Снятие, проверка и установка маслоохладителя — только двигатели DOHC Subaru Forester
Снятие
Детали установки маслоохладителя
Детали установки маслоохладителя
 |
|
|
1 — |
|
Детали установки маслоохладителя (продолжение)
 |
|
|
1 — |
|
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Проверка
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Установка
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Предлагаемый вниманию читателей материал содержит широкий спектр информации —
от практических советов по приобретению необходимых запчастей, до подробного пошагового
изложения порядка выполнения процедур снятия, проверки состояния, восстановительного
ремонта и установки внутренних компонентов двигателя.
Описания процедур составлены на основе предположения о том, что двигатель полностью
снят с автомобиля и установлен на монтажный стенд или прочный верстак.
Монтажный стенд для выполнения процедур восстановительного ремонта силового агрегата
 |
|
|
1 — Переходник |
|
Далеко не всегда можно легко определить момент, когда возникает необходимость
в проведении капитального ремонта силового агрегата. Во внимание должно быть принято
целое множество различных факторов.
Значительный пробег вовсе необязательно является признаком того, что двигатель
нуждается в капитальном ремонте. С другой стороны, незначительный период эксплуатации
также нельзя считать достаточной гарантией исправного состояния силового агрегата.
Пожалуй, основным фактором, определяющим срок службы двигателя, является частота
и регулярность выполнения процедур общего и текущего обслуживания автомобиля.
При нормальном уходе двигатель надежно прослужит на протяжении многих и многих
тысяч километров пробега, тогда как нерадивое отношение к выполнению процедур
текущего обслуживания вкупе с небрежной манерой вождения могут привести к необходимости
выполнения капитального ремонта силового агрегата уже спустя очень короткий срок.
Чрезмерный расход моторного масла можно считать сигналом о необходимости проведения
проверки состояния поршневых колец, маслоотражательных колпачков и/или направляющих
втулок клапанов. Естественно, прежде всего, следует удостовериться, что потери
масла не связаны с развитием его внешних утечек. Обратитесь за помощью к квалифицированному
специалисту, который поможет определить общее состояние двигателя Вашего автомобиля
на основании результатов проверки компрессионного давления в цилиндрах (см. Раздел Проверка компрессионного давления в цилиндрах) и измерений
глубины разрежения при различных исходных параметрах (см. Разде Диагностика
состояния двигателя с применением вакуумметра).
Потеря развиваемой мощности, нарушение стабильности оборотов, чрезмерный шумовой
фон клапанного механизма, повышенный расход топлива обычно являются достаточно
характерными признаками необходимости выполнения капитального ремонта двигателя,
в особенности, когда все эти факторы проявляются одновременно. Если выполнение
полного спектра настроек не поможет в устранении проблем, единственным выходом
из положения будет проведение общих механических работ по восстановлению двигателя.
Капитальный ремонт силового агрегата подразумевает восстановление всех его рабочих
параметров до уровня, характерного для нового двигателя. В ходе капитального ремонта
в обязательном порядке производится замена поршневых колец и реставрация зеркал
цилиндров (проточка и/или хонингование). В случае выполнения проточки цилиндров
производится подбор поршней соответствующего ремонтного размера. Обычно выполняется
замена коренных и шатунных подшипников, в случае необходимости может быть произведена
проточка и восстановление шеек коленчатого вала. В обязательном порядке выполняется
обслуживание клапанов, состояние которых на момент возникновения необходимости
в выполнении капитального ремонта двигателя почти наверняка оставляет желать лучшего.
Параллельно с проведением общего ремонта силового агрегата обычно производится
также восстановительный ремонт таких вспомогательных компонентов, как стартер
и генератор. В результате ремонта параметры двигателя возвращаются к значениям,
свойственным новому агрегату, при этом последний сможет безотказно прослужить
еще многие и многие тысячи километров пробега.
 |
Такие критичные компоненты Кроме того, следует внимательно проверить состояние радиатора (см. Главу Системы охлаждения, отопления). В случае выявления признаков развития утечек или нарушения проходимости Многие фирменные станции техобслуживания не дают гарантию на эксплуатацию |
Прежде чем приступать к выполнению капитального ремонта двигателя, внимательно
ознакомьтесь с материалами настоящей Главы с целью теоретической подготовки к
предстоящей работе. Заметим, что капитальный ремонт двигателя вовсе не требует
от исполнителя высокой профессиональной подготовки, однако отнимает достаточно
много времени. Следует спланировать отказ от пользования автомобилем на срок не
менее двух недель, в особенности при необходимости обращения за помощью в механическую
мастерскую с целью выполнения отдельных восстановительных работ. Проведите небольшой
маркетинг, проверив наличие в продаже требующихся запчастей, инструментов и оборудования.
Заблаговременно приготовьте все необходимые материалы. Большая часть работ может
быть выполнена с применением обычного набора слесарного инструмента, однако некоторые
из проверок по определению пригодности отдельных компонентов к дальнейшему использованию
требуют применения прецизионного измерительного оборудования. В сомнительных ситуациях
обращайтесь за помощью к специалистам мастерской автосервиса, которые всегда помогут
Вам определиться в решении о необходимости замены или восстановительного ремонта
любого внутреннего компонента двигателя.
|
Прежде чем отдавать какие-либо Не забывайте, что решающим фактором в вопросе о целесообразности выполнения Часто дешевле и надежнее оказывается заменить изношенный двигатель восстановленным. Помните, что время является главным затратным фактором при выполнении |
В заключение заметим, что все усилия по выполнению восстановительного ремонта
изношенных компонентов окажутся потраченными впустую при небрежном отношении к
требованию соблюдения чистоты при сборке агрегата.
 |
При первичном запуске двигателя |
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Падение давления масла можно рассматривать как признак того, что двигатель нуждается
в восстановительном ремонте. Контрольная лампа давления масла не относится к числу
диагностического оборудования, контролирующего состояние системы смазки, а лишь
информирует водителя об опасном снижении масляного давления. Даже встроенный в
панель приборов измеритель давления масла, несмотря на большую подробность выдаваемой
информации, можно рассматривать лишь как прибор информационного характера. Для
получения данных о давлении масла, которые затем можно будет сравнить с требованиями Спецификаций необходимо воспользоваться механическим (не
электрическим!) манометром в комплекте с точным тахометром.
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Спецификации Subaru Forester
Общие параметры
| Объем охлаждающей жидкости, л | |
| Двигатели | 2.0 л |
| Модели с РКПП | 6.4 |
| Модели с АТ | 6.3 |
| Двигатели 2.5 л | 6.2 |
Водяной насос
| Тип | Центробежный |
| Расходно-напорная характеристика (при температуре охлаждающей жидкости 80°С) |
|
| При оборотах двигателя | 760 в минуту |
| 20 л/мин | 0.3 м вод. ст. |
| 100 л/мин | 5 м вод. ст. |
| 200 л/мин | 23 м вод. ст. |
| Диаметр крыльчатки, мм | 76 |
| Количество лопаток | 8 |
| Диаметр вала, мм | 60 |
| Величина зазора между крыльчаткой и корпусом, мм | |
| Номинальное значение | 0.5 ÷ 0.7 |
| Предельное допустимое значение | 1.0 |
| Предельная допустимая величина осевого люфта, мм | 0.5 |
Термостат
| Тип | Воскозаполненный |
| Температура начала открывания, °С | 76 ÷ 80 |
| Температура полного открывания | 91 |
| Величина поднятия клапана, мм | 9.0 |
| Диаметр клапана, мм | 35 |
Вентилятор
| Мощность электродвигателя, Вт | |
| Модели без турбонаддува | 120 |
| Модели с турбонаддувом | 140 |
| Диаметр крыльчатки, мм | 340 |
Радиатор
| Давление открывания паро-воздушного клапана, кПа | |
| Избыточное | 88 ± 10 |
| Глубина разрежения | — 4.9 ÷ — 9.8 |
Расширительный бачок
| Объем, л | 0.6 |
Прогиб приводных ремней, мм
| В середине длины ремня под усилием 98 Н (10 кгс) |
|
| Генератора/гидроусилителя руля | |
| Новый ремень | 7.0 – 9.0 |
| Старый ремень | 9.0 – 11.0 |
| Компрессора КВ | |
| Новый ремень | 7.5 – 8.5 |
| Старый ремень | 9.0 – 10.0 |
| Давление клапана крышки радиатора, бар | |
| Модели с двигателями EJ20J | 0.8-1.0 |
| Модели с двигателями EJ20J | 0.8-1.0 |
| Температура открывания термостата | 76-80°С |
| Сопротивление датчика температуры охладителя |
350-400 Ом, при 80°С |
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Приведены также в тексте Главы и на сопроводительных иллюстрациях.
| Шкив коленвала | 122-137 |
Проверка компрессионного давления в цилиндрах Subaru Forester
Результаты проверки компрессионного давления в цилиндрах позволяют определить
общее состояние компонентов верхней части двигателя (поршней, поршневых колец,
клапанов, прокладок головки цилиндров и т.п.) и качественно оценить степень их
износа. Что особенно важно, анализ полученной в результате проверки информации
позволяет сузить спектр возможных причин падения компрессии в цилиндрах, достаточно
точно привязав отказ к нарушениям функционирования вполне конкретных компонентов,
будь то поршневые кольца, клапаны, их седла или прокладка головки.
|
Двигатель должен быть |
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Предпочтительно использовать для подключения компрессометра насадку
резьбового, а не прижимного типа
  |
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Антифриз — общие сведения
Subaru Forester
|
Не допускайте попадания Помните, что антифриз является в высшей степени токсичной жидкостью и Никогда не оставляйте антифриз хранящимся в неплотно закрытой таре и без Помните, что сладковатый запах антифриза может привлечь к себе внимание О способах утилизациях отработанной охлаждающей жидкости проконсультируйтесь Во многих регионах мира обустроены специальные пункты по приему различного Ни в коем случае не сливайте старую охлаждающую жидкость в канализацию |
|
В последнее время разработаны |
Для заправки системы охлаждения обычно используется составленная в должных пропорциях
смесь антифриза на базе этиленгликоля с мягкой водой. Смесь должна проявлять устойчивость
к замерзанию при температурах до — 30°С, а при необходимости и ниже, в зависимости
от климатического пояса расположения региона эксплуатации автомобиля. Кроме морозостойкости,
антифриз придает смеси антикоррозионные свойства и повышает точку ее кипения.
Опорожнение и промывка системы охлаждения должны производиться в соответствии
с графиком текущего обслуживания автомобиля (см. Главу Текущее
обслуживание) Использование охлаждающей жидкости в течение более длительного
срока чревато различного рода повреждениями системы, развитием коррозии и образованием
накипи. Если водопроводная вода в регионе, где эксплуатируется автомобиль, является
“жесткой”, т.е. отличается повышенным содержанием минеральных солей, для формирования
охлаждающей жидкости следует использовать дистиллированную или дождевую воду.
Прежде чем доливать охлаждающую жидкость в систему, проверьте надежность крепления
шлангов последней на своих штуцерах — антифриз обладает высокой текучестью и способен
давать утечки сквозь малейшие неплотности. В ходе нормальной эксплуатации двигателя
охлаждающая жидкость не расходуется, поэтому заметное падение ее уровня является
признаком развития внешних утечек, причина которых должна быть без промедления
выяснена и устранена.
Точный состав охлаждающей жидкости определяется конкретными климатическими условиями.
При этом содержание антифриза в смеси не должно быть ниже 50% и подниматься выше
70% — обращайтесь к карте состава охлаждающей жидкости, которая обычно наносится
на этикетку тары. Ареометры для определения удельного веса (плотности) охлаждающей
жидкости можно приобрести практически в любом магазине автомобильных аксессуаров.
Проверка состояния охлаждающей жидкости при помощи простейшего ареометра
 |
Старайтесь использовать только рекомендованные изготовителями автомобиля сорта
антифриза (см. Спецификации).
Диагностика состояния двигателя с применением вакуумметра Subaru Forester
Простейший вакуумметр является ценнейшим прибором, позволяющим получить
вполне конкретную информацию об общем состоянии и степени износа двигателя
  |
Использование вакуумметра при сравнительно небольших денежных затратах позволяет
получить достаточно емкую информацию о внутреннем состоянии двигателя. По результатам
проведенных измерений можно составить представление о степени износа поршневых
колец и зеркал цилиндров, выявить признаки выхода из строя прокладок головки цилиндров
и впускного трубопровода, нарушения регулировок карбюратора и проходимости системы
выпуска отработавших газов, заклинивания или прогара клапанов, проседания клапанных
пружин, сбоя установки угла опережения зажигания или фаз газораспределения, отказов
системы зажигания, и т.д. и т.п.
К сожалению, результаты снятых при помощи вакуумметра показаний легко неправильно
интерпретировать, а потому, они должны анализироваться вкупе с данными, полученными
в ходе выполнения других диагностических проверок.
При считывании показаний индикатора вакуумметра следует обращать внимание не только
на абсолютную величину отклонения стрелки, но и на скорость ее перемещения. Большинство
измерителей импортного производства показывают глубину разрежения в дюймах ртутного
столба. При этом следует учитывать, что все нормативные требования приводятся
для случая выполнения проверок на нулевой высоте над уровнем моря. Повышение рельефа
на каждые 300 м после отметки в 600 м приводит к занижению показаний прибора приблизительно
на 1 дюйм рт. ст. Заметим, что 1 дюйм = 25.4 мм.
Подсоедините вакуумметр непосредственно к впускному трубопроводу (ниже дроссельной
заслонки по потоку). Проследите, чтобы в ходе выполнения проверки все шланги оставались
подсоединенными, — в противном случае снятое показание нельзя будет считать достоверным.
Прежде чем приступать к измерениям, прогрейте двигатель до нормальной рабочей
температуры. Подоприте колеса противооткатными башмаками и взведите стояночный
тормоз. Переведите трансмиссию в положение “Р”, запустите двигатель и оставьте
его работающим на оборотах нормального холостого хода.
|
Перед запуском двигателя |
Считайте показания вакуумметра. В среднем глубина разрежения во впускном трубопроводе
исправного двигателя должна быть достаточно стабильной (без рывков стрелки) и
составлять около 17 ÷ 22 дюймов (432 ÷ 560 мм) рт. ст. В нижеследующих
параграфах приводится схема интерпретации снимаемых показаний.
Интерпретация показаний вакуумметра
 |
Устойчивое низкое показание может являться свидетельством
утечек через прокладку между впускным трубопроводом и головкой цилиндров, либо
же между трубопроводом и корпусом дросселя. Не исключена также вероятность нарушения
герметичности вакуумного шланга, сбоя момента зажигания (в сторону запаздывания),
либо нарушения установки фаз газораспределения. Проверьте установку угла опережения
зажигания с помощью стробоскопа, затем поочередно исключите все прочие возможные
причины, выполняя перечисленные в настоящей Главе проверки, лишь после этого имеет
смысл снимать крышку привода ГРМ с целью проверки правильности совмещения установочных
меток.
Если результат измерения оказывается на 3 ÷ 8 дюймов
(76 ÷ 203 мм) рт. ст. ниже нормы и при этом имеют место флуктуации,
причиной такого отклонения может оказаться нарушение герметичности прокладки впускного
трубопровода в районе впускного порта, либо неисправность инжектора впрыска топлива.
Регулярное отклонение стрелки измерителя вниз от стабильного
показания на 2 ÷ 4 дюйма (51 ÷ 102 мм) рт. ст. с высокой степенью
вероятности свидетельствует об утечках клапанов. Проверьте компрессионное давление
в цилиндрах или проведите тест на утечки.
Нерегулярные отклонения или сбросы показаний могут оказаться
связаны с заклиниванием клапанов или пропусками зажигания. Измерьте компрессионное
давление, проведите тест на утечки, проверьте состояние свечей зажигания.
Частая вибрация стрелки индикатора в пределах диапазона
в 4 дюйма (102 мм) рт. ст. при холостых оборотах двигателя, сопровождающаяся дымовым
выбросом из выпускной трубы, говорит об износе направляющих втулок клапанов. Проведите
тест на утечки. Если стрелка начинает вибрировать при повышении оборотов двигателя,
проверьте на наличие признаков утечек прокладки впускного трубопровода и головки
цилиндров. Оцените степень проседания клапанных пружин, проверьте на наличие следов
прогара клапаны и постарайтесь выявить пропуски зажигания.
Незначительные флуктуации показаний в пределах диапазона
от одного до двух дюймов (25 ÷ 51 мм) рт. ст. можно рассматривать как свидетельство
нарушения исправности функционирования системы зажигания. Проверьте правильность
всех обычных настроечных установок, в случае необходимости прибегните к тестированию
с применением анализатора параметров зажигания.
При наличии флуктуаций стрелки измерителя в широком диапазоне проверьте компрессионное давление или проведите тест на утечки с целью выявления
дефектного цилиндра или нарушения герметичности прокладки головки цилиндров.
Если стрелка измерителя с медленной скоростью “гуляет” в широком
диапазоне шкалы, проверьте проходимость системы PCV и состав смеси холостого
хода, также удостоверьтесь в отсутствии утечек через прокладки карбюратора/корпуса
дросселя и впускного трубопровода.
Оцените скорость возврата показаний вакуумметра к исходному значению при закрывании
дроссельной заслонки после подъема частоты вращения двигателя до величины примерно
2500 об/мин за счет быстрого приоткрывания заслонки. Показание сначала должно
упасть практически до нуля, затем подняться над значением, характерным для нормальных
оборотов холостого хода примерно на 5 дюймов (130 мм) рт. ст. и вновь вернуться
к показанию холостых оборотов. Если глубина разрежения восстанавливается медленно
и не образует пиковый бросок при резком закрывании дроссельной заслонки, следует
проверить, не изношены ли поршневые кольца. При долгой задержке возврата показаний
проверьте проходимость системы выпуска отработавших газов (часто оказываются заблокированными
глушитель или каталитический преобразователь) — проще всего просто отсоединить
подозреваемую секцию системы выпуска и повторить проверку.
Проверка исправности функционирования и замена термостата
Subaru Forester
|
Не открывайте крышку радиатора и не снимайте термостат до полного |
Проверка
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||||||||||
|
||||||||||
Замена
Конструкция термостата
 |
|
1 —
|
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|||
|
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
|
Приготовьтесь к отказу от Выполнение части процедур, требующих высокой квалификации персонала и Помните, что авторемонтные мастерские обычно имеют очень плотный график Работайте не торопясь, в организованной манере, старайтесь не нарушать |