наружного
ШРУСа. 

 

 

Наружный шарнир восстановительному
ремонту не подлежит и в случае выхода из строя меняв сборе с валом.

 

Проверка состояния компонентов передних приводных валов
Subaru Forester

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Внимательно осмотрите компоненты внутреннего
шарнира на наличие признаков заклинивания, следов развития коррозии
и механических повреждений. Оцените степень износа ШРУСа по величине
внутреннего люфта сборки.
2. Проверьте состояние вала.
3. Удостоверьтесь в отсутствии трещин, порезов и признаков старения
материала резиновых защитных чехлов.
4. Замените дефектные компоненты. 

 

Сборка передних приводных валов
Subaru Forester

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Сборка вала производится в порядке, обратном
порядку демонтажа его компонентов. Набейте в полости сборки и защитного
чехла наружного ШРУСа 60 ÷ 70 грамм смазки типа NTG2218.
Установите защитный чехол и затяните бандажные ленты его крепления
при помощи специального приспособления (9250910000).
2. Проследите, чтобы сепаратор был посажен на вал вырезом наружу.
При посадке сепаратора на внутреннюю обойму добейтесь совмещения
его дорожек с выступами последней, затем разверните сепаратор на
пол-оборота.
3. Набейте в наружную обойму шарнирной сборки приблизительно 80
÷ 90 граммов смазки Molylex No 2 — для РКПП или Yellow VU-3A702
— для АТ. Посадите сепаратор и шарики, затем установите стопорное
кольцо.
4. Равномерно распределите еще около 20 ÷ 30 граммов смазки
по внутренним стенкам защитного чехла, — проследите, чтобы губки
чехла и канавка под их посадку на корпусе шарнира остались свободными
от смазки.
5. При сборке шарнира триподного типа проследите за правильностью
совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток. Не
забудьте установить стопорное кольцо. 

 

В чехол набивается немного
больше смазки: 30 ÷ 40 граммов, — используйте смазку типа NTG2218.

 

Установка передних приводных валов на
Subaru Forester

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Заправьте наружный конец вала в сборку
поворотного кулака, — воспользуйтесь специальным приспособлением (922431000)
и оправкой (927390000).
2. Дальнейшая установка производится в порядке,
обратном порядку демонтажа, — не забудьте в случае необходимости произвести
замену защитных чехлов ШРУСов и смазать уплотнительные губки сальника
трансмиссии.
3. Закончив установку, выжмите ножной тормоз, затяните с требуемым
усилием и зачеканьте ступичную гайку.

 

Цилиндрический штифт крепления
внутреннего конца вала подлежит замене в обязательном порядке!

 

by ·0 Comments

Подшипники и сальники подлежат
замене в обязательном порядке!

Снятие

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на
подпорки.
2. Снимите соответствующее переднее колесо
3. При помощи зубила расчеканьте ступичную гайку.
4. Снимите с поворотного кулака суппорт тормозного механизма и,
не отсоединяя от него гидравлические шлаги, подвяжите проволокой
к элементам подвески.
5. Отсоедините колесный датчик ABS.
6. Снимите тормозной диск.
7. Высвободите из сборки поворотного кулака шаровую опору.
8. Извлеките шплинт и отпустите гайку крепления наконечника рулевой
тяги. При помощи съемника высвободите наконечник из кулака.
9. Пометьте положение головки развального болта, затем выверните
болты крепления поворотного кулака к стойке подвески.
10. Высвободите из кулака приводной вал.

Разборка

Выпрессовывание ступицы из сборки поворотного кулака

1  —
Ступичный стенд (927080000)
2  —   Специальный съемник (927060000)

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите сборку поворотного кулака на монтажный
ступичный стенд. И при помощи специальных приспособлений выпрессуйте
ступицу. Извлеките внутренний сальник и стопорное кольцо.
2. Подоприте кулак и высвободите из него внутренний подшипник.
3. Снимите со ступицы роторное кольцо колесного датчика ABS.
4. При помощи съемника высвободите из ступицы подшипник и сальник.

Сборка

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите кулак в пресс и при помощи специального
инструмента (927080000) и ступичного стенда (927060000) посадите
в нее подшипники и сальники. Проследите, чтобы подшипники были должным
образом смазаны, перед установкой внутреннего сальника не забудьте
посадить стопорное кольцо.
2. При соответствующей комплектации установите на ступицу ротор
колесного датчика ABS.
3. Запрессуйте ступицу в сборку поворотного кулака.

