by ·0 Comments

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите рулевое колесо (см. Раздел Снятие и установка рулевого колеса).
2. Снимите кожухи рулевой колонки.
3. Отсоедините электропроводку от выключателя зажигания.
4. При помощи выколотки сбейте головки срезных болтов и снимите
сборку замка зажигания/блокировки рулевой колонки.

5. Установка производится в обратном порядке. Новые крепежные болты
затягиваются до срезания их головок.

 

 

 


by ·0 Comments

Снятие и установка поперечной балки (подрамника) задней подвески
Subaru Forester

Конструкция задней подвески на Subaru Forester

1  —
Стойка
2  —   Нижнее седло пружины
3  —   Демпфер
4  —   Винтовая пружина
5  —   Защитный чехол
6  —   Верхнее седло пружины
7  —   Верхняя опора стойки
8  —   Крышка верхней опоры стойки
9  —   Адаптер (только для моделей Outback)
10  —   Штанга стабилизатора поперечной устойчивости
11  —   Монтажная скоба крепления стабилизатора
поперечной устойчивости
12  —   Втулка крепежного хомута
13  —   Хомут крепления стабилизатора поперечной
устойчивости
14  —   Посадочная втулка поперечной балки
15  —   Задняя поперечная балка
16  —   Шайба

17  —
Чашка
18  —   Усилительная скоба (только для моделей
Седан)
19  —   Осевая втулка крепления внутреннего
конца переднего поперечного рычага подвески
20  —   Передний поперечный рычаг
21  —   Осевая втулка крепления внутреннего
конца заднего поперечного рычага подвески
22  —   Задний поперечный рычаг
23  —   Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
24  —   Осевая втулка крепления наружного конца
заднего поперечного рычага подвески
25  —   Осевая втулка крепления наружного конца
переднего поперечного рычага подвески
26  —   Задняя осевая втулка крепления продольного
рычага подвески
27  —   Продольный рычаг подвески
28  —   Передняя осевая втулка крепления продольного
рычага
29  —   Опорный кронштейн крепления переднего
конца продольного рычага

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
2. Снимите сборку заднего дифференциала (см. Главу Сцепление,
трансмиссионная линия).
3. Чертилкой пометьте положение эксцентриковых регулировочных болтов
поперечных рычагов подвески относительно подрамника.
4. Отболтите от подрамника передние и задние поперечные рычаги.
5. Подоприте балку подвески трансмиссионным домкратом.
6. Выверните крепежные болты и снимите балку.
7. Установка производится в обратном порядке.

 

Окончательное затягивание
болтов крепления поперечных рычагов производится после опускания автомобиля
на землю. Проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе
демонтажа посадочных меток. Весь крепеж затягивайте с требуемым усилием.

 

by ·0 Comments

Снятие

Старайтесь не подвергать
вал аварийно складывающейся рулевой колонки ударным и давящим нагрузкам!

 

Конструкция рулевой колонки

1  —
Втулка
2  —   Рулевой вал
3  —   Сборка подрулевого переключателя с контактным
кабельным барабаном
4  —   Кожух
5  —   Коленный упор
6  —   Рулевое колесо
7  —   Модуль подушки безопасности

  

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите рулевое колесо (см. Раздел Снятие и установка рулевого колеса).
2. Выверните стяжные болты и снимите карданный шарнир рулевого вала.
3. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов.
4. При соответствующей комплектации снимите коленный упор.
5. Отсоедините электропроводку от замка зажигания и сборки комбинированных
подрулевых переключателей.
6. Выверните два расположенных под панелью приборов болта крепления
рулевой колонки.
7. Потянув вверх, высвободите рулевой вал из отверстия в панели
пола и снимите его с автомобиля.

 

Установка

Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Проследите,
чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.


by ·0 Comments

Снятие и разборка задних амортизаторов на Subaru Forester

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите подушку заднего сиденья и декоративную
решетку громкоговорителя.
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
3. Снимите соответствующее заднее колесо.
4. Снимите суппорт тормозного механизма и, — если требуется, — тормозной
шланг.
5. Пометьте установочное положение шпильки верхней опоры стойки
относительно кузовного элемента.
6. Отдайте болты крепления верхней и нижней опор стойки и аккуратно
извлеките последнюю из-под автомобиля.
7. При помощи специального инструмента сожмите винтовую пружину.8. Отпустите дублирующие гайки и произведите разборку амортизатора,
— постарайтесь запомнить положение винтовой пружины относительно
верхнего опорного кронштейна.
9. Внимательно осмотрите стойку на наличие признаков развития утечек,
оцените плавность и бесшумность хода поршневого штока амортизатора.
В случае необходимости замените стоечные сборки. 

 

Сборка и установка задних аммортизаторов на Subaru Forester

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Сборка производится в порядке, обратном порядку
демонтажа компонентов, — проследите, чтобы винтовая пружина была
установлена плоским торцом вниз.
2. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа.
Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.

 

 


by ·0 Comments

Аварийно складывающаяся рулевая колонки восстановительному ремонту не подлежит
и в случае выхода из строя заменяется в сборе.

Колонка подлежит замене также в случае если ее длина не отвечает требованиям Спецификаций.


by ·0 Comments

Снятие задних колесных подшипников
Subaru Forester

Конструкция задней ступицы

1  —
Сальники
2  —   Кожух ступичной сборки
3  —   Подшипник
4  —   Стопорное кольцо
5  —   Уплотнительное кольцо
6  —   Ротор колесного датчика ABS
7  —   Колесная шпилька
8  —   Ступичная сборка
9  —   Гайка

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на
подпорки. Снимите задние колеса.
2. Отдайте ступичную гайку.
3. Отпустите регулировочную гайку рычага привода стояночного тормоза.
4. Снимите со ступичной сборки суппорт и диск тормозного механизма
(модели с дисковыми тормозными механизмами задних колес).
5. Снимите тормозной барабан и отсоедините тормозную линию от колесного
цилиндра (модели с барабанными тормозными механизмами задних колес).
6. Отсоедините трос привода стояночного тормоза.
7. Отсоедините штангу стабилизатора поперечной устойчивости от заднего
поперечного рычага подвески.
8. Выверните болты крепления поперечных рычагов к ступичной сборке.
9. Выверните болт крепления к ступичной сборке продольного рычага
подвески.
10. При соответствующей комплектации автомобиля снимите колесный
датчик ABS.
11. Снимите пружинное стопорное кольцо крепления полуоси к дифференциалу.
12. Снимите полуось.13. Отделите ступичную сборку от стойки подвески.
14. Снимите тормозной щит.
15. Снимите сальники и стопорное кольцо.
16. Для снятия подшипника воспользуйтесь стендом (927430000) и съемником
(927440000).
17. Снимите кожух ступичной сборки, перенесите его на монтажный
стенд (927080000) и при помощи съемника (927420000) демонтируйте
ступицу. 

 

Установка задних колесных подшипников
Subaru Forester

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Удалите мусор из кожуха ступичной сборки.
2. При помощи стенда (927430000) и оправки (927460000) установите
внутренний сальник ступичной сборки, — сальник заправляется до упора
в дно посадочного гнезда.
3. Установите дополнительный сальник, — губки сальников следует
смазать смазкой типа № 6459.
4. Установите тормозной щит.
5. Для посадки в ступицу подшипника воспользуйтесь стендом (927080000)
и оправкой (927450000).
6. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку
демонтажа компонентов.

 

by ·0 Comments

Типоразмерные характеристики шин Subaru Forester

Колеса всех описываемых в настоящем Руководстве моделей автомобилей оборудованы
радиальными шинами метрического размера со стеклотканевым или стальным кордом.
Установка на автомобиль шин другого типоразмера может повлиять на его управляемость
и комфортность хода.

Ни в коем случае не устанавливайте
на одну ось автомобиля шины различной конструкции! Рекомендуется производить
замену шин на обоих колесах одной оси одновременно. Если производится
замена лишь одного колеса, следите, чтобы сменная шина соответствовала
по типоразмеру парной.

 

Чрезвычайно важно с точки зрения управляемости автомобиля поддерживать требуемое
давление в шинах. Регулярно, по крайней мере, раз в месяц, проверяйте давление
накачки шин (см. Главу Текущее обслуживание) Также проверяйте
давление перед каждой дальней поездкой.

Диски колес подлежат замене в случае деформации, нарушения плотности посадки на
них бескамерных шин, сильного повреждения коррозией, нарушения вертикальной симметрии,
разработки до овальной формы болтовых отверстий, а также в случае постоянного
самопроизвольного отпускания крепежных гаек. Не рекомендуется производить восстановительный
ремонт поврежденных дисков с применением сварки или клепки.

Деформация дисков обычно связана с наездом на бордюры во время неаккуратной парковки
автомобиля. Недопустимо продолжать эксплуатацию автомобиля с погнутыми дисками
— колесо должно быть отремонтировано в шиномонтажной мастерской. Для проверки
состояния дисков поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Визуально
проверьте диски на наличие трещин и признаков деформаций.

Важным фактором, определяющим параметры движения и торможения автомобиля, является
балансировка колес в сборе. Нарушение данного параметра может существенно снизить
управляемость транспортного средства, не говоря уже о заметном сокращении срока
службы шин. Каждый раз после замены шины колесо подлежит балансировке в условиях
шиномонтажной мастерской.


by ·0 Comments

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Уровень рабочей жидкости системы гидроусиления
руля (ГУР) должен находиться приблизительно в 40.6
мм ниже среза заливной горловины резервуара ГУР.
2. Медленно вращайте рулевое колесо от упора до упора до тех пор,
пока в резервуаре не прекратится выделение воздушных пузырей.
3. Еще раз проверьте уровень жидкости в резервуаре ГУР.
4. Запустите двигатель на холостые обороты и повторите прокачку.

5. Закончив, вновь проверьте уровень гидравлической жидкости, в
случае необходимости произведите соответствующую корректировку.
Проследите за прочностью посадки крышки резервуара.

 

 

 


by ·0 Comments

Прежде чем приступать к регулировкам углов установки колес следует проверить правильность
настройки дорожного просвета автомобиля.

Дорожный просвет Subaru Forester

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Загоните автомобиль на ровную горизонтальную площадку
с твердым покрытием, установите передние колеса в прямолинейное
положение.
2. Удостоверьтесь в полноте заправки топливного бака.
3. Проверьте правильность накачки шин.
4. Для усадки компонентов подвески несколько раз качните автомобиль.
5. Визуально оцените равномерность распределения дорожного просвета
по длине и ширине транспортного средства. В случае выявления несоответствий
удостоверьтесь в отсутствии в салоне и багажном отделении тяжелых
предметов.
6. Измерьте расстояние от оси каждого из колес до верхней точки
колесной арки. Сравните результаты измерения с требованиями Спецификаций — в случае необходимости проверьте состояние компонентов подвески,
замените вышедшие из строя или изношенные детали.

 

Развал Subaru Forester

Углы установки колес

А — В = С (Угол развала колес
в градусах)
D = Угол продольного наклона оси поворота колеса (выбег) в градусах
Е – F = Сходимость в миллиметрах
G = Сходимость в градусах

Развалом называется угол наклона плоскости колес относительно вертикали. Если
колеса наклонены верхними краями наружу, развал называется положительным, и наоборот.
Величина развала измеряется в градусах. Правильность регулировки развала определяет
величину и положение пятна контакта протекторов с дорогой и позволяет компенсировать
изменения в геометрии подвески во время совершения поворотов и при движении автомобиля
по неровному дорожному покрытию.

Регулировка развала передних колес Subaru Forester

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Ослабьте оба болта крепления нижней опоры
стойки подвески.
2. Регулировка развала производится путем
вращения верхнего болта крепления нижней опоры стойки, — болт имеет
эксцентриковую головку, что позволяет изменять угол наклона стойки.
3. Закончив регулировку, затяните крепеж
с требуемым усилием.

 

Самоконтрящиеся гайки
подлежат замене в обязательном порядке!
Развал задних колес Subaru Forester

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Развал задних колес регулируется на отдельных
моделях с помощью эксцентрического болта.
2. Отклонение развала задних колес от номинального
значения (см. Спецификации) требует проверки
геометрии рамы автомобиля. Не исключена также вероятность повреждения
поперечных рычагов задней подвески, а также износа стоек, винтовых
пружин и резинометаллических втулок.

 

Выбег и поперечный угол наклона оси поворота колеса

Углы установки колес Subaru Forester

Выбегом называется угол продольного наклона оси поворота переднего колеса, т.е.,
угол отклонения от вертикали оси поворота колеса в плоскости последнего. Если
ось поворота наклонена назад, выбег называется положительным, наоборот.

По аналогии, поперечным
углом наклоном оси поворота колеса называют угол отклонения воображаемого
шкворня от вертикали в плоскости, перпендикулярной ДП автомобиля. Выбег
регулировке не подлежит и в случае отклонения от требований Спецификаций следует проверить состояние рамы автомобиля и элементов передней подвески
(рычаги, шаровые опоры, втулки).

 

Сходимость

Углы установки колес

Сходимостью называется величина сведения друг к другу передних краев колес автомобиля.
Такое нарушение параллельности установки колес позволяет минимизировать износ
протектора за счет юза при совершении поворотов. При нулевой сходимости расстояние
между передними краями колес равно расстоянию между их задними краями. Нормальная
сходимость обычно не превышает долей дюйма (1 дюйм = 2.54 см). Нарушение регулировки
сходимости ведет к ускорению износа протекторов шин за счет проскальзывания их
по дорожному покрытию.

Регулировка сходимости передних колес

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте правильность накачки шин.
2. Проверьте правильность установки высоты дорожного просвета (см.
выше).
3. Разверните передние колеса автомобиля в прямолинейное положение
и заблокируйте рулевую колонку.
4. Ослабьте контргайки наконечников обеих рулевых тяг.
5. Регулировка сходимости осуществляется путем вращения наконечников
рулевых тяг в соответствующем направлении, — наконечники обеих тяг
следует поворачивать строго на одинаковый угол!
6. Закончив регулировку, затяните контргайки наконечников тяг с
требуемым усилием.

 

Регулировка сходимости задних колес

Регулировка сходимости задних колес

1  —
Регулировочная метка
2  —   Задний поперечный рычаг подвески

 

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Ослабьте регулировочный болт на заднем поперечном
рычаге подвески.
2. Вращение эксцентрикового регулировочного болта по часовой стрелке
приводит к увеличению расхождения колес, по часовой стрелке, — к
увеличению схождения.
3. Закончив регулировку, затяните крепеж с требуемым усилием.

 

by ·0 Comments

В состав электрогидравлической системы управления АТ входят различные датчики
и переключатели, электронный блок управления (TCM), клапанная сборка и комплект
электромагнитных переключателей.

Система осуществляет управление переключением передач АТ, блокировкой гидротрансформатора,,
муфтой обеспечения режима торможения двигателем, давлением в основной магистрали,
муфтой управления задним приводом. Другими словами, система, анализируя поступающую
от датчиков информацию, отслеживает изменения параметров движения и выдает соответствующие
команды на шесть электромагнитных клапанов: 1, 2, 3, А, В и С.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) служит для
определения степени открывания дроссельной заслонки. На основании поступающей
от TPS информации TCM определяет моменты переключения передач и блокировки гидротрансформатора,
а также формирует давления в основной магистрали.

Датчик скорости движения
автомобиля № 1 (VSS 1) установлен в картере АТ и используется при
определении скорости движения транспортного средства. На основании анализа
поступающей от датчика информации TCM определяет моменты переключения
передач и блокировки гидротрансформатора, а также формирует давления в
основной магистрали. АН полноприводных моделях барабан муфты заднего привода
посредством карданного вала соединен непосредственно с задними колесами,
поэтому VSS 1 определяет скорость вращения задних колес.

Датчик скорости VSS 2 используется для управления муфтой
привода задних колес, кроме того, дублирует функции VSS 1 на случай выхода последнего
из строя.

Датчик оборотов двигателя служит для определения частоты
вращения двигателя. Выдаваемые датчиком сигналы используются при управлении блокировкой
гидротрансформатора.

Датчик положения рычага
выбора диапазонов АТ/разрешения запуска позволяет TCM определить
положение рычага выбора диапазонов трансмиссии. На основании анализа поступающей
от датчика информации TCM осуществляет формирование давления в основной
магистрали. Кроме того, датчик обеспечивает безопасность запуска двигателя,
запрещая выполнение последнего в отличных от “N” и “Р” положениях трансмиссии
за счет размыкания цепи стартера.

Датчик-выключатель полного закрывания дроссельной заслонки служит для определения режима полного закрывания дроссельной заслонки и используется
TCM при управлении функционированием блокировочной муфты гидротрансформатора и
формировании давления в основной магистрали.

Выключатель темпостата (при соответствующей комплектации
автомобиля) предназначен для включения/выключения системы управления скоростью,
если таковая входит в комплектацию транспортного средства.


 Датчик-выключатель
температуры ATF позволяет TCM непрерывно отслеживать температуру
трансмиссионной жидкости, используя поступающую информацию при блокировке
гидротрансформатора. Датчик представляет из себя термистор сопротивление
которого обратно пропорционально температуре ATF.Выходная характеристика датчика.
1   —  Датчик температуры ATF

Ручной выключатель позволяет запретить включение 4-й
передачи при движении по бездорожью.

Выключатель установки экономичного режима движения используется
на соответствующим образом оборудованных моделях для отключения заднего привода.

Датчик-выключатель режима kickdown оповещает TCM о полном
выжимании педали газа и необходимости перехода на пониженную передачу с целью
кратковременного повышения отдачи двигателя, например при обгоне.

Электромагнитные клапаны переключения АТ

1  —
Электромагнитный клапан А регулировки давления в основной магистрали
2  —   Электромагнитный клапан 2
3  —   Электромагнитный клапан 1
4  —   Электромагнитный клапан 3 управления
режимом торможения двигателем
5  —   Электромагнитный клапан В управления
блокировкой гидротрансформатора

Электромагнитные клапаны переключения. Электромагнитные
клапаны переключения 1 и 2 установлены в клапанной сборке и, в зависимости от
характера поступающего на них от модуля управления сигнала, могут занимать одно
из двух фиксированных положений: Включено (ON) или Выключено (OFF). Комбинация
состояний данных электромагнитных клапанов определяет выбранную в коробке передачу.
Электромагнитный клапан 3 служит для управления муфтой торможения двигателем,
также входит в состав клапанной сборки ) и может находиться в одном из двух фиксированных
состояний (ON или OFF). Электромагнитный клапан А используется при управлении
давлением в основной магистрали, установлен в клапанной сборке, является управляющим
оп отношению к клапанам модификации и регулировки давления посредством данного
клапана TCM формирует давление в основной магистрали, наиболее эффективно отвечающее
текущим запросам силового агрегата. Электромагнитный клапан В позволяет TCM осуществлять
управление функционированием блокировочной муфты гидротрансформатора.

Электромагнитный клапан управления функционированием муфты включения заднего привода

1  —
Электромагнитный клапан С управления функционированием муфты включения
заднего привода

Электромагнитный клапан Сустановлен в клапанной сборке
и, на соответствующим образом оборудованных моделях, используется TCM при управлении
функционированием муфты включения заднего привода. Посредство данного клапана
TCM осуществляет управление функционированием распределительного клапана, формирующего
давление в бустере муфты заднего привода.

TCM. На основании анализа поступающих от различных датчиков
сигналов блок управления трансмиссией определяет условия движения транспортного
средства и вырабатывает соответствующие команды на управление переключениями трансмиссии.

Индикатор лампа режима функционирования трансмиссии.
Система управления АТ наделена функцией автоматического выбора одного из двух
режимов движения: нормального режима, используемого при обычных условиях эксплуатации
и режима повышенного отбора мощности двигателя. Последний режим используется при
движении в гору, а также включается при резком выжимании педали газа. Режимы функционирования
индикатора сведены в представленную ниже таблицу.

Положение рычага селектора диапазона

Переключение с нормального режима на режим
повышенного отбора мощности

Режим функционирования индикатора
“D”, “3”, “2” Выбирается автоматически в соответствии с характером использования педали
газа		 Нормальный: ВЫКЛ (OFF)
Повышенного отбора мощности: ВКЛ (ON)