by ·0 Comments

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Запустите двигатель, дайте ему поработать в течение
двух-трех минут, затем заглушите.
2. Несколько раз выжмите педаль ножного тормоза с нормальным усилием,
— при каждом качке высота положения выжатой педали должна увеличиваться.
3. Удерживая педаль выжатой, запустите двигатель, — педаль должна
заметно провалиться.4. Не отпуская педаль, заглушите двигатель и удерживайте педаль
выжатой в течение не менее 30 секунд, — за оговоренное время высота
положения педали измениться не должна. Незначительный подъем педали
будет свидетельствовать о наличии утечек в усилителе, — проверьте
исправность функционирования контрольного клапана. Если клапан в
порядке, замените сборку сервопривода усилителя.

 

 

by ·0 Comments

Замена тормозных колодок
должна производиться одновременно на обоих передних/задних тормозных механизмах.

Помните, что вырабатываемая в процессе работы тормозных механизмов пыль
может содержать чрезвычайно вредный для здоровья человека асбест.

Ни в коем случае не сдувайте пыль сжатым воздухом и не вдыхайте ее, —
при обслуживании механизмов надевайте защитную маску или респиратор.

Ни в коем случае не используйте для протирки компонентов тормозной системы
бензин или растворители на нефтяной основе, — применяйте только фирменные
чистящие средства или метиловый спирт!

 

Тормозные механизмы передних колес

Снятие

Не отсоединяйте от суппорта
гидравлический шланг и не выжимайте педаль ножного тормоза после снятия
суппорта!

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Ослабьте гайки крепления передних колес. Поддомкратьте
передок автомобиля и установите его на подпорки, подоприте противооткатными
башмаками задние колеса. Снимите передние колеса.
2. Откачайте из резервуара ГТЦ приблизительно 2/3 тормозной жидкости,
— при отжимании поршней уровень жидкость может начать вытесняться
из резервуара. Заведите сливную емкость под сборку тормозного механизма
и обработайте поверхность последнего специальным очистителем.
3. Выверните нижний направляющий болт суппорта.
4. Развернув суппорт, снимите его с тормозного диска и подвяжите
проволокой в поднятом положении.
5. Извлеките из анкерной скобы тормозного механизма колодки, фиксаторы
и регулировочные шайбы.
6. Оцените степень износа фрикционных накладок тормозных колодок.
Если колодки изношены ниже допустимого предела (см. Спецификации)
приготовьте сменный комплект. 

 

Замена тормозных колодок
производится одновременно на обоих тормозных механизмах одной оси автомобиля!

 

Установка

Конструкция дискового тормозного механизма переднего колеса

1  —
Суппорт
2  —   Вентиль прокачки
3  —   Направляющий палец
4  —   Защитный чехол
5  —   Уплотнительная манжета
6  —   Поршень
7  —   Пыльник
8  —   Стопорное кольцо
9  —   Анкерная скоба

10  —
Пружинные фиксаторы колодок
11  —   Наружные регулировочные шайбы
12  —   Внутренние регулировочные шайбы
13  —   Наружная колодка
14  —   Внутренняя колодка
15  —   Тормозной диск
16  —   Щит тормозного механизма

 

Конструкция дисковых тормозных механизмов задних колес

1  —
Суппорт
2  —   Вентиль прокачки
3  —   Направляющий палец (зеленый)
4  —   Защитный чехол
5  —   Уплотнительная манжета
6  —   Поршень
7  —   Пыльник
8  —   Стопорное кольцо
9  —   Блокировочный палец (желтый)
10  —   Анкерная скоба
11  —   Пружинные фиксаторы колодок
12  —   Внутренняя колодка
13  —   Наружная колодка
14  —   Регулировочная прокладка
15  —   Анкерный палец
16  —   Заглушка

