Теория замены масла в двигателе мотоцикла.
Сентябрь 30th, 2006 by Dark
Перво-наперво нужно узнать объем маслиной системы вашего мотоцикла. Перво-наперво нужно узнать объем маслиной системы вашего мотоцикла. Если есть инструкция смотрим в ней, если инструкции нет, стараемся найти информацию в Интернете, если это не приносит результата, идем к мотоциклу, обходим с правой стороны, имеется ввиду та сторона где педаль заднего тормоза и рычаг переднего.
Рядом с маслозаливной горловиной (Фото 1) обычно есть наклейка, на которой может быть как по-японски, так и по-английски написан объем масляной системы мотоцикла.
Схема примерно такая: Oil engine – 3.0 Change with Filter 3.2 Change: 2.9
Первым с верху указывается, объем масляной системы мотоцикла в литрах с разбором двигателя, вторым смена масла в двигателе мотоцикла с масляным фильтром, и последним обычно пишут простую замену. Нужно сказать, что фильтр лучше все же менять при каждой смене масла.
Масло лучше приобретать известных производителей. Castrol, Valvoline, Elf, Motorex. Масло должно быть именно мотоциклетным, никакого автомобильного масла, даже думать забудьте. Двигатель мотоцикла испытывает гораздо большие перегрузки, имеет зачастую большее количество оборотов в минуту и более форсированы. Так же мотоцикл имеет соединенную систему сцепления и двигателя т.е. все масло которое льем в двигатель используется так же и для сцепления, част обывает, что после того как человек заливает автомобильное масло в двигатель мотоцикла, сцепление на мотоцикле начинает буксовать, проскальзывать вылетают передачи, двигатель работает с перебоями.
Цена автомобильного и масла, конечно, разниться, но бывают и автомобильные масла дорогими.
Масла от фирм Motul я бы не советовал лить, слышал и читал много отрицательных отзывов, однако если выбор стоит перед мотоциклетным маслом от Motul и автомобильным, лучше залить масло от Motul. Бывают случаи когда заливая автомобильное масло человек не испытывает проблем в работе мотоциклетного двигателя, бывает, все бывает, клин и прихват у двигателя тоже бывает, и нужно сказать из-за некачественного масла в том числе, порой лучше вовсе масло не менять чем лить в мотоцикл масло не соответствующего типа.
Масло бывает синтетическим, полу синтетическим и минеральным. Лучше использовать синтетику для форсированных двигателей, мотоциклов типа спорт, и мотоциклов типа спорт-туристы, для всех остальных в принципе подходят два других типа масла, я всегда использовал только синтетику. В совсем древние двигатели лучше лить минералку она менее текуча и если прокладки пропускают масло то она не будет так течь, как течет синтетика.
Вот, пожалуй, и все по данной тематике. Комментарии к статье крайне желательно добавить, если они конечно есть.
Благодарю за внимание.
Dark (Дмитрий).
Многоуважаемый читатель, если у вас остались вопросы по интересующему вас вопросу, приходите к нам на форум посвященый, как мотоциклам так и автомобилям, а так же просто общих вопросам о технике и о жизни в целом. Всегда рады новым поситителям. Перейти на наш мотоциклетный-форум
ВНИМАНИЕ - перепечатка данной статье ВОСПРЕЩЕНА, размещение авторской статьи на других ресурсах будет пресекаться! Автор © Кравченко Дмитрий http://pride-u-bike.com/
подскажите друзья где можно взять(купить или скачать)мануал на ямаху роуд стар,позорез надо.