Установка

Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Проследите,
чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.


by ·0 Comments

Приводные валы служат для передачи крутящего момента на ведущие колеса автомобиля.

Конструкция заднего приводного вала

1  —
Стопорное кольцо (модели 2.2 л с АТ)
2  —   Отражательная пластина (шарнир двойной
компенсации)
3  —   Наружная обойма (шарнир двойной компенсации)
4  —   Стопорное кольцо
5  —   Внутренняя обойма
6  —   Шарик
7  —   Сепаратор
8  —   Стопорное кольцо
9  —   Хомуты (бандажные ленты) крепления защитных
чехлов
10  —   Защитный чехол внутреннего ШРУСа
11  —   Защитный чехол наружного ШРУСа

12  —
Сборка наружного шарнира
13  —   Внутренний сальник № 2
14  —   Внутренний сальник № 3
15  —   Кожух (ступичная сборка)
16  —   Подшипник
17  —   Стопорное кольцо
18  —   Наружный сальник
19  —   Ротор колесного датчика
20  —   Ступичный болт
21  —   Ступица
22  —   Ступичная гайка

С обоих концов каждый из передних приводных валов оборудован шарнирами равных
угловых скоростей (ШРУС). Внутренний ШРУС оборудован триподным подшипником и посредством
цилиндрического штифта соединен с укороченным валом трансмиссии. Наружный ШРУС
оборудован оснащенной шлицами цапфой, входящей в зацепление со ступицей переднего
колеса автомобиля, в которой закреплен посредством ступичной гайки.

Внутренний и наружный ШРУСы оборудованы резиновыми защитными чехлами. Чехлы служат
для удерживания внутри ШРУСов смазки, а также для предотвращения попадания внутрь
шарниров грязи. Замена чехлов должна производиться на регулярной основе в соответствии
с графиком текущего обслуживания автомобиля, а также в случае выявления трещин,
порезов и прочих механических повреждений, — производите осмотр шарниров каждый
раз при поддомкрачивании автомобиля.

Внутренние ШРУСы подлежат восстановительному ремонту, в случае выхода из строя
наружных шарниров производится замена их в сборе с валом.


by ·0 Comments

Снятие задних приводных валов
Subaru Forester

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная
на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете
правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

 

2. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.
3. Снимите ступичные колпаки и задние колеса.
4. Выжмите ножной тормоз, затем расчеканьте и отпустите, но не отворачивайте
окончательно ступичную гайку.
5. Снимите тормозной диск.
6. На моделях, оборудованных ABS, снимите с тормозного щита колесный
датчик.
7. Снимите с тормозной механизм и подвяжите его в стороне к элементам
подвески.
8. Отсоедините трос привода стояночного тормоза.
9. На моделях с барабанными тормозными механизмами отсоедините гидравлическую
линию, подведенную к колесному цилиндру.
10. Отсоедините штангу стабилизатора поперечной устойчивости от поперечного
рычага подвески.
11. Выверните болты крепления продольного рычага к ступичной сборке.
12. Отдайте гайку и болт крепления к ступичной сборке поперечного
рычага.
13. При помощи выколотки выбейте пружинный штифт крепления внутреннего
шарнира к дифференциалу.
14. Высвободите наружный шарнир из ступичной сборки и снимите сборку
приводного вала.

 

 

Разборка задних приводных валов
Subaru Forester

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Пометьте положение наружной обоймы относительно
цапфы вала.
2. Выпрямите загнутые концы бандажных лент крепления защитного чехла
внутреннего ШРУСа. При помощи отвертки или плоскогубцев ослабьте
бандажные ленты, — постарайтесь не повредить чехол.
3. Снимите чехол с корпуса внутреннего шарнира.
4. Поддев, снимите стопорное кольцо наружной обоймы внутреннего
ШРУСа.
5. Снимите наружную обойму шарнира с цапфы вала.
6. Удалите смазку и высвободите шарики. Пометьте установочные положения
свободных колец триподной сборки, затем снимите их со своих цапф.
7. Сдвиньте сепаратор к защитному чехлу.
8. Снимите стопорное кольцо и демонтируйте внутреннюю обойму шарнира.
9. Снимите с цапфы вала сепаратор.
10. Оберните шлицы вала защитным слоем скотча и снимите чехол внутреннего
ШРУСа.
11. Отпустите бандажные ленты и снимите с вала защитный чехол наружного
ШРУСа. 

 

 

Наружный шарнир восстановительному
ремонту не подлежит и в случае выхода из строя меняв сборе с валом.

 

Проверка состояния компонентов задних приводных валов
Subaru Forester

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Внимательно осмотрите компоненты внутреннего
шарнира на наличие признаков заклинивания, следов развития коррозии
и механических повреждений. Оцените степень износа ШРУСа по величине
внутреннего люфта сборки.
2. Проверьте состояние вала.
3. Удостоверьтесь в отсутствии трещин, порезов и признаков старения
материала резиновых защитных чехлов.
4. Замените дефектные компоненты. 

 

Сборка задних приводных валов
Subaru Forester

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Сборка вала производится в порядке, обратном
порядку демонтажа его компонентов. Набейте в полости сборки и защитного
чехла наружного ШРУСа 60 ÷ 70 грамм смазки типа Molylex No
2 или Sunlight TB-2A. Установите защитный чехол и затяните бандажные
ленты его крепления при помощи специального приспособления (9250910000).
2. Проследите, чтобы сепаратор был посажен на вал вырезом наружу.
При посадке сепаратора на внутреннюю обойму добейтесь совмещения
его дорожек с выступами последней, затем разверните сепаратор на
пол-оборота.
3. Набейте в наружную обойму шарнирной сборки приблизительно 80
÷ 90 граммов смазки Molylex No 2 — для РКПП или Yellow VU-3A702
— для АТ. Посадите сепаратор и шарики, затем установите стопорное
кольцо.
4. Равномерно распределите еще около 20 ÷ 30 граммов смазки
по внутренним стенкам защитного чехла, — проследите, чтобы губки
чехла и канавка под их посадку на корпусе шарнира остались свободными
от смазки. 

 

Установка

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Заправьте наружный конец вала в ступичную
сборку, — воспользуйтесь специальным приспособлением (922431000) и
оправкой (927390000).
2. Наверните, но не затягивайте НОВУЮ ступичную
гайку.
3. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа,
— не забудьте в случае необходимости произвести замену защитных чехлов
ШРУСов и смазать уплотнительные губки сальника трансмиссии.

Пружинный штифт
крепления внутреннего конца вала подлежит замене в обязательном
порядке!

4. Закончив установку, выжмите ножной тормоз, затяните с требуемым
усилием и зачеканьте ступичную гайку.

 

by ·0 Comments

На моделях, оборудованных
ABS, постарайтесь не повредить роторы колесных датчиков!

 

Ступичный подшипник повторному
использованию не подлежит и должен сниматься только в случае необходимости
его замены.

 

Снятие и разборка

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите приводной вал (см. Раздел Снятие, обслуживание
и установка задних приводных валов).
2. Отдайте гайки и болты крепления ступичной сборки к нижней части
стойки подвески.
3. Снимите ступичную сборку.
4. Снимите со ступичной сборки тормозной щит.
5. При помощи ступичного стенда (927080000) и съемника (9274200000)
выпрессуйте ступицу из кожуха сборки.
6. Поддев отверткой, извлеките внутренний и наружный сальники.
7. Снимите стопорное кольцо.
8. При помощи съемника (927440000) и стенда (927430000) выпрессуйте
из кожуха подшипник.
9. На моделях, оборудованных ABS, снимите ротор колесного датчика.
10. При помощи стенда (927080000) выпрессуйте ступичный болт. 

 

Сборка и установка

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Перед установкой тщательно вычистите кожух ступичной
сборки.
2. Смажьте и установите новый подшипник и сальники. Проследите за
правильностью посадки в свою канавку стопорного кольца.
3. Дальнейшая сборка и установка производятся в порядке, обратном
порядку демонтажа компонентов. Проследите, чтобы весь крепеж был
затянут с требуемым усилием. 

 

by ·0 Comments

На всех полноприводных моделях используется один базовый тип заднего моста. Идентификационная
маркировка выбивается на передней стенке дифференциала и, — дополнительно, — на
ярлыке, закрепленном на крышке дифференциала. Для определения передаточного отношения
заднего дифференциала необходимо разделить количество зубьев венца ведомой шестерни
на количество зубьев ведущей шестерни (см. Спецификации).