17  —
Тормозной щит
18  —   Держатель
19  —   Пружинная шайба
20  —   Исполнительный рычаг привода стояночного
тормоза
21  —   Задний башмак стояночного тормоза
22  —   Передний башмак стояночного тормоза
23  —   Разжимная планка
24  —   Разжимная пружина
25  —   Направляющая пластина
26  —   Возвратная пружина заднего башмака
27  —   Возвратная пружина переднего башмака
28  —   Регулировочная пружина
29  —   Регулятор
30  —   Тарелка направляющей пружины
31  —   Направляющая пружина
32  —   Тормозной диск

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отожмите поршень внутрь сборки колесных цилиндров,
— проследите, чтобы тормозная жидкость не начала перетекать через
край резервуара ГТЦ, в случае необходимости откачайте из резервуара
избыток жидкости.
2. Смажьте антивизговым составом сопрягаемые поверхности колодок,
их фиксаторов и внутренних регулировочных прокладок.
3. Установите антивизговые регулировочные прокладки обеих колодок.
Заправьте в анкерную скобу тормозного механизма пружинные фиксаторы,
затем установите колодки.
4. Опустите суппорт и добейтесь попадания выступов колодок в приемные
пазы поршней.
5. Установите нижний направляющий палец.
6. Несколько раз выжмите педаль ножного тормоза для усадки компонентов
механизма.
7. Прокачайте соответствующий гидравлический контур (см. Раздел Прокачка тормозной системы). 

 

Тормозные механизмы задних колес

Снятие

Не отсоединяйте от суппорта
гидравлический шланг и не выжимайте педаль ножного тормоза после снятия
суппорта!

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Ослабьте гайки крепления передних колес. Поддомкратьте
задок автомобиля и установите его на подпорки, подоприте противооткатными
башмаками передние колеса. Снимите задние колеса.
2. Откачайте из резервуара ГТЦ приблизительно 2/3 тормозной жидкости,
— при отжимании поршней уровень жидкость может начать вытесняться
из резервуара. Заведите сливную емкость под сборку тормозного механизма
и обработайте поверхность последнего специальным очистителем.
3. Выверните нижний направляющий болт суппорта.
4. Развернув суппорт, снимите его с тормозного диска и подвяжите
проволокой в поднятом положении.
5. Извлеките колодки из анкерной скобы тормозного механизма колодки,
— постарайтесь запомнить установочные положения фиксаторов и регулировочных
шайб.
6. Оцените степень износа фрикционных накладок тормозных колодок.
Если колодки изношены ниже допустимого предела (см. Спецификации)
приготовьте сменный комплект.

 

Замена тормозных колодок
производится одновременно на обоих тормозных механизмах одной оси автомобиля!

 

Установка

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установка производится в обратном порядке. Прежде
чем отжимать поршни в цилиндры отпустите вентиль прокачки суппорта.
2. Несколько раз выжмите педаль ножного тормоза для усадки компонентов
механизма.
3. В заключение прокачайте соответствующий гидравлический контур
(см. Раздел Прокачка тормозной системы). 

 

by ·0 Comments

Помните, что вырабатываемая
в процессе работы тормозных механизмов пыль может содержать чрезвычайно
вредный для здоровья человека асбест.

Ни в коем случае не сдувайте пыль сжатым воздухом и не вдыхайте ее, —
при обслуживании механизмов надевайте защитную маску или респиратор.

Ни в коем случае не используйте для протирки компонентов тормозной системы
бензином или растворителями на нефтяной основе, — применяйте только фирменные
чистящие средства или метиловый спирт!

Суппорты обоих тормозных
механизмов одной оси должны меняться одновременно.

Помните, что на фирменных станциях техобслуживания Toyota всегда можно
на обменной основе заказать восстановленные сборки тормозных суппортов.

