Hyundai Accent (Хендай Акцент) тюнинг и ремонт, характеристики

Тюнинг и ремонт автомобиля Hyundai Accent, характеристики, фото, скачать руководство к авто.

Тюнинг и ремонт автомобиля Hyundai Accent фото

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Автомобиль Hyundai AccentАкцент») южно-корейской компании HyundaiХёндэ»), относящийся к европейскому размерному классу С, был создан в 1994 г.

В отличие от семейства автомобилей Pony/Excel, созданных на базе автомобиля фирмы Mitsubishi, пришедший им на смену «Акцент» стал первой самостоятельной разработкой инженеров из Сеула.

В 1999 г. появилось второе поколение модели «Акцент», где были увеличены длина, ширина и колесная база автомобиля, повышена жесткость кузова, появилась подушка безопасности водителя в базовой комплектации и энергопо-глощающая рулевая колонка. В 2001 г. началась сборка машинокомплектов модели «Акцент» на Таганрогском автомобильном заводе («ТагАЗ»). В 2002 г. автомобиль подвергся рестайлингу: изменилась облицовка радиатора, обновились обивочные материалы салона. Новый кузов выполнен в стиле последних достижений автомобильного дизайна, с понижающейся линией капота и большим углом наклона ветрового стекла, что обеспечило снижение коэффициента аэродинамического сопротивления и шумов на высокой скорости.

Автомобили Hyundai Accent таганрогской сборки поставляются на рынок в трех комплектациях с механической коробкой передач МТ/1, IVIT/2 и МТ/З и двух комплектациях с автоматической коробкой передач А/Т4 и А/Т5.

Все пять модификаций автомобиля оснащаются 1,5-литровым 16-клапанным двигателем G4EC мощностью 75 кВт/102 л.с. с двумя распределительными валами, кондиционером, гидроусилителем руля, регулируемой рулевой колонкой, иммобилайзером, стальными 13-дюймовыми дисками, задними и передними брызговиками, аудиосистемой, тонировкой стекол с 5-процентным светопоглощением.

Модификации М/ТЗ и А/Т5 оборудуются антиблокировочной системой тормозов (ABS) и подушкой безопасности водителя. В комплектациях М/Т2, М/ТЗ и А/Т5 имеются электростеклоподъемники всех дверей и наружные зеркала заднего вида с электроприводом и электроподогревом. В заводской комплектации не предусмотрены проти-вотуманные фары, вторая подушка безопасности.

Модификация А/Т4 является достаточно редким вариантом применительно к европейскому рынку, поскольку фактически базовая недорогая комплектация снабжена автоматической коробкой передач.

В настоящем руководстве рассмотрены устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей «Хендэ Акцент» с кузовом «седан», 1,5-литровым 1б-клапанным двигателем G4EC, механической и автоматической коробками передач. Большинство операций по техническому обслуживанию и ремонту показаны на примере автомобиля в комплектации М/ТЗ.

Габаритные размеры автомобиля

Купить книгу Hyundai Accent
(Хендай Акцент)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ Hyundai Accent (Хендай Акцент)

Тип кузова

Седан, четырехдверный, цельнометаллический, несущий

Количество мест

5

Число дверей

4

Снаряженная масса, кг

1 080

Полная масса в базовой комплектации, кг

1 555

Минимальный радиус поворота, м

5,4

Объем багажного отделения, л

375

Максимальная скорость*, км/ч

181

Время разгона с места до 100 км/ч*

10,5/12,8

(механическая/автоматическая коробка передач), с

Расход топлива на 100 км пути (не более)*,

9,9/10,9

(механическая/автоматическая коробка передач), л: в

6,1/7,3 7,5/8,6

городском цикле в загородном цикле в смешанном

цикле

ДВИГАТЕЛЬ Hyundai Accent (Хендай Акцент)

Тип

Двигатель G4EC — бензиновый, четырехтактный,

четырехцилиндровый, рядный

Количество клапанов на цилиндр

4

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

Диаметр цилиндра/ход поршня, мм

75,5/83,5

Рабочий объем, см3

1 495

Степень сжатия

9,5

Номинальная мощность, кВт (л. с.)

