by ·0 Comments

Проверка состояния и замена свечей зажигания Subaru Forester

Проверка состояния и замена свечей зажигания (см. График
текущего обслуживания автомобилей Subaru Forester)

Если оригинальные свечи
после проверки состояния будут вновь устанавливаться на двигатель, они
должны вворачиваться строго в прежние цилиндры, — произведите соответствующую
маркировку.

Проверка и регулировка

Инструменты, необходимые при замене свечей зажигания

1 — Свечная
головка — Оборудована специальным эластичным вкладышем, исключающим
возможность случайного повреждения фарфорового изолятора при выворачивании
свечи.
2 — Динамометрический ключ — Не входя
в число обязательных инструментов, обеспечивает надежную гарантию правильности
усилия затягивания свечей зажигания.
3 — Храповой привод — Применяется в комплекте
со свечной головкой и динамометрическим ключом.
4 — Удлинитель — В зависимости от модели
и комплектации ее вспомогательными агрегатами доступ к свечам зажигания
может быть ограничен в различной степени, поэтому применение удлинителей
соответствующей формы и конструкции позволит в значительной мере облегчить
выполнение процедуры.
5 — Приспособление для измерения и корректировки
межэлектродных зазоров свечей зажигания — Выпускается несколько
типов подобного рода инструментов — удостоверьтесь, что инструмент укомплектован
щупом, соответствующим по размеру зазорам свечей Вашего автомобиля.

 

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. В большинстве случаев для замены свечей
зажигания требуется наличие специальной свечной головки (с эластичным
вкладышем внутри) в комплекте с храповым приводом, а также набора
удлинителей привода ключа и приспособления для проверки и корректировки
межэлектродных зазоров. Для безопасного отсоединения наконечников
ВВ проводов от хвостовиков свечей зажигания также выпускается специальный
инструмент, хотя его применение и не является строго обязательным.
Использование динамометрического ключа позволит добиться правильного
усилия затягивания свечей.
2. Правильнее всего постоянно держать в автомобиле комплект сменных
свечей зажигания с правильным образом отрегулированным межэлектродным
зазором. При покупке новых свечей следите за тем, чтобы они отвечали
по своим параметрам требованиям двигателя Вашего автомобиля. Необходимая
информация приведена в Спецификациях к настоящей
Главе, а также
на ярлыке VECI, закрепленном под капотом (в случае разночтений предпочтение
следует отдавать информации с VECI).
3. Приступайте к выворачиванию свечей только после полного остывания
двигателя. Чтобы не терять зря время, воспользуйтесь паузой для проверки
состояния сменного комплекта. Внимательно осмотрите новые свечи, —
при выявлении малейших трещин в изоляторе соответствующая свеча должна
быть отбракована. Измерьте величину межэлектродных зазоров нового
комплекта (см. далее).
4. Межэлектродный зазор свечи проверяется
путем введения в него соответствующего щупа измерителя и должен соответствовать
требованиям, приведенным на ярлыке VECI (см. также Спецификации к ГлавеЭлектрооборудование двигателя). Требуемой
толщины щуп должен с легким сопротивлением проскальзывать между боковым
и центральным электродами свечи. Корректировка зазора может быть произведена
при помощи специального приспособления, обычно входящего в состав
измерителя — подогните соответствующим образом боковой электрод свечи.
5. Если боковой электрод оказывается расположен
не точно над центральным, подкорректируйте его положение соответствующим
образом. Удостоверьтесь в отсутствии трещин и иных повреждений в фарфоровом
изоляторе свечи. Наличие любого рода дефектов изолятора недопустимо.

Снятие

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Во избежание нарушения порядка зажигания
при подключении электропроводки следует производить обслуживание каждой
из свечей в индивидуальном порядке. Отсоедините ВВ провод от свечи
зажигания первого цилиндра, — тяните только за наконечник, а ни в
коем случае не за провод! Разумно будет воспользоваться специальным
инструментом.
2. При наличии под рукой источника сжатого
воздуха, воспользуйтесь им для удаления мусора из свечных ниш двигателя
(для этой цели не хуже подойдет и обычный велосипедный насос).

При использовании
сжатого воздуха не забывайте надевать защитные очки!

3. Выверните свечу зажигания.
4. Сверьте вывернутую свечу с идентификационной картой, приведенной
ниже, что позволит качественно оценить общее состояние двигателя.

По внешнему виду свечи можно сделать вывод о работе свечей, управлении качеством
смеси и состоянии двигателя (поршни, поршневые кольца и т.д.)

Угольные отложения

Симптомы: Наличие сажи
указывает на переобогащение топливно-воздушной смеси или слабую интенсивность
искры. Вызывает пропуски зажигания, затрудняет запуск и приводит к нестабильности
работы двигателя.
Рекомендации: Проверьте не забит ли воздухоочиститель,
не слишком ли высок уровень топлива в поплавковой камере, не заклинена ли
воздушная заслонка и не слишком ли изношены контакты. Попробуйте использовать
свечи с более длинным изолятором, что повышает сопротивляемость загрязнению.

Замасливание

Симптомы: Замасливание
свечи вызывается износом маслоотражательных колпачков. Масло попадает
в камеру сгорания через изношенные направляющие клапанов или поршневые
кольца. Вызывает пропуски зажигания, затрудняет запуск и приводит к нестабильности
работы двигателя.
Рекомендации: Произведите механические восстановительные
работы и замените свечи.

Нормальное состояние свечи

Симптомы: Серо-коричневый
цвет и легкий износ электродов. Калильное число свечей соответствует типу
двигателя и общему его состоянию.
Рекомендации: При замене свечей устанавливайте свечи
того же типа.

Пеплообразование

Симптомы: Мягкие
коричневатого цвета отложения на одном или обоих электродах свечи. Источником
их образования являются применяемые присадки к маслу и/или топливу. Чрезмерное
накопление может привести к изоляции электродов и вызвать пропуски зажигания
и нестабильную работу двигателя при ускорении.
Рекомендации:При быстром накоплении отложений поменяйте
маслоотражательные колпачки, что предотвратит попадание масла в камеры
сгорания. Попробуйте сменить марку топлива.

Перегрев

Симптомы: Пористый, белый изолятор, эрозия электродов и отсутствие каких-либо отложений.
Приводит к сокращению срока службы свечи.
Рекомендации: Проверьте соответствует ли требованиям Спецификаций калильное число установленных свечей,
правильно ли выставлен угол опережения зажигания, не подается ли слишком
бедная топливно-воздушная смесь, нет ли утечек вакуума впускного трубопровода
и не заклинены ли клапаны. Проверьте так же уровень охладителя и не закупорен
ли радиатор.

Износ

Симптомы: Скругление
электродов с небольшим скоплением отложений на рабочем конце. Цвет нормальный.
Приводит к затруднению запуска двигателя в холодную влажную погоду и повышению
расхода топлива.
Рекомендации:Поменяйте свечи на новые, того же типа.

Слишком раннее зажигание

Симптомы:оплавлены.
Изолятор имеет белый цвет, но может быть и загрязнен вследствие пропусков
зажигания или попадания в камеры сгорания посторонних частиц. Может привести
к выходу двигателя из строя.
Рекомендации:Проверьте калильное число установленных
свечей, угол опережения зажигания, качество смеси (не слишком ли обеднена),
не закупорена ли система охлаждения и нормально ли функционирует система
смазки.

Детонация

Симптомы: Изоляторы
могут оказаться сколотыми или треснутыми. К повреждению изолятора может
привести также неаккуратная техника регулировки свечного зазора. Может
привести к повреждению поршней.

Забрызгивание

Симптомы: После пропусков
зажигания в течение длительного промежутка времени отложения могут разрыхляться
при сохранении рабочей температуры в камере сгорания. При высоких скоростях
отложения хлопьями отрываются от поршня и налипают на горячий изолятор,
вызывая пропуски зажигания.
Рекомендации: Замените свечи или зачистите и установите
на место старые.

Электропроводящий глянец

Симптомы: Изолятор
имеет желтоватый цвет и полированный вид. Говорит о внезапном повышении
температуры в камерах сгорания при резком ускорении. Обычные отложения
при этом оплавляются, приобретая вид лакового покрытия. Приводит к пропускам
зажигания при высоких скоростях движения.
Рекомендации: Смените свечи (более холодные, при сохранении
манеры езды).

Механические повреждения

Симптомы: Могут быть
вызваны попаданием посторонних материалов в камеру сгорания или возникнуть
при ударе поршня о слишком длинную свечу. Приводят к отказу функционирования
цилиндра и к повреждению поршня.
Рекомендации:Удалите из двигателя посторонние частицы
и/или замените

Замыкание электродов

Симптомы: Отходы
продуктов сгорания попадают в межэлектродное пространство. Твердые отложения
скапливаются, образуя перемычку между электродами. Приводит к отказу зажигания
в цилиндре.
Рекомендации: Удалите отложения из межэлектродного
пространства.

Установка

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Прежде чем вворачивать новые свечи, слегка
смажьте их резьбовую часть антиприхватывающим герметиком. Вручную
наживите одну из новых свечей в соответствующее отверстие в двигателе.
Удостоверившись, что свеча не перекошена в резьбе, затяните ее с требуемым
усилием (при наличии под рукой динамометрического ключа). Для облегчения
процедуры наживления свечи натяните на ее хвостовик отрезок гибкого
топливного шланга. При этом исключается вероятность срыва резьбы,
так как при малейшем закусывании шланг начнет попросту проворачиваться.
2. Вращательно-поступательными движениями
посадите наконечник ВВ провода на хвостовик свечи зажигания.

Прежде чем
подсоединять к свечам ВВ провода оцените их состояние (см.
Раздел Проверка состояния и замена компонентов системы зажигания).

3. Повторите процедуру для оставшихся свечей зажигания, выполняя все
действия поочередно во избежание нарушения порядка зажигания.

by ·0 Comments

Регулировка педалей ножного тормоза и сцепления (каждые 25
000 км пробега или раз в 12 месяцев)

Свободный ход педали

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Свободным ходом педали называется величина
ее перемещения от верхней точки до точки, в которой возникает ощущение
сопротивления выжиманию, т.е. до начала активации гидравлического
привода соответствующей системы (сцепления или тормозов). Если результат
измерения выходит за пределы допустимого диапазона, следует произвести
соответствующую корректировку (см. далее).
2. Для регулировки величины свободного хода
педали сцепления ослабьте контргайку ее толкателя и вращением штока
последнего добиться требуемого результата. Не забудьте затянуть контргайку.
3. Перед измерением величины свободного хода педали ножного тормоза
необходимо выжать ее с полдюжины раз при заглушенном двигателе. Ослабьте
контргайку и добейтесь требуемого результата вращением штока толкателя.
Затяните контргайку.

Рабочий ход педали ножного тормоза

Нажмите на педаль ножного тормоза с усилием
около 30 кГс (294 Н) и измерьте расстояние от
поверхности колодки педали до пола. Для моделей с левосторонним рулевым
управлением минимальное допустимое значение составляет 65 мм, с правосторонним
— 85 мм. Если результат измерения выходит за установленную границу обращайтесь
за помощью к специалистам станции техобслуживания Subaru.

by ·0 Comments

Проверка тормозной системы (каждые 50 000 км пробега или раз
в 24 месяца)

Помните, что вырабатываемая
при функционировании тормозных механизмов пыль может содержать чрезвычайно
вредный для здоровья человека асбест.

Ни в коем случае не сдувайте пыль сжатым воздухом и не вдыхайте ее, при
обслуживании механизмов надевайте защитную маску или респиратор.

Ни в коем случае не используйте для протирки компонентов тормозной системы
бензин или растворители на нефтяной основе — применяйте только фирменные
чистящие средства или метиловый спирт!

Старайтесь при замене колодок использовать только не содержащие асбест
компоненты.

Более подробный иллюстративный
материал в Главе Тормозная система.

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Состояние компонентов тормозной системы, помимо
регулярных, оговоренных графиком текущего обслуживания, проверок,
должно оцениваться каждый раз при снятии колес или при возникновении
признаков нарушения функционирования системы. Колодки дисковых тормозных
механизмов обычно оборудованы специальными индикаторами, оповещающими
о чрезмерном износе фрикционных накладок характерным визгом при
торможении. Перечисленные ниже симптомы могут являться признаком
неисправности компонентов тормозных механизмов:

a) При торможении автомобиль теряет курсовую
устойчивость (происходит увод в одну из сторон);
b) Во время торможения тормозные механизмы
издают визг или скрип;
c) Чрезмерно возрастает ход педали ножного
тормоза;
d) При выжимании тормозной педали ощущаются
пульсации;
e) Имеют место следы утечки тормозной жидкости
(обычно на внутренней поверхности дисков колес и шин).

2. Ослабьте гайки крепления колес.
3. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
4. Снимите колеса.

Дисковые тормозные механизмы передних и задних колес

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Суппорт каждого из тормозных механизмов
оборудован двумя колодками, — внутренней и наружной. Торцы колодок
хорошо просматриваются через специальное смотровое окно в корпусе
суппорта после снятия колеса.
2. Оценка остаточной толщины фрикционной
накладки внутренней колодки производится визуально через упомянутое
выше смотровое окно. Если накладки изношены свыше допустимого предела
(см. Спецификации) необходимо произвести комплексную
замену тормозных колодок.

Помните, что
фрикционные накладки приклепаны или приклеены к металлической
подложке, толщина которой не должна учитываться при измерении.

3. Если визуально оценить остаточную толщину накладок оказывается
затруднительно, либо имеется необходимость в более подробном осмотре
колодок, снимите суппорт(ы) и извлеките колодки для более детального
изучения (см. Главу Тормозная система).
4. После того как колодки будут извлечены из суппорта, очистите их
при помощи специального средства и измерьте остаточную толщину накладок
при помощи линейки или штангенциркуля с нониусной шкалой.
5. Микрометром измерьте толщину тормозных дисков. Сравните результаты
измерений с нормативными требованиями (см. Спецификации).
Если толщина какого-либо из дисков выходит за границу допустимого
диапазона, замените его (см. Главу Тормозная система).
Если толщина диска в норме, проверьте его общее состояние. Обращайте
внимание на такие дефекты, как глубокие царапины, борозды, задиры,
следы перегрева и т.п., в случае необходимости снимите диск и отдайте
его в проточку (см. Главу Тормозная система).
6. Перед тем как устанавливать на место колеса, осмотрите
все тормозные линии на наличие признаков повреждений, износа, разрушения
в результате старения материала, следов утечек, изгибов, скручиваний
и прочих деформаций (в особенности вблизи точек подсоединения гибких
тормозных шлангов к суппортам тормозных механизмов). Проверьте надежность
крепления шлангов хомутами. Удостоверьтесь, что никакие из тормозных
шлангов не соприкасаются с острыми углами расположенных по соседству
компонентов кузова, системы выпуска отработавших газов или подвески
(при любых положениях рулевого колеса). В случае необходимости произведите
соответствующий ремонт или подкорректируйте маршрут прокладки линий.
Дефектные компоненты замените (см. Главу Тормозная
система).

 

Барабанные тормозные механизмы

Ни в коем случае не сдувайте
тормозную пыль с поверхности компонентов сжатым воздухом и не вдыхайте
ее — пыль может содержать вредный для Вашего здоровья асбест! Оцените
остаточную толщину фрикционных накладок тормозных башмаков (переднего
и заднего), проверьте компоненты на наличие следов загрязнения тормозной
жидкостью и маслом.

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите тормозные барабаны (см. Главу Тормозная система).
2. Произведите тщательную чистку тормозных механизмов
с применением специального чистящего состава. Если фрикционная накладка
выступает над головками заклепок менее чем на 1.6 мм, башмаки подлежат
замене в комплекте (см. Главу Тормозная система).
Башмаки следует заменять также в случае выявления трещин, заполированных
до блеска участков накладок, либо следов попадания тормозной жидкости.
3. Удостоверьтесь в правильности подсоединения
и исправности состояния всех пружин сборки тормозного механизма (см.
Главу Тормозная система). Пренебрежение заменой
деформированных или ослабевших пружин чревато преждевременным износом
башмаков в результате “прихватывания” тормозов.
4. Проверьте компоненты сборки на наличие следов утечек
тормозной жидкости. Осторожно поддев пальцем или маленькой отверткой,
снимите резиновые пыльники с колесного цилиндра, расположенного распирающего
верхние концы башмаков. Выявление любых признаков утечек в этих местах
требует проведения немедленного восстановительного ремонта сборки
цилиндра (см. Главу Тормозная система). Также
проверьте на наличие следов утечек все тормозные шланги и их штуцерные
соединения.
5. Тщательно протрите внутренние поверхности
барабана пропитанной метиловым спиртом чистой ветошью. Старайтесь
не вдыхать содержащую асбест тормозную пыль. Осмотрите рабочую поверхность
барабана на наличие трещин, задиров, следов перегрева и прочих повреждений.
Если дефекты не могут быть удалены путем обработки поверхности мелкозернистой
наждачной бумагой, барабан следует отдать для проточки в мастерскую
автосервиса (см. Главу Тормозная система).
6. Повторите процедуру для компонентов противоположного тормозного
механизма. Установите на место барабаны, закрепите колеса и опустите
автомобиль на землю. Затяните колесные гайки с требуемым усилием.

Вакуумный усилитель

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверка исправности функционирования вакуумного усилителя
тормозов производится с водительского места.
2. При полностью выжатой педали ножного тормоза запустите двигатель,
— педаль должна еще немного провалиться.
3. При работающем двигателе несколько раз выжмите педаль ножного
тормоза. Величина хода педали должна оставаться постоянной.
4. Выжмите педаль, заглушите двигатель и продолжайте удерживать
педаль нажатой в течение еще около 30 секунд, в течение которых
она не должна ни проваливаться ниже, ни подниматься.
5. Снова запустите двигатель, дайте ему поработать с минуту, затем
опять заглушите. Вновь несколько раз твердо выжмите педаль, — величина
хода должна сокращаться с каждым качком.
6. В случае отрицательного результата описанной проверки сервопривод
вакуумного усилителя тормозов подлежит восстановительному ремонту
или замене (см. Главу Тормозная система).

Стояночный тормоз

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Медленно потяните рычаг управления стояночного
тормоза вверх до конца его хода и сосчитайте количество щелчков храповика.
Сравните результат подсчета с требованиями Спецификаций.
В случае необходимости произведите соответствующую регулировку (см.
Главу Тормозная система).
2. Альтернативно оценка исправности функционирования
стояночного тормоза может быть произведена путем парковки автомобиля
на идущем под уклон участке дороги и фиксации его неподвижно стояночным
тормозом при нейтральном положении коробки передач. Если тормоз не
удерживает автомобиль при взведении его рычага на требуемое количество
щелчков, необходимо произвести регулировку.

by ·0 Comments

Проверка состояния компонентов системы питания (каждые 50 000
км пробега или раз в 24 месяца)

Не следует забывать, что
бензин является в высшей мере огнеопасной жидкостью!

При обслуживании компонентов системы питания соблюдайте все принятые меры
пожарной безопасности. Не курите, не приближайтесь к месту проведения
работ с открытым огнем или незащищенной абажуром переноской.

Не производите обслуживание системы в помещении, оборудованном работающими
на природном газе и оснащенными контрольным факелом отопительными приборами
(такими как водогреи и сушилки для одежды).

Не забывайте, что бензин относится к числу канцерогенных веществ, способствующих
развитию рака, — старайтесь не допускать попадания топлива на открытые
участки тела, пользуйтесь защитными резиновыми перчатками При случайном
непредвиденным контакте тщательно промывайте руки теплой водой с мылом.

Без промедления собирайте пролитое топливо и не складывайте пропитанную
ГСМ ветошь вблизи источников открытого огня.

Помните, что система впрыска топлива постоянно находится под давлением.
Прежде чем приступать к отсоединению топливных линий, сбросьте остаточное
давление (подробнее см. Главу Системы питания и выпуска).

При обслуживании компонентов системы питания надевайте защитные очки.
Постоянно держите под рукой огнетушитель класса В!

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверку состояния компонентов системы питания проще
всего производить на поднятом над землей автомобиле, — воспользуйтесь
лебедкой/подъемником, либо загоните автомобиль на эстакаду/смотровую
яму.

2. При появлении в салоне автомобиля запаха бензина во время движения
или после длительной стоянки под прямыми солнечными лучами следует
без промедления произвести тщательный осмотр всех компонентов системы
питания.
3. Снимите крышку заливной горловины топливного бака и проверьте ее
на наличие повреждений и следов коррозии. По всему периметру уплотнительной
прокладки должен проходить непрерывный след плотного прижимания ее
к горловине бака. В случае выявления дефектов замените прокладку.
4. Проверьте топливный бак и его заливную горловину на наличие проколов,
трещин и прочих повреждений. Особое внимание уделите осмотру места
стыка горловины с баком. Иногда резина горловины начинает пропускать
топливо вследствие ослабления крепежных хомутов, либо в результате
старения материала. Оцените надежность крепления бака. Здесь перечислены
лишь те из возможных проблем, диагностика и устранение причин которых
лежит в пределах квалификации среднестатистического механика-любителя.

Ни в коем случае
не производите попытки самостоятельного ремонта топливного
бака (за исключением замены его резиновых компонентов) — контакт
содержащихся даже в тщательно проветренном баке остаточных
топливных испарений с факелом газовой горелки или любым другим
источником открытого пламени может вызвать их детонацию!

5. Внимательно осмотрите все резиновые шланги и металлические трубки
топливных линий, идущие от бензобака. Проверьте состояние материала
трубок/шлангов и надежность крепления всех штуцерных соединений. Также
проверьте бензопроводы, идущие к системе впрыска топлива. Произведите
необходимый ремонт, замените дефектные компоненты (см. Главу Системы
питания и выпуска).
6. Еще одним источником появления запаха бензина могут являться компоненты
системы улавливания топливных испарений (EVAP) (см. Главу Системы
управления двигателем).
7. Замена топливного фильтра описана в разделе Обслуживание топливного фильтра Главы Системы
питания и выпуска.

by ·0 Comments

Проверка состояния, регулировка усилия натя-жения и замена
приводных ремней, (каждые 25 000 км пробега или раз в 12 месяцев)

Проверка

Схема расположения ремней привода вспомогательных агрегатов с передней
стороны силового агрегата

1 — Шкив рулевого насоса
2 — Шкив генератора
3 — Шкив компрессора К/В
4 — Шкив коленчатого вала
5 — Натяжной ролик

Типичные примеры нарушения исправности состояния V-образных приводных
ремней

Типичные примеры износа мультиреберных приводных ремней

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Приводные ремни расположены в передней
части силового агрегата и играют важную роль в функционировании двигателя
и многих других систем автомобиля. С течением времени ремни изнашиваются
и должны регулярно осматриваться в соответствии с графиком текущего
обслуживания автомобиля во избежание серьезных отказов двигателя,
исправление последствий которых может влететь владельцу автомобиля
в копеечку.
2. Количество используемых на конкретной модели автомобиля приводных
ремней зависит от комплектации транспортного средства вспомогательными
агрегатами. Ремни используются для привода генератора, рулевого и
водяного насосов, а также компрессора кондиционера воздуха. В зависимости
от характера расположения шкивов одним ремнем может приводиться в
действие более одного агрегата.

3. Заглушите двигатель, откройте капот и отыщите приводные ремни.
Подсвечивая себе фонариком, пальцами ощупайте ремни по всей их длине,
проверяя на наличие трещин и расслоений. Недопустимо также присутствие
на ремне потертостей, заполированных до блеска участков и прочих очевидных
дефектов. Осматривайте ремни с обеих сторон, для чего перекручивайте
их. Дефектные ремни подлежат замене в обязательном порядке. Проверьте
состояние ребер на нижней стороне ремней, — они должны иметь одинаковую
глубину при отсутствии признаков деформации.
4. Оценка усилия натяжения ремня может быть
произведена путем нажимания на него большим пальцем на участке посередине
между двумя соседними шкивами. Нажим должен быть достаточно твердым.
Параметром, характеризирующим усилие натяжения ремня, является величина
его прогиба при нажимании. Как правило, если шкивы отстоят друг от
друга на расстоянии от 180 до 280 мм, величина прогиба должна составлять
6.4 мм, расстоянию между шкивами в 305 ÷ 405 мм соответствует
прогиб в 12.5 мм — для клиновидного ремня, и 6.4 мм — для мультиреберного.

Регулировка

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Как правило, корректировка усилия натяжения
ремня (ослабление/усиление) осуществляется путем смещение в соответствующую
сторону приводимого ремнем навесного вспомогательного агрегата.
2. Обычно на каждый из используемых на двигателе
приводных ремней приходится по одному компоненту, крепеж которого
осуществляется посредством осевого/стопорного и регулировочного болтов.
Осевой/стопорный болт отпускается, затем вращается в соответствующую
сторону регулировочный.
3. Для ослабления усилия натяжения ремня
компонент следует смещать в сторону двигателя и наоборот. Закончив
корректировку, проследите за надежностью затягивания болтов.
4. На некоторых моделях для смещения навесных агрегатов следует воспользоваться
рычагом, — соблюдайте крайнюю осторожность, постарайтесь не повредить
агрегаты.

Замена

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Для замены ослабьте усилие натяжения ремня (см.
выше) и скиньте его со своих шкивов. Разумно будет производить замену
всех ремней одновременно ввиду приблизительно одинаковой скорости
их износа. Иногда снизу к капоту приклеивается ярлык со схемой прокладки
приводных ремней.
2. При покупке новых ремней возьмите с собой старые в качестве образцов
— сменные ремни должны строго соответствовать снятым с автомобиля
по типоразмеру. Проследите за правильностью посадки ремней на шкивах.
3. По завершении замены отрегулируйте натяжение новых ремней (см.
выше).

by ·0 Comments

Замена фильтрующего элемента воздухоочистителя (каждые 25 000
км пробега или раз в 12 месяцев)

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Замена фильтрующего элемента производится
регулярно в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля.
В ходе эксплуатации автомобиля состояние фильтра должно достаточно
часто проверяться, в особенности в условиях сильно запыленной местности.
2. На моделях без турбонаддува воздухоочиститель закреплен в задней
части двигательного отсека, на моделях с турбонаддувом — в правой
(см. схемы размещения компонентов в двигательном отсеке в начале настоящей
Главы Раздел Общие сведения о настройках и регулировках).
3. Отдайте крепежный болт/отпустите пружинные
фиксаторы крепления крышки воздухоочистителя. Отсоедините все мешающие
выполнению процедуры шланги и снимите крышку, — постарайтесь не допустить
падения внутрь воздухоочистителя посторонних предметов.
4. Извлеките фильтрующий элемент и протрите внутренние
стенки кожуха чистой ветошью.
5. Визуально оцените состояние фильтрующего
элемента, в случае сильного загрязнения произведите замену. Умеренно
забитый пылью фильтр можно продуть сжатым воздухом (через заднюю поверхность).

При использовании
сжатого воздуха обязательно надевайте защитные очки! Изготовленный
из вощеной бумаги фильтрующий элемент не может быть промыт
с применением масел или растворителей, если добиться удовлетворительного
результата путем продувки не удается, произведите замену.

Во избежание
преждевременного износа внутренних компонентов двигателя и
возникновения вспышек в выпускном тракте не эксплуатируйте
автомобиль с извлеченным воздушным фильтром!

6. Установите сменный фильтрующий элемент, проследите за правильностью
его посадки в кожухе.
7. Посадите на место крышку и закрепите ее пружинными фиксаторами.

by ·0 Comments

Проверка и замена клапана системы управляемой вентиляции картера (PCV) (при соответствующей комплектации автомобиля) Subaru Forester

Проверка и замена клапана системы управляемой вентиляции картера
(PCV) (при соответствующей комплектации автомобиля) (каждые 25 000 км пробега
или раз в 12 месяцев)

Встречается также система
неуправляемой (постоянной) вентиляции картера, в которой клапан PCV отсутствует,
а картерные газы отсасываются из двигателя непрерывно в процессе его функционирования.

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Система PCV обеспечивает вывод картерных
газов через специальный клапан по шлангу обратно во впускной трубопровод,
откуда они поступают в камеры сгорания и выжигаются в ходе нормального
функционирования двигателя. Помимо клапана в состав системы входят
шланг, ведущий от крышки головки цилиндров к впускному трубопроводу
и шланг подачи свежего воздуха из воздухоочистителя под крышку клапанного
механизма. Клапан PCV с подсоединенным к нему шлангом обычно сажается
в крышку головки цилиндров.
2. При работающем на холостых оборотах, прогретом
до нормальной рабочей температуры двигателе потяните вверх клапан
и извлеките его вместе с подсоединенным шлангом из своего посадочного
гнезда в крышке головки цилиндров.
3. Прижмите палец к отверстию в клапане PCV
— должно ощущаться разрежение, в противном случае удостоверьтесь в
проходимости шланга, штуцера на впускном трубопроводе и собственно
клапана. Замените дефектные компоненты.
4. Заглушите двигатель и потрясите клапан, — в исправном состоянии
внутри последнего должен слышаться легкий треск. Если никаких звуков
не слышно, замените клапан.
5. Для замены клапана отсоедините его от шланга, — постарайтесь запомнить,
каким образом было организовано подключение.
6. При покупке нового клапана проследите за тем, чтобы он отвечал
по своему типоразмеру двигателю Вашего автомобиля. Правильнее всего
будет напрямую сравнить новый клапан со снятым с двигателя старым.

7. Подсоедините новый клапан к шлангу.
8. Проверьте исправность состояния всех резиновых шлангов и проходных
втулок. Дефектные компоненты замените.
9. Прочно посадите клапан на свое штатное место в крышке головки цилиндров.

by ·0 Comments

Проверка состояния защитных чехлов приводных валов Subaru Forester

Проверка состояния защитных чехлов приводных валов (каждые
24 000 км пробега или раз в 12 месяцев)

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Защитные чехлы — пыльники или гофры служат для предотвращения
попадания грязи в шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) приводных
валов автомобиля, а также удерживают набитую в шарниры смазку. Попадание
смазки и масла на наружные поверхности защитных чехлов приводят к
преждевременному выходу их из строя, ввиду чего чехлы следует периодически
осматривать и тщательно промывать раствором мыльной воды.
2. Очистив чехлы гофры, проверьте их на наличие
трещин, порезов и следов утечек смазки. Дефектные чехлы подлежат замене
(см. Главу Сцепление, трансмиссионная линия).
Оцените надежность затягивания бандажных лент крепления чехлов. 

by ·0 Comments

Проверка и регулировка оборотов и состава смеси холостого хода Subaru Forester

Проверка и регулировка оборотов и состава смеси холостого хода
(каждые 25 000 км пробега или раз в 12 месяцев)

Обороты холостого хода

Проверка

На моделях MFI, оборудованных
системой бортовой диагностики OBD-II отклонение оборотов холостого хода
от номинала обычно оказывается связанным с нарушением исправности функционирования
клапана IAC (см. Главы Системы питания и выпуска и Системы управления двигателем.

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Оборотами холостого хода называется частота вращения
двигателя при отпущенной педали акселератора. Данный параметр относится
к числу критических, определяющих как работу двигателя в общем,
так и исправность функционирования различных его подсистем.
2. Проверьте правильность установки и исправность состояния воздухоочистителя
и всех вакуумных линий. Удостоверьтесь в отсутствии признаков утечек
во впускном воздушном тракте. Оцените состояние свечей зажигания,
— в случае необходимости произведите замену.
3. Взведите стояночный тормоз и подоприте колеса противооткатными
башмаками. Отключите все бортовые потребители электроэнергии и проверьте
правильность установки угла опережения зажигания (см. Главу Электрооборудование
двигателя).
4. Требуемую точность измерения частоты вращения двигателя при установке
его холостых оборотов способен обеспечить только дистанционно подключаемый
цифровой тахометр, — подключение прибора производите строго в соответствии
с инструкциями изготовителей.

Система зажигания
двигателей, оборудованных системой распределенного впрыска
(MFI) обеспечивает подачу ВВ импульсов одновременно на свечи
1-го и 2-го цилиндров, что необходимо учитывать, так как некоторые
тахометры могут выдавать в такой ситуации удвоенные показания.

На моделях
с турбонаддувом проверка оборотов холостого хода производится
при помощи диагностического сканера (функциональный режим
“F04”).

5. Двигатель должен быть прогрет до нормальной рабочей температуры,
что гарантирует автоматическое отключение быстрого холостого хода.
6. Удостоверьтесь, что трансмиссия переведена на нейтральную передачу
(РКПП)/установлена в положение “Р” (АТ).
7. Поднимите частоту вращения двигателя до 2500 об/мин и удерживайте
ее на этом значении в течение 1 ÷ 3 минут. Отпустив заслонку,
сбросьте обороты до холостых и считайте показание измерителя.
8. Информацию по регулировкам оборотов холостого хода можно почерпнуть
из данных закрепленного в двигательном отсеке автомобиля ярлыка VECI.

В случае разночтений
с требованиями Спецификаций предпочтение следует отдавать
данным с VECI.

Смесь холостого хода (кроме моделей, оборудованных каталитическим
преобразователем)

На моделях, оборудованных
каталитическим преобразователем концентрация СО в отработавших газах определению
и корректировке не поддается.

Проверка и регулировка

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Удостоверьтесь в исправности состояния фильтрующего элемента
воздухоочистителя, свечей зажигания, всех положенных в двигательном
отсеке шлангов, проверьте правильность установки угла опережения
зажигания, проследите, чтобы что трансмиссия была переведена на
нейтральную передачу (РКПП)/установлена в положение “Р” или “N”(АТ).
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, — должен
включиться вентилятор системы охлаждения.
3. При помощи газоанализатора определите процентное содержание в
отработавших газах монооксида углерода (СО). Сравните результат
измерения с требованиями Спецификаций.
4. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку
с помощью регулировочного винта датчика измерения воздушного потока.

Местоположение винта регулировки состава смеси холостого хода

1 — Измеритель воздушного
потока
2 — Винт корректировки состава смеси

 

by ·0 Comments

Проверка состояния ремней безопасности Subaru Forester

Проверка состояния ремней безопасности (каждые 12 000 км пробега
или раз в 6 месяцев)

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Оцените состояние лент ремней безопасности, их
пряжек, замков и направляющих петель.
2. При соответствующей комплектации автомобиля обращайте внимания
на включения контрольной лампы ремней безопасности при повороте
ключа зажигания в положение RUN или START, — параллельно может срабатывать
сигнальный зуммер.

3. Удостоверьтесь в исправности функционирования возвратных устройств.
4. Замените дефектные компоненты.