 

Конструкция дискового тормозного механизма переднего колеса

1  —
Суппорт
2  —   Вентиль прокачки
3  —   Направляющий палец
4  —   Защитный чехол
5  —   Уплотнительная манжета
6  —   Поршень
7  —   Пыльник
8  —   Стопорное кольцо

9  —
Анкерная скоба
10  —   Пружинные фиксаторы колодок
11  —   Наружные регулировочные шайбы
12  —   Внутренние регулировочные шайбы
13  —   Наружная колодка
14  —   Внутренняя колодка
15  —   Тормозной диск
16  —   Щит тормозного механизма

 

Снятие

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Ослабьте гайки крепления соответствующих колес.
Поддомкратьте передок/задок автомобиля и установите его на подпорки.
Взведите стояночный тормоз/подоприте противооткатными башмаками
стоящие на земле колеса. Снимите колеса.
2. Откачайте из резервуара ГТЦ приблизительно 2/3 тормозной жидкости,
— при отжимании поршней уровень жидкость может начать вытесняться
из резервуара. Заведите сливную емкость под сборку тормозного механизма
и обработайте поверхность последнего специальным очистителем. Заведите
сливную емкость под сборку соответствующего тормозного механизма
и тщательно промойте поверхность последнего специальным очистителем.
3. Отсоедините от суппорта тормозной шланг, — сразу же закупорьте
открытые концы штуцерного соединения. На соответствующих тормозных
механизмах отсоедините трос привода стояночного тормоза.
4. Снимите направляющие болты тормозного механизма.
5. Снимите суппорт. Колодки и анкерная скоба снимаются только в
случае необходимости их замены компонентов (колодок или тормозного
диска). 

 

Установка

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установка производится в обратном порядке, —
не забудьте смазать силиконовой смазкой направляющие пальцы, их
защитные чехлы и болты.
2. В заключение прокачайте тормозную систему (см. Раздел Прокачка тормозной системы).
3. Прежде чем приступать к эксплуатации транспортного средства удостоверьтесь
в исправности функционирования тормозной системы. 

 

by ·0 Comments

Процедура в равной степени
применима к дисковым тормозным механизмам как передних, так и задних колес.

 

Проверка состояния

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Ослабьте гайки крепления колес, взведите
стояночный тормоз, поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
Снимите соответствующее колесо. На моделях 4WD Tacoma и всех моделях
4Runner наверните пару колесных гаек обратно на крепежные шпильки,
подложив под них шайбы толщиной 3 мм с целью фиксации тормозного диска.
2. Снимите тормозной суппорт (см. Раздел Проверка
и регулировка высоты положения и свободного хода педали ножного тормоза)
и подвяжите его в стороне проволокой к элементу подвески, не отсоединяя
тормозного шланга, — постарайтесь, чтобы шланг не оказался натянут
или перекручен.
3. Произведите визуальную проверку состояния
обеих рабочих поверхностей диска.
4. Легкие дефекты могут быть устранены при помощи мелкозернистой
наждачной бумаги. Для удаления борозд глубиной более 0.4 мм диск следует
снять и подвергнуть проточке. Помните, что осмотр диска должен производиться
с обеих его сторон!
5. Если во время торможения замечались пульсации
педали, произведите замену тормозных дисков, либо отдайте их в проточку.
6. При проточке диска следует уделить особое внимание
соблюдению требований Спецификаций к его минимальной
допустимой толщине, — на торцевой поверхности диска предусмотрена
соответствующая маркировка. Измерение толщины диска производится в
нескольких точках при помощи микрометра.

 

Снятие

Передние дисковые тормозные механизмы

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1.Поддомкратьте передок автомобиля и установите
его на подпорки. Подоприте задние колеса противооткатными
башмаками. Снимите передние колеса.
2. Снимите сборку суппорта тормозного механизма и, не отсоединяя
от нее гидравлический шланг, подвяжите в стороне к элементам подвески.
3. Снимите с поворотного кулака анкерную скобу тормозного механизма
в сборе с колодками, их фиксаторами и регулировочными прокладками.
4. Снимите диск тормозного механизма со ступичной сборки, — в случае
необходимости вверните в специально предусмотренные отверстия в
диске пару болтов на 8 мм и с из помощью отделите диск от ступицы. 

 

Задние дисковые тормозные механизмы

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его
на подпорки. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками.
Снимите задние колеса.
2. Снимите суппорт с анкерной скобы тормозного механизма и, не отсоединяя
гидравлический шланг, подвяжите его в стороне к элементам подвески.
3. Снимите анкерную скобу с кожуха ступичной сборки.
4. Отделите тормозной диск от ступицы, — в случае необходимости
воспользуйтесь парой 8-миллиметровымх болтов. 

 

Установка

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установка производится в обратном порядке. Проследите,
чтобы весь крепеж был затянут равномерно и с требуемым усилием.
2. В заключение несколько раз выжмите педаль ножного тормоза для
усадки компонентов.
3. Прежде чем приступать к эксплуатации транспортного средства удостоверьтесь
в исправности функционирования тормозной системы. 

 

by ·0 Comments

Помните, что вырабатываемая
в процессе работы тормозных механизмов пыль может содержать чрезвычайно
вредный для здоровья человека асбест.

Ни в коем случае не сдувайте пыль сжатым воздухом и не вдыхайте ее, —
при обслуживании механизмов надевайте защитную маску или респиратор.

Ни в коем случае не используйте для протирки компонентов тормозной системы
бензином или растворителями на нефтяной основе, — применяйте только фирменные
чистящие средства или метиловый спирт!

Замена башмаков должна
производиться одновременно на обоих тормозных механизмах.

Во избежание путаницы при сборке демонтаж тормозных механизмов должен
производиться поочередно, — второй может быть использован в качестве образца
при сборке.

 

Одновременно с заменой
тормозных башмаков должна производиться также замена их стяжных и направляющих
пружин, которые в результате постоянных циклических механических и тепловых
нагрузок со временем растягиваются/проседают, прекращая развивать требуемое
усилие, что ведет к прихватыванию тормозов и ускорению износа барабанов.

 

Снятие

Конструкция барабанного тормозного механизма

1  —
Заглушка
2  —   Анкерный палец
3  —   Заглушка
4  —   Анкерный палец
5  —   Тормозной щит
6  —   Защитный колпачок
7  —   Вентиль прокачки
8  —   Пыльник
9  —   Поршень
10  —   Чашка
11  —   Пружина
12  —   Колесный цилиндр
13  —   Чашка
14  —   Поршень
15  —   Пыльник

16  —
Держатель
17  —   Шайба
18  —   Исполнительный рычаг привода стояночного
тормоза
19  —   Тормозной башмак
20  —   Направляющая пружина
21  —   Тарелка направляющей пружины
22  —   Регулировочный рычаг
23  —   Регулировочная разжимная планка
24  —   Нижняя стяжная пружина
25  —   Регулировочная пружина
26  —   Тормозной башмак
27  —   Верхняя стяжная (возвратная) пружина

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Ослабьте гайки крепления задних колес. Поддомкратьте
задок автомобиля и установите его на подпорки. Подоприте передние
колеса противооткатными башмаками. Снимите колеса. Отпустите стояночный
тормоз.
2. Снимите тормозной барабан. Если барабан “прикипел” и не поддается
снятию, обработайте шпильки его крепления и фланец полуоси проникающим
маслом, затем обстучите наружный край барабана молотком. Если барабан
по-прежнему не снимается, извлеките заглушку из тормозного щита и,
продев отвертку через специальное отверстие, вращением зубчатого колеса
регулятора ослабьте прижим башмаков.
3. Тщательно прочистите сборку тормозного механизма с применением
специального средства.
4. Тщательно протрите тормозной барабан и проверьте его на наличие
трещин, борозд, каверн, признаков локальных перегревов, оцените величину
овальности сборки, в случае необходимости отдайте барабан в проточку.
Либо замените его.

Составители
настоящего Руководства рекомендуют производить проточку барабанов
вне зависимости от их состояния с целью удаления всякого рода
дефектов и устранения овальности. Если проточка барабана не
может быть произведена без нарушения требований к максимальному
допустимому внутреннему диаметру (выбит на барабане), придется
произвести его замену.

Если произвести проточку барабанов не представляется возможным,
по крайней мере, тщательно зачистите их рабочие поверхности
мелкозернистой наждачной бумагой.

 

5. Отсоедините пружины и снимите тормозные башмаки.
6. Оцените степень износа фрикционных накладок, в случае необходимости
произведите замену башмаков.
7. Действуя в аналогичной манере, произведите обслуживание сборки
тормозного механизма противоположного колеса.

 

Установка

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите на место тормозные башмаки. Восстановите исходное
подсоединение пружин.
2. Несколько раз подвигайте исполнительный рычаг привода стояночного
тормоза вперед-назад и проверьте свободу вращения регулятора.
3. Установите на место тормозной барабан, несколько раз выжмите
педаль ножного тормоза, затем, вращая отверткой колесико регулятора,
легонько прижмите башмаки к поверхности барабана, — должно возникнуть
слабое сопротивление проворачиванию последнего. Поверните колесико
в противоположном направлении, отпустив барабан. Заглушите отверстие
в тормозном щите резиновой пробкой.
4. Установите на место колеса, опустите автомобиль на землю и затяните
колесные гайки с требуемым усилием (см. Главу Текущее
обслуживание).
5. Проверьте установочное положение педали ножного тормоза (см.
Раздел Система антиблокировки тормозов (ABS) — общая информация и диагностические проверки).Активация саморегуляторов происходит при торможении движущегося
задним ходом автомобиля. Прежде чем приступать к эксплуатации транспортного
средства, удостоверьтесь в исправности функционирования тормозной
системы.

 

 

by ·0 Comments

Снятие стояночного тормоза на Субару Форстере

Конструкция дисковых тормозных механизмов задних колес

1  —
Суппорт
2  —   Вентиль прокачки
3  —   Направляющий палец (зеленый)
4  —   Защитный чехол
5  —   Уплотнительная манжета
6  —   Поршень
7  —   Пыльник
8  —   Стопорное кольцо
9  —   Блокировочный палец (желтый)
10  —   Анкерная скоба
11  —   Пружинные фиксаторы колодок
12  —   Внутренняя колодка
13  —   Наружная колодка
14  —   Регулировочная прокладка
15  —   Анкерный палец
16  —   Заглушка
17  —   Тормозной щит

18  —
Держатель
19  —   Пружинная шайба
20  —   Исполнительный рычаг привода стояночного
тормоза
21  —   Задний башмак стояночного тормоза
22  —   Передний башмак стояночного тормоза
23  —   Разжимная планка
24  —   Разжимная пружина
25  —   Направляющая пластина
26  —   Возвратная пружина заднего башмака
27  —   Возвратная пружина переднего башмака
28  —   Регулировочная пружина
29  —   Регулятор
30  —   Тарелка направляющей пружины
31  —   Направляющая пружина
32  —   Тормозной диск

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите сборку дискового тормозного механизма
с анкерной скобы и отведите ее в сторону.
2. Продев отвертку в специальное отверстие в тормозном щите (предварительно
извлеките заглушку) и вращая ею зубчатое колесо регулятора, ослабьте
прижим тормозных башмаков к стенкам барабана. Снимите тормозной
диск со ступицы.
3. Отсоедините возвратные пружины башмаков. Снимите направляющую
пружину и анкерный палец переднего башмака.
4. Снимите разжимную планку и ее пружину.
5. Снимите сборку регулятора.
6. Снимите башмак.
7. Снимите направляющую пружину и анкерный палец заднего башмака.
8. Отсоедините приводной трос от исполнительного рычага стояночного
тормоза.
9. Снимите с башмака рычаг и его установочные шайбы.

 

Установка

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установка производится в обратном порядке.
2. В заключение отрегулируйте привод стояночного тормоза (см. Раздел Проверка и регулировка привода стояночного тормоза). 

 

by ·0 Comments

Вышедший из строя ГТЦ
подлежит замене. Изготовители не рекомендуют предпринимать попытки проведения
восстановительного ремонта главного тормозного цилиндра.

 

Типичная конструкция ГТЦ для оборудованных ABS моделей

1  —
Крышка резервуара
2  —   Сетчатый фильтр
3  —   Резервуар гидравлической жидкости
4  —   Штифт
5  —   Резиновые посадочные втулки
6  —   Палец цилиндра

7  —
Корпус цилиндра
8  —   Вторичный поршень
9  —   Первичный поршень
10  —   Шайба
11  —   Направляющая
12  —   Стопорное кольцо

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Типичная конструкция ГТЦ для оборудования ABS моделей
представлена на сопроводительной иллюстрации. Откачайте тормозную
жидкость из резервуара ГТЦ.
2. Отсоедините электропроводку от датчика-выключателя контрольной
лампы уровня тормозной жидкости.
3. Подложите ветошь под штуцерные соединения и приготовьте колпачки
или полиэтиленовые пакеты для закупоривания открытых концов тормозных
линий с целью предотвращения попадания в тормозную систему грязи.

Тормозная жидкость
относится к числу агрессивных химических соединений и при
контакте с кузовными панелями разрушает лакокрасочное покрытие.
Прежде чем приступать к выполнению процедуры прикройте крылья
и панель передка автомобиля специальными чехлами, либо просто
старыми одеялами.

 

4. При помощи специального накидного ключа с разрезной головкой ослабьте
гайки штуцерных узлов подсоединения к ГТЦ тормозных линий. Слегка
оттянув наружу, отделите тормозные линии от штуцеров главного цилиндра.
Сразу же закупорьте открытые концы трубок.
5. Отдайте гайки крепления ГТЦ. Снимите сборку главного цилиндра с
вакуумного усилителя тормозов и извлеките ее из двигательного отсека.
6. Снимите крышку с резервуара ГТЦ и слейте остающуюся внутри тормозную
жидкость в приготовленную емкость.
7. После замены ГТЦ весь гидравлический тракт подлежит прокачке, при
этом затрачивание на прокачку время может быть сокращено за счет заблаговременного
заполнения главного цилиндра и прокачке его на верстаке перед установкой
(см. ниже).
8. Для удобства зажмите посадочный фланец цилиндра в тиски с мягкими
губками и залейте в сборку свежую тормозную жидкость.
9. Плотно прижав пальцы к отверстиям под крепление тормозных линий
во избежание подсасывания в цилиндр воздуха.
10. Медленно втолкните поршни внутрь цилиндра (удобнее всего будет
воспользоваться большой отверткой с крестообразным жалом), — воздух
должен начать выходить из нагнетательных камер в резервуар. При этом
важно, чтобы концы обеих трубок были полностью погружены в находящуюся
в резервуаре тормозную жидкость, чтобы исключить вероятность подсасывания
воздуха обратно в цилиндр при отпускании поршней.

11. Продолжайте прокачку до тех пор, пока выталкиваемая через трубки
жидкость полностью не освободится от воздушных пузырей.
12. Установка производится в обратном порядке.
13. Закончив, прокачайте гидравлический тракт. Прежде чем приступать
к эксплуатации автомобиля, удостоверьтесь в исправности функционирования
тормозов.

 

by ·0 Comments

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Приблизительно раз в полгода, подняв автомобиль,
проверяйте все гибкие шланги, соединяющие стальные трубки гидравлических
контуров с тормозными механизмами колес, на наличие трещин, признаков
повреждения защитной оболочки, следов утечек жидкости, вздутий и прочих
повреждений. Шланги являются критической и наиболее уязвимой составляющей
тормозной системы, поэтому осмотр их должен производиться со всей
тщательностью — воспользуйтесь карманным фонариком и небольшим зеркалом.
При выявлении любых сомнительных признаков подозреваемый шланг подлежит
замене.
2. При замене тормозных линий следует уделить особое внимание подбору
сменных компонентов. Ни в коем случае не следует устанавливать в гидравлический
тракт тормозной системы медные трубки, не способные выдержать развиваемых
в контурах усилий. Старайтесь приобретать фирменные стальные линии
в представительских отделениях компании-изготовителя автомобиля, —
предпочтительно покупать уже нарезанные по длине и оборудованные штуцерными
насадками секции. Гибкие шланги также должны быть высшего качества.3. При установке тормозных линий следите, чтобы они проходили не менее
чем в 20 мм вибрирующих и движущихся элементов подвески и силового
агрегата.
4. При отпускании гаек штуцерных разъемов
соединения стальных линий с гибкими шлангами пользуйтесь специальным
накидным ключом с разрезной головкой.
5. Отпустив гайку, извлеките фиксатор и высвободите шланг
из опорного кронштейна.
6. При отсоединении гибкого шланга от суппорта
тормозного механизма выверните полый болт штуцерного разъема и выбросите
старые уплотнительные шайбы. При подсоединении шайбы подлежат замене
в обязательном порядке.
7. При рассоединении двух шлангов используйте два рожковых ключа.
Следите, чтобы при стыковке шлангов не происходило их скручивание.
8. Для крепления стальных линий обычно используется комплект промежуточных
фиксаторов. Вышедшие из строя фиксаторы подлежат замене в обязательном
порядке!
9. Следите за надежностью крепления тормозных линий во всех предусмотренных
промежуточных фиксаторах и опорных кронштейнах.
10. Закончив установку новых секций гидравлических линий, проверьте
уровень жидкости в резервуаре ГТЦ. В случае необходимости произведите
соответствующую корректировку. Прокачайте тормозную систему. Прежде
чем приступать к эксплуатации автомобиля удостоверьтесь в исправности
функционирования тормозов.