75(102)

Частота вращения коленчатого вала

5 800

при номинальной мощности, мин ‘

Максимальный крутящий момент, Нм

136

Частота вращения коленчатого вала при

3 000

максимальном крутящем моменте, мин»1

Минимальная частота вращения коленчатого вала

750±100

на режиме холостого хода, мин’

Система зажигания

Выполнена как часть электронной системы

управления двигателем

Зазор между электродами

1,0-1,1

свечи, мм

Тип системы питания

Распределенный впрыск топлива

Топливо Неэтилированный бензин с октановым числом 92-95

 ТРАНСМИССИЯ Hyundai Accent (Хендай Акцент)

Сцепление

Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной

Привод выключения сцепления

Гидравлический, беззазорный

Коробка передач

Механическая, пятиступенчатая; все передачи переднего хода синхронизаторами

Гидромеханическая (автоматическая), с четырехступенчатая

Передаточные числа коробки передач:

I передача

II передача

III передача

IV передача

V передача

передача заднего хода

3,615 2,053 1,370 0,971 0,780 3,250

2,846 1,581 1,000

0,686

2,176

Главная передача

Цилиндрическая, косозубая

Дифференциал

Конический, двухсателлитный

Привод передних колес

Валами с шарнирами равных угловых скоростей

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Передняя подвеска

Независимая, рычажно-телескопическая, с

гидравлической амортизаторной стойкой, винтовой

цилиндрической пружиной, треугольным рычагом и

стабилизатором поперечной устойчивости

Подшипник передней ступицы — шариковый,

радиально-упорный, двухрядный

Задняя подвеска

Независимая, рычажно-телескопическая, с

гидравлической амортизаторной стойкой,

винтовой конической пружиной, продольным и

двумя поперечными рычагами, стабилизатором

поперечной устойчивости

Подшипник задней ступицы — шариковый, радиально-упорный, двухрядный, выполненный заодно со ступицей

Колеса Дисковые, стальные, штампованные. Размер обода — 5J-13, вылет ЕТ — 46 мм, количество и диаметр расположения отверстий под крепеж PCD — 4×100 мм, диаметр центрального отверстия — 54 мм

Шины Радиальные, бескамерные

175/70R13

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Рулевой механизм

Шестерня — рейка с гидроусилителем

Передаточное число рулевого механизма

15,7

Количество оборотов рулевого колеса (от упора до упора)

2,93

Рулевой привод

Две рулевые тяги, соединенные шаровыми шарнирами с

рейкой и рычагами поворотных кулаков

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Hyundai Accent (Хендай Акцент)

Рабочая тормозная система

Гидравлическая, диагональная, двухконтурная с вакуумным усилителем и антиблокировочной системой (ABS)

Тормозной механизм переднего колеса

Дисковый, вентилируемый с подвижным суппортом и

автоматической регулировкой зазоров между диском и

колодками

Тормозной механизм заднего колеса

Барабанный, с автоматической регулировкой зазоров между колодками и барабаном

Стояночная тормозная система С ручным тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Схема электрооборудования

Однопроводная, отрицательные выводы источников питания

и потребителей соединены с «массой» (кузовом и агрегатами

автомобиля)

Номинальное напряжение, В

12

Емкость аккумуляторной батареи при

55

20-часовом режиме разряда, Ач

Генератор

Переменного тока, трехфазный, с встроенным выпрямительным

блоком и электронным регулятором напряжения

Максимальный ток, отдаваемый генератором, А

80

Стартер

Постоянного тока, с планетарным редуктором,

электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода

Мощность стартера, кВт

0,7

(механическая коробка передач)

Мощность стартера, кВт

0,9

(автоматическая коробка передач)

См. так же...

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *