Метка: Субару Форестер

В состав электрооборудования двигателя входят компоненты систем зажигания, заряда
и запуска. Ввиду того, что данные системы имеют непосредственное отношение к работе
двигателя, они рассматриваются отдельно от прочего бортового электрооборудования
(такого как сигнальные и осветительные огни, приборы управления и т.п.), размещению,
конструкции и принципам функционирования которого посвящена Глава Бортовое
электрооборудование).

При обслуживании компонентов систем электрооборудования следует соблюдать особые
меры предосторожности во избежание риска выхода из строя полупроводниковых элементов,
а также с целью предотвращения получения элеткротравм. Помните, что генератор
и стартер напрямую подсоединены к батарее и в случае перегрузки или короткого
замыкания могут стать причиной пожара. Старайтесь не допускать попадания волос
и свободных фрагментов одежды в приводной ремень генератора.

Приступая к обслуживанию электрооборудования, обязательно снимайте наручные часы,
кольца и прочие металлические украшения. Даже при отсоединенной батарее разряд
конденсаторов при случайном заземлении их клемм может привести к получению электрического
шока или сильного ожога.

Не допускайте нарушения полярности при подключении батареи. В состав таких компонентов,
как генератор, или электронные блоки управления входят полупроводниковые элементы,
которые могут быть выведены из строя при неправильном подсоединении проводов.

При выполнении запуска двигателя от внешнего источника питания, или подсоединении
зарядного устройства также соблюдайте полярность подключения проводов (см. соответствующий
Раздел во Введении к настоящему Руководству).

Никогда не отсоединяйте электропроводку от батареи, генератора или диагностического
оборудования при работающем двигателе.

Не допускайте проворачивания двигателем отсоединенного генератора.

Ни в коем случае не производите проверку наличия выходного напряжения генератора
путем заземления его клемм.

Не применяйте для проверки наличия проводимости в цепи омметры, оборудованные
ручной динамо-машиной.

При выполнении каких-либо работ по обслуживанию электрооборудования следите, чтобы
от батареи был отключен отрицательный провод.

Перед использованием электродуговой сварки в обязательном порядке отсоединяйте
батарею, генератор и такие компоненты, как ECM систем питания/зажигания во избежание
риска их повреждения.

Система обеспечивает проворачивание двигателя с целью осуществления его запуска.
Основными компонентами системы являются стартер с установленным на нем тяговым
реле (магнитным пускателем), аккумуляторная батарея, замок зажигания и соединительная
электропроводка.

Для комплектации рассматриваемых в настоящем Руководстве моделей используются
стартеры Nippondenso или Mitsubishi. Сборка стартера с тяговым реле обычно устанавливается
в верхней части силового агрегата, вблизи купола трансмиссии.

При поворачивании ключа зажигания в положение START контур управления системы
запуска осуществляет подачу питания на тяговое реле стартера, которое производит
переключение питания батареи непосредственно на электромотор стартера. Мотор начинает
вращаться, одновременно проворачивая за зубчатый венец маховика/приводного диска
коленчатый вал двигателя.

На моделях с АТ в цепь управления функционированием стартера включен датчик-выключатель
разрешения запуска, предотвращающий возможность запуска двигателя в положениях
трансмиссии, отличных от “Р” и “N”. На моделях с РКПП запуск двигателя становится
возможным только при выжатом сцеплении, что контролируется датчиком-выключателем
размыкания цепи стартера.

При выполнении любых работ по обслуживанию компонентов системы запуска следует
соблюдать следующие особые меры предосторожности:

1. Помните, что чрезмерно долгое проворачивание двигателя стартером может
   привести к серьезным повреждениям электромотора последнего в результате перегрева.
   Никогда не используйте стартер непрерывно долее 15 секунд, после чего ему
   следует дать остыть в течение одной-двух минут;
2. Не забывайте, что стартер подсоединен непосредственно к батарее, что при
   неосторожном обращении, в результате перегрузок и коротких замыканий, делает
   вероятной возможность дугообразования, чреватую в свою очередь воспламенением
   проводки;
3. Выполняя любые работы с компонентами системы запуска, в обязательном порядке
   отсоедините отрицательный провод от батареи, — помните, что если установленная
   на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять
   батарею следует удостовериться в знании правильной комбинации для ввода аудиосистемы
   в действие!

Общие параметры

Аккумуляторная батарея

Система зажигания

Схема расположения цилиндров

Катушки зажигания

Свечи зажигания и ВВ электропроводка

Система заряда. Генератор

Система запуска. Стартер

Стартеры Nippondenso

Стартеры Mitsubishi

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Приведены также в тексте Главы и на иллюстрациях

Запуск двигателя от вспомогательного источника питания
Subaru Forester

См. соответствующий Раздел во Введении в начале Руководства.

Общая информация

Конструкция стартера Nippondenso 128000-8311

1  — Якорь 2  —   Шариковый подшипник 3  —   Шариковый подшипник 4  —   Статор 5  —   Щеткодержатель 6  —   Щеточная пружина 7  —   Крышка статора 8  —   Винт с шайбой 9  —   Стяжной болт 10  —   Винт с шайбой 11  —   Корпус стартера	12  — Обгонная муфта 13  —   Стальной шарик 14  —   Пружина 15  —   Держатель 16  —   Штифт 17  —   Шестерня стартера 18  —   Гайка 19  —   Пружинная шайба 20  —   Тяговое реле 21  —   Гайка

Конструкция стартера Nippondenso 128000-832

1  — Якорь 2  —   Шариковый подшипник 3  —   Шариковый подшипник 4  —   Уплотнительное кольцо 5  —   Статор 6  —   Щеткодержатель 7  —   Щеточная пружина 8  —   Заглушка 9  —   Крышка статора 10  —   Винт с шайбой	11  — Стяжной болт 12  —   Корпус стартера 13  —   Обгонная муфта 14  —   Стальной шарик 15  —   Пружина 16  —   Держатель 17  —   Штифт 18  —   Шестерня стартера 19  —   Промежуточная шестерня 20  —   Тяговое реле

Проверка

Тяговое реле

Описываемые ниже проверки должны производиться при строго оговоренном напряжении! Длительность каждой проверки не должна превышать 5 секунд!

Проверка втягивающей обмотки тягового реле стартера

1  — Клемма С 2  —   Клемма 50

Рабочие характеристики стартера

Для обеспечения гарантированного запуска двигателя в любых погодных условиях стартеру
необходимо развивать высокие обороты вращения и достаточно большой крутящий момент.
Перечисленные характеристики в большой мере зависят от уровня заряда аккумуляторной
батареи, ввиду чего проверка стартера должна производиться с применением батареи,
полностью отвечающей по своим рабочим характеристикам требованиям Спецификаций.

Проверка стартера производится в трех режимах (см. далее).

Схема подключения измерительных приборов

Схема подключения измерительных приборов при проверке стартера

1  — Клемма С 2  —   Клемма 50

Испытание без нагрузки

Подключите к отсоединенному от двигателя стартеру отвечающую по рабочим характеристикам
требованиям Спецификаций аккумуляторную батарею и измерьте
частоту вращения, напряжение и ток стартера. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций.

Испытание под нагрузкой (рекомендованный метод)

В ходе данного испытания производится проверка развиваемого стартером крутящего
момента. Проверка производится на специальном испытательном стенде, оборудованным
приспособлением для прикладывания тормозного усилия. Сравните результаты измерения
с требованиями Спецификации.

Испытание под нагрузкой с прикладыванием тормозного момента
(альтернативный метод)

Проверка производится на том же, что и ранее испытательном стенде, в котором на
этот раз блокируется якорь стартерной сборки. В ходе проверки производится измерение
контрольных параметров, — сравните результаты измерений с требованиями Спецификации.

Низкая частота вращения, либо чрезмерный ток могут являться следствием повышенного внутреннего компонента трения стартера в результате неправильной сборки его компонентов.

Обслуживание

Разборка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините электропроводку от тягового реле стартера. 2. Выверните из крышки корпуса стартерной сборки стяжные болты. 3. Отделите тяговое реле от статора. 1  —   Статор 2  —   Тяговое реле 4. Выверните винты крепежные винты и снимите крышку статора. 1  —   Винт 2  —  Крышка 5. При помощи плоскогубцев оттяните вверх пружину со стороны (+) щетки и аккуратно извлеките последнюю из щеткодержателя, — постарайтесь не повредить щетку и коллектор. 1  —  Щеткодержатель 2  —  Щетка 6. Извлеките из статора якорь. Якорь имеет значительный вес, — постарайтесь не уронить его в процессе извлечения! 7. Выверните крепежные винты и отделите тяговое реле от корпуса. 1  —  Корпус 2  —  Тяговое реле 8. Извлеките из корпуса муфту и вытряхните из нее стальной шарик, — постарайтесь не потерять шарик. 1  —  Обгонная муфта 2  —  Шарик 9. Высвободите из корпуса промежуточную шестерню. 10. Извлеките из корпуса держатель и цилиндрический штифт, — постарайтесь не уронить компоненты. 11. Снимите с тягового реле пружину.

Проверка состояния и ремонт компонентов

Якорь

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Используя специальный тестер для выявления короткозамкнутых витков, проверьте обмотки якоря на наличие признаков короткого замыкания между ламелями коллектора. Если короткое замыкание имеет место, то ток в приборе будет чередоваться с обратным током, а обмотка якоря намагнитится. Признаком намагничивания обмотки является вибрация металлической пластины, поднесенной к проверяемому участку. 2. Проверьте на пробой изоляцию между коллектором и сердечником якоря, — измеряемое сопротивление должно составлять не менее 10 МОм. 3. Штангенциркулем измерьте внешний диаметр коллектора. Сравните результат измерения с требованиями Спецификации. 4. Уложите якорь в V-образные призмы и при помощи циферблатного измерителя плунжерного типа оцените величину радиального биения коллектора. В случае необходимости отдайте сборку в проточку. 1  —  Циферблатный измеритель 2  —  V-образная призма 5. Проверьте глубину подрезки изоляции между ламелями, — если результат измерения оказывается ниже допустимого значения (см. Спецификации) произведите соответствующую корректировку, воспользовавшись для этой цели ножовочным полотном.

Перед началом проверки следует полностью удалить с поверхности обмоток угольный порошок и прочие отложения.

Мелкие дефекты могут быть удалены с поверхности коллектора путем обработки ее мелкозернистой наждачной бумаги.

Подшипник

Вручную проверьте плавность вращения подшипника, в случае необходимости произведите
замену.

Статор

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. При помощи омметра проверьте обмотку возбуждения статора. 2. Измерьте остаточную длину угольных щеток, — если она уменьшилась более чем на 1/3 от номинального значения (см. Спецификации) щетки подлежат замене.

Щеткодержатель

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. При помощи омметра измерьте сопротивление изоляции щеткодержателя. 2. Если результат измерения составляет менее 10 МОм, замените держатель.

Обгонная муфта

Сборка

Конструкция стартера Nippondenso 128000-8311

1  — Якорь 2  —   Шариковый подшипник 3  —   Шариковый подшипник 4  —   Статор 5  —   Щеткодержатель 6  —   Щеточная пружина 7  —   Крышка статора 8  —   Винт с шайбой 9  —   Стяжной болт 10  —   Винт с шайбой 11  —   Корпус стартера 12  —   Обгонная муфта	13  — Стальной шарик 14  —   Пружина 15  —   Держатель 16  —   Штифт 17  —   Шестерня стартера 18  —   Гайка 19  —   Пружинная шайба 20  —   Тяговое реле 21  —   Гайка

Конструкция стартера Nippondenso 128000-8321

1  — Якорь 2  —   Шариковый подшипник 3  —   Шариковый подшипник 4  —   Уплотнительное кольцо 5  —   Статор 6  —   Щеткодержатель 7  —   Щеточная пружина 8  —   Заглушка 9  —   Крышка статора 10  —   Винт с шайбой	11  — Стяжной болт 12  —   Корпус стартера 13  —   Обгонная муфта 14  —   Стальной шарик 15  —   Пружина 16  —   Держатель 17  —   Штифт 18  —   Шестерня стартера 19  —   Промежуточная шестерня 20  —   Тяговое реле

Порядок сборки щеткодержателя

1  — Щетка 2  —   Пружина щетки 3  —   Изолятор 4  —   Вывод (+) щеткодержателя 5  —   Вывод (-) щеткодержателя 6  —   Щетка (+)

Сборка стартера производится в порядке обратном порядку демонтажа компонентов.
Обратите внимание на следующие моменты:

1. Перед началом сборки смажьте соответствующие компоненты в точках — используйте
   смазку ESSO BEACON 325 или SHELL ALVANIA GREASE RA;
2. При сборке тягового реле и обгонной муфты муфта устанавливается на реле
   перед промежуточной шестерней (не забудьте установить стальной шарик и пружину,
   заранее посадите на промежуточную шестерню подшипник);
3. При посадке якорной сборки в статор не забудьте посадить на вал якоря сразу
   за подшипником фетровую шайбу;
4. Сборка щеткодержателя на статоре производится в соответствии с приведенными
   на сопроводительной иллюстрации данными;
5. При установке крышке статора проследите за правильностью совмещения ее
   зубчатой части с проходной втулкой вывода электропроводки;
6. При установке на статор тягового реле проследите за правильностью совмещения
   метки на статоре с ответным выступом на реле.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Аккумуляторная батарея расположена в левом переднем углу двигательного отсека. 2. Начиная с отрицательного, отсоедините от батареи оба провода. Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! 3. Отпустите крепежные гайки и снимите прижимную планку. 4. Снимите батарею с поддона и извлеките ее из двигательного отсека автомобиля.     5. Внимательно проверьте установочный поддон батареи на наличие признаков развития коррозии. 6. При замене проследите, чтобы сменная батарея полностью соответствовала по своим типоразмерным и рабочим характеристикам снятой с автомобиля.

Установка производится в обратном порядке.

Конструкция стартеров Mitsubishi

Конструкция стартеров Mitsubishi MIT70381A и MIT75681

1  — Втулка 2  —   Передний кронштейн 3  —   Рычаг с пластиной и прокладкой 4  —   Тяговое реле 5  —   Статор 6  —   Шестерня 7  —   Вал	8  — Зубчатая передача внутреннего зацепления 9  —   Обгонная муфта 10  —   Стопорное кольцо и уплотнительные кольца 11  —   Уплотнительная прокладка 12  —   Якорь 13  —   Задний подшипник 14  —   Щеткодержатель 15  —   Задний кронштейн

Конструкция стартера Mitsubishi MIT77181

1  — Втулка 2  —   Передний кронштейн 3  —   Рычаг с пластиной и прокладкой 4  —   Тяговое реле 5  —   Статор 6  —   Сателлиты планетарного редуктора 7  —   Водило планетарного редуктора 8  —   Внутренняя шестерня	9  — Обгонная муфта 10  —   Упорное и стопорные кольца 11  —   Уплотнительная прокладка 12  —   Якорь 13  —   Втулка подшипника 14  —   Щеткодержатель 15  —   Задний кронштейн

Проверка

Тяговое реле

Проверка исправности функционирования сборки тягового реле

1  — Клемма С 2  —   Клемма В 3  —   Клемма М

Подключите положительную клемму батареи к выводу S тягового реле, а отрицательную
— к корпусу стартера. Шестерня должна сместиться по оси вала, причем стартер может
иногда прокручиваться.

Отсоедините провод от вывода М и подсоедините к выводу положительную клемму батареи,
отрицательная клемма батареи вновь подключается к корпусу стартера, — шестерня
должна вернуться в исходное положение, даже она была выдвинута при помощи отвертки.

Вновь выдвиньте шестерню в крайнее положение и измерьте зазор между нею и корпусом
сборки. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций.

Проверка величины вылета ведущей шестерни

1  — Шестерня 2  —   Зазор 3  —  Стопор

Рабочие характеристики стартера

Обслуживание

Разборка

Снятие щеткодержателя

1  — Щеткодержатель 2  —   Задний кронштейн

Снятие якоря и статора

1  — Передний кронштейн 2  —   Статор 3  —   Шарик 4  —   Якорь

Извлечение компонентов планетарного редуктора

1  — Пластина 2  —   Прокладка 3  —   Уплотнительное кольцо 4  —   Планетарные шестерни

Проверка состояния и ремонт компонентов

Якорь

См. Раздел Стартеры Nippondenso — проверка и обслуживание.

Обгонная муфта

Ни в коем случае не промывайте сборку обгонной муфты ни в каких растворителях!

Щетки и щеткодержатель

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Измерьте длину щеток, сравните результаты измерения с требованиями Спецификаций в случае необходимости произведите замену. 2. Проверьте плавность движения щеток внутри держателей. 3. Удостоверьтесь в отсутствии проводимости между щеткодержателем и его пластиной. 4. Измерьте развиваемое щеточными пружинами усилие. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций в случае необходимости произведите замену.

Тяговое реле

Сборка

Сборка производится в порядке обратном порядку демонтажа компонентов. Обратите
внимание на следующие моменты:

1. Внимательно следите за порядком и правильностью установки всех компонентов;
2. Перечисленные ниже компоненты перед установкой подлежат смазыванию:
   1. Передний и задний подшипники;
   2. Шестерня вала якоря;
   3. Поверхность плунжера;
   4. Поверхность рычага;
   5. Пазы вала шестерни;
   6. Поверхность рычага и обгонной муфты;
   7. Шарик на торце вала якоря;
   8. Внутренние компоненты планетарной передачи.
3. Закончив сборку, удостоверьтесь в исправности функционирования стартера.