 

by ·0 Comments

Сервопривод вакуумного
усиления тормозов в регулярном обслуживании не нуждается, за исключением
периодических проверок состояния вакуумного шланга. Описание процедуры
проверки исправности функционирования усилителя приведено в Разделе Проверка исправности функционирования вакуумного усилителя тормозов.

Блок вакуумного усилителя
тормозов восстановительному ремонту не подлежит и в случае отказа должен
заменяться в сборе!

 

Снятие

Проверка свободного хода педали ножного тормоза

1  —
Шток толкателя вакуумного усилителя тормозов
2  —   Контргайка
3  —   Штифт
4  —   Люфт штифта
5  —   Разрезной палец
6  —   Люфт педали (1 ÷ 3 мм)

  

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините вакуумный шланг, подведенный к усилителю
от впускного трубопровода двигателя. Постарайтесь не повредить шланг,
снимая его со штуцера на сборке усилителя.
2. В салоне автомобиля отыщите узел подсоединения штока толкателя
вакуумного усилителя к педали ножного тормоза, — (в случае необходимости
воспользуйтесь карманным фонариком). Сначала отсоедините возвратную
пружину, затем извлеките шплинт, высвободите цилиндрический штифт
и отсоедините разрезной палец толкателя от рычага педали.
3. Отдайте крепежные гайки и осторожно снимите со сборки вакуумного
усилителя главный тормозной цилиндр (см. Раздел Снятие
и установка главного тормозного цилиндра) — постарайтесь не
допустить перегибания и скручивания гидравлических линий.
4. Со стороны салона слева под панелью приборов отдайте четыре гайки
крепления сборки вакуумного усилителя к переборке двигательного
отсека, — в случае необходимости воспользуйтесь карманным фонариком.
5. Перейдите в двигательный отсек и снимите сборку вакуумного усилителя
с задней переборки. Тяните сборку строго по оси ее установки до
полного высвобождения штока толкателя. Извлеките сборку из двигательного
отсека.

 

Установка и регулировка

Проверка величины выступания штока толкателя ГТЦ вакуумного усилителя
тормозов

1  —
Величина выступания штока (L)
2  —   Сборка вакуумного усилителя
3  —   Защитный чехол

  

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установка производится в обратном порядке. Весь
крепеж затягивайте с требуемым усилием. Не забудьте заменить шплинт
штифта крепления штока толкателя к педали. Проследите за надежностью
фиксации возвратной пружины.
2. Проверьте величину выступания “L” штока толкателя ГТЦ, — требуемой
значение составляет 10.00 мм.
3. Действуя в порядке, обратном порядку демонтажа, установите сборку
вакуумного усилителя тормозов на свое штатное место, — действуйте
крайне осторожно, старайтесь не допускать прикладывания боковых
нагрузок к штоку толкателя. В случае необходимости замените защитный
чехол штока.
4. В заключение прокачайте гидравлический тракт тормозной системы
(см. Раздел Прокачка тормозной системы). 

 

by ·0 Comments

Общая информация

Все рассматриваемые в настоящем Руководстве модели автомобилей оборудованы гидравлической
тормозной системой с вакуумным усилением. На передние колеса всегда устанавливаются
дисковые тормозные механизмы, на задние, в зависимости от комплектации, могут
устанавливаться как дисковые, так и барабанные.

Все тормозные механизмы оборудованы саморегуляторами. При этом компенсация износа
тормозных колодок передних механизмов осуществляется автоматически, тогда как,
на барабанные механизмы установлены специальные регулировочные устройства, активация
которых происходит при взведении стояночного тормоза.

Гидравлическая система состоит из двух независимых контуров — переднего и заднего.
В случае отказа одного из контуров, второй продолжает функционировать, обеспечивая
автомобилю адекватное торможение. Вмонтированная в приборный щиток специальная
контрольная лампа оповещает водителя о нарушении исправности функционирования
тормозной системы, а также о чрезмерном падении уровня тормозной жидкости.

Главный тормозной цилиндр (ГТЦ)

ГТЦ установлен на сборке сервопривода вакуумного усилителя тормозов, закрепленной
на задней переборке двигательного отсека. Сверху на цилиндре расположен большой
резервуар гидравлической жидкости, оборудованный пластмассовой крышкой.

ГТЦ имеет сдвоенную конструкцию, обеспечивающую функционирование двух независимых
гидравлических контуров. Давление жидкости в каждом из контуров нагнетается индивидуальным
поршнем внутри главного цилиндра.

Вакуумный усилитель тормозов

Усилитель использует создаваемое во впускном трубопроводе разрежение для повышения
эффективности функционирования гидропривода тормозной системы. Сервопривод вакуумного
усилителя закреплен на задней переборке двигательного отсека внутри последнего.

Система антиблокировки тормозов (ABS)

ABS предотвращает преждевременную блокировку колес автомобиля при резком торможении
(см. Раздел Система антиблокировки тормозов (ABS) — общая информация
и диагностические проверки).

Стояночный тормоз

Тросовый привод стояночного тормоза подведен к тормозным механизмам задних колес
автомобиля. Приводные тросы подведены к исполнительным рычагам сборок тормозных
башмаков.

Обслуживание

По завершении любой из процедур обслуживания, связанной со снятием или разборкой
какого-либо из компонентов тормозной системы в обязательном порядке проверяйте
эффективность функционирования тормозной системы и лишь удостоверившись в полной
исправности ее срабатывания, приступайте к эксплуатации автомобиля. Ходовые испытания
следует производить на чистом сухом и ровном дорожном покрытии.

Проверяйте эффективность торможения транспортного средства на различных скоростях
движения и различных усилиях выжимания педали ножного тормоза. Автомобиль должен
тормозиться равномерно, сохраняя при этом курсовую устойчивость. Старайтесь не
допускать преждевременной блокировки колес, чреватой потерей контроля над управлением.

Помните, что к числу факторов, оказывающих воздействие на эффективность торможения
транспортного средства, относятся состояние и давление накачки шин, уровень загрузки
автомобиля и правильность геометрии подвески.

Меры предосторожности

При обслуживании компонентов тормозной системы автомобилей следует соблюдать некоторые
особые меры предосторожности:

  1. Для заправки тормозной системы используйте только гидравлическую жидкость
    класса DOT 3;
  2. Фрикционные накладки тормозных колодок/башмаков могут содержать вредный
    для здоровья асбест. Старайтесь не вдыхать тормозную пыль, не сдувайте ее
    сжатым воздухом. Для протирки компонентов тормозных механизмов применяйте
    только специальные чистящие составы;
  3. Следите за соблюдением всех требуемых допусков и усилий затягивания крепежа.
    При обслуживании компонентов пользуйтесь только исправным инструментом. При
    малейших сомнениях обращайтесь за помощью к специалистам. Помните, что исправность
    функционирования тормозов является залогом безопасности движения;
  4. При малейших признаках нарушения исправности функционирования тормозной
    системы эксплуатация автомобиля должна быть приостановлена!