by ·0 Comments

Помните, что бензин является
в высшей степени огнеопасной жидкостью!

При работе с компонентами системы питания соблюдайте все принятые меры
пожарной безопасности. Не курите! Не приближайтесь к месту проведения
работ с открытым огнем или незащищенной абажуром переноской!

Не производите обслуживание системы в помещениях, оборудованных работающими
на природном газе и оснащенными контрольным факелом отопительными приборами
(такими как водогреи и сушилки для одежды).

Не забывайте, что бензин относится к числу канцерогенных веществ, т.е.,
— веществ, способствующих развитию рака!

Старайтесь не допускать попадания топлива на открытые участки тела, пользуйтесь
резиновыми защитными перчатками, при случайном непредвиденным контакте
с горючим тщательно промывайте руки теплой водой с мылом.

Без промедления собирайте пролитое топливо и не складывайте пропитанную
ГСМ ветошь вблизи источников открытого огня.

Помните, что система питания оборудованных впрыском топлива моделей постоянно
находится под давлением.

Прежде чем приступать к отсоединению топливных линий, сбросьте остаточное
давление в системе.

При обслуживании компонентов системы питания надевайте защитные очки.
Постоянно держите под рукой огнетушитель класса В!

Линии топливного тракта системы питания проложены между бензобаком и двигательным
отсеком. Стальные трубки и гибкие топливные шланги крепятся к днищу автомобиля
посредством зажимов и винтового крепежа. Каждый раз, когда автомобиль поднимается
над землей с какой-либо целью (например, для осмотра или замены компонентов системы
выпуска отработавших газов), старайтесь воспользоваться случаем и проверить состояние
топливных линий и их штуцерных соединений.

Схема прокладки линий и размещения компонентов топливного тракта

1  —
Электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера EVAP
2  —   Перекидной клапан
3  —   Электромагнитный клапан управления давлением
4  —   Разъем быстрой стыковки
5  —   Топливный насос
6  —   Датчик давления в топливном баке

7  —
Электромагнитный клапан управления вентиляцией EVAP
8  —   Воздушный фильтр
9  —   Угольный адсорбер
10  —   Запорный топливный клапан
11  —   Топливный бак
12  —   Топливный фильтр

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Внимательно осматривайте все шланги и трубки
топливного тракта на наличие трещин, скручиваний, деформаций и прочих
механических повреждений.
2. При выявлении признаков внутреннего загрязнения или нарушения
проходимости соответствующую секцию топливного тракта необходимо
снять и продуть сжатым воздухом.
3. Удостоверьтесь в надежности затягивания всех штуцерных соединений
шлангов и металлических трубок топливного тракта.

Стальные трубки

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Используйте в качестве сменных секций только
высокопрочные стальные трубки производства зарекомендовавших себя
изготовителей.
2. Помните, что медные и алюминиевые трубки не способны выдержать
возникающие в процессе эксплуатации автомобиля вибрационные нагрузки.
3. Не забывайте, что топливные линии на моделях, оборудованных системой
впрыска, должны выдерживать высокое внутреннее давление.
4. Часто в фирменных магазинах автомобильных аксессуаров можно приобрести
оснащенные резьбовыми штуцерными насадками секции металлических
трубок. При ослаблении и затягивании штуцерных соединений пользуйтесь
двумя гаечными ключами, чтобы избежать проворачивания ответной части
разъема. В обязательном порядке проверяйте состояние используемых
для герметизации штуцерных соединений уплотнительных колец. Изношенные
или механически поврежденные кольца сразу же заменяйте. Старайтесь
использовать в качестве сменных компонентов только фирменные детали.

Гибкие шланги

При замене топливных шлангов
используйте только фирменные компоненты, рассчитанные на высокое внутреннее
давление.

Гибкие топливные шланги должны прокладываться не ближе чем в 10 см от компонентов
системы выпуска отработавших газов и не ближе чем в 25 см от каталитического преобразователя.
Следите, чтобы топливные линии не соприкасались с кузовными элементами и компонентами
подвески. Минимальная допустимая величина зазора составляет 6.3 мм.

Замена

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Сбросьте давление в системе питания (см.
Раздел Сброс давления в системе питания).
2. Высвободите подлежащую демонтажу секцию топливного тракта из промежуточных
фиксаторов крепления ее к днищу автомобиля.
3. В большинстве случаев гибкие шланги крепятся
к металлическим линиям посредством хомутов пружинного типа. Для отпускания
хомута сожмите его плоскогубцами и сдвиньте вверх по шлангу. Деформированный
при отпускании хомут повторному использованию не подлежит и должен
быть заменен. Проследите, чтобы при подсоединении шланг был натянут
на трубку по крайней мере на 2.5 см, правильным образом установите
крепежный хомут.
4. В некоторых штуцерных узлах используются
разъемы быстрой стыковки, — для отпускания такого разъема следует
сжать его стопорные язычки и потянуть соединенные линии в разные стороны.

Без необходимости
не снимайте корпус разъема со штуцерной части металлической
трубки, так как это приводит к ослаблению развиваемого им
удерживающего усилия.

5. Установка производится в обратном порядке. На разъемах быстрой
стыковки проследите за защелкиванием обоих стопорных язычков в приемных
канавках.

Ремонт

В случае повреждения металлической или гибкой топливной линии вышедшую из строя
секцию следует заменять только фирменной соответствующего типоразмера.


by ·0 Comments

Помните, что бензин является
в высшей степени огнеопасной жидкостью!

При работе с компонентами системы питания соблюдайте все принятые меры
пожарной безопасности.

Не курите! Не приближайтесь к месту проведения работ с открытым огнем
или незащищенной абажуром переноской!

Не производите обслуживание системы в помещениях, оборудованных работающими
на природном газе и оснащенными контрольным факелом отопительными приборами
(такими как водогреи и сушилки для одежды).

Не забывайте, что бензин относится к числу канцерогенных веществ, т.е.,
— веществ, способствующих развитию рака!

Старайтесь не допускать попадания топлива на открытые участки тела, пользуйтесь
резиновыми защитными перчатками, при случайном непредвиденным контакте
с горючим тщательно промывайте руки теплой водой с мылом.

Без промедления собирайте пролитое топливо и не складывайте пропитанную
ГСМ ветошь вблизи источников открытого огня.

Помните, что система питания оборудованных впрыском топлива моделей постоянно
находится под давлением.
Прежде чем приступать к отсоединению топливных линий, сбросьте остаточное
давление в системе.

При обслуживании компонентов системы питания надевайте защитные очки.
Постоянно держите под рукой огнетушитель класса В!

Местоположение перекидного клапана топливного тракта

Схема прокладки линий и размещения компонентов топливного тракта

1  —
Электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера EVAP
2  —   Перекидной клапан
3  —   Электромагнитный клапан управления давлением
4  —   Разъем быстрой стыковки
5  —   Топливный насос
6  —   Датчик давления в топливном баке

7  —
Электромагнитный клапан управления вентиляцией EVAP
8  —   Воздушный фильтр
9  —   Угольный адсорбер
10  —   Запорный топливный клапан
11 —   Топливный бак
12  —   Топливный фильтр

Снятие и установка

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на
подпорки.
2. Отсоедините топливные шланги и снимите клапан со своего опорного
кронштейна.
3. Установка производится в обратном порядке.

Проверка

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите клапан с автомобиля (см. выше).
2. Подсоедините к клапану шланги в соответствии
с приведенной на иллюстрации схемой.
3. Подуйте в открытый конец шланга и одновременно
наклоните клапан минимум под 90° сначала влево, затем вправо от нормального
положения, — при наклоне клапана в любую сторону его проходимость
должна нарушаться.
4. Неисправный клапан подлежит замене.

by ·0 Comments

Помните, что бензин является
в высшей степени огнеопасной жидкостью!

При работе с компонентами системы питания соблюдайте все принятые меры
пожарной безопасности.

Не курите! Не приближайтесь к месту проведения работ с открытым огнем
или незащищенной абажуром переноской!

Не производите обслуживание системы в помещениях, оборудованных работающими
на природном газе и оснащенными контрольным факелом отопительными приборами
(такими как водогреи и сушилки для одежды).

Не забывайте, что бензин относится к числу канцерогенных веществ, т.е.,
— веществ, способствующих развитию рака!

Старайтесь не допускать попадания топлива на открытые участки тела, пользуйтесь
резиновыми защитными перчатками, при случайном непредвиденным контакте
с горючим тщательно промывайте руки теплой водой с мылом.

Без промедления собирайте пролитое топливо и не складывайте пропитанную
ГСМ ветошь вблизи источников открытого огня.

Помните, что система питания оборудованных впрыском топлива моделей постоянно
находится под давлением.
Прежде чем приступать к отсоединению топливных линий, сбросьте остаточное
давление в системе.

При обслуживании компонентов системы питания надевайте защитные очки.
Постоянно держите под рукой огнетушитель класса В!

Если установленная на автомобиле
стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею
удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода
аудиосистемы в действие!

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Отпустите хомут крепления рукава воздухозаборника
к нагнетательной камере воздушного тракта и сборке датчика MAF.
3. Ослабьте хомут крепления нагнетательной камеры воздушного
тракта к корпусу дросселя.
4. Отсоедините перепускной и воздушные шланги и снимите
нагнетательную камеру в сборе с рукавом воздухозаборника.
5. Отсоедините тросы газа (А) и привода темпостата (В).
6. Отсоедините электропроводку от датчика положения дроссельной
заслонки (TPS).
7. Отсоедините от корпуса дросселя шланги
охладительного тракта.
8. Выверните крепежные болты и снимите корпус дросселя
с впускного трубопровода.
9. Установка производится в обратном порядке,
— не забудьте заменить уплотнительную прокладку, проследите, чтобы
крепеж был затянут с требуемым усилием (22 Нм:
для корпуса дросселя; 5 Нм: для нагнетательной
камеры).

by ·0 Comments

Инжекторы крепятся в топливной магистрали и впрыскивают горючее во входные порты
камер сгорания двигателя по сигналу, вырабатываемому модулем управления (ECM).

Распылительное сопло является составной частью корпуса инжектора.

Конструкция инжектора

1  —
Обмотка
2  —   Уплотнительное кольцо
3  —   Входной порт
4  —   Фильтр
5  —   Выходной порт
6  —   Распылительное сопло

Управление впрыском осуществляется посредством электромагнитного игольчатого запорного
клапана.

Обслуживание

Обслуживание инжекторов следует поручить специалистов фирменной станции техобслуживание
компании-изготовителя автомобиля, имеющих в своем распоряжении все необходимое
оборудование.


by ·0 Comments

Регулятор давления топлива состоит из двух камер: топливной и диафрагменной. Горючее
поступает в топливную камеру через входной штуцер. Диафрагменная камера соединена
с впускным трубопроводом. Если давление в нижней камере превышает суммарное давление,
создаваемое на диафрагме пружиной и разрежением в трубопроводе, то диафрагма перемещается
таким образом, чтобы избыток топлива мог быть возвращен обратно в бензобак по
возвратной линии. Регулятор поддерживает постоянный перепад давления в системе
на уровне порядка 2.5 бар.

Типичные конструкции регуляторов

Конструкция регулятора давления топлива, используемая на моделях без турбонаддува

1  —
К впускному трубопроводу
2  —   Диафрагма
3  —   Клапан
4  —   От инжектора
5  —   К топливному баку

Конструкция регулятора давления топлива, используемая на моделях MPFI
с турбонаддувом

1  —
К впускному трубопроводу
2  —   Диафрагма
3  —   От инжектора
4  —   К топливному баку

by ·0 Comments

Выполнение любого ремонта топливного бака и его заливной горловины должно быть
поручено специалистам, имеющим опыт в проведении такого рода потенциально опасных
работ.

Помните, что даже после
очистки и промывки бака в нем могут оставаться взрывоопасные пары топлива,
способные воспламениться в ходе выполнения ремонтных процедур!

 

 

Снятый с автомобиля топливный бак следует перенести в такое место, где будет полностью
исключена возможность его контакта с любого рода открытым огнем. Особую осторожность
в обращении с топливным баком следует проявлять в гаражах, оборудованных нагревательными
приборами, работающими на природном газе и оснащенными контрольным факелом!


by ·0 Comments

Снятие и установка датчика измерения массы воздуха (MAF)
Subaru Forester

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная
на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете
правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Датчик MAF находится в верхней крышке воздухоочистителя. Ослабьте
хомуты крепления рукава воздухозаборника.
3. Отсоедините перепускной шланг и снимите рукав воздухозаборника.

 

 
4. Отсоедините электропроводку от датчика
MAF.
5. Отпустите два фиксатора и снимите крышку воздухоочистителя.
6. Извлеките измеритель массы воздуха из
крышки воздухоочистителя.

Установка производится в обратном порядке.


by ·0 Comments

Помните, что бензин является
в высшей степени огнеопасной жидкостью!

При работе с компонентами системы питания соблюдайте все принятые меры
пожарной безопасности.

Не курите! Не приближайтесь к месту проведения работ с открытым огнем
или незащищенной абажуром переноской!

Не производите обслуживание системы в помещениях, оборудованных работающими
на природном газе и оснащенными контрольным факелом отопительными приборами
(такими как водогреи и сушилки для одежды).

Не забывайте, что бензин относится к числу канцерогенных веществ, т.е.,
— веществ, способствующих развитию рака!

Старайтесь не допускать попадания топлива на открытые участки тела, пользуйтесь
резиновыми защитными перчатками, при случайном непредвиденным контакте
с горючим тщательно промывайте руки теплой водой с мылом.

Без промедления собирайте пролитое топливо и не складывайте пропитанную
ГСМ ветошь вблизи источников открытого огня.

Помните, что система питания оборудованных впрыском топлива моделей постоянно
находится под давлением.
Прежде чем приступать к отсоединению топливных линий, сбросьте остаточное
давление в системе.

При обслуживании компонентов системы питания надевайте защитные очки.
Постоянно держите под рукой огнетушитель класса В

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте надежность крепления электрических
соединений цепи системы впрыска, особое внимание уделяя состоянию
клемм заземления. Внимательно осмотрите все имеющие отношение к функционированию
системы электрические разъемы. Нарушение качества электрических контактов
влечет за собой множество проблем и является причиной более половины
отказов двигателя.
2. Проверьте уровень заряда батареи. Точность управления составом
воздушно-топливной смеси в большой мере зависит от исправности функционирования
ЕСМ и информационных датчиков, определяемой, в том числе, и уровнем
напряжения их питания.
3. Проверьте состояние фильтрующего элемента воздухоочистителя (см.
Главу Текущее обслуживание)- даже частичное нарушение
проходимости воздушного фильтра оказывает существенное влияние на
экономичность расхода топлива и эффективность отдачи двигателя.
4. Если предохранитель системы впрыска выбит, замените его, — если
новый предохранитель также сразу выходит из строя, обратитесь к схемам
электрических соединений (см. Главу Бортовое электрооборудование)
и проверьте соответствующую электрическую цепь на наличие признаков
короткого замыкания на массу.
5. Проверьте соединяющий воздухоочиститель и впускной трубопровод
воздушный рукав на наличие признаков развития утечек, ведущих к обеднению
воздушно-топливной смеси. Также проверьте состояние подсоединенных
к впускному трубопроводу вакуумных шлангов.
6. Отсоедините воздушный рукав, идущий от
корпуса дросселя и проверьте последний на наличие следов нагарообразования
и прочих отложений (в особенности на участках вблизи дроссельной заслонки).
В случае выявления признаков загрязнения дросселя, обратитесь к материалам
Главы 6 и произведите диагностику неисправностей систем PCV и EGR.
Обработайте дроссель одним из типов специальных чистящих аэрозолей,
пригодных для употребления на оборудованных каталитическими преобразователями
и кислородными датчиками автомобилях, протрите обработанные поверхности
чистой ветошью.
7. При работающем двигателе поочередно прослушайте при
помощи стетоскопа каждый из инжекторов впрыска, — равномерное пощелкивание
свидетельствует об исправности функционирования инжектора. При отсутствии
под рукой стетоскопа, воспользуйтесь длинной отверткой, просто прижимая
кончик ее жала к корпусу инжектора и ориентируясь на передаваемые
по ручке вибрации.
8. При выявлении признаков нарушения функционирования
инжектора следует воспользоваться специальной лампой-пробником (спрашивайте
в магазинах автомобильных аксессуаров). Лампа подключается к электрическому
разъему подозреваемого инжектора. Запустите двигатель и опробуйте
лампой все инжекторы. Равномерное мигание лампы подтверждает исправность
функционирования компонента. В противном случае автомобиль следует
отогнать на станцию техобслуживания для более подробной диагностики.
9. Заглушите двигатель, рассоедините электрические разъемы инжекторов
и замерьте электрическое сопротивление каждого из них. Сравните результаты
измерений с нормативными требованиями, — требуемое значение составляет 12 ÷ 16 Ом. Неисправные инжекторы
подлежат замене.
10. Проверьте систему самодиагностики на
наличие хранящихся в ее памяти кодов неисправности (см. Главу Системы
управления двигателем).
11. Выполнение более подробной диагностики состояния системы следует
поручить специалистам автосервиса, располагающих всем необходимым
для этого (достаточно дорогостоящим) оборудованием.

by ·0 Comments

Замена смазки раздаточной коробки (полноприводные модели) (каждые
50 000 км пробега или раз в 24 месяца)

Картер раздаточной коробки также оборудован заливной/контрольной (А)
и сливной (В) пробками

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Совершите на автомобиле короткую (продолжительностью
около 15 минут) поездку для разогрева масла в раздаточной коробке,
— по возможности включите полноприводной режим, старайтесь прогнать
автомобиль на всех возможных скоростных режимах, включая движение
задним ходом.
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
3. Заведите под раздаточную коробку сливную емкость подходящего
объема.
4. Выверните сливную пробку из нижней части картера раздаточной
коробки и слейте масло в приготовленную тару.
5. После того как вытекание масла прекратится, протрите пробку,
вверните ее на место и прочно затяните.
6. Выверните из картера коробки заливную пробку.
7. Долейте в коробку необходимое количество свежего масла требуемого
сорта, — масло должно начать вытекать через край заливного отверстия.
8. Вверните пробку на место и прочно затяните. Опустите автомобиль
на землю.
9. Совершите на автомобиле короткую поездку, после которой еще раз
проверьте уровень смазки в раздаточной коробке.

by ·0 Comments

Снятие, проверка состояния и установка распределительных валов Subaru Forester

Снятие

Двигатели SOHC

Детали установки распределительных валов обеих головок цилиндров
на двигателях SOHC

Детали установки распределительных валов на двигателях SOHC

1  —
Крышка правой головки цилиндров
2  —   Уплотнительная прокладка
3  —   Суппорт правого распределительного вала
моделей SPFI
3*  —   Суппорт правого распределительного вала
моделей MPFI
4  —   Уплотнительное кольцо
5  —   Распределительный вал правой головки
цилиндров
6  —   Направляющая втулка впускного клапана
7  —   Направляющая втулка выпускного клапана
8  —   Сальник
9  —   Правая головка цилиндров
10  —   Уплотнительная прокладка
11  —   Левая головка цилиндров
12  —   Заглушка

13  —
Распределительный вал левой головки цилиндров
14  —   Уплотнительное кольцо
15  —   Суппорт левого распределительного вала
16  —   Сальник
17  —   Крышка маслозаливной горловины
18  —   Уплотнительная прокладка
19  —   Маслозаливная горловина
20  —   Уплотнительное кольцо
21  —   Уплотнительная прокладка
22  —   Крышка левой головки цилиндров
23  —   Манжета
24  —   Уплотнительное кольцо
Т1  —   Усилия и порядок затягивания крепежа
даны в Разделе,
посвященном обслуживанию головки цилиндров

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите газораспределительный ремень и прочие
компоненты привода ГРМ (см. Раздел Разборка привода ГРМ, — снятие, проверка состояния и установка компонентов).
2. Снимите сборки осей коромысел привода клапанов (см. Раздел Снятие, разборка, проверка, сборка и установка оси коромысел, — двигатели SOHC).

 

 

Распределительный вал левой головки цилиндров

Детали установки распределительного вала левой головки цилиндров на
двигателях SOHC

1  —
Датчик положения распределительного вала
2  —   Болт крепления направляющей трубки измерительного
щупа
3  —   Суппорт распределительного вала
4  —   Уплотнительное кольцо
5  —   Распределительный вал
6  —   Сальник

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите датчик положения распределительного вала.
2. Выверните болт крепления направляющей трубки щупа измерения уровня
двигательного масла.
3. Снимите суппорт распределительного вала и уплотнительное кольцо.
4. Аккуратно извлеките распределительный вал из головки цилиндров.
5. Снимите сальник.

 

 

Распределительный вал правой головки цилиндров

Детали установки распределительного вала правой головки цилиндров
на двигателях SOHC

1  —
Крышка распределителя зажигания (при соответствующей комплектации)
2  —   Бегунок (модели с распр.)
3  —   Суппорт распределительного вала
4  —   Уплотнительное кольцо
5  —   Распределительный вал
6  —   Сальник

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите распределитель зажигания (модели SPFI)
и его бегунок.
2. Снимите суппорт распределительного вала и уплотнительное кольцо.
3. Извлеките распределительный вал из головки цилиндров.
4. В случае необходимости снимите сальник.

 

 

Двигатели DOHC

Снимите зубчатый ремень и компоненты привода ГРМ (см. Раздел Разборка привода ГРМ, — снятие, проверка состояния и установка компонентов).

Распределительные валы левой головки цилиндров

Детали установки распределительных валов левой головки цилиндров на
двигателях DOHC

1  —
Болты крепления крышки головки цилиндров
2  —   Катушка зажигания
3  —   Крышка головки цилиндров с уплотнительными
прокладками
4  —   Болт крепления опоры распределительного
вала
5  —   Крышки опоры и впускной распределительный
вал

6  —
Болт крепления опоры распределительного вала
7  —   Крышка опоры и выпускной распределительный
вал
8  —   Рычаг привода клапана
9  —   Компоненты сборки гидрокорректора клапанного
зазора

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите датчик положения распределительного
вала.
2. Снимите катушки зажигания.
3. Снимите крышку головки цилиндров с уплотнительными прокладками.
4. Равномерно, в несколько приемов, в строго
определенном порядке, ослабьте болты крепления крышек опор впускного
распределительного вала.
5. Снимите крышки опор и извлеките из головки
впускной распределительный вал.
6. Действуя в аналогичной манере, снимите выпускной распределительный
вал.

Старайтесь
складывать снимаемые компоненты в порядке установки их на
двигателе.

 
7. Снимите одноплечие рычаги привода клапанов.
8. При помощи тонкого бородка извлеките стопорные кольца,
затем высвободите опоры рычагов и снимите гидравлические корректоры
клапанных зазоров

 

Гидравлические корректоры
впускных и выпускных клапанов отличаются по конструкции (диаметр последних
на 0.40 мм больше диаметра первых), — во избежание путаницы при сборке
складывайте снимаемые компоненты в масляную ванну, располагая их в порядке
установки на двигателе.

 

Извлечение компонентов
гидравлических корректоров из своих посадочных гнезд удобнее всего производить
при помощи пинцета.

 

Проверка

Распределительные валы

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Измерьте величину прогиба распределительного
вала. Сравните результаты измерения с требованиями Спецификаций в случае необходимости произведите проточку вала, либо его замену.
2. Проверьте подшипниковые шейки вала на
наличие признаков износа и механических повреждений. В случае необходимости
произведите замену.
3. Измерьте наружный диаметр шеек вала и внутренний диаметр соответствующих
подшипников в головке. Путем вычитания результата первого измерения
из результат второго определите величину рабочего зазора подшипников.
Сравните результаты вычислений с требованиями Спецификаций в случае необходимости замените вал, либо головку.

На моделях
DOHC определение величин рабочих зазоров в подшипниках производится
при помощи специальной калиброванной пластмассовой проволоки
(набор Plastigage), — следуйте инструкциям изготовителей,
не применяйте никакую смазку, крепеж затягивайте с требуемым
усилием, рычаги привода клапанов не устанавливайте.

 
4. Оцените состояние рабочих поверхностей кулачков
вала. Мелкие дефекты могут быть устранены при помощи наждачной бумаги.
Измерьте высоту кулачков. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций, в случае необходимости замените
вал.
5. С помощью циферблатного измерителя
плунжерного типа определите величину осевого люфта распределительных
валов. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций,
в случае необходимости замените суппорт вала (двигатели SOHC), либо
головки в комплекте с крышками опорных подшипников (двигатели DOHC).

 

Определение величины осевого люфта распределительного вала

1  —
Циферблатный измеритель плунжерного типа
2  —   Магнитная опора

 

Установка

Двигатели SOHC

Распределительный вал левой головки цилиндров

В качестве оправки при посадке нового сальника распределительного вала
можно воспользоваться торцевой головкой подходящего размера, либо отрезком трубы
соответствующего диаметра

1  —
Сальник
2  —   Оправка
3  —   Выколотка

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Смажьте подшипниковые шейки чистым двигательным
маслом и установите вал в головку цилиндров.
2. Дальнейшая сборка производится в порядке обратном порядку демонтажа
компонентов.
3. При установке нового сальника в качестве оправки может быть использована
торцевая головка подходящего размера, либо отрезок трубы соответствующего
диаметра, — оправка должна упираться только в торцевую поверхность
сальника. Уплотнительные губки нового сальника перед установкой
следует смазать консистентной смазкой.

