Разборку и размещение деталей обязательно выполняйте на поверхности с противоударным покрытием (резина или толстый слой пластика).
Снятие механической коробки передач МКПП с автомобиля Рено Флюенс.
Установите пластину крепления В. Vi. 1581 на стойку Desvil.
Установите коробку передач на пластину крепления В. Vi. 1581.
Снимите рабочий цилиндр привода выключения сцепления.
Снимите задний кожух. Он должен сниматься вдоль горизонтальной оси коробки, так как он включает в себя капсулу со смазкой, расположенную в отверстии первичного вала.
Включите первую передачу рычагом переключения, а пятую — сдвинув ее вилку вдоль штока.
Выверните болт вторичного вала и отверните гайку первичного вала.
С помощью приспособления В. Vi. 31-01 (керна), выбейте штифт вилки пятой передачи.
Открутите болты, расположенные внутри картера.
Извлеките фиксированную шестерню пятой передачи с помощью приспособлений В. Vi. 22-01 и В. Vi. 1000.
Снимите внешние болты картера коробки.
Снимите датчик частоты вращения В (для полуавтоматической коробки передач JH1).
Снимите вилку и зубчатую муфту пятой передачи.
Извлеките ступицу пятой передачи с помощью приспособления В. Vi. 1170.
Установите зубчатую муфту приспособления B.Vi. 1170 в положение включенной пятой передачи, повернув ее так, чтобы совместить шлицы зубчатой муфты и ступицы, и снимите приспособление вместе со ступицей.
Снимите шток А заднего хода и контактор заднего хода В.
Надавите на шток переключения с усилием, направленным наружу.
Рекомендуется поставить два магнита или перекрыть отверстия С для того, чтобы не потерять шарики и пружины фиксации штоков 1/2 и 3/4.
Отсоедините и снимите картер коробки.
Поверните сборку оси передачи заднего хода налево и снимите шток вилки переключения «задний ход / пятая передача».
Слегка приподнимите первичный вал и снимите сборку оси передачи заднего хода.
Отсоедините штифты вилки 3/4 с помощью приспособления В. Vi. 949 и снимите сборку штока и вилки 3/4.
Одновременно, снимите сборку первичного и вторичного валов со штоком и вилкой 1/2.
Выньте стопорные пальцы А и В.
Рекомендуется пометить положение зубчатых муфт относительно ступиц.
Установка группы шестерен.
Выполняйте установку в порядке, обратном снятию.
Стопорные кольца должны систематически заменяться.
Снятие шестерен
Зажмите вторичный вал в тисках с губками, а затем снимите все шестерни.
При снятии и установке стопорных колец, используйте с одной стороны щипцы для пружинных стопорных колец, а другой — плоскогубцы.
Проверка деталей
Зубцы шестерен и муфт не должны быть слишком изношенными и не должны иметь никаких зазубрин.
Кроме того, убедитесь, что на поверхностях валов и внутренних поверхностях шестерен нет следов трения или чрезмерного износа.
Замена подшипников в картере коробки
Раздвиньте пружинные стопорные кольца соответствующими щипцами и выдавите подшипник внутрь картера с помощью приспособления В. Vi. 1576. Установите новые пружинные стопорные кольца в их гнезда.
Существуют пружинные стопорные кольца нескольких видов:
- пружинные стопорные кольца первичного вала А;
- пружинные стопорные кольца вторичного вала В.
При сборке они должны систематически заменяться.
Зачеканьте подшипник зубилом.
Снимите центрирующий подшипник первичного вала при помощи втулки диаметром 38 мм.
Установите подшипники с помощью приспособления В. Vi. 1576.
С помощью пресса снимите сборку «кольцо, ступица и шестерня третьей передачи». Опирайтесь при этом на зубцы муфты шестерни третьей передачи.
Вставьте приспособление с подшипником с помощью молотка.
Замена подшипников со стороны картера сцепления
Срежьте у основания пластиковую капсулу, расположенную в центре подшипника.
Установите приспособление В. Vi. 1165 и извлеките подшипник.
Установите дефлектор, а затем запрессуйте подшипник, выравнивая по внутренней стороне картера.
С помощью пресса снимите сборку «втулки и шестерни 1-й и 2-й передач, ступица, зубчатая муфта». Опирайтесь при этом на шестерню первой передачи.
Установите центрирующий подшипник с помощью приспособления В. Vi. 1601.
Снятие шестерен на МКПП механической коробки передач Рено Фляенс
Втулки под шестернями 2-й, 3-й, 4-й передачи установлены с натягом.
Проверка деталей
Зубцы шестерен и муфт не должны быть слишком изношенными и не должны иметь никаких зазубрин.
Кроме того, убедитесь, что на поверхностях валов и внутренних поверхностях шестерен нет следов трения или чрезмерного износа.
Рекомендуется пометить положение зубчатых муфт относительно ступиц.
Установка группы шестерен
Для сборки необходимо использовать нагревательную плиту, имеющую режим 150’С.
Положите новые втулки на холодную нагревательную плиту. Прогревайте их в течение 15 минут при терморегуляторе, установленном на 150*С.
Установка втулок
Снимите щипцами втулку с нагревательной плиты и установите ее на вал при помощи втулки с внутренним диаметром 33 мм. Насаживайте ее до тех пор, пока она не упрется в ступицу.
Синхронизатор передачи 1/2 является двухконусным, совместите выступы колец синхронизатора с пазами ступиц и шестерен.
Замена подшипников первичного вала на Рено Флюенс.
Выпрессуйте подшипники с помощью съемника.
Запрессуйте подшипники при помощи втулки диаметром 25 мм.
Снимите конус подшипника вторичного вала при помощи съемника.
Установите конус на место с помощью пресса.
Вытолкните наружные кольца подшипников со стороны картера при помощи втулки диаметром 55 мм.
Установите наружные кольца подшипников со стороны картера при помощи втулки диаметром 60 мм.
Замена подшипника со стороны картера сцепления
Срежьте у основания пластиковую капсулу, расположенную в центре подшипника.
Установите приспособление В. Vi. 1165 и извлеките подшипник.
Установите подшипник с помощью приспособления В. Vi. 1167.
Вытолкните наружное кольцо подшипника первичного вала со стороны картера сцепления при помощи съемника диаметром 38 мм.
Запрессуйте кольцо подшипника при помощи втулки диаметром 46 мм.
Регулировка предварительного натяжения подшипников вторичного вала
Регулировку выполняйте только в случае замены подшипников
Установите вторичный вал в картер сцепления с подшипниками и кольцом для предварительной регулировки В. Vi. 1161 или аналогичным кольцом толщиной 1,60 мм (большой наружный 0).
Установите картер.
Заверните и затяните моментом болты разъема коробки.
Установите пластину кронштейна индикатора стрелочного типа В. Vi. 1161 (или аналогичную) на крепления корпуса трипоида.
Установите специальную втулку В. Vi. 1527—А и болт С.
Установите индикатор стрелочного типа с магнитной опорой.
Несколько раз проверните вторичный вал для того, чтобы подшипники встали на место.
Установите ноль на шкале индикатора.
Используя две отвертки в качестве рычагов, потяните кверху вторичный вал.
Считайте показание индикатора стрелочного типа.
Несколько раз повторите эти операции в той же последовательности.
Определите среднее значение полученных величин.
Вычислите толщину кольца для регулировки предварительного натяжения последующей формуле вычисления:
— предписываемое значение + толщина кольца для предварительной регулировки + осредненное значение показаний индикатора стрелочного типа = толщине кольца для регулировки предварительного натяжения:
Пример (значения в мм): предписываемое значение 0, 26 + толщина кольца для предварительной регулировки 0,49 + осредненное значение показаний индикатора стрелочного типа 1,60 = 2,35.
Набор регулировочных колец толщиной от 2,15 мм до 2,43 мм с шагом 0,04 мм поставляется на замену.
Регулировка осевого зазора подшипников вторичного вала
Установите первичный вал вместе с подшипниками и кольцом для предварительной регулировки В. Vi. 116″ толщиной 0,62 мм (малый наружны.7 0).
Установите картер дифференциала, установите и затяните momohtov болты разъема коробки и пластин, кронштейна индикатора стрелочного типа В. Vi. 1161 на крепления корпуса трипоида.
Установите:
- — втулку В. Vi. 1527—А;
- — опорное кольцо В;
- — кольцо шестерни С;
- — гайку, завернутую до конца D.
Установите индикатор стрелочного типа с магнитной опорой.
Несколько раз проверните первичный вал для того, чтобы подшипники встали на место.
Установите ноль на шкале индикатора.
Используя две отвертки в качестве рычагов, потяните кверху первичный вал.
Регулировку выполняйте только в случае замены подшипников
Считайте показание индикатора стрелочного типа.
Несколько раз повторите эти операции в той же последовательности.
Определите среднее значение полученных величин.
Вычислите толщину для кольца регулировки предварительного натяжения последующей формуле вычисления:
толщина кольца для предварительной регулировки + осреднен-ное значение показаний индикатора стрелочного типа —0,02 (это значение надо вычесть, чтобы обеспечить минимальный зазор) = толщине кольца для регулировки.
Пример (значения в мм):
- толщина кольца для предварительной регулировки 0,62 + осредненное значение показаний индикатора стрелочного типа 0,50 — 0,02 (это значение надо вычесть, чтобы обеспечить минимальный зазор) = толщине кольца для регулировки 1,10.
Для того чтобы освободить и снять пружинное стопорное кольцо А, подтолкните его к картеру сцепления.
Набор регулировочных колец толщиной от 0,86 мм до 1,30 мм с шагом 0,04 мм поставляется на замену.
Снятие дифференциала Рено Флюенс
Для того, чтобы снять уплотнительное кольцо постучите по уплотнительной манжете с помощью бородка с тонким цилиндрическим концом и молотка. Это необходимо для того, чтобы ее провернуть.
Снимите уплотнительное кольцо, постаравшись при этом не повредить шлицы шестерни планетарной передачи.
Для получения опоры при работе с прессом поставьте пластину под ве-
Дифференциал снимается при нажатии с усилием на планетарную передачу.
Замена подшипников (со стороны шестерни) на МКПП Рено Флюенс.
Вставьте брусок в корпус и установите его плашмя на подшипник.
Выпрессуйте подшипник при помощи втулки.
Сепаратор С подшипника должен быть направлен в противоположную сторону от ведомой шестерни.
Запрессуйте подшипник, используя приспособление В. Vi. 1059 с опорой на наружное кольцо подшипника.
Со стороны планетарной передачи Снимите пружинное стопорное кольцо А, удерживающее подшипник.
Выпрессуйте подшипник при помощи втулки диаметром 50 мм внутрь картера.
Установите подшипник при помощи втулки диаметром 65 мм. Сепаратор подшипника должен быть направлен в противоположную сторону от ведомой шестерни.
Установите пружинное стопорное кольцо, удерживающее подшипник. Снова установите дифференциал в картер. Установите деревянный брусок под шестерню.
Установите пружинное стопорное кольцо В на головку 1 приспособления B. Vi. 946, а затем головку на планетарную передачу.
Установите приспособление (2) В. Vi. 946 на головку (1) и вставляйте с усилием до тех пор, пока пружинное стопорное кольцо не встанет на свое место. Снимите приспособление В. Vi. 946.
Вставьте в вилку штифты с помощью приспособления В. Vi. 949.
Установите шток пятой передачи А и ось заднего хода В. Для этого немного приподнимите первичный вал.
Установите пружины и шарики для блокировки 1/2 и 3/4 в картер, и сожмите их с помощью приспособления В. Vi. 1570.
Проверните всю сборку, и проверьте, вращается ли ведущая шестерня спидометра (если она установлена).
Ось управления
Ось управления снабжена запорным клапаном, прикрепленным к картеру А. Герметичность обеспечивается уплотнительным кольцом В.
После снятия штифтов рычага выбора С, снимите болты крепления и сборку управления.
Установка валов
Установите одновременно первичный вал и вторичный вал с вилкой 1/2.
Установите стопорный палец штока 1 /2 А и стопорный палец штока пятой передачи В.
Немного приподнимите ступицу 3/4 и установите вилку и шток 3/4.
Нанесите средство Loctite 518 на поверхность стыка.
Установите третью передачу.
Поставьте картер, направив вал управления в третью передачу, и установите пружину и шарик для блокировки, до появления штока пятой передачи.
Сожмите шарик для блокировки и закончите установку картера.
Снимите приспособление В. Vi. 1570. Проверните первичный вал для правильной установки подшипников и затяните стягивающий болт моментом (25 Н м).
Установите на место ось заднего хода А.
Нанесите три капли Loctite Frenbloc на шлицы шестерни постоянного зацепления, и установите ее с помощью приспособления В. Vi. 1175.
На первичном вале установите:
— опорное кольцо (большей стороной к шестерне);
- — втулку под шестерней;
- — паразитную шестерню пятой передачи, снабженную синхронизирующим кольцом;
- — ступицу пятой передачи с пружиной.
С помощью приспособления В. Vi. 31-01 (керна), установите штифт вилки пятой передачи.
Включите первую передачу рычагом переключения, а пятую—сдвинув ее вилку вдоль штока.
Затяните болт и гайку шестерен моментом:
- — гайку первичного вала —25 Н м;
- — болт вторичного вала —160 Н м.
Установите коробку передач в нейтральное положение.
Установите новое уплотнительное кольцо.
Поставьте заднюю крышку и затяните болты моментом (25 Нм).
Установите на место контактор заднего хода.
Установите на место датчик частоты вращения для полуавтоматической коробки передач JH.
Установите рабочий цилиндр привода выключения сцепления и затяните болты моментом 21 Нм.
Установите манжету выходного вала дифференциала с помощью приспособления В. Vi. 945.
Поставьте смазанную маслом предохранительную втулку А на планетарную передачу и наденьте смазанную маслом манжету С с помощью приспособления В.