Задний дифференциал представляет собой гипоидную сборку, помещенную в несущую
коробку. В дополнительную комплектацию может входить дифференциал с ограничением
проскальзывания, отдельные компоненты которого на рынок не поставляются, что означает
необходимость замены такого дифференциала в сборе в случае выхода его из строя.


by ·0 Comments

Карданный вал выполнен в
виде монолитного блока, разборке не подлежит и в случае выхода из строя
заменяется в сборе с центральным подшипником.

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. В случае необходимости снимите заднюю секцию
системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы
питания и выпуска).
2. При соответствующей комплектации снимите переднюю карданного
вала.
3. Выверните болты крепления карданного вала к соединительному фланцу
ведущей шестерни дифференциала.
4. Выверните болты крепления сборки центрального подшипника к днищу
автомобиля.
5. Высвободите карданный вал из трансмиссии, сразу же закупорьте
отверстие в кожухе удлинения. 

 

 

Установка производится в обратном порядке. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут
с требуемым усилием.


by ·0 Comments

Снятие

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Слейте из дифференциала масло.
2. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.
3. Пометьте положение карданного вала относительно соединительного
фланца.
4. Отсоедините вал от фланца (см. Раздел Снятие
и установка карданного вала).
5. Измерьте и запишите крутящий момент проворачивания ведущей шестерни
дифференциала.
6. Отдайте крепежную гайку, затем при помощи подходящего съемника
демонтируйте фланец.
7. Извлеките сальник. 

 

 

Установка

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Смажьте уплотнительные губки нового сальника
трансмиссионным маслом.
2. Посадите сальник на свое штатное место.
3. Установите соединительный фланец.
4. Наверните крепежную гайку и затяните ее настолько, чтобы восстановить
измеренный выше крутящий момент проворачивания ведущей шестерни.
5. Зачеканьте гайку.
6. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку
демонтажа компонентов. 

 

by ·0 Comments

Если установленная на автомобиле
стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею
удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода
аудиосистемы в действие!

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Удостоверьтесь, что коробка переключения передач переведена в
нейтральное положение.
3. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
4. Снимите задние колеса.
5. Снимите заднюю секцию системы выпуска отработавших газов в боре
с глушителем (см. Главу Системы питания и выпуска).
6. Металлический термозащитный экран передней секции системы выпуска
(см. Главу Системы питания и выпуска).
7. Снимите крышку передней опоры дифференциала.
8. Снимите карданный вал (см. Раздел Снятие
и установка карданного вала).
9. Снимите термозащитный экран системы выпуска отработавших газов.
10. Отболтите опорные кронштейны троса привода стояночного тормоза.
11. На дифференциалах Т-типа высвободите из сборки приводные валы
при помощи специального съемника (28099РА100), — на дифференциалах
VA-типа воспользуйтесь для той же цели монтировкой.
12. Подвяжите высвобожденные из дифференциала приводные валы проволокой
к элементам подвески,- не допускайте повисания их всем весом на
наружных ШРУСах.
13. Снимите нижний опорный кронштейн дифференциала.
14. Подоприте сборку дифференциала тележечным домкратом.
15. Отболтите дифференциал от балки.
16. Отболтите переднюю часть дифференциала от подрамника.
17. Попросите помощника придержать подрамник и медленно опустите
дифференциал.
18. Сдвиньте дифференциал вперед до высвобождения шпилек из балки
и извлеките сборку из-под автомобиля. 

 

 

Установка производится в обратном порядке. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут
с требуемым усилием.


by ·0 Comments

Общая информация

Настоящая Глава посвящена трансмиссионным компонентам, расположенным между задней
частью двигателя и ведущими колесами автомобиля (включая задний дифференциал,
однако без коробки передач и раздаточной коробки, которые рассматриваются в Главе Коробка переключения передач по своему назначению рассматриваемые
компоненты можно разбить на три категории: сцепление, карданный вал, полуоси/приводные
валы и задний дифференциал.

 

 

В нижеследующих Разделах приведены описания конструкции
и принципа действия каждого из отдельных узлов, а также некоторых процедур проверки
состояния, снятия, разборки и восстановительного ремонта, входящих во все три
группы компонентов.

Так как большая часть описываемых в настоящей Главе процедур производится под
автомобилем, особое внимание следует уделить надежности фиксации последнего в
поднятом положении.