Проверка толщины колодок

Проверьте толщину колодок. Для этого поднимите автомобиль, снимите колесо и посмотрите через смотровое отверстие в корпусе цилиндра. При необходимости воспользуйтесь линейкой.

Стандартная толщина: 9,3 мм

Предельный износ: 2,0 мм

Замена колодок

Когда корпус цилиндра открыт, не нажимайте на педаль тормоза, иначе выскочит поршень. Не повредите пыльник поршня и не допускайте попадания масла на тормозной диск. При замене колодок всегда заменяйте и прокладки. Если на прокладках имеются следы ржавчины или отслаивания резинового покрытия, замените их новыми. Откручивать соединительный болт нет необходимости, за исключением разборки и замены суппорта в сборе. В этих случаях подвесьте корпус цилиндра на проводе так, чтобы не растянуть тормозной шланг.

Снимите крышку с бачка главного цилиндра.

Снимите пружину фиксатора с троса тормоза.

Отпустите рычаг управления стояночного тормоза, затем отсоедините трос от суппорта.

Выверните болт из верхнего пальца (рис. 6.26).

Рис. 6.26. Извлечение болта из верхнего пальца

При установке новых колодок вдавите поршень в корпус цилиндра, осторожно вращая поршень по часовой стрелке, как показано на рис. 6.27.

Внимательно следите за уровнем тормозной жидкости в бачке. При вдавливании поршня тормозная жидкость вернется и поднимет уровень в бачке.

Отрегулируйте поршень под прямым углом, как показано на рис. 6.28.

Как показано на рис. 6.29 совместите вогнутый участок поршня с выпуклым участком колодки, затем вставьте корпус цилиндра в корпус суппорта.

Подсоедините трос тормоза, затяните крепежный болт троса тормоза, поставьте пружину фиксатора и крышку на бачок главного цилиндра.

ПРИМЕЧАНИЕ. Процедура снятия, разборки, сборки и установки суппорта задних колес идентична с аналогичными операциями при работе с суппортом передних колес.