 

 

Распределительный вал правой головки цилиндров

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Смажьте подшипниковые шейки чистым двигательным
маслом и установите вал в головку цилиндров.
2. Установите уплотнительное кольцо.
3. Установите суппорт распределительного вала.
4. На моделях SPFI установите бегунок и крышку распределителя зажигания.
5. Установите новый сальник.

 

 

Окончательная сборка

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите сборки осей коромысел привода клапанов
(см. Раздел Снятие, разборка, проверка, сборка и установка оси коромысел, — двигатели SOHC).
2. Установите компоненты привода ГРМ (см. Раздел Разборка
привода ГРМ, — снятие, проверка состояния и установка компонентов).

 

 

Двигатели DOHC

Заполнение маслом гнезд под посадку гидрокорректоров клапанных зазоров

1  —
Гнезда
2  —   Уровень масла

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Разверните двигатель на стенде левой головкой цилиндров
вверх. Заполните гнезда под посадку гидрокорректоров клапанных зазоров
чистым двигательным малом.

При заполнении
гнезд маслом головка должна находиться строго в горизонтальном
положении, камерами сгорания вниз, чтобы исключить вероятность
попадания воздуха в полость регулятора давления масла после
установки гидрокорректора.

 

2. Извлекая гидрокорректоры из масляной ванны, установите их строго
на свои прежние места. Старайтесь не допускать попадания воздуха в
сборки в процессе установки.
3. Посадите опоры рычагов привода клапанов на свои штатные места и
зафиксируйте их стопорными кольцами.
4. Установите одноплечие рычаги привода клапанов: один конец рычага
сажается на сферическую опору, другой — на стержень клапана.

 

Установочные положения распределительных валов при посадке их в головку
цилиндрови

1  —
Впускной распределительный вал
2  —   Выпускной распределительный вал

 

Перед установкой сопрягаемые поверхности крышек подшипников распределительных
валов следует смазать жидким герметиком

1  —
Маркировка
2  —   Герметик

 

Схема размещения крышек подшипников распределительных валов и порядок
затягивания крепежа

LI  —
Крышка подшипника выпускного распределительного вала
L2I  —   Второго цилиндра
L4I  —   Четвертого цилиндра
LЕ  —   Крышка подшипника выпускного распределительного
вала
L2Е  —   Второго цилиндра
L4Е  —  Четвертого цилиндра

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Слегка смажьте чистым двигательным маслом опоры
распределительных валов и установите последние в головку таким образом,
чтобы, чтобы рычаги привода клапанов оказались прижатыми к тыльным
сторонам кулачков.

Если валы
развернуты, как это показано на иллюстрации, то при установке
газораспределительного ремня валы правой головки в проворачивании
не нуждаются, в левой головке впускной распределительный вал
следует повернуть на 80° по часовой стрелке, выпускной — на
45° против часовой стрелки.

 

2. Установите крышки опорных подшипников распределительного вала,
предварительно смазав их сопрягаемые поверхности жидким герметиком
типа Three-bond 1215.

Наносите герметик
умеренно, стараясь не допустить выжимания его при установке
крышек в маслотоки или на сальниковые поверхности!

 

Замечание:
Крышки должны устанавливаться в соответствии с нанесенной
на них идентификационной маркировкой.

 

3. В несколько приемов (минимум в 2), в строго определенном порядке,
затяните болты крепления крышек подшипников распределительных валов
с требуемым усилием.
4. Затянув крепеж опор обоих валов, вручную проверьте свободу вращения
последних в подшипниках, — поворачивайте валы на небольшой угол, так,
чтобы клапаны оставались закрытыми.
5. Консистентной смазкой смажьте уплотнительные губки новых уплотнительных
манжет и запрессуйте последние в свои посадочные гнезда в передних
опорах распределительных валов.

 

При установке уплотнительных прокладок крышек головок цилиндров на
указанные участки их пости наносится жидкий герметик

1  —
Места нанесения герметика

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите крышки головки цилиндров, — на четыре
открытых ребра уплотнительной прокладки нанесите жидки герметик
типа Three-bond 1215. Проследите, чтобы при установке крышек не
произошло смещения прокладок.
2. Посадите в крышки головки цилиндров резиновые уплотнительной
прокладки и установите катушки зажигания.
3. Установите датчик положения распределительного вала.
4. Установка оставшихся компонентов производится в порядке обратном
порядку их демонтажа (см. соответствующие Разделы Руководства).