Диагностика механической коробки передач Renault Fluence

Заедание при переключении передач на Рено Флюенс.

При этой неисправности ощущают­ся одна или несколько точек сопро­тивления, при преодолении которых перемещение рычага приостанавливается, или по меньшей мере замедляется.

Неисправность по­ является бессистемно, это касается как передач, так и частоты появления.

Неисправность чаще всего появля­ется на холодной коробке передач (усугубляющий фактор), например на первых километрах поездки авто­мобиля (вне автострады).

Переключение передач с заеданием при переходе на высшие или низшие передачи (передачу).

Самопроизвольное выключение передачи Рено Флюенс

При этой неисправности происходит выключение одной или нескольких передач без воздействия на рычаг переключения передач.

Обычно это происходит только в одном из следующих случаях:

• — при установившихся оборотах двигателя;
• — при разгоне;
• — при замедлении;
• — при отпускании педали акселе­ратора.

Передача может выключаться в момент изменения направления крутящего момента двигателя или при установившихся оборотах дви­гателя.

Передачи включаются с трудом или не включаются (передача выбрана)

При этой неисправности заметно по­вышенное сопротивление включе­нию передачи (затрудненное включение) или передача не включается (невозможно включить передачу).

Это происходит при переключении передач после выбора передачи (при наличии всех условий для нормаль­ного включения передачи: сцепление выключено, передача выбрана и т.п.).

Привод переключения передач заблокирован или не действует

При этой неисправности передача не включается или не выключается на одной или нескольких линиях (с начала перемещения рычага и в направлении переключения) или передача включена, но автомобиль ведет себя как при нейтральном по­ложении коробки передач.

Это происходит при наличии всех условий для нормального переклю­чения передач: сцепление выключе­но, передача выбрана и т.п.

Проверка привода переключения передач на Рено Флюенс

Визуально проверьте состояние все­го привода (нет ли плохо закреплен­ных наконечников оболочек тросов (1), надежно ли креплены тросы, и т.п.).

При отклонении от нормы: замените дефектную деталь или детали и / или правильно проложите тросы выбора и переключения передач.

Убедитесь в нормальном располо­жении тросов в зоне рычагов на ко­робке передач (нет ли посторонних предметов и т.п.).

Проверьте положение чехла корпуса рычага переключения передач.
При отклонении от нормы:

устраните неисправность устройства исходной регулировки (см. соответствующую операцию).

Проверьте состояние регулировоч­ного устройства.

Если привод переключения передач исправен: проверьте уровень масла в коробке передач.
Если не хватает более литра мас­ла (0,5 л для коробок передач типа J), замените коробку передач и про­ верьте отсутствие утечек после дорожного испытания.

Если не хватает менее литра масла (0,5 л для коробок передач типа J), приведите уровень масла в норму.

Если неисправность сохраняется, перейдите к следующему этапу.
Проверьте внешний вид масла:

• — темный цвет масла не является дефектом;
• — запах горелого масла является следствием перегрева коробки передач (из-за недостаточного уровня масла или интенсивного использования);
• — присутствие разводов цвета бронзы не является дефектом;
• — присутствие частиц цвета алюми­ния свидетельствует о серьезных внутренних повреждениях короб­ки передач.

Если в масле есть частицы цвета алюминия, замените коробку передач.

Отсоедините тросы от коробки пере­ дач и проверьте нормальное пере­мещение тросов.

Если есть отклонения от нормы за­мените корпус рычага переключения передач в сборе.

Если тросы исправны проверьте ра­ботоспособность сцепления.
Убедитесь, что сцепление не «ведет», проверив точку его выключения.

Если сцепление исправно снимите и вскройте коробку передач.

В случае наличия заедания при пере­ключении с 5-й на 4-ю передачу на коробке передач типа J с тросовым приводом замените комплект замка (2) заднего хода.

Проверьте свободное перемещение фиксаторов (3) и их исправность.

Если есть отклонения от нормы за­мените фиксаторы.

Если фиксаторы исправны замените детали передачи или передач (ше­стерню, ступицу, муфту, блокирую­щее кольцо синхронизатора и сто­порное кольцо).

Самопроизвольное выключение передач (КП с тросовым приводом переключения передач)
Убедитесь в отсутствии посторонних предметов в приводе переключения передач (со стороны корпуса рычага переключения передач и со сторо­ны коробки передач), мешающих его работе.

Убедитесь, что тросы свободно пе­ремещаются (в порядке ли проход­ные втулки оболочек, нет ли раз­ лохмаченных оболочек, в порядке ли проходы через щит передка и т.п.), например, вследствие предыдущих работ в подкапотном пространстве (неправильная установка).

При отсутствии повреждений: исправьте трассу прокладки троса.

При наличии повреждений: замените корпус рычага переключения пере­ дач.

Убедитесь в отсутствии увеличен­ного люфта рычага переключения передач (в направлении включения передачи).

Со стороны корпуса рычага переключения передач:

• — отсутствие люфта оболочки троса;
• — отсутствие люфта шарового на­конечника троса (в направлении включения передачи).
  Со стороны коробки передач:

• — отсутствие люфта оболочки троса;
• — отсутствие люфта шарового на­конечника троса (в направлении включения передачи);
• — отсутствие люфта в опоре (отло­жение резины указывает на раз­ рушение опоры).

Если обнаружен люфт или какие- либо неисправности замените кор­пус рычага переключения передач.

Если привод переключения передач исправен проверьте опоры маятниковой подвески двигателя и коробки передач и реактивную тягу (отсутствие поломок, повреждений, на­дежность затяжки креплений, пра­вильность положения и т.п.). Если обнаружена неисправность за­мените поврежденную опору маятниковой подвески или реактивную тягу.

Проверьте сайлентблоки опор ма­ятниковой подвески двигателя и ко­ робки передач и реактивной тяги (от­сутствие разрывов, повреждений, правильность положения, наличие и т.п.).

Если обнаружена неисправность за­мените поврежденный сайлентблок.

Проверьте гайки заднего конца пер­вичного вала (1) (только для коробки передач типа J).

Если на автомобиле установлена ко­ робка передач типа J и если само­ произвольно выключается только 5-я передача: замените сборку 5-й пере­ дачи, втулку шестерни и вилку.

Если гайка исправна — снимите и вскройте коробку передач.

Проверьте фиксаторы (наличие, отсутствие заедания и т.п.) (только для коробок передач типа J).

Если фиксаторы исправны замените сборку соответствующей передачи (шестерню, муфту, ступицу, блоки­рующие кольца синхронизатора и вилку).

Привод переключения передач заблокирован или не действует (КП с тросовым приводом переключения передач)

Проверьте уровень трансмиссион­ной жидкости.

Если уровень в норме:

проверьте привод переключения передач со стороны корпуса рычага переключе­ния передач.

Убедитесь в отсутствии посторонних предметов в приводе переключения передач (со стороны корпуса рычага переключения передач и со стороны коробки передач), мешающих его работе.
Если необходимо правильно установите тягу.

Проверьте, чтобы трос привода пе­реключения передач не был оборван или заклинен, и был правильно при­ соединен к коробке передач и к кор­пусу рычага переключения передач.
Проверьте регулировку.

Если обнаружена неисправность устраните неисправность троса при­ вода переключения передач или пра­вильно присоедините его.

Если трос поврежден, замените кор­пус рычага переключения передач.

Убедитесь, что корпус рычага переключения передач надежно закреплен.

При необходимости закрепите корпус рычага переключения передач.

Если выполнение операции невозможно, замените корпус рычага пе­реключения передач.

Если привод переключения передач со стороны корпуса рычага переклю­чения передач исправен:

• — включите передачу;
• — установите автомобиль на подъемник;
• — заблокируйте правое переднее колесо отверткой;
• — попытайтесь провернуть левое переднее колесо;
• — повторите проверку, заблокиро­вав левое переднее колесо.

Если незаблокированное колесо вращается, не приводя во вращение весь вал привода колеса, замените неисправный вал привода колеса.
Если незаблокированное колесо вращается, приводя во вращение весь вал привода колеса, замените механическую коробку передач.

Если валы привода передних колес исправны убедитесь, что ведомый диск сцепления не разрушился под действием центробежных сил, посмотрев через установочное отверстие под стартер, нет ли на карте­ ре сцепления: кусков фрикционных накладок ведомого диска сцепления.

Если необходимо замените комплект деталей сцепления.

Если сцепление исправно установи­ те рычаг переключения передач в нейтральное положение:

• — снимите заднюю крышку картера коробки передач;
• — проверьте выравнивание штоков вилок переключения передач;
• — убедитесь, что нет заклиненных передач.

Разблокируйте заклиненные пере­ дачи.

Снимите механическую коробку передач.

Проверьте, чтобы одновременно не были включены две передачи, а по­ водок выбора передач не был закли­нен в муфтах синхронизаторов.

Если необходимо разблокируйте ко­робку передач и замените механизм управления переключением передач (вилки, вал переключения передач, фиксаторы). Во всех других случаях замените ко­